Kirjoittanut: mjo33400
« : 14.01.2026 kello on 09:04 »Tähän väliin kysymys tuosta kytkentäkaaviosta. Mitä ovat miinusakut?
Tuon blokin kautta tulee akkujen miinukset tietyille toiminnoille tai sitten en ymmärrä mitä tarkoitat.
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
|
Tuon blokin kautta tulee akkujen miinukset tietyille toiminnoille tai sitten en ymmärrä mitä tarkoitat. Kirjoittanut: Alan« : 14.01.2026 kello on 07:02 »Muurosen Perttu tekee ainakin, tuttu paikka sulle. Mikähän lie hänellä nykytilanne. Että ehtiikö. No voisi selvittää. Kirjoittanut: reissu« : 13.01.2026 kello on 22:07 »Tähän väliin kysymys tuosta kytkentäkaaviosta. Mitä ovat miinusakut?
Kirjoittanut: K.E.V« : 13.01.2026 kello on 11:06 »Kirjoittanut: SamiP.« : 13.01.2026 kello on 09:07 »Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin. Tein samaisen päivityksen kolmen akun B-sarjalaiseen pari vuotta sitten. Akkuina kaksi Gobel Powerin 280Ah 200A BMS:llä. Akkukotelo ja kennot ovat hivenen yleisempiä akkuja korkeampia, mutta pinta-alaansa nähden kapasiteettia tulee mukavasti lisää. Menee väljästi tuohon alkuperäiseen akuille varattuun tilaan. Mm. Victronin laitteistoa löytyy tuosta rinnalta MPPT-laturin, shuntin ja Venus OS muodossa. Verkko- sekä 12V-lataus on alkuperäiset lyijyakkuasetuksill a (14.4V), eli EBL ja Hymeristä vakiona löytyvä Schaudin "latausbuusteri". Kapasiteettia on sen verran, ettei hitaahko (~15-30A) latausnopeus ole ollut ongelma. Muutakin parantelua autoon on tehty ihan jonkin verran, mutta tuo akuston päivitys 3xAGM:stä LiFePo4:een on ollut selvästi paras päivittäiseen käyttöön vaikuttava seikka! Autoa käytetään ympäri vuoden käytännössä aina ilman verkkosähköä, joten virrantarve on todellinen. Virtaa ei noilla pattereilla ole tarvinnut säästellä millään tavoin, toisin kuin aiemmin. Eli vinkkinä Alanille: parempi liikaa kuin liian vähän. https://www.gobelpower.com/12v-280ah-lifepo4-battery-gpla12280ah-standard-deep-cycle-battery-35kwh-energy_p139.html Kirjoittanut: mjo33400« : 13.01.2026 kello on 08:37 »Itse kyllä määrittelen Victronin säätimessä akulle oikean jännitteen ja max virtamäärän. Syötän vielä EBL:n kautta akulle. Varmaan näin kytkit.  Kirjoittanut: K.E.V« : 13.01.2026 kello on 08:14 »Muurosen Perttu tekee ainakin, tuttu paikka sulle.
https://suomenvaunuosa.fi/ Kirjoittanut: Alan« : 13.01.2026 kello on 06:57 »Olen lukenut ketjut aiheesta ja tuollainen ratkaisu, minkä Mika T on tehnyt, kiinnostaa.
Aurinkopaneelien päivitys kuuluisi hommaan myös. Kirjoittanut: joe244« : 12.01.2026 kello on 21:07 »Nostat wanhat pois ja uudet tilalle. jos autossa on kytketty auton laturi lataamaan hupiakkuja, ja välissä ei ole dc2dc laturia (tai muuta joka rajoittaa latausvirtaa), niin dc2dc laturi on laitettava väliin. Muuten varmaan kaikki toimii, kannattaa vaan laittaa asetukset lataussäätimestä yms niin hyvin kohdilleen kuin voi laittaa. Kirjoittanut: tsahkali« : 12.01.2026 kello on 20:47 »Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin. Nostat wanhat pois ja uudet tilalle. Jos kiinnitykset ei passaa, niin joudut harrastamaan. (mutta ne ei olekaan sähköhommia  ) |