Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Projektit => Aiheen aloitti: maakkonen - 17.01.2017 kello on 19:59
-
Olisi hienoa saada Hiaceen korotettu katto. 50-60cm, niin että tekisin alkuperäiseen kattoon vain reiän ja siirrettävät tikkaat, ja sängyn sinne alkuperäisen katon päälle, korotetun katon sisään.
Kaupallista versiota ei tahdo löytyä mistään, ja mittatilauksena tulee aivan liian kalliiksi.
Ruotsalainen on laittanut Transporter T4:n lisäkaton kiinni, mutta sanoi siinä olleen todella iso homma. http://www.hiacehobo.com/2016/12/life-on-stick-meet-jimmy-svensson.html
Olisiko kellään vanhaa kattokorotusta myytävänä (johonkin abaut samankokoiseen autoon) ?
Entä mitäpä jos tekisi katonkorotuksen peräkärryn kuomusta? Näitähän löytyy kaikenkokoisia, esim 250x130x70cm olisi kokona sellainen johon saisi sängyn mahtumaan.
Vielä jos alkaisi ihan tosissaan virittelemään, niin voisihan tuon laittaa vaan kattotelineen kiinnityspaikkoihin niin että sen saa tarvittaessa irti, kun auto ei ole täyspäiväisesti matkailukäytössä.
-
No, no. Tätä projektia jään mielenkiinnolla odottamaan. Thumb
-
jostain löytäisi bx vanin raadon ja kokeilisi siitä kattokorotusta, töitä kyllä vaatii mutta se on aika korkea. sopihan bx:n tuulilasi aspeniin ;D
-
Jaxalin valikoimasta löytyi lähes tarkalleen oikean pituinen ja levyinen kuomu, 300x131x70cm, 500€ hintakaan ei tunnu pahalta.
Jos tuon sitten sisäpuolelta vahvistaisi alumiinilla tai puurimalla, tekisi kevyen lattian patjalle, ja laittaisi samaa 30mm SPU-levyä kun auton takatilassakin, ja nousu kattotilaan 40x40mm kattoluukusta sopivassa kohtaa kattoa. Ja siihen kuomuunhan saa helposti kattoluukun ja ikkunankin :)
Mitähän sanoo katsastusmies, jos tuon tekee irroitettavaksi? Siis riittävän kevyt rakenne että sen saa nostettua katolta pois, ja tuolloin auton kattoluukku paikalleen. Jos se olisi irroitettava, menisikö ikäänkuin isosta suksiboksista, eikä tulisi muutoskatsastaa korkeammaksi?
-
Siitä pitäisi tulla todella kevyt, kattojen kuormitusmäärät ei oo kummosia.
-
Jaxalin valikoimasta löytyi lähes tarkalleen oikean pituinen ja levyinen kuomu, 300x131x70cm, 500€ hintakaan ei tunnu pahalta.
Jos tuon sitten sisäpuolelta vahvistaisi alumiinilla tai puurimalla, tekisi kevyen lattian patjalle, ja laittaisi samaa 30mm SPU-levyä kun auton takatilassakin, ja nousu kattotilaan 40x40mm kattoluukusta sopivassa kohtaa kattoa. Ja siihen kuomuunhan saa helposti kattoluukun ja ikkunankin :)
Mitähän sanoo katsastusmies, jos tuon tekee irroitettavaksi? Siis riittävän kevyt rakenne että sen saa nostettua katolta pois, ja tuolloin auton kattoluukku paikalleen. Jos se olisi irroitettava, menisikö ikäänkuin isosta suksiboksista, eikä tulisi muutoskatsastaa korkeammaksi?
mitä se katsastusmiestä kiinostaa jos se on irti silloin?. poliisia voi kiinostaa, mutta tullee joskus vastaan henkilö-auto jonka katolla on lasikuituvene. ei muuta kuin mietintämyssy päähän ja suunittelemaan.
-
Olisi hienoa saada Hiaceen korotettu katto. 50-60cm, niin että tekisin alkuperäiseen kattoon vain reiän ja siirrettävät tikkaat, ja sängyn sinne alkuperäisen katon päälle, korotetun katon sisään.
Kaupallista versiota ei tahdo löytyä mistään, ja mittatilauksena tulee aivan liian kalliiksi.
