rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, uusi viesti lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea senkin tuolta alempaa.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: ohikulkija
« : tänään kello 23:40 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Nakertaja - 25.03.2026     kello on 21:09
Pikkuhiljaa rupeaa tajuamaan. 3 vuotta käyttänyt Litium-akkuja ja aina välillä on käynyt niin ,että "ilman syytä" mukamas akku menee alijännitteeseen ja on joutunut starttaamaan sen vanhanaikaisella laturilla, että voi ladata. Syy on vamaan BMS :ssä, joka ei ole pysynyt ajan tasalla varauksen tarkkailussa. Tähän asti olen luottanut siihen mitä BMS kännykkä-apissa näyttää. Se kun näyttää niin pätevältä.
Aika moni BMS jättää esim alle 1A tai 0.5A virrat huomioimatta siitä varauksesta kirjaa pitäessään. Dalyn BMS:t  ainakin joku vuosi sitten jopa kaiken alle 2A tehdasasetuksilla. Se on yksi syy miksi ei pysy kärryillä. Varsinkin jos auto on vaikka jouten pidempään mutta jotain pientä standby-kuormaa päällä kuitenkin niin käy juuri noin että todellisen varaustilan huomaa vasta sitten kun BMS  pätkäisee virrat alijännitteen takia. Kunnollinen akkumonitori, esim Victronin Smartshunt / BMV tai vastaava joltain muula valmistajalta ratkaisee tuon ongelman, niissä tarkkuus riittää jonnekin 0.01A tienoille.
Kirjoittanut: Masa matkailija
« : tänään kello 07:08 »

Mulla halpis akkuja parissa paikassa, vaunun laturi vanha 50A ja ajan akun bmsn mukaan etänä seuraten. Talvella latasin kun akku sammui, sen näki muiden yhteyksien loppumisella. Etänä laturi päälle, jonkin aikaa laturin teho pieni, eli bms antoi vain vähän kennoille tehoa, kunnes kennot pääsi lataus tasolle ja bms kytki akun päälle, lataus ajoi täysillä akun täyteen jolloin laturi pysäytti latauksen ja jäi ylläpitoon, tuskin tuossa laturissa järkeä on.
Hyvin toiminut nyt vuoden eikä soh ole pudonnut, paremminkin päinvastoin kennot nykyään 0,003 V sisällä.
Toisessa ajoneuvossa 24v järjestelmä, vevor invertteri lataa, pari kertaa sammunut akku ja lähtee noin 10 minuutin jälkeen käyntiin latauksen kytkettyä, aluksi virta vain 1-2 ampeeria. Siitä akusta ei saa tietoja. Bms toimii oikein.
Kirjoittanut: Nakertaja
« : 25.03.2026 kello on 21:09 »

Pikkuhiljaa rupeaa tajuamaan. 3 vuotta käyttänyt Litium-akkuja ja aina välillä on käynyt niin ,että "ilman syytä" mukamas akku menee alijännitteeseen ja on joutunut starttaamaan sen vanhanaikaisella laturilla, että voi ladata. Syy on vamaan BMS :ssä, joka ei ole pysynyt ajan tasalla varauksen tarkkailussa. Tähän asti olen luottanut siihen mitä BMS kännykkä-apissa näyttää. Se kun näyttää niin pätevältä.
Kirjoittanut: Aakku
« : 24.03.2026 kello on 15:12 »

Vanha ketju, mutta oli juttua akun varauksesta ja sen todentamisesta...

Mulla kävi syksyllä niin, että uuista LiFePO4 akauista romahti varaus hetkessä. Sama tilanne nyt talvella.
Seurasin varausta akkujen BMS akunhallintajärjest elmästä, joka on ainakin omissa akuissani Powerqueen aivan susi. Nyt testasin täysien akkujen purkautumista. Kun suntti monitori näytti 35 %, niin BSM akuissa näytti 98 %. Nollasin suntin monitorin ja latasin Victron laturilla täyteen. Monitori pysähtyi 65 % kohdalle, kuten pitikin. Kalibroin monitorin 100 %.

