Kirjoittanut: luokyio« : 14.11.2016 kello on 21:03 »Dynossa ei käyty, mutta pitäisi olla n. 190 hp / 420 Nm, tehtaalta 150/340. Ei vielä kunnon pakkasia ole nähty, mutta toistaiseksi ei ongelmaa. Eber on, esilämmitettynä lämpiää kymmenen asteen pakkasessa kyllä viiden kilsan matkalla tappiin ongelmitta keula tukittuna. Tukkimattomana meni reilu 10 km. Kirjoittanut: TLP« : 14.11.2016 kello on 16:41 »
Toiminnasta en voi kertoa, sama tekniikka, eri mallimerkintä. Tuosta suoraan lainattuna Mersuforumilta: Lainaus käyttäjältä: ***** No joo Kirjoittanut: Jarma« : 14.11.2016 kello on 16:28 »Tuossa mopomersussa säädin ennen ohjelmointia kulutusmittarin näyttämään oikein, korjauskertoimeksi laitoin 10%. Ohjelmoinnin jälkeen piti vielä siirtää lukemaan 20 %, että näyttää oikein. Paljonko vakiotehot ja paljonko nyt? Kiinnostaa tuntemukset pakkasilla tuosta egr:n toiminnasta jos ei sulla webastoa ole.? Kirjoittanut: TLP« : 14.11.2016 kello on 08:37 »Vaunun kanssa testaukset menee ensi kesään. Viime kesänä lukemat aika tarkkaan 12 l/100 km. Saman verran menee 6702i Solikka perässä omalla, ei juurikaan tuosta heittele. Tietenkin kun unohtaisi vakionopeussäätimen käytön niin menisi pienemmällä, mutta oon sen verran laiska että sitä on mukava käyttää  EGR:n toimintaa supistettiin niin, että se on käytössä vain tyhjäkäynnillä. Muuten kuulemma iskee vilu kaupunkiajossa pakkasella. Ei ole 3l V6 CDI:n kanssa ongelmia, tosin paljon hitaammin se -15°C pakkasella lämpenee, mitä ennen EGR:n poistoa. Tähän saa apua sitten taas TT-Thermon pumpullisesta letkulämppäristä, mikä nostaa kyllä moottorin nesteiden lämpöä ihan kivasti ennen starttia. Omassa 1kW versio ja sekin nostaa jo mukavaan lämpöön lyhyessä ajassa. 1,5kW ne suosittelee, mutta kun on 2kW sisätilan lämppäri, niin pitää miettiä töpselien syöttöjäkin  Alla eri lämmöissä mitattuja ko. letkulämppärin lämmityskäyriä. Nestetilavuus siis 10.2l ja moottori on 3l V6 CDI Kirjoittanut: luokyio« : 14.11.2016 kello on 07:34 »Tuossa mopomersussa säädin ennen ohjelmointia kulutusmittarin näyttämään oikein, korjauskertoimeksi laitoin 10%. Ohjelmoinnin jälkeen piti vielä siirtää lukemaan 20 %, että näyttää oikein.
Ilman vaunua todellinen kulutus on tasan saman kuin ennen ohjelmointia. Vaunun kanssa testaukset menee ensi kesään. Viime kesänä lukemat aika tarkkaan 12 l/100 km. EGR:n toimintaa supistettiin niin, että se on käytössä vain tyhjäkäynnillä. Muuten kuulemma iskee vilu kaupunkiajossa pakkasella. Kirjoittanut: TLP« : 27.10.2016 kello on 21:10 »Eniten se kulutuksen lasku näkyykin ajotietokoneen näytöllä, kun vehje saa väärää tietoa... Mulla ei ole vaikuttanut ohjelmointi tuohon kulutusmittarin näyttämään mitenkään, se näyttää edelleen desilleen saman kuin makilta mitattuna. 85% olen tankannut samassa paikassa, samalta makilta ja samalla tavalla... jopa ajanut auton kohtuu samaan asemaan loivasti luiskalle makille. Ja kun n.10 000km otannan ottaa, se on aika 'pienvirhe'-varmaa dataa ja helppo verrata mittarin näyttöön. Virhe kulutusmittarissa tulee, kun raapasee vaunun perään ja mennään tuonne n.12l/100km kulutuksiin. Silloin todellisuus makilta mitattuna on 11-11.5, kun mittari näyttää 12-12.5. Normaali ajossa, missä pyöritään 6-8l/100km kulutuslukemissa, se näyttää desilleen kohdalleen. Tätä en tiedä, mistä moinen johtuu ? Ja vaunun kanssa pääsisi helposti litran puolitoista vähemmällä, kun hoitelisi itse kaasun käytön. Olen vaan sen verran laiska, että ajan vakkari päällä ja kärsin tuon korkeamman kulutuksen mukavuuden takia Kirjoittanut: Mautoilija« : 27.10.2016 kello on 21:08 »Paras tapa mitata kulutus:
Tankkaa täyteen lähihuoltsikalla. Nollaa trippi/GPS kilometrilaskuri. Ajele reissua tankki lähes tyhjäksi. Tankkaa täyteen samalla huoltsikalla missä aiemmin, samaan tapaan mitä edellinen tankkaus. Kirjaa tankatut litrat. Kirjaa tripistä/GPS laskurista ajetut kilometrit. Laske kulutus. Se pitää huomioida että GPS saattaa lisätä matkaa paikallaan ollessa. Itsellä SportsTracker ilmoitti kävellyn 5 km työpöydällä ollessa.  Kirjoittanut: 88k5« : 27.10.2016 kello on 21:06 »Jos itse laskee kulutusta, niin ei kai kukaan sitä laske tankin koon mukaan. Vaan tankkiin lasketun polttoainemäärän mukaan. Eipäs se tankin koko ratkaise kulutusta, mutta vaikuttaa ihan matemaattisesti; laskeppa antamani 63 ja 70 litraa tankkauksilla, saatko 13% eron kulutukseen sadallakilsalla, mikäli tuolla polttoainemäärällä pääse 500km? Ja mikä olis kulutus kummallakin lukemalla? Kirjoittanut: seppoko« : 27.10.2016 kello on 20:55 »Eikä polttoaineenlaskija ankaan kannata luottaa, sekin voi tietämättää tehdä virheitä.. Jos itse laskee kulutusta, niin ei kai kukaan sitä laske tankin koon mukaan. Vaan tankkiin lasketun polttoainemäärän mukaan. Juu, siinäkin voi tulla heittoa tankillisessa, riippuen kallistuksesta. Mutta pidemmällä tähtäimellä laskettuna heitot tasaantuvat. Kirjoittanut: Mautoilija« : 27.10.2016 kello on 20:26 »Itse kun ajelen sillä toisella F-merkillä myös päivittäiset ajot, sen tietsikka ottaa huomioon vajaatankkaukset. Ei kuvittele tankkia täyteen jos polttoainetta lisätään ABC:lla tai Teboililla (vain lisätään että matka asialliseen polttoainemyyntipai kkaan on mahdollinen). Ainoastaan lisätty määrä huomioidaan. Alkaa laskea heti tankkauksen jälkeen keskikulutusta ja tankissa olevalla polttoaineella mahdollista ajomatkaa. Tarkentuen matkalla käytetyn polttoaineen määrään/ajettu matka.
|
