Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: VANderfullife - 6.02.2021 kello on 10:40
-
Nyt olis tarkoitus hankkia retkeilyauto. Kysymys? Auto on siis Chausson twist ja siinä näyttäs olevan Truman dieselkeskuslämmity s. Onko kyseisestä autosta tai lämppäristä kokemuksia? Syökö lämppäri akun tyhjäksi tai muuta mukavaa tarkeneeko pakkasilla? Kaikki neuvot tarpeen. Kiitosta vaan jo etukäteen.
-
4,0 kW:n teho nopealle lämmitykselle Erittäin alhainen sähkötehon kulutus uuden
älykkään puhaltimen ohjauksen ansiosta
Tuolleen lukee tuolle esitteessä (https://www.webasto-comfort.com/fi-fi/tuote-esittely/product/show/air-top-evo-40/).
Ei luulis sen kummempi sähkön kuluttaja olevan kun muutkaan lämmittimet.
Ja yksi etu on ettei lämmityspolttoaine lopu keskellä yötä jos tankata muistaa :)
-
Kiitoksia tästä. Mitenkähän ite auto? On siis Chausson twist ja alustana Fiat 2,3 mjet 130hv ja vm 2015
-
Kun en asiasta mitään tiedä, niin sanoisin, että aika samalla kaavalla nuo peltikuoriset on tehty.
Enempi tulee sitten sitten esille se, mikä miellyttää silmää ja sopiiko pöntölle istumaan.
-
Oisko tällainen...
https://www.tori.fi/kanta-hame/Chausson_Twist_79838362.htm
Hieno peli, mutta mulle liian kallis vielä.
-
Tullutko nyt liene linkki oikeaan paikkaan, mutta juuri tuota autoa suunnittelen
-
https://m.youtube.com/watch?v=W3b9nZGp7b0
Tuolla sängyllä kun linkin twist niin olisi kahdelle mieluinen peli. Ottaen nyt huomioon tuon turhakesohvan, ilman tuota sohvaa olevia on hyvin vähän tarjolla.
Todennäköisesti eristeiltään samaa luokkaa kuin kaikki peltikuoriset, eristettä ohuelti sielä mihin se on helppo laittaa ja minne eristeen laitto haasteellisempaa niin siellä ei eristettä lain tai se on "sinnepäin"asennettu.
Haaveilemassasi autossa vähän kantavuutta, kokpaino ainoastaan 3300kg, minne ne 200kg on hävinnyt ?
-
Kertokaapas sitten että onko tuossa 3300kg mukana kaikki romut ja ihmiset,eli mitä tuo meinaa selkeällä suomen kielellä. Pääsääntöisesti 2 ihmistä kyydissä mutta joskus 4. Kantsiiko siis enempää intoilla vai tutkinko muita vaihtoehtoja?
-
Googlella :
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Ajoneuvon_massa
-
Omamassa on 2925kg paperilla. Käytäntö on osoittanut, että emme voi ennen punnitusta tietää, onko siinä mukana tietyt määrät polttoainetta, vettä, kaasua ym. matkailuauton varusteita. Minä pyytäisin myyjää käyttämään vaa'alla tai koeajolla käyttäisin sen. Silloin saa varmuuden oikeasta ja varmasta kantavuudesta. 3300kg on massa, jota ei saisi ylittää.
-
. 3300kg on massa, jota ei saisi ylittää.
Onkohan tuossa alustassa kokonaismassa korotettavissa 3495kg:n ?
Jättäisin tarkoituksella 5kg vaille 3500kg:stä, ei tulisi missäänvaiheessasek aannustakevytkuorma -autoon. . .
-
Onkohan tuossa alustassa kokonaismassa korotettavissa 3495kg:n ?
Jättäisin tarkoituksella 5kg vaille 3500kg:stä, ei tulisi missäänvaiheessasek aannustakevytkuorma -autoon. . .
Ei siinä suomessa eikä ulkomaillakaan toistaiseksi ole sekaannusta tullut. Euroopassa valvottuja alueita joissa 3500 max sallittu ajoneuvopaino.