Syy on siinä, että BMS lukee vain jännitettä, joka LiFePO4 akuissa pysyy korkeana, vaikka varaus laskee. Se siis olettaa akun olevan täysi, kun jännite on yli 13 V, mitä se on lähes tyhjentymiseen asti. Suntti monitori laskee ladattua ja purettua virtaa ja toimii siten tarkasti.

Verkkolatureista on sisäpiirin tietoa, että Victron laturit saattavat hajota LFP akkuja ladattaessa. Näin kävi minunkin laturille ja nyt on uusi päivitetty 15 A malli käytössä, joka tuli takuuna.
Kirjoittanut: mjo33400
« : 24.03.2026 kello on 08:59 »

Mikä se auton alkuperäinen verkkolaturi on?
Kirjoittanut: 0zz1
« : 28.07.2025 kello on 09:10 »

Lainaus käyttäjältä: ***** 0zz1 - 26.07.2025     kello on 14:18
onkos täällä ymmärrystä näihin Victronin laitteisiin, katselin hieman oheista settiä mutta koska mulla on jo ne omat akut niin en varmaan tarvi/saa toimiin tuota Battery Monitoria niiden kanssa joten se olis tässä kohtaa turha samoin en näe ehkä tuolle Global Monitorille käyttöä toisin sitten jos oikein ymmärsin tuo Close Range Monitor ja Bluetooth appsi voisi toimia omassa käytössä ja jos tuo Battery Protector toimii myös noille mun AGM akuille niin ehkä se voisi olla ihan pätevä.

Eikös tossa olisi ihan pätevä laitteisto joskaan ei ihan halpa jolla pärjäisi puskaparkissa. Tohon siis lisäksi ne 92AH ja 95AH AGM Banner akut ja jonkinlainen aurinkopaneeli(t) katolle.
Sain vastauksen mitä tulee tuohon battery protectori härpäkkeeseen sähkäriltä:

"AGM akkujen kanssa ei mielestäni tarvi battery protectoria. En yhteenkään asuntoautoon/vaunuun sellaista ole asentanut. Invertterin alarajajännitteen asetus riittää hyvin."
Kirjoittanut: 0zz1
« : 27.07.2025 kello on 07:55 »

Lainaus käyttäjältä: ***** elwari - 26.07.2025     kello on 19:55
No mulla just batterimonitori oli ensimmäinen sininen härpäke, minkä ostin. Se laskee akkuun tulevat ja menevät ampeeritunnit niin sillä pysyy hyvin kartalla jäljellä olevasta kapasiteetista. Se toimii minkä akun kanssa vaan.
jahas no otetaan se sitten kanssa mukaan pakettiin.
Kirjoittanut: elwari
« : 26.07.2025 kello on 19:55 »

No mulla just batterimonitori oli ensimmäinen sininen härpäke, minkä ostin. Se laskee akkuun tulevat ja menevät ampeeritunnit niin sillä pysyy hyvin kartalla jäljellä olevasta kapasiteetista. Se toimii minkä akun kanssa vaan.
Kirjoittanut: 0zz1
« : 26.07.2025 kello on 14:18 »

onkos täällä ymmärrystä näihin Victronin laitteisiin, katselin hieman oheista settiä mutta koska mulla on jo ne omat akut niin en varmaan tarvi/saa toimiin tuota Battery Monitoria niiden kanssa joten se olis tässä kohtaa turha samoin en näe ehkä tuolle Global Monitorille käyttöä toisin sitten jos oikein ymmärsin tuo Close Range Monitor ja Bluetooth appsi voisi toimia omassa käytössä ja jos tuo Battery Protector toimii myös noille mun AGM akuille niin ehkä se voisi olla ihan pätevä.

Eikös tossa olisi ihan pätevä laitteisto joskaan ei ihan halpa jolla pärjäisi puskaparkissa. Tohon siis lisäksi ne 92AH ja 95AH AGM Banner akut ja jonkinlainen aurinkopaneeli(t) katolle.
Kirjoittanut: elwari
« : 26.07.2025 kello on 07:57 »

Pyydä, että tekevät akkukaapelit samalla, niin tulee kunnolliset, tuo ottaa 200A virtaa, jos on 2000W kuorma kiinni.