Kirjoitti: pamaus - 27.05.2022 kello on 17:37
Maxus Euniq 7 400kg
Renault Megane E-Tech 130 500 kg
BMW iX3 750 kg
Jaguar I-Pace EV320 750 kg
Jaguar I-Pace EV400 750kg
Lexus RZ 450e AWD 750kg
Mercedes-Benz EQA 250 750kg
Mercedes-Benz EQS 450+ 750kg
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 750kg
Peugeot e-Rifter 750 kg
Sono Sion 750 kg
Subaru Solterra AWD 750 kg
Toyota bZ4x AWD 750kg
Toyota bZ4x FWD 750 kg
Renault Megane E-Tech 220 900 kg
Audi Q4 e-tron 30 1 000 kg
Audi Q4 e-tron 40 1 000 kg
Ford Mustang Mach-E ER RWD, AWD 1 000 kg
Opel Vivaro-e 50 kwh 1 000 kg
Opel Vivaro-e 75 kwh 1 000 kg
Peugeot e-Traveller 50 kwh XL 1 000 kg
Peugeot e-Traveller 75 kwh XL 1 000 kg
Skoda Enyaq iV 60 1 000 kg
Skoda Enyaq iV 80 1 000 kg
Tesla Model 3 Dual-Motor LR 1 000 kg
Tesla Model 3 Dual-Motor LR 77 kwh 1 000 kg
Tesla Model 3 Dual-Motor LR 82 kwh 1 000 kg
Tesla Model 3 SR Plus 1 000 kg
Volkswagen ID.4 Pro Perf 77 kwh 1 000 kg
Volkswagen ID.4 Pure 52 kwh 1 000 kg
Volkswagen ID.4 Pure Perf 52 kwh 1 000 kg
Volkswagen ID.5 Pro 77 kwh 1 000 kg
Volkswagen ID.5 Pro Perf 77 kwh 1 000 kg
Volkswagen ID.Buzz 77 kwh RWD 1 000 kg
Audi Q4 e-tron 45 Quattro 1 200 kg
Audi Q4 e-tron 50 Quattro 1 200 kg
Skoda Enyaq Coupe iV 60 1 200 kg
Skoda Enyaq Coupe iV 80 1 200 kg
Skoda Enyaq iV 80 RS 1 200 kg
Skoda Enyaq iV 80x 1 200 kg
Volkswagen ID.4 GTX 1 200 kg
Volkswagen ID.5 GTX 1 200 kg
Skoda Enyaq Coupe iV 80x 1 400 kg
Skoda Enyaq Coupe RS iV 80 1 400 kg
Nissan Ariya 2WD 63 kwh 1 500 kg
Nissan Ariya 2WD 87 kwh 1 500 kg
Nissan Ariya AWD - e-4ORCE 63 kwh 1 500 kg
Nissan Ariya AWD - e-4ORCE 87 kwh 1 500 kg
Nissan Ariya AWD - e-4ORCE 87 kwh PERF 1 500 kg
Polestar 2 LR Dual Motor 1 500 kg
Polestar 2 LR Single Motor 1 500 kg
Polestar 2 SR Single Motor 1 500 kg
Volvo C40 -2022 1 500 kg
Volvo XC40 P8 Single Motor 1 500 kg
Volvo XC40 P8 Twin Motor -2022 1 500 kg
BMW i4 eDrive40 1 600 kg
BMW i4 M50 1 600 kg
Hyundai IONIQ 5 LR 72,6 kwh AWD 1 600 kg
Hyundai IONIQ 5 LR 72,6 kwh RWD 1 600 kg
Hyundai IONIQ 5 LR 58 kwh AWD 1 600 kg
Hyundai IONIQ 5 LR 58 kwh RWD 1 600 kg
Kia EV6 GT 77,4 kwh AWD 1 600 kg
Kia EV6 LR 77,4 kwh AWD 1 600 kg
Kia EV6 LR 77,4 kwh RWD 1 600 kg
Kia EV6 SR 77,4 kwh AWD 1 600 kg
Kia EV6 SR 77,4 kwh RWD 1 600 kg
Tesla Model Y Dual Motor LR 1 600 kg
Tesla Model Y Perf 1 600 kg
Tesla Model Y SR Plus 1 600 kg
Audi E-tron 50 Quattro 1 800 kg
Audi E-tron 55 Quattro 1 800 kg
Audi E-tron S 1 800 kg
Audi E-tron S Sportback 1 800 kg
Audi E-tron S Sportback 50 Quattro 1 800 kg
Audi E-tron S Sportback 5 Quattro 1 800 kg
Audi E-tron 50 Quatro 1 800 kg
Mercedes-Benz EQA 350 4Matic 1 800 kg
Mercedes-Benz EQC 400 1 800 kg
Mercedes-Benz EQS SUV 450 1 800 kg
Mercedes-Benz EQS SUV 450 4Matic 1 800 kg
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic 1 800 kg
Volvo C40 2022- 1 800 kg
Volvo XC40 P8 Twin Motor 2022- 1 800 kg
Tesla Model X 100D 2 250 kg
Tesla Model X 75D 2 250 kg
Tesla Model X 90D 2 250 kg
Tesla Model X LR 2 250 kg
Tesla Model X P100D 2 250 kg
Tesla Model X P90D 2 250 kg
Tesla Model X Perf 2 250 kg
Tesla Model X SR 2 250 kg
BMW iX xDrive40 2 500 kg
BMW iX xDrive50 2 500 kg
Rivian R1S 5 000 kg
Rivian R1T 5 000 kg
LR = Long Range -versio
SR = Standard Range -versio
Perf = Performance -versio
FWD = Etuveto
RWD = Takaveto
AWD = Neliveto
https://www.is.fi/autot/art-2000008845271.html
Kirjoitti: Vesa - 27.05.2022 kello on 18:32
Nissan Ariya 2WD 87 kwh 1 500 kg ja sitten kun on saatavilla.
Mutta nyt kun vaunu vaatii vielä kunnon veturin on minun valinta tämä.
VW touareg 3.0tdi vm12 + Nissan leaf 39kw vm22. Karavaanarin hybridi, riittävä vetomassa ja 90% nurkka-ajoa, johon riittää leafin range. Ja hinta yhteensä n. 50k eli sama kuin isomman sähköauton.
Nissan leafin lyhennys samaa luokkaa, mitä VW dieselit kuukaudessa arkipyörityksessä?
Tällähetkellä näillä dieselin hinnoilla saa äkkiä mielenkiintoisia laskelmia kokonaiskuluista, mikä on halvinta?
Kirjoitti: MRi - 27.05.2022 kello on 19:55
Marraskuussa pitäisi tulla itselle VW Touareg Hybrid. Konditionaalissa kun piti alun perin tulla jo lokakuussa mutta yksi viivästymisilmoitus on jo tullut. Aloitetaan ensin varovasti lataushybridillä ;)
Kirjoitti: 99 - 27.05.2022 kello on 21:26
Tällähetkellä näillä dieselin hinnoilla saa äkkiä mielenkiintoisia laskelmia kokonaiskuluista, mikä on halvinta?
Halvimmasta en tiedä, mutta tässä on oman auton (vetokyky 2000kg) kulut kilometriltä (näkyy hyvin kustannusten nousu):
Kirjoitti: tsahkali - 28.05.2022 kello on 12:30
Pelkkä vetomassa ei vielä kaikkea kerro, sopiiko vaunun vetoon. Ja taitaa aika harva vielä sopia, jos oikeasti reissaa.
Kun näkis yhdenkin....
Kirjoitti: Vesa - 28.05.2022 kello on 15:04
Kirjoitti: Aakku - 28.05.2022 kello on 15:38
Mukava päivämatka reissatessa on mun mielestä max n. 300 km ja jos sähköautolla pääsee akullisella 150 - 200 km, niin yhdellä välilatauksella samalla kun itse syö, niin mikä on ongelma? Päivä sähköllä maksaa 20e ja yli 80e bensalla. Mutta vaatii se aikamoista oman asenteen muutosta, että tottuu suunnittelemaan lataukset.Mua hirvittää jo silloin, kun tankkimittari näyttää puolta tankkia...
Jossain pohjoisemmassa huoltsikat on harvassa. Kuinka harvassa sitten lienee latauspaikat tällä hetkellä. Kyllä minusta yhdellä tankkauksella pitää päästä 1000 km, jotta ei menisi koko matka tankkausten, tai latausten suunnitteluun.
Asennemuutosta tosiaan tarvitaan, jos meinaa noista suunnitelluista tankkausmatkoista nauttia.
Kirjoitti: Vesa - 28.05.2022 kello on 15:49
Plugshare on hyvä aplikaatio, millä voi tehdä mielikuvia latureiden määrästä. Norjassa on jo aika hyvä tilanne.
APRB appi on kans mukava tehdä mielikuvia.
Kirjoitti: Kotilo - 28.05.2022 kello on 19:03
Kunhan tässä uteliaisuuttani kyselen kokemuksia.
Kirjoitti: Vesa - 28.05.2022 kello on 19:11
Vähän off topikin tämä, mutta eikös se asuntovaunu kannata irrottaa että saa ylipäätään saa peruutettua teslan latauskohteeseen ? Entäs kun se yhdistelmä tukkii liikenteen puoleksi tunniksi ?
Kunhan tässä uteliaisuuttani kyselen kokemuksia.
Niinhän ne näyttää kaikki laturit olevan asemoitu, ettei kärry perässä pysty laturille menemään.
Itsellänikään ei vielä kokemuksia asiasta, kunhan mielenkiinnolla seuraan sähköistymistä.
Kirjoitti: pamaus - 28.05.2022 kello on 19:23
Itsellä veturit ja laturit on vielä kaksi eri asiaa.
Kirjoitti: 99 - 28.05.2022 kello on 19:58
Kirjoitti: T-Cat - 28.05.2022 kello on 20:58
Itsellä viimekesän Inari kierroksella polttoaineet maksoi alle 400€, joten ei hirveen kallista ollut, vaikka olikin.
Onhan nuo polttoaineen hinnat hieman nousseet viime kesästä kuitenkin.
Kirjoitti: perhomies - 28.05.2022 kello on 22:44
Tiisselillä vejän vaunua niin kauan kuin sitä tankista saa.
Kirjoitti: Moponvirittäjä - 28.05.2022 kello on 23:47
Mua hirvittää jo silloin, kun tankkimittari näyttää puolta tankkia...Pohjoisessa liikkuessa on tullut tavaksi pitää varalla 30 litran kannu dieseliä.
Jossain pohjoisemmassa huoltsikat on harvassa. Kuinka harvassa sitten lienee latauspaikat tällä hetkellä. Kyllä minusta yhdellä tankkauksella pitää päästä 1000 km, jotta ei menisi koko matka tankkausten, tai latausten suunnitteluun.
Asennemuutosta tosiaan tarvitaan, jos meinaa noista suunnitelluista tankkausmatkoista nauttia.
Kirjoitti: Aakku - 29.05.2022 kello on 07:24
Pohjoisessa liikkuessa on tullut tavaksi pitää varalla 30 litran kannu dieseliä.Tuossa varakanisterissa on vain yksi hyöty...
Sillä voi jeesata kanssakulkijaa, jonka tankki on päässyt tyhjentymään. Pakun 80 litran tankissa on tarpeeksi, kunhan vain viitsii sen tankata kun mittari näyttää vaikka puolta. Eli ei sillä dieselilläkään pääse kuin 500 km, kun jo tekee mieli pitää tankkaustauko. Varalla on jäljellä kuitenkin menovettä vielä toiselle 500 km matkalle.
Kirjoitti: tsahkali - 29.05.2022 kello on 08:28
()
Plugshare on hyvä aplikaatio, millä voi tehdä mielikuvia latureiden määrästä. Norjassa on jo aika hyvä tilanne.
APRB appi on kans mukava tehdä mielikuvia.
Mielikuviahan ne ovat.
Kun jossain kyläälä on yksi tolppa ja kaksi latauspaikkaa, niin ei sillä pitkälle pötkitä.
Jos toinen on vapaa, niin se ei toimi,tai on väärän tyyppinen.
Taisi olla Hesarissa juttu Helsingistä Nordkap'iin ja takas, aika karua ja kallista.
Kirjoitti: Vesa - 29.05.2022 kello on 08:58
Mielikuviahan ne ovat.
Kun jossain kyläälä on yksi tolppa ja kaksi latauspaikkaa, niin ei sillä pitkälle pötkitä.
Jos toinen on vapaa, niin se ei toimi,tai on väärän tyyppinen.
Taisi olla Hesarissa juttu Helsingistä Nordkap'iin ja takas, aika karua ja kallista.
Se on totta, että tällähetkellä lataus infrassa on vielä paljon kehitettävää, mutta näyttävät toimijat investoivan siihen lisää kokoajan.
Mitä liittimiin tulee, niin kaikissa on type2 ac-liitin "hidas" lataukseen ja kaikissa vetoautoiksi sopivissa autoissa on ccs dc pikalataus liitin.
Uusista Nissan leaf käyttää chademo pikalaturi liitintä.
Kuinka usein sitä tulee arjessa suhattua helsinki nordkap väliä? Meillä tulee 50-100 km nurkkapyöritystä joka päivä, johon on talouden eka sähkäri tulossa, Nissan leaf. Kyllä minäkin lähden touaregilla nordkappiin. Hinta dieseleille n.550e?