-
https://www.lapcaravan.fi/puoliintegroidut/giottiline-siena-330
Jännä kikatin, . . . .
Ainakin suihku on tilava,
-
4,0 kW:n teho nopealle lämmitykselle Erittäin alhainen sähkötehon kulutus uuden
älykkään puhaltimen ohjauksen ansiosta
Tuolleen lukee tuolle esitteessä (https://www.webasto-comfort.com/fi-fi/tuote-esittely/product/show/air-top-evo-40/).
Ei luulis sen kummempi sähkön kuluttaja olevan kun muutkaan lämmittimet.
Ja yksi etu on ettei lämmityspolttoaine lopu keskellä yötä jos tankata muistaa :)
Siinä on kuitenkin Truman D Combi lämmitin, ei Webasto
-
Truma lämmittimien keskinäistä vertailua. Diesel Truman virrankulutus on 1.8 - 4 A
Vertaa Truma Combi -lämmittimiä
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Combi D -lämmitin
Yhdistelmä D 6 E
Sähköversio Combi D 6 -dieselinlämmittimestä lisälämmitteisillä lämmityselementeill ä.
Energialähteet
Diesel standardin EN 590 mukaisesti
Käyttöpaine
Nimellislämpöteho kaasutilassa
2000 W / 4000 W / 6000 W
Nimellislämpöteho sähköisessä tilassa
900 W / 1800 W
Mitoitettu lämmöntuotto sekoitustilassa
enint. 5800 W
Polttoaineenkulutus
220-630 ml / h (110 ml / h, keskimääräinen lämpöteho 1000 W)
Virrankulutus (12 V: n jännitteellä): lämmittimen ja vesisäiliön käyttö
1,8 - 4 A (normaalikäytössä "Pois" - ja "alimman käyttötason" välillä alle 1,8 A)
Virrankulutus (230 V)
3,9 A / 7,8 A
Vesikapasiteetti
10 litraa
Lämmitysaika (noin 15 ° C - noin 60 ° C): vesisäiliö
noin 20 min.
Lämmitysaika (noin 15 ° C - noin 60 ° C): Lämmitin ja vesisäiliö standardin EN 15033 mukaisesti
noin 80 min.
Paino
noin 16,9 kg
Mitat (P x L x K)
525 x 450 x 300 mm
Asennusmitat (vähimmäismitat - kaasuliitännälle on annettava lisätilaa. Vesiliitännät ja tyhjennysventtiili (P x L x K) asennustilanteesta riippuen)
540 x 500 x 350 mm
Virrankulutus (12 V: n jännitteellä): vesisäiliö
enint. 1,8 A
Ilmavirta (vapaa puhallus) 4 lämpimän ilman ulostulolla
enint. 287 m3 / h
Lepovirta
noin 1 mA
Lepotilassa oleva virrankulutus CP plus (valinnainen)
3 mA
FrostControl-lämmityselementti (valinnainen)
enint. 0,4 A
Pumpun paine
enint. 2,8 bar
Järjestelmän paine
enint. 4,5 bar
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Combi D -lämmitin
Yhdistelmä D 6
Tehokas Combi-lämmittimen dieselmoottori - ihanteellinen suurempiin matkailuautoihin.
Energialähteet
Diesel standardin EN 590 mukaisesti
Käyttöpaine
-
Nimellislämpöteho kaasutilassa
2000 W / 4000 W / 6000 W
Nimellislämpöteho sähköisessä tilassa
-
Mitoitettu lämmöntuotto sekoitustilassa
-
Polttoaineenkulutus
220-630 ml / h (110 ml / h, keskimääräinen lämpöteho 1000 W)
Virrankulutus (12 V: n jännitteellä): lämmittimen ja vesisäiliön käyttö
1,8 - 4 A (normaalikäytössä "Pois" - ja "alimman käyttötason" välillä alle 1,8 A)
Virrankulutus (230 V)
-
Vesikapasiteetti
10 litraa
Lämmitysaika (noin 15 ° C - noin 60 ° C): vesisäiliö
noin 20 min.
Lämmitysaika (noin 15 ° C - noin 60 ° C): Lämmitin ja vesisäiliö standardin EN 15033 mukaisesti
noin 80 min.