Ruotsalainen on laittanut Transporter T4:n lisäkaton kiinni, mutta sanoi siinä olleen todella iso homma. http://www.hiacehobo.com/2016/12/life-on-stick-meet-jimmy-svensson.html
Olisiko kellään vanhaa kattokorotusta myytävänä (johonkin abaut samankokoiseen autoon) ?
Entä mitäpä jos tekisi katonkorotuksen peräkärryn kuomusta? Näitähän löytyy kaikenkokoisia, esim 250x130x70cm olisi kokona sellainen johon saisi sängyn mahtumaan.
Vielä jos alkaisi ihan tosissaan virittelemään, niin voisihan tuon laittaa vaan kattotelineen kiinnityspaikkoihin niin että sen saa tarvittaessa irti, kun auto ei ole täyspäiväisesti matkailukäytössä.
Yksi hevosmies istutti 80-luvun lopulla kotifirman lasikuitukuomun valmiiksi korkean pakun katolle - siitä tuli yhden hevosen auto. Oli kyllä hirveän näköinen viritys ;D mutta onnistuu kätevältä. Iso ongelma on saada se sauma sellaiseksi että kestää yli vuoden halkeilematta - kuomu elää siellä katolla omaa elämäänsä. No tuossa em. tapauksessa melkeen koko alkuperäinen katto piti tietysti poistaa.
Pitääkö tässä ottaa kohteeksi täyden veron auto? Pelkkä pieni reikä ei anna verohelpotusta.
-
Eräs asiakkaani rakensi -80/90 luvun vaiheessa pakusta matkailuajoneuvoa ja hän korotti autoa isolla ja leveällä auton katolle tulevalla tavarankuljetus boxsilla jonka löysimme silloin Caravantukun valikoimasta. Boxsin alaosa oli aika matala ja kansiosa taas melko korkea ja soveltui hyvin katon korotukseen. Kansi oli melkein koko katon levyinen ja melko tukeva. Muistelen nähneeni auton korotettuna ja muistikuva on että se istui tavaratilan kohdalle aika hyvin.
-
mitä se katsastusmiestä kiinostaa jos se on irti silloin?. poliisia voi kiinostaa, mutta tullee joskus vastaan henkilö-auto jonka katolla on lasikuituvene. ei muuta kuin mietintämyssy päähän ja suunittelemaan.
No lähinnä sitten jos se on kiinni katsastuksessa, jos siitä tuleekin niin hyvä ettei tarvitse irroitella.
Koko takatilan korotusta ei ole tarkoitus tehdä, vaan nimenomaan nukkumatila katon päälle, kontti jää sitten kuljetus ja oleskelutilaksi.
Auton ajoneuvoluokka pysyy pakettiautona, kaikki pidemmät reissut mulla suuntautuu ulkomaille ja sittenhän ei poliisia kiinnosta vaikka olisi mitä kalusteita autossa (eikä vain liinoilla kiinni lattiassa) :)
Ja ainoana autona se on lähes päivittäisessä ajossa ja työkäytössä.
-
Yksi hevosmies istutti 80-luvun lopulla kotifirman lasikuitukuomun valmiiksi korkean pakun katolle - siitä tuli yhden hevosen auto. Oli kyllä hirveän näköinen viritys ;D mutta onnistuu kätevältä. Iso ongelma on saada se sauma sellaiseksi että kestää yli vuoden halkeilematta - kuomu elää siellä katolla omaa elämäänsä. No tuossa em. tapauksessa melkeen koko alkuperäinen katto piti tietysti poistaa.
Pitääkö tässä ottaa kohteeksi täyden veron auto? Pelkkä pieni reikä ei anna verohelpotusta.
Luulen että laitan vain saumaan jotain paksua tiivistenauhaa kuomun alareunan ympäri, ja sitten kiristän kuomun katolle kiristysliinoilla ja ruuveilla. Niin että se on tiukasti kiinni, mutta lähtee tarvittaessa irti.
-
Luulen että laitan vain saumaan jotain paksua tiivistenauhaa kuomun alareunan ympäri, ja sitten kiristän kuomun katolle kiristysliinoilla ja ruuveilla. Niin että se on tiukasti kiinni, mutta lähtee tarvittaessa irti.
Kuomu tarvitsee alleen tasaisen pinnan, tai sitten joudut laminoimaan sen itse alusta alkaen.
Ja mitä niillä liinoilla siinä tehdään...??
-
Parempi se on kiinnittää mekaanisesti kuin hihnoilla.
-
Kuomu tarvitsee alleen tasaisen pinnan, tai sitten joudut laminoimaan sen itse alusta alkaen.
