Kyl tää vaunu nyt menee ekaksi kunnostukseen ja katsastetaan se sitten sen jälkeen. Ihan siitä syystä, että nähdään että saako tuosta enää vaunua vai ei.

Mutta ajattelin nyt kertoa että kun tässä katsastusasemalla poikkesin niin tiedustelin samalla noita tietoja. Eli tiedot ovat tosiaan jäänne sieltä 70-luvulta mistä vaunukin. Seuraavassa katsastuksessa tiedot voidaan ottaa sieltä otteesta kokonaan pois tai korjata vastaamaan sen hetkistä tilannetta. Muutoskatsastusta ei tarvita, ellei vaunun käyttö muutu esin tavarankuljetusvaun uksi. Eli jatkossakin vaunun on näytettävä matkailuvaunulta.. Että näin!

itse varmaan tälläisen projektin kävisin katsastamassa ensin ja aloittaisin kunnostuksen sen jälkeen. Valot jarrut ja sammutin kuntoon niin kaikki homekasatkin menee kyllä katsastuksesta läpi.

Vaunu on rekisterissä  (eikä aiota poistaa, koska halvempaa maksaa liikennevakuutus kuin uusintakatsastus)

Omamassa 690 kg ja kokonaismassa 830 kg..

^Tätä vähän kyllä pelkäsinkin..No varmuuden varmaan saa, kun käy tuolta konttorilta asiaa tiedustelemassa.. Jos asia menee todella noin, niin vaunu varmaan tehdään uusiksi niin, että ei ole kaasuhellaa, eikä jääkaappia, ei ainakaan paino ylity  

 Juu, noin sen luulisin menevän.
 Mikäli ei esim jääkaappia ole, niin luulen että rekisteriotteeseen merkitään "ei jääkaappia" ja se seuraa tuolla tiedolla hamaan tulevaisuuteen. Mikäli se jääkaappi sitten taas jossain vaiheessa lisätään, ja ilmenee/ilmoitetaan jälkeenpäin lisätyksi niin on taas muutoskatsastus edessä. Tämä siis jos katsastusmies huomaa/kerrotaan muutoksista.
  En ole katsastusmies, enkä tiedä nykykäytäntöä. Tietoni on omaa kokemusta vuosikymmenten takaa.
 Oma kokemus on että vanha vaunu jossa ei tarvita sammutinta, ei aina katsastuksessa edes ovea avata. Joskus kyllä haluaa katsoa että onko sammutin asennettu, avaa oven tarkistaaksen sen leiman, sen nimittäin pitää olla tuore jos sammutin asennettu on.
  ... Oletko miettinut että voiko sen rakentaa niin kevyeksi että sen kokonaispaino jäisi alle 750 kilon. silloin sitä ei tarvitsisi uusintakatsastaa ollenkaan...? Tuohon aikaan vaunun kokonaispaino laskettiin omapaino + lattian pinta-alasta jollain laskentakaavalla saatu tulos. 8neliön lattia antoi noin 140-150kg kantavuutta, joten vaunusi omapaino vaaituksessa pitäisi jäädä nipin napin alle 600kg. En ole lukenut ketjua alusta saakka, joten saattaa olla tässä nyt turhaakin asiaa. Jos niin sorry.

 EDIT. Niin ja tuo lattianeliöiden laskenta perustui nimenomaan tasaisen lattian neliöihin, juuri siksi esim. Solifer Artic malleissa etu ja takaseinä oli vedetty lähes vaakatasossa pitkälle vaunun sisälle, jottei lattianeliöitä tulisi ja vetoautoksi soveltuisi kevyempi vetoauto. Olikohan tuo laskentakaava 50kg+10kglattianeliölle...tai 30kg+15kg lattianeliölle, jotain tuollaista se oli...?

Pohdin että onko tämä perua sieltä "mustien kilpien ajalta", jolta tuo vaunukin on?
Eli olisi vain jäänyt sinne roikkumaan...

 Kyllähän se on juuri noin, paitsi että mustat kilvet vaihtui 1972 alussa ja perävaunukirjoja kirjoitettiin pitkälle -70luvun loppuolelle saakka.
   Aikoinaan nuo sisävarusteet kirjoitettiin perävaunukirjaan rekisteröintikatsas tuksen yhteydessä.  Riippui katsastusmiehestä miten yksityiskohtaisesti se nuo kirjoitti. Tuohon perävaunukirjaan myös merkittiin jokainen vetoauto jolle se oli KYTKENTÄkatsastettu . Silloinhan ei ristiinkytkennästä tiedetty yhtikäs mitään.
 Eikös ristiinkytkentä tullut vasta 1980 luvulla...?

EDIT: Niin ,ja kun ne varusteet on lueteltu tuolla tavoin tarkoittaa se että JOS tehdään muutos, tulee täydellinen muutoskatsastus uudelleen punnituksineen, ja jos paino on kasvanut, katsotaan akselin ja vetopään, ehkä rungonkin kantavuusmerkinnät, jos ei riitä menee kyseinen palikka vaihtoon. Tiedän tapauksen että akselisto meni vaihtoon 30 kg:n painonlisän takia...