Kirjoitti: Vesa - 29.05.2022 kello on 09:02
Tällä hetkellä lidlin pikalaturit on ilmaisia. Myös motonetista saa ilmaista sähköä.
Jos näkee vähän vaivaa, niin nurkka ajot pystyy ajamaan ilman kustannuksia.
Kirjoitti: 0yxxy0 - 29.05.2022 kello on 10:30
https://www.youtube.com/watch?v=zjPQLSV0LL0&ab_channel=TeslaCaravan
Samalla henkilöllä useampikin reissu vaunun kans juutuupissa
Kirjoitti: tsahkali - 29.05.2022 kello on 11:16
Hidasta olisi matkaiulu....
Kirjoitti: Aakku - 29.05.2022 kello on 12:13
Kuinka usein sitä tulee arjessa suhattua helsinki nordkap väliä? Meillä tulee 50-100 km nurkkapyöritystä joka päivä, johon on talouden eka sähkäri tulossa, Nissan leaf. Kyllä minäkin lähden touaregilla nordkappiin. Hinta dieseleille n.550e?Tämä ketju lähti liikkeelle vetomassoista...
Aivan eri asia nuo nurkkapyöritykset. Sellaiseen se jollekin voi sopia, jos päivittäiset ja viikottaisetkin matkat passaa pituuksiltaan. Vetoautoksi pidemmälle ei liene sähköauto ainakaan vielä kovin käytännöllinen.
Kirjoitti: Masa matkailija - 29.05.2022 kello on 12:18
Jos näkee vähän vaivaa, niin nurkka ajot pystyy ajamaan ilman kustannuksia"
Ei tahdo viittiä lähteä 40 km ajamaan ilmaisen laturin perässä. Meillä pari laturia puolen kilometrin päässä. Pitääkö kotia tullessa jättää auto sinne, kantaa ostokset ja sitten myöhemmin hakea auto laturista. Kaikilla ei ole mahdollista ladata edes hidaslatausta omassa parkissa, minulla oli hetken plugari ja latasi lämmityspistorasias ta "laittomasti", piti hieman muuttaa kelloa. Kassothan josko maalima muuttus, minä en.
Ja ei tarvi vetää keilapalloja nenään tästä, on mukana ironiaaa.
Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.
Kirjoitti: Moponvirittäjä - 29.05.2022 kello on 16:19
Off-Topic:Kattelin että myyvät jotain patteriauton laturijohtoa 749€ hintaan. Ihanan halpaa....
Kirjoitti: megaman - 29.05.2022 kello on 16:56
Kattelin että myyvät jotain patteriauton laturijohtoa 749€ hintaan. Ihanan halpaa....
Sähköautoilijat on varoissaan, niin pitäähän sitä rahastaa. Sillä rahalla sais esim. vaikka 75" telkkarin tai työkäyttöön soveltuvan kannettavan tietokoneen. Ja vaikka mitä muuta.
Tollasen johtovyyhden teko ei valmistajalle montaa kymppiä kustanna. :o
Kirjoitti: Aakku - 31.05.2022 kello on 11:59
Tuossa varakanisterissa on vain yksi hyöty...Pian saattaa varakanisterit alkaa oikeasti kiinnostamaan...
Sillä voi jeesata kanssakulkijaa, jonka tankki on päässyt tyhjentymään. Pakun 80 litran tankissa on tarpeeksi, kunhan vain viitsii sen tankata kun mittari näyttää vaikka puolta. Eli ei sillä dieselilläkään pääse kuin 500 km, kun jo tekee mieli pitää tankkaustauko. Varalla on jäljellä kuitenkin menovettä vielä toiselle 500 km matkalle.
Savukoskella menee ainoa huoltsikka SEO kiinni.
Itsekin viime kesänä ajelin Savukosken SEO aseman ohi ja lähinnä ihmettelin korkeaa hintatasoa. Tuli juttua, että ongelma ei ole pelkästään hinta, vaan polttoaine on aika ajoin loppu. Tämä siis viime syksynä. Tankkasin paluumatkalla alas tullessa Sallan Teboililla, jossa on ollut diesel jopa edullisempaa, mitä etelän asemilla.
Saa nähdä, miten jatkossa käy. SEO on uhannut lakkauttaa pohjoisen asemia ja Teboil nyt on mikä on.
Tuolla juttua:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/af1d08c3-926f-40ea-9330-991a190112de