Ja mitä niillä liinoilla siinä tehdään...??
Eihän tuota kuomua tarvitse kuin sahata päädyistä kattoa myötäileväksi, suorat sivut menee katon sivulla uriin. Näin ainakin periaatteessa.
Kuomun sisälle teen sitten alumiinipalkeista kehikon, jonka päälle vanerilattia.
Tuossa katolla on valmiiksi neljä kattotelineen kiinnikettä per puoli, josta menee sopivasti 25mm pikaliina läpi. Kahdeksalla pikaliinalla sen saa oikein hyvin kiristettyä, niin ei tarvi laittaa kun parilla ruuvilla tai pultilla eikä tarvi puhkoa kattoon ylimääräisiä reikiä.
-
Eihän tuota kuomua tarvitse kuin sahata päädyistä kattoa myötäileväksi, suorat sivut menee katon sivulla uriin. Näin ainakin periaatteessa.
Näinhän se on. 'Periaatteessa'.
Ja jokainenhan asettaa tekemisilleen omat toleranssinsa.
-
Näinhän se on. 'Periaatteessa'.
Ja jokainenhan asettaa tekemisilleen omat toleranssinsa.
Mutta mikä olisi helpompaa? Joutuisihan sitä tekemään saman operaation mille tahansa, kun valmisosaa ei ole ja sellaisen teettäminen ei tule kysymykseen.
Ei siis mielestäni tuon kuomun sovituksessa ole sen enempää hommaa, kun missään muussakaan "yleismallisessa" korokkeessa.
-
No lähinnä sitten jos se on kiinni katsastuksessa, jos siitä tuleekin niin hyvä ettei tarvitse irroitella.
Koko takatilan korotusta ei ole tarkoitus tehdä, vaan nimenomaan nukkumatila katon päälle, kontti jää sitten kuljetus ja oleskelutilaksi.
Auton ajoneuvoluokka pysyy pakettiautona, kaikki pidemmät reissut mulla suuntautuu ulkomaille ja sittenhän ei poliisia kiinnosta vaikka olisi mitä kalusteita autossa (eikä vain liinoilla kiinni lattiassa) :)
Ja ainoana autona se on lähes päivittäisessä ajossa ja työkäytössä.
Ongelmia saattaa ratsiassa kyllä tulla jos tuo viritys on paikallaan ja auto on pakettiautoksi rekisteröity.
-
Mitä jos antaisi sen hiace paran olla ja nettikaravaani auki tai tori ja joku 90 taitteen pikku projekti matkailuauto sieltä parilla tonnilla. Kokonaisbudjetiltaa n edullisempaa ja tämänjälkeen sinulla on ehjä hiace jonka voi joku ostaa sekä ehjä matkailuauto. Jos heität liinoilla hiace katolle kuomu niin ei sinulla kyllä ole enää pakua eikä matkailuautoa. Tämä vain ehdotus jota kannattaa miettiä....
-
Mikähän on katsastan näkemys näihin nostokattoihin https://www.reimo.com/fi/G-rakentaminen/GD-katot/
- tuleeko sillä pakettiautosta veroton matkailuauto?
Kukapa sitä korotusta ajaessa tarttee.. :D
-
Mikähän on katsastan näkemys näihin nostokattoihin https://www.reimo.com/fi/G-rakentaminen/GD-katot/
- tuleeko sillä pakettiautosta veroton matkailuauto?
Kukapa sitä korotusta ajaessa tarttee.. :D
Mulle passaisi haitarikatto hyvin, mutta verottajalle se ei käy....
Ettei vain kävisi näin, kuten polliisille...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000915024.html
-
Ettei vain kävisi näin, kuten polliisille...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000915024.html
Tuo ei ollutkaan liinoilla kiinni.
-
Mulle passaisi haitarikatto hyvin, mutta verottajalle se ei käy....
Ettei vain kävisi näin, kuten polliisille...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000915024.html
Kyllä se nostettava katto kelpaa verottajallekin kunhan sen alla sisäkorkeutta 190 cm katon ollessa ala-asennossa.
-
^
Ihme vaade kun ei niitä ajonaikaisia seisomapaikkoja sallita :-X
-
Mitä jos antaisi sen hiace paran olla ja nettikaravaani auki tai tori ja joku 90 taitteen pikku projekti matkailuauto sieltä parilla tonnilla. Kokonaisbudjetiltaa n edullisempaa ja tämänjälkeen sinulla on ehjä hiace jonka voi joku ostaa sekä ehjä matkailuauto. Jos heität liinoilla hiace katolle kuomu niin ei sinulla kyllä ole enää pakua eikä matkailuautoa. Tämä vain ehdotus jota kannattaa miettiä....