Paino
noin 15,8 kg
Mitat (P x L x K)
525 x 450 x 300 mm
Asennusmitat (vähimmäismitat - kaasuliitännälle on annettava lisätilaa. Vesiliitännät ja tyhjennysventtiili (P x L x K) asennustilanteesta riippuen)
540 x 500 x 350 mm
Virrankulutus (12 V: n jännitteellä): vesisäiliö
enint. 1,8 A
Ilmavirta (vapaa puhallus) 4 lämpimän ilman ulostulolla
enint. 287 m3 / h
Lepovirta
noin 1 mA
Lepotilassa oleva virrankulutus CP plus (valinnainen)
3 mA
FrostControl-lämmityselementti (valinnainen)
enint. 0,4 A
Pumpun paine
enint. 2,8 bar
Järjestelmän paine
enint. 4,5 bar
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yhdistelmälämmitin
Yhdistelmä 6
Kompakti kaasulämmitin ja lämminvesigeneraatt ori takaavat mukavuutesi suuremmissa ajoneuvoissa.
Energialähteet
Propaani / butaani
Käyttöpaine
30 mbar
Nimellislämpöteho kaasutilassa
2000 W / 4000 W / 6000 W
Nimellislämpöteho sähköisessä tilassa
-
Mitoitettu lämmöntuotto sekoitustilassa
-
Polttoaineenkulutus
160-460 g / h
Virrankulutus (12 V: n jännitteellä): lämmittimen ja vesisäiliön käyttö
enint. 6,5 A lyhyitä jaksoja (keskimäärin noin 1,4 A)
Virrankulutus (230 V)
-
Vesikapasiteetti
10 litraa
Lämmitysaika (noin 15 ° C - noin 60 ° C): vesisäiliö
noin 23 min.
Lämmitysaika (noin 15 ° C - noin 60 ° C): Lämmitin ja vesisäiliö standardin EN 15033 mukaisesti
noin 80 min.
Paino
noin 14,4 kg
Mitat (P x L x K)
510 x 450 x 300 mm
Asennusmitat (vähimmäismitat - kaasuliitännälle on annettava lisätilaa. Vesiliitännät ja tyhjennysventtiili (P x L x K) asennustilanteesta riippuen)
540 x 500 x 350 mm
Virrankulutus (12 V: n jännitteellä): vesisäiliö
enint. 0,4 A
Ilmavirta (vapaa puhallus) 4 lämpimän ilman ulostulolla
enint. 287 m3 / h
Lepovirta
noin 1 mA
Lepotilassa oleva virrankulutus CP plus (valinnainen)
3 mA
FrostControl-lämmityselementti (valinnainen)
enint. 0,4 A
Pumpun paine
enint. 2,8 bar
Järjestelmän paine
enint. 4,5 bar
-
Harkitsisin vakavasti pientä oikeaa matkailuautoa retkeilyauton sijasta. Tilaa on enemmän ja lämpöeristys kunnossa.
Jos peruste on arkiajo, niin en suosittele.
Tästä löytyy hakemalla paljon juttua orgista, puolesta ja vastaan, mutta asia kannattaa tiedostaa ja pohtia.
-
Nuo tollaset lukemat ei kerro miulle mitään, kysynkin nyt että onko kellään kokemusta kyseisestä läppäristä? Tarkoitus ei siis ole olla jatkuvasti johdon päässä.
-
https://m.youtube.com/watch?v=W3b9nZGp7b0
Tuolla sängyllä kun linkin twist niin olisi kahdelle mieluinen peli. Ottaen nyt huomioon tuon turhakesohvan, ilman tuota sohvaa olevia on hyvin vähän tarjolla.
Todennäköisesti eristeiltään samaa luokkaa kuin kaikki peltikuoriset, eristettä ohuelti sielä mihin se on helppo laittaa ja minne eristeen laitto haasteellisempaa niin siellä ei eristettä lain tai se on "sinnepäin"asennettu.
Haaveilemassasi autossa vähän kantavuutta, kokpaino ainoastaan 3300kg, minne ne 200kg on hävinnyt ?
