Uuden ooopelin (meille) lataus on nyt koekäyttty.
Vedin laturilta B+:lta perään kaksi 6 neliön piuhaa, alkuun sulakkeet. Ajatuksena pistää kaksi nurkissa lojuvaa 70 A relettä, koska niissä on isot abikot. Mutta D+ esiin saaminen osoittautui mulle ylivoimaiseksi, kun B+ sankin sain ainoastaan naapuriavulla esille. Onneksi en D+ saanutkaan, kun myöhemmin luin Opel foorumilta, että molemmat laturin päältä lähtevät piuhat menee ECU:lle, ties mitä olisi herätevirran varastaminen noista aiheuttanut?
Onneksi piilteeman erotusreleen ostoon oli varaa, kun se on 40 eken vaiheilla! Vielä tuntuu pelaavan, n. parin viikon käytön jälkeen!
Kuus neliöiset molemmat vedin pistorasialle erotusreleeltä, tosin pikkasen karvoja jouduin katkomaan, jotta mahtui liitimeen. Metkaa kun minulla oleviin 7- piikkisiin menisi suoraan, vaikka kukaan tuskin niin paksuja pistää? Niin minähän olen “aina”molemmat johdot vetänyt akun lataukseen, kun en jatkuvalle virralle keksinyt mitään käyttöä.
Myös molemat tärkeät maadoitukset tein samaan malliin.
Vaunullahan on vanhaan malliin pätkä tehdastekoista kaapelia, jossa ilmeisesti on 2,5 neliöistä nämä lataukseen ja maadoitukseen käytetyt neljä johtoa.
Olimme kolme yötä samoissa renkaan jäljissä. Vaimo katsoi pikku telkkaria ehkä reilut 10 h, minä läppäriä enemmän? Kahdesti latasin akkukoneen akkua, 90 A. akusta. Pois lähtiessä akussa oli 11,5 V. . Reilun parin tunnin ajon jälkeen kotona seuraavana aamuna näytti 12 V..
Nyt en pysty ampeereita mittaamaan, koska n. 30v. yleimittarista tuo toiminto ei toimi, uudemmat vain 10 A. asti.
Toisessa yhteydessä oli juttua: Minkä verran ( pikku rikollinen) akun lataus moottorilla vie polttoainetta? Toi ooopelin näyttö tyhjäkäynnillä näytti 0,3 l./h, kun kytkin vaunun se liikkui 0,4-0,5 l/h. Ehkä kymmenkunta prosenttia tuo näytää poltoaineen kulutuksen alle todellisen, ainakin tankatessa siltä näyttää?Toivon että vähän aikaa olisi liki 20 A. virta mennyt akkuun!