Mainitsepa joku kuvausta vastaava auto jolla uskaltaa lähteä esimerkiksi Afrikan ympäri? Esimerkiksi tälläisiä haaveita on itsellä hiacen kanssa tehdä, Euroopan joka kolkassa on jo käyty yhdessä.
Kyllä mulla on autossa tärkeintä se että tekniikka on luotettavin mahdollinen, sen jälkeen kaikki muu. Hiacea ei valitettavasti ole isompaa mallia ja mikään muu paku ei pääse luotettavuudessa edes lähelle.
-
Mainitsepa joku kuvausta vastaava auto jolla uskaltaa lähteä esimerkiksi Afrikan ympäri? Esimerkiksi tälläisiä haaveita on itsellä hiacen kanssa tehdä, Euroopan joka kolkassa on jo käyty yhdessä.
Kyllä mulla on autossa tärkeintä se että tekniikka on luotettavin mahdollinen, sen jälkeen kaikki muu. Hiacea ei valitettavasti ole isompaa mallia ja mikään muu paku ei pääse luotettavuudessa edes lähelle.
Ducatolla vähän yli 470tkm ja kaikki alkuperäistä turbo suuttimet kytkin loota yms. Noin esimerkkinä. Mutta kukin tyylillään Thumb
-
Jos HiAcesta haluaa rakentaa niin etsisin vanhan Hiacen valmiin asuntoauton. Tällä hetkellä en löytänyt yhtään myynnissä suomessa, mutta ajankohta on väärä aktiiville ilmoitukselle.
Ei tarvitse kikkailla viranomaisten kanssa ja korotus on valmiina. Toki tuollainen sopii Afrikan kierämiseen, varaosia saa koska merkkiä on paljon viety sinne loppukäyttöön.
Jos ajattelee afrikan reissua niin suksiboxi voi käydä tukalaksi makuupaikaksi päiväntasaajan tienoolla ja tietty myös sen lämmittäminen ja pitäminen tasalämpöisenä on haaste.
En löytänyt täällä olevaa keskustelua Hiacepohjaisista autoista, sellainen kyllä on
-
Ducatolla vähän yli 470tkm ja kaikki alkuperäistä turbo suuttimet kytkin loota yms. Noin esimerkkinä. Mutta kukin tyylillään Thumb
Kyllä vanhan Ducaton kone on aika idioottivarma kun huolehtii, että jakopää on huollettu oikea aikaisesti. Hiacen kone kestää 100 tkm pölyisillä teillä ajettaessa jos ilman ottoa ei ole muutettu niin, että ilma tulee ylempää kuin alkuperin on rakennettu.
-
Kuten olen jo sanonut, auton pääasiallinen tarkoitus on päivittäinen työkäyttö ja tavaroiden kuskaaminen, kaikki kalusteet on saatava pois ja siksi asuntoauto ei tule kysymykseen. Myöskään ei ole varaa eikä mahdollisuutta pitää kahta autoa samaan aikaan.
Tähän päivään mennessä on matkapäiviä vakiokuntoisella hiacella reilusti yli 100, tyylisesti patja takaosassa ja trangialla sapuskat. Viimeiselle reissulle eristin seinät ja katon, ja joulukuussa keskieuroopassa pärjäsi ihan mainiosti.
Valmis korotettu ei myöskään olisi vastaus tähän, kun tarkoitus on nimenomaan tehdä sänky alkuperäisen katon päälle, jotta takatila saadaan kokonaan tavaran säilytykseen ja oleiluun, eikä sänkyä tarvitse sijata joka aamu pois tieltä. Siis samaan tyyliin kun ensimmäisessä viestissäni länsinaapuri oli tehnyt, ainoastaan minä teen alkuperäiseen kattoon 40x40cm kattoluukun, josta nousu korotustilaan, jotta alkuperäinen katto säilyy ehjänä.
Eikä auton vaihdossa muutenkaan järkeä olisi, kun on jo valmiiksi auto jonka tietää luotettavaksi ja hyväkuntoiseksi.
Ymmärrän toki kritiikin kun ei ole ihan tavanomainen idea kyseessä :)
-
Jos ajattelee afrikan reissua niin suksiboxi voi käydä tukalaksi makuupaikaksi päiväntasaajan tienoolla ja tietty myös sen lämmittäminen ja pitäminen tasalämpöisenä on haaste.
Kuomun aion eristää 30mm SPU-levyllä, kuten olen eristänyt auton tavaratilankin, ja talvella lämmitys toimii hyvin puukamiinalla (varmaan tästäkin keskustelua saadaan ;D) - testattu on.
-
Miksei sitten joku korkea lyhyt erimerkkinen ja ripustat sängyn ylös reissuun lähtiessä, tai rakennat katosta laskettavan.
Tai ostat halvan hiace asauton ja heivaat matkailuvarustuksen ulos ja rekisteröit pakuksi. Sängyn tietty jätät.
Yleensä suhtaudun erittäin positiivisesti kaikenlaiseen erikoiseen, tuo Hiace + boxi vaan en minusta saa järkeväksi. Toki jos boxin rakentaa ja se on edestä saranoitu niin tuuletusen voisi hoitaa avaamalla katon eri kulmiin.
-
ainoastaan minä teen alkuperäiseen kattoon 40x40cm kattoluukun, josta nousu korotustilaan, jotta alkuperäinen katto säilyy ehjänä.
Aika pieni mies, tai nainen, olet, jos aiot tuollaisesta luukusta könytä eestaas.... :o
-
Aika pieni mies, tai nainen, olet, jos aiot tuollaisesta luukusta könytä eestaas.... :o
Kyllä tuollaisesta mahtuu, mutta se vaatii jo sen luukun saamisen kokonaan pois edestä kun könyää. Ja luukku melkein pakko laittaa boxin etupäähän, muuten luukku edessä kun kiipeää. Voihan tuohon hankkia myös jonkun isomman Hekin luukun
-
Kuomun aion eristää 30mm SPU-levyllä, kuten olen eristänyt auton tavaratilankin, ja talvella lämmitys toimii hyvin puukamiinalla (varmaan tästäkin keskustelua saadaan ;D) - testattu on.
Mites sitten, kun siitä puukaminasta alkaakin alatila käryään ,,,, eipä tullakaan siitä pienestä luukusta enää takaisinpäin?
-
Toimisiko kattoteltta?
https://www.globetrotter.de/autodachzelte/ (https://www.globetrotter.de/autodachzelte/)
-
Toimisiko kattoteltta?
https://www.globetrotter.de/autodachzelte/ (https://www.globetrotter.de/autodachzelte/)
Nuo on Africa autojen perusvarusteita, noin miljoona kertaa toimivampia kuin joku korotus systeemi.
Jokunen yö on tuolla african puolella moisessa tullut nukuttua. Ja taitaa loppu pelissä tulla halvemmaksi kuin joku mummonkuljetus loota.
-
Toimisiko kattoteltta?
https://www.globetrotter.de/autodachzelte/ (https://www.globetrotter.de/autodachzelte/)
Mutta onko siinä puukamina, jolla riski mies hätäpäissään pääsee kylpemäänkin. ;)
-
Kyllä tuollaisesta mahtuu, mutta se vaatii jo sen luukun saamisen kokonaan pois edestä kun könyää.
No juu, kyllähän siitä 'sopii', kun vetää itsensä tarpeeksi suppuun.
Mikään ilo se kulkeminen ei kyllä ole.
-
Kyllä tuollaisesta mahtuu, mutta se vaatii jo sen luukun saamisen kokonaan pois edestä kun könyää. Ja luukku melkein pakko laittaa boxin etupäähän, muuten luukku edessä kun kiipeää. Voihan tuohon hankkia myös jonkun isomman Hekin luukun
Kai se luukku otetaan kokonaan pois silloin kun boksi katolla.
Hätäpoistuminen kannattaa kyllä suunnitella...
-
40x40 kattoluukku tulis siis takaosan etupäähän, niin kiinni väliseinään kun mahtuu. Sitten kun boksi on päällä, irroitan luukun ja karmit jää paikalleen. Meitä on kaksi matkustajaa, alle 30v ja hoikkia, joten kulkeminen tuosta ei koidu ongelmaksi. Kiinteät tikkaat voi tehdä väliseinää vasten.
Boksin taakse laitan niin ison avattavan ikkunan kun mahtuu, siinä on tarvittaessa hätäpoistuminen, tikkaat auton takaovessa jo onkin.
Puukamina on testattu yhdellä talvireissulla toimivaksi, piippu menee väliseinän läpi ja kuskin ikkunasta ulos, ja ennen kun mennään nukkumaan niin on tulet sammunut ja lämpöä riittää vielä pariksi-kolmeksi tunniksi. Ei siis tässäkään tapauksessa olisi tarvetta mennä makuutilaan, kun kamiinassa vielä tuli. On muuten halpa lämmitysmuoto, parilla laudankappaleella saa auton nopeasti lämpimäksi, ja kamiina piippuineen päivineen maksoi pari sataa. En väitä että olisi webastoa tai kaasulämppäriä parempi, mutta mun tarkoitukseen sopii paremmin kun kumpikaan noista.
Kattoteltta on ihan kiva idea ja olen niitä katsonutkin, mutta ainoa hyvä puoli tähän verrattuna olisi vähempi tuulenvastus. Kalliitakin ne on.
Tuossa mun aloitusviestin linkissähän on osoitettu toimivaksi kyseinen idea, ainoa ero on tässä perävaunun kuomu ja siinä Transportterin koroke. Tuohon se on tosiaankin laitettu kiinteäksi mutta en pidä sitä irroitettavuutta mitenkään mahdottomana. Nuo varmistusvaijerit eteen voisi olla hyvä idea.
Itse tykkään muutenkin modulaarisesta ajattelusta, että johonkin perustuotteeseen voi lisätä ja poistaa osia mitäkin tarkoitusta varten. Paku-hiacesta ei tule ikinä oikeaa asuntoautoa, enkä sellaista tarvitsekaan, vaan auton jolla hoituu työt ja vapaa-aikana sitten matkustus.
-
Siitä Hiacen kestävyydestä kun oli puhetta: https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk
Kori on tietenkin eri, mutta moottori pitkälti sama kun Haisussa. ;)
-
Savannilla pitää olla ilman otto nostettu katolle pölyn takia. Tai voihan sen hoittaa peräkärryllisellä ilmansuodattimia.
Vaihtoväli katolla olevalla ilmanotolla noin 5000 km ja ilman alle viisisataa.
-
Savannilla pitää olla ilman otto nostettu katolle pölyn takia. Tai voihan sen hoittaa peräkärryllisellä ilmansuodattimia.
Vaihtoväli katolla olevalla ilmanotolla noin 5000 km ja ilman alle viisisataa.
Kiitos vinkistä! Tämä huomoidaan. Seuraava reissu ennen Afrikkaa saattaa olla Kaspianmeren ympäri, joskin sielläkin on hiekkaa edessä.
-
Tervehdys!
Hiacen korotus kiinnostaa. Myöskin, miten tälle projektille kävi, toki jo vanha ketju.
Itse myöskin ajattelen tehdä reissua paku -hiacella, joka vähän kyljestä rutattuna tuossa pihassa odottaa aikaa parempaa. Siis lähinnä on tarkoitus katsastaa, ja katsoa sitten, tuleeko siitä vielä käypänen peli. Nelinkkona se ois mukava tuolla marja- ja kuvausreissuilla.
Mikäli aiheen aloittaja ja Hiacella reissaaja paikalla, niin tuon kopan eristäminen olisi sellainen kiinnostava juttu. Siis lähinnä mietityttää, miten säilyy pelti ruosteettomana siellä spu -levyn takana, koska sinnehän muodostuu ilmataskuja?
Itsellä oli aiemmin juuri Hiacen retkiauto, mainio kampe sinällään. Siinä oli korkea korotus, ja ylös sai levitettyä myös vuoteen, kyllä sinne pari nuorta hyvin mahtui kuorsaamaan. En muista, kuka oli korin tehnyt / sisustanut, mutta todella hienoa työtä oli kyllä puusta/levystä tehty sisusta.
Siinä oli myös spu -eriste (..siis ymmärtääkseni keltainen uretaani), mutta tosiaan puhallettuja peltiin suoraan kiinni. Sen totesin, että pelti säilyy täysin virheettömänä tuolla hapettomassa tilassa.
Miten siis liimasit levyt seinään, ja laitoitko mm. helmaan / koteloihin myös levyä, vai vaahtoa?
Mielenkiintoista olisi kuulla, miten teit ja onnistuit eristeprojektissa.
Myös itse oon ajatellut puukamiinaa, ihan sissiteltan tai kotateltan stove voisi passata oikeen hyvin.
-Tope -