Mikä 200kg? Tuo 3300kg taitaa olla se kaikkein yleisin ducatolle.
-
Mikä 200kg? Tuo 3300kg taitaa olla se kaikkein yleisin ducatolle.
Riippunee mallista. Mulla ollut puolisen tusinaa "oikeata" matkailuautoa Fiatin alustalla. Kaikkien kok.painot ovat olleet 3500kg. Ainakin viimeisimpien painon olisi voinut nostaa 3850 kiloon.
-
Adriassa ja Pössl autoissa on järkiään 3500 kokonaispaino peltikuorisissa autoissa ja kantavuutta on 450kg.
Tarviiko oikeesti vani luokan kulkineessa noin paljon kantavuutta matkailuvarusteille?
En tiedä missä se alustojen ero on jotka jää 3300 kg:n painoille.
Mutta tehdäänhän sille alustalle puoli-integroitujakin tyypillisiä kesäautoja,esim Elnagh Baron oli mulla .
-
Mulla tuossa piskuisessa retkeilyautossa on pieni Eberi puhallinlämmitys...
Kesällä menee 180 Ah akulla kolmisen yötä. Syksyllä ja keväällä pystyy yhden yön lämmittämään, mutta sitten on lähdettävä jatkamaan matkaa, tai päästävä verkkovirtaan.
Mitä tulee tuohon massaan, niin pienemmissä retkeilyautoissa varmaankin se kantavuus on ratkaisevampi tekijä. Vanhemmissa autoissa kokonaismassalla on pieni vaikutus verotukseenkin, jos jää alle 3500 Kg:n
-
Kiitoksia. Tällaisia vastauksia kaipailinkin.
-
Mulla tuossa piskuisessa retkeilyautossa on pieni Eberi puhallinlämmitys...
Se lienee 'normaali' Eberi, eikä siis täysin vertailukelpoinen Truman kanssa....?
-
Se lienee 'normaali' Eberi, eikä siis täysin vertailukelpoinen Truman kanssa....?
Ei ole ei, mutta kertoo jotakin diesel lämmittimestä kuitenkin...
Tosiasiassa lämmitys vie hyvin vähän virtaa. Itsellänikin on monenlaista pientä sähkönkuluttajaa päällä samaan aikaan. Lisäksi pieni aurinkokenno katolla sekoittaa pakkaa.
Jostain se on alotettava vastaamaan kysyjän alkuperäiseen kysymykseenkin. Jospa Truman omistajat sitten kertovat tarkemmin, mikäli heillä diesel lämmitystä on. Taitaa suurin osa käyttää kuitenkin kaasua. Pienemmissä autoissa useimmin löytyy muitakin vaihtoehtoja.
-
Ei ole ei, mutta kertoo jotakin diesel lämmittimestä kuitenkin...
Tosiasiassa lämmitys vie hyvin vähän virtaa. Itsellänikin on monenlaista pientä sähkönkuluttajaa päällä samaan aikaan. Lisäksi pieni aurinkokenno katolla sekoittaa pakkaa.
Siinähän sitä on muuttujia.
Sittem vielä autojen erot.
-
Retkuiluautoja ei löytyne Aldella jossa nestekiertolämmitys saati sitten pystyaldella joka olisi ihanne mitättömällä sähkönkulutuksellaa n äänettömyydellään toimintavarmuudella an jne jne . . . Kokolattiapinta-alalattialämmityksellä jonka lisänä muutama patteri/puhallinpatteri ( puhallinpattereilla saataisiin ilmalämmityksen nopeus vaikka kyseessä olisi nestekiertolämmitys, puhallinpatterit olisi käytössä ainoastaan jos on tarve saada nopeaan lämpöä "torppaan" ) . Järjestelmässä olisi ainut sähkönkuluttaja muutaman watin kiertovesipumppu ( kulutus ehkä n.10w ). Tuolla lämppärillä pärjäisi pienellä akkukapasiteetillä pitkään mutta puskaparkkilaisia ei ole vermeitä suunnitteltaessa huomioon otettu . . .
Monesti retkeilyauto hankitaