Kirjoittanut: El Maco
« : 8.12.2019 kello on 12:20 »Takavedot ovat pääsääntöisesti isommalla maavaralla varustettuja jo ihan orkkiksena.Ja ovat epäilemättä huonossa paikassa parempia etenemään. Kun painosta isompi osa on vetävän akselin päällä.
Kirjoittanut: tsahkali« : 7.12.2019 kello on 14:02 »Se muutama senttikin auttaa paljon siinä kohtaa kun takapuskuri alkaa notkossa raapia maata Niillä muutamalla sentillä sai auton suoraan ja perä on mukavampi kuin niillä alkuperäisillä kumeilla, joiden varassa kori oli. Vetokoukkuun jätin poikkipalkin täysmittaisena. Nyt se suojaa perää lähes kulmasta kulmaan. Kirjoittanut: palokurki« : 7.12.2019 kello on 11:43 »Matkailuauton hankinta edessä parin kuukauden sisällä, lähinnä koitan hankkia tietoa etukäteen.Takavedot ovat pääsääntöisesti isommalla maavaralla varustettuja jo ihan orkkiksena. Kirjoittanut: Kumisimo« : 7.12.2019 kello on 11:20 »Kokemuksesta toi pelkkä ilmapussien lisäys ei juuri tilannetta hirveästi paranna, muutama sentti sillä voi perää nostaa. Lähinnä auttaa parkkiin laittaessa saada auto vaakatasoon. Ja hyvin tuo on metsäautoteillä kulkenut, välillä tosin pohjapanssari raapii maata kilpaa portaan kanssa.Se muutama senttikin auttaa paljon siinä kohtaa kun takapuskuri alkaa notkossa raapia maata varsinkin sellaisessa jossa ei ole vetokoukkua. Kirjoittanut: Kumisimo« : 7.12.2019 kello on 11:17 »Näinkin voi käydäJos ne takalehdet on liian jäykät niin ei ne siitä pehmene vaikka etupäätä korottaisikin. Eikä varmaan kovin mukava ajettavakaan. Kirjoittanut: nepela« : 7.12.2019 kello on 09:28 »Näinkin voi käydä
 . Peltikuorisesta retkeilyautosta meni toinen takalehtijousi poikki. Uusia tilatessa tuli mainituksi asuntoauto(siis pitkä peräylitys). Lopputulos llian jäykillä jousilla on että nyt perä on 5cm normaalia korkeammalla. Ongelma on nyt siinä että tasaisella liukuovi ei ilman topparia pysy auki. Vallilan Takomosta kyllä löytyisi korotusjouset etupäähän.Kirjoittanut: foothillster« : 6.12.2019 kello on 23:59 »Sekin on totta, tuohon tarkoitukseen laittaisin ilmajouset joissa nostovaraa reilusti niin voisi sitten nostaa pyrstöä ylös kin se alkaa notkossa raapia maata.Kokemuksesta toi pelkkä ilmapussien lisäys ei juuri tilannetta hirveästi paranna, muutama sentti sillä voi perää nostaa. Lähinnä auttaa parkkiin laittaessa saada auto vaakatasoon. Ja hyvin tuo on metsäautoteillä kulkenut, välillä tosin pohjapanssari raapii maata kilpaa portaan kanssa. Enemmänkin kokonaisuuteen vaikuttaa alkuperäinen alusta ja sen kunto. Itsellä on perus Fiatin alusta, ei Maxi. Ja siitä oli perä meille tullessa valmiiksi kumien varassa jota nyt parannettu pusseilla, myöhemmin aikomus jämäköidä jousitusta, niin eteen kuin taaksekkin. Nuo toimenpiteet tuovat vain pientä parannusta alkuperäiseen, eivät siis hirveästi kasvata maavaraa (Auttaa kyllä vakauteen). Oikea ilmajousitus taasen voi olla jo eri asia, siitä ei ole henkilökohtaista kokemusta. Tuolta lisää omasta projektista: https://karavaanari.org/index.php/topic,19559.15.html Kirjoittanut: kimi« : 6.12.2019 kello on 23:44 »Takaveto Transiittia ei tarvitse korotta oli sitten paripoyörillä tai ilman. Kaikki huollot tehtävissä nostamatta autoa.
Kirjoittanut: Kumisimo« : 6.12.2019 kello on 23:15 »Se on totta.Sekin on totta, tuohon tarkoitukseen laittaisin ilmajouset joissa nostovaraa reilusti niin voisi sitten nostaa pyrstöä ylös kin se alkaa notkossa raapia maata. Kirjoittanut: tsahkali« : 6.12.2019 kello on 23:04 »Taka-akseli taitaa olla kuitenkin se joka joka ottaa ensimmäisenä kantoon kiinni vaikka koria olisi nostettu 20cm. Se on totta. Pitkästä peräylityksestä johtuvaa roikkua voi kuitenkin korjata ilman varsinaista korotusta. |