Kirjoitti: Karabiilisti - 27.11.2023 kello on 22:20
Aika edullisia vekottimia eikä kulutuskaan ole paha...mutta toimivatko eli kuivuuko auto paremmin kuin ilman laitetta....
https://fi.trotec.com/shop/ilmankuivain-ttk-32-e.html
Kirjoitti: T-Cat - 27.11.2023 kello on 22:43
Kirjoitti: Nakertaja - 27.11.2023 kello on 22:47
Kirjoitti: volvo - 27.11.2023 kello on 23:29
Onkos kukaan kokeillut tallissaan ilmankuivainta?mitä sillä meinaisit kuivata? pelkästään tallia missä on auto ja lämmitys, vai tallia missä on lämmitys ja auto ajetaan sinne jäisene/lumisena joka päivä "sulamaan"?
Aika edullisia vekottimia eikä kulutuskaan ole paha...mutta toimivatko eli kuivuuko auto paremmin kuin ilman laitetta....
https://fi.trotec.com/shop/ilmankuivain-ttk-32-e.html
Kirjoitti: mattikoo - 28.11.2023 kello on 00:17
Onkos kukaan kokeillut tallissaan ilmankuivainta?
Aika edullisia vekottimia eikä kulutuskaan ole paha...mutta toimivatko eli kuivuuko auto paremmin kuin ilman laitetta....
https://fi.trotec.com/shop/ilmankuivain-ttk-32-e.html
Toi näyttää olevan sama laite kuin Bilteman kuivain: https://www.biltema.fi/koti/ilmastointi-ja-huoneilma/ilmankuivaimet-ja-ilmanpuhdistin/ilmankuivain-10-litraa-2000043361 (https://www.biltema.fi/koti/ilmastointi-ja-huoneilma/ilmankuivaimet-ja-ilmanpuhdistin/ilmankuivain-10-litraa-2000043361)
On tallissa tommonen Bilteman versio. Käyttänyt satunnaisesti, jos ilman kosteus meinaa nousta liiaksi sopivissa sääoloissa.
Toimii siinä käytössä just jotenkin, mutta ei sillä märkää tail lumista autoa kuivata, ei tehot riitä semmoseen.
Veden poistoon saa liitettyä letkun, josta voi johtaa vedet suoraan viemäriin tai vaikka isoon astiaan, niin ei tarvi tyhjäillä kovin usein.
Isompi mailli kuin 10L kannattaa hankkia tai sitte ILP. :)
Kirjoitti: Hesus - 28.11.2023 kello on 00:29
Toi näyttää olevan sama laite kuin Bilteman kuivain:
Miten ihan erinäköinen laite voi olla sama?
Itselläkin on ilmankuivain tallissa, oli jo ennen ILPiä, mutta tulee sitä edelleen käytettyä jos ajaa märän auton sisään. Kyllä sillä kosteusprosentti lähtee laskemaan. Vedet letkulla kaivoon.
Kengäskuivaussuulak e on hyvä jos fillarilenkillä kastuu kengät Thumb
Kirjoitti: Aakku - 28.11.2023 kello on 07:52
Sen tarkoitus on pitää tilat alle 50 % kosteudessa ja sen se pitää. Tallissa on museoautot, moottoripyörät ja ajovarusteet kuivassa. Nyt pakkasten tultua kytkin sähkölämmityksen ja kuivain saa huilata talven ajan. Tuollainen kuivain sitten jäätyy tukkoon jo alle +5 asteessa. Kovien pakkasten lauhduttua vien kuivaimen retkiautoon. Vuorokaudessa se imaisee kosteuden pois. Auto pysyy pitkään kuivana sen jälkeen. Joka tilassa on kosteusmittari.
Tuohon auton kuivaamiseen lumesta en usko. Itse en vie käyttöautoja talvella lämpimään talliin. Auton oikea paikka on tuuletettu kylmä talli. Jatkuva sulattelu vain kerää lisää kosteutta ja ruostuttaa auton.
Kirjoitti: Karabiilisti - 28.11.2023 kello on 08:58
Lumet ja irtovesi poistetaan ennen auton tuloa talliin.
ILP varmaankin lämmittäisi tilan mutta kun siellä on jo vesikeskus lämmitys. Ja ei kuulosta hyvältä käyttää ILP kuivaimena koska taitaa tällöin jäähdyttää tilaa pikkasen. Ja lämmitys taas lämmittää...
Kuivain kaiketi kuivattaa ja vähän lämmittääkin eli energiaa ei mene hukkaan.
Ja sitä voi välillä käyttää myös Mautossa.
Kirjoitti: HiTec - 28.11.2023 kello on 09:49
Meillä on koko talopohjan kattava yli 100m2 autotalli/kellari ja tuo kuivuri leikkaa niin nätisti kesäiset kosteudet kuin veitsellä leikaten. Ongelmahan kellarissa nimenomaan on se että ulkoa imetään ilmanvaihdossa kesäistä, kosteaa helleilmaa, joka sitten tahtoo nostaa kellarin viileän ilman kosteutta ihan poskettomasti = home- yms. ongelmia. Tuossa kuivurimallissa on myös oma tyhjennettävä vesisäiliönsä, mutta sen saa myös ns. jatkuvasti tyhjeneväksi mukana tulleella letkulla ja tosiaan nyt jo useamman vuoden tuolla hyrskyttänyt todellakin asenna-ja-unohda -periaatteella täysin vailla pieninpiäkään ongelmia :)
Kirjoitti: Aakku - 28.11.2023 kello on 10:31
Älvsby pakettitaloissa kuivain on vakiona alapohjassa. Sitä pitää myös käyttää, kun kuuluu talotekniikkaan. Saattaa olla sellaisella periaatteella, ettei jäädy pakkaskeleillä.
Kirjoitti: HiTec - 28.11.2023 kello on 12:41
Älvsby pakettitaloissa kuivain on vakiona alapohjassa. Sitä pitää myös käyttää, kun kuuluu talotekniikkaan. Saattaa olla sellaisella periaatteella, ettei jäädy pakkaskeleillä.
Eipä tullut meidän Älppärissä 2010, koska meille tuli talon alle koko talopohjan kokoinen kellari/autotalli = rakennettiin perustukset siis itse ja näin saatiin talopaketin hinnastakin hyvitystä kun siitä jäi tuo heidän perustus-osuus (ja sitämyöten myös sen ryömintäperustuksen home- yms. ongelmatkin) kokonaan pois 8)
https://kaskirinne.blogspot.com/
Kirjoitti: Karabiilisti - 28.11.2023 kello on 13:19
2012 tehdyssä Älppärissä tuota ei tullut vaan ihan reilut tuuletus luukut alapohjaan. Ja muovi soran päälle.
Pitänee kokeilla kuivaajaa...vielä pitää pohtia jotta kompressori vaiko adsorptiomalli.... jälkimmäinen kun toimii jopa -10 asteen pakkasessa. Mutta vie vähä enempi sähköä ja kuivausteho pienempi ja äänetön.
Kirjoitti: Jeppe - 28.11.2023 kello on 16:16
Mitsubishi LN-25, hoitaa kuivaamisen, jäähdytksen ja lämmityksen.
Tein kanssa aikoinaan saman päätöksen. Aiemmin lämmitettiin autotallia patterilla, mutta kun laitettiin pumppu alkoi ilma liikkua ja kuivaa. Autokin kuivi aina yön aikana ja lattia myös.
Kirjoitti: T-Cat - 28.11.2023 kello on 16:27
Tein kanssa aikoinaan saman päätöksen. Aiemmin lämmitettiin autotallia patterilla, mutta kun laitettiin pumppu alkoi ilma liikkua ja kuivaa. Autokin kuivi aina yön aikana ja lattia myös.
Muuan viikko sitten asennettiin, samalla sammutin sähköisen lattialämmityksen pois päältä.
Kirjoitti: Karabiilisti - 28.11.2023 kello on 20:31
Eli jos laitteen otto teho on 400w niin taitaa tulla lähes kaikki lämpönä huoneeseen?
ILP ssä se kaiketi menee ns harakoille eli ulos....
Kirjoitti: aakoo - 28.11.2023 kello on 20:40
Suorasähköllä lämmitettäessä ilmankuivain pyörii ikäänkuin ilmaiseksi, tuottaahan se talliin lämpöä ottamansa sähkön verran.
Kun itselle iski nuukuus enkä raaskinut lämmittää tallia tarpeeksi sain kokemusperäistä tietoa että halvat kuivaimet jäätyy umpeen kun lämpötila laskee 5c tuntumaan
Kirjoitti: Karabiilisti - 28.11.2023 kello on 20:46
Vanhemmilla on autotallin lämmityksen hoitanut viimeset 50 vuotta kylmähuoneen kompressori potkureineen....pit änyt aina tallin plussalla....siis tavallaan kulmahuoneen hukkaenergialla
mutta tuo pitäis toimia myös pakkasella...
https://fi.trotec.com/shop/adsorptiokuivain-ttr-50-e.html
Kirjoitti: Karabiilisti - 3.12.2023 kello on 13:19
Kirjoitti: Aakku - 3.12.2023 kello on 14:42
no nyt on kompurakoivain hurissut tallissa viikonlopun, tallin ikkunat lakkas huurtumasta ThumbLaita sinne kosteusmittari, niin näet kuinka tehokas se on...
Kirjoitti: tsahkali - 3.12.2023 kello on 14:45
Ajatuksena ei ole laitteella autoa sulatella ja kuivattaa vaan pitää tilaa kuivempana kun ulkoa tullut auto tulee yöksi lämpimään talliin.
Lumet ja irtovesi poistetaan ennen auton tuloa talliin.
Kuinkahan sekin onnistuu?
'Parempana' se auto säilyisi kun pitäisit ulkona, kun ilmeisesti sillä kokoajan ajat.
Kirjoitti: Aakku - 3.12.2023 kello on 15:22
Kuinkahan sekin onnistuu?Auto ehkä altistuu ruosteelle vähemmän ulkona pakkasessa...
'Parempana' se auto säilyisi kun pitäisit ulkona, kun ilmeisesti sillä kokoajan ajat.
On se kuitenkin juhlaa, kun saa lähteä lämpimällä kuivalla autolla tallista. Kyllä minäkin talvella mielelläni ajan lämpimään parkkihalliin, jos mahdollista. Tänäänkin hiukan matkaa oli käsijarru jäässä toiselta puolelta.
Kirjoitti: tsahkali - 3.12.2023 kello on 15:33
Auto ehkä altistuu ruosteelle vähemmän ulkona pakkasessa...
On se kuitenkin juhlaa, kun saa lähteä lämpimällä kuivalla autolla tallista. Kyllä minäkin talvella mielelläni ajan lämpimään parkkihalliin, jos mahdollista. Tänäänkin hiukan matkaa oli käsijarru jäässä toiselta puolelta.
Luotan enemmän Webastoon.
Ja jos käsijarru jäätyy, se on syytä korjata.
Kirjoitti: Ducaatti - 3.12.2023 kello on 15:36
Auto ehkä altistuu ruosteelle vähemmän ulkona pakkasessa...
On se kuitenkin juhlaa, kun saa lähteä lämpimällä kuivalla autolla tallista. Kyllä minäkin talvella mielelläni ajan lämpimään parkkihalliin, jos mahdollista. Tänäänkin hiukan matkaa oli käsijarru jäässä toiselta puolelta.
Sehän se yleinen seuraus on mitä jatkuva sulaminen ja jäätyminen aiheuttaa.
Ulkona meillä autot on, toki katoksessa ja tarvittaessa kaukolla webasto päälle vähän ennen lähtöä niin homma toimii.
No, yhden auton saa käynnistääkin etänä jos tuntee tarpeelliseksi ::)
Vain poikkeustapauksissa pääsee meidän peltilehmät nauttimaan tallin lämmöstä.
Kirjoitti: Ducaatti - 3.12.2023 kello on 15:42
Lainaus
Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 28.11.2023 kello on 08:58
Ajatuksena ei ole laitteella autoa sulatella ja kuivattaa vaan pitää tilaa kuivempana kun ulkoa tullut auto tulee yöksi lämpimään talliin.
Lumet ja irtovesi poistetaan ennen auton tuloa talliin.
Kuinkahan sekin onnistuu?
'Parempana' se auto säilyisi kun pitäisit ulkona, kun ilmeisesti sillä kokoajan ajat.
Lumet lähtee lumiharjalla ja vedet auton kuivaukseen tarkoitetulla silikonilastalla ;)
Hölmöähän niitä on talliin viedä sulamaan ja valumaan jos sinne vielä ilmankuivurikin on hommattu :-\
Kirjoitti: Aakku - 3.12.2023 kello on 15:44
Sehän se yleinen seuraus on mitä jatkuva sulaminen ja jäätyminen aiheuttaa.Ei tämä paku ole ollut lämpimässä tallissa vuosiin...
Käsijarru vain jäätyy, jos on jäätyäkseen. Ulkona kun lämpötila voi vaihdella suojan ja pakkasen välillä. Elikä kosteutta riittää. Henkilöautossa sähköinen käsijarru jäädytti palat kiinni levyihin. Se systeemi piti ohjelmallisesti poistaa käytöstä. Lämpimässä tallissa ei sellaistakaan hankaluutta olisi ollut.
Kirjoitti: Ducaatti - 3.12.2023 kello on 15:54
Ei tämä paku ole ollut lämpimässä tallissa vuosiin...Kyllähän se siellä lämpimässä parkkihallissakin osaa sen verran sulaa että hyvinkin tulee jäätymismurheita kun taas ulos pakkaseen ajaa. Varsinkin jos on vehkeissä jäätymisvikaa.
Käsijarru vain jäätyy, jos on jäätyäkseen. Ulkona kun lämpötila voi vaihdella suojan ja pakkasen välillä. Elikä kosteutta riittää. Henkilöautossa sähköinen käsijarru jäädytti palat kiinni levyihin. Se systeemi piti ohjelmallisesti poistaa käytöstä. Lämpimässä tallissa ei sellaistakaan hankaluutta olisi ollut.
Joo kyllä täälläkin päin joskus on ulkona plussaa ja joskus miinusta. Usein jopa viikkoja peräkkäin ihan samalla etumerkillä.
Taukolämmitys on siitä mukava että pitelee kyllä auton mukavan lämpimänä kauppa- ym reissujen aikana vaikkei parkkihalliin ajelekaan. Eikä jäädy jarrut. Edes talvella.
Kirjoitti: tsahkali - 3.12.2023 kello on 16:47
Lumet lähtee lumiharjalla ja vedet auton kuivaukseen tarkoitetulla silikonilastalla ;)
Hölmöähän niitä on talliin viedä sulamaan ja valumaan jos sinne vielä ilmankuivurikin on hommattu :-\
Keli kun on sopiva, niin katto ja konepelti on JÄÄSSÄ.
Miten mahtaa harjalla irrota?
Alustankin putsaaminen on mielestäni vaikeaa...
Kirjoitti: tsahkali - 3.12.2023 kello on 16:48
Käsijarru vain jäätyy, jos on jäätyäkseen. Ulkona kun lämpötila voi vaihdella suojan ja pakkasen välillä. Elikä kosteutta riittää.
Uudelleen: Jos jäätyy, on syytä korjata.
Kirjoitti: Karabiilisti - 3.12.2023 kello on 16:50
Auto massataan ja kotelosuojataan aina ostettaessa joten ruoste ei niin iske kiinni pohjaan....laiskat ja huolimattomat ei tuota viitsi tehdä.
Autossa on kyllä sähkönen sisätila lämppäri, lohkolämppäri, akkulaturi, eeberi, sähkömämmitteinen tuulilasi joten hyvin se pärjäisi ulkonakin mutta paljon mukavampi on lähteä +10 asteisesta tallista. Kuluu polttoainettakin paljon vähempi ja moottorin osat ja voimansiirto kuten myös kaikki nivelet, laakerit yms kiittää...
Kirjoitti: Aakku - 3.12.2023 kello on 17:25
Uudelleen: Jos jäätyy, on syytä korjata.Jaa, mites korjaat jarrupalat, jotka jäätyvät levyihin...?
Nuo jarruvaijerit on korjattu kyllä vaihtamalla kaikki vaijerit. Toimii hyvin melkein seuraavaan talveen. Joissain autoissa vain nuo jarrut tuppaa jäätymään.
Kirjoitti: megaman - 3.12.2023 kello on 17:33
Off-Topic:Talvipyöräilyssä hydraulinen jarru on etevämpi, kuin perinteinen vaijerilla toimiva levyjarru.
.
Kirjoitti: Ducaatti - 3.12.2023 kello on 20:01
Keli kun on sopiva, niin katto ja konepelti on JÄÄSSÄ.Halusit tietää millä lumi ja vesi poistetaan.
Miten mahtaa harjalla irrota?
Alustankin putsaaminen on mielestäni vaikeaa...
Ja se sinulle kerrottiin.
Sulle se tuntuu olevan ihan kaikki vaikeaa :laugh:
-kokeile ihmeessä siihen JÄÄN poistoon vaikka vasaralla hakkaamista, kyllä sillä ainakin ohuemman jään luulisi irtoavan kun tarpeeksi kovaa lyö. Thumb
Kirjoitti: Ducaatti - 3.12.2023 kello on 20:16
Sellaset vaijerit, jotka loppua kohden nousee ylöspäin, jäätyy lähes aina vesikelien jälkeen, kun vesi pääsee valumaan vaijeria pitkin kuoren sisään.
Sellaisiin käsijarruvaijereihi n kannattaa laittaa aseöljyä jo kuivan kelin aikana ja huolehtia että kuoren päissä olevat suojakumit on ehjät.
Ja jos tankkausläpän lukitus on vaijerilla niin se kannattaa myös voidella ;)
Silloin harvoin kun niitä vaijereita on joutunut vaihtamaan niin uudet vaijerit ennen asennusta voidellaan samaisella tavaralla siten että toisesta päästä alkaa valua. Ei ole ongelmia ilmennyt.
Kirjoitti: tsahkali - 3.12.2023 kello on 20:24
Halusit tietää millä lumi ja vesi poistetaan.
Ja se sinulle kerrottiin.
Tosiaan.
Tyhmänä en vaan ymmärtänyt, että jäisen auton voi viedä talliin...
Kirjoitti: Karabiilisti - 3.12.2023 kello on 20:40
Lokarien sisällä, pohjan koloissa yms on aina lunta ja jäätä jonkin verran, renkaissa ainakin. Kyllä lattia on aina ajon jälkeen märkä vaikka kuinka harjaisi lumet pois.
Aiemmin joku ehdotti kosteusmittaria lisäksi. Se on hyvä ajatus mutta tuossa laitteessa on itsessään kosteusnäyttö. Kertoo koko ajan läpi menevän ilman kosteuden.
Siihen kun laittaa pyynniksi 60 niin on ihan jees olosuihteet, ei enää sellainen trrooppinen ilmasto.
Kirjoitti: Aakku - 3.12.2023 kello on 21:10
Aiemmin joku ehdotti kosteusmittaria lisäksi. Se on hyvä ajatus mutta tuossa laitteessa on itsessään kosteusnäyttö. Kertoo koko ajan läpi menevän ilman kosteuden.Laitteessa on kosteusmittari ja tavoitepyyntö...
Siihen kun laittaa pyynniksi 60 niin on ihan jees olosuihteet, ei enää sellainen trrooppinen ilmasto.
Siitäkin näkee hyvin, mutta etäämmällä olevasta mittarista näkee realistisemmin kosteustason. Eipä sillä väliä, jos kuivatus on tyydyttävää. Mulla on hieman eri asetelma, koska tallista ei ajeta museoajokkeja ulos talvella. Nyt kun pakkasvahdit kytkin päälle, niin kuivaimen saattoi sammuttaa. Talli pysyy pattereilla kuivana pakkaskauden.
Kirjoitti: Karabiilisti - 3.12.2023 kello on 21:26
On tuossa tuollainen tietoa keräävää ja näyttävä lämpö/kosteus loggeri ja muutama kosteus/lämpi mittarikin pitääpä viedä talliin mielenkiinnosta.
Aika hyvin tuon tuntee ihan aistinvaraisestikin onko kosteus 50 vai 80.
Kirjoitti: Karabiilisti - 4.12.2023 kello on 08:01
Kirjoitti: Karabiilisti - 13.12.2023 kello on 10:01
Saa sulkeä poistoilmat melkee kokonaan ja silti ikkunat ei enää hikoile ja autokin kuivuu ihan eri tahtia kuin ennen.
Energiaa säästyy. Thumb
Kirjoitti: Karabiilisti - 4.04.2024 kello on 08:52
Saa käydä myös kesällä mikäli auto tulee sateesta sisälle.
Thumb Thumb Thumb
Kirjoitti: vaanari61 - 4.04.2024 kello on 21:39
Talvi alkaa olemaan ohi ja käyttökokemukset kuivurista positiivisia. Tallin lämmitystarve pienentyi ja talli sekä auto pysyi paljon kuivempana kuin ennen.
Saa käydä myös kesällä mikäli auto tulee sateesta sisälle.
Thumb Thumb Thumb
Millätavalla lämmityksentarve pienentyi ?
Kesällä tulee edullisemmaksi lisätä ilmanvaihtoa autotalliin jos haluaan kilowatteja säästää...
Ilmanvaihtoon riittänee pienitehoinen puhallin jollei painovoimainen ilmanvaihto ei riitä . . .
Kirjoitti: Karabiilisti - 4.04.2024 kello on 22:24
Mutta kun lämmöt menee alle 5 asteen niin auto siirtyy sisälle. Ja tällöin kuivain säästää melkoisesti lämmitystä versus ilmanvaihto. Jos tallista puhalletaan 10-20 asteista ilmaa ulos niin sehän on aika hassua toimintaa.
Kuivaimen kanssa ilmanvaihdon voi lopettaa melkeen kokonaan.
Ja energia jota kuivain käyttää kuivaukseen tulee lämpönä talliin. Ja siinä samassa tapahtuu ilman kierrätystä tallissa puhaltimen ansiosta.
Kirjoitti: tsahkali - 5.04.2024 kello on 08:30
Jos tallista puhalletaan 10-20 asteista ilmaa ulos niin sehän on aika hassua toimintaa.
Todella hassua.
Meillä ei ole ihmisille ja koirillekaan 20 astetta.
Saati koneille.
Kirjoitti: vaanari61 - 7.04.2024 kello on 20:16
Muutoin ilmankuivan lämmittää tilaa ottamansa energian verran.
Ulkoilman lämmetessä 'kohtuulliseen' lämpötilaan siirtyisin huoneilmankuivaukse ssa/ ilmanvaidossa motorisoituun ilmanvaihtoventtiil in käyttöön. Ohjaukseen voisin laittaa tommoosen:
https://fi.trotec.com/shop/pistorasia-hygrostaatti-bh30.html?gad_source=1
Kirjoitti: Aakku - 8.04.2024 kello on 07:36
Ulkoilman lämmetessä 'kohtuulliseen' lämpötilaan siirtyisin huoneilmankuivaukse ssa/ ilmanvaidossa motorisoituun ilmanvaihtoventtiil in käyttöön. Ohjaukseen voisin laittaa tommoosen:Tuo voisi käydä retkipakuunkin...
https://fi.trotec.com/shop/pistorasia-hygrostaatti-bh30.html?gad_source=1
Voisi laittaa sähkölämmittimen väliin. Lämmitys ei silloin käynnistyisi termostaatin, vaan kosteuden mukaan.
Kirjoitti: Karabiilisti - 8.04.2024 kello on 07:48
Kirjoitti: Aakku - 8.04.2024 kello on 08:19
Käyttölämpötila hyvä huomioida... +5 - +35CHyvä huomio...
Toisaalta kylmällä ilmalla ei ole niin paljon kosteuttakaan. Varastolämpötila kuitenkin -10 astetta, vaikka onkin jähmeessä.
Kirjoitti: Karabiilisti - 8.04.2024 kello on 09:11
lähinnä vaan että mitähän tuo laite puuhaa 0-5 välillä tai pikkupakkasella.
Ei varmaan mittaus toimi ookoo eli on joko päällä tai pois sähöt...
Se lämpötilaero kytkin voisi olla myös hyvä laite eli ns +2 kytkin. Pitää sisäilman pari astetta ulkolämpöä ylempänä. Toimii myös pakkasessa. Pari astetta riittää tiputtamaan kosteutta aika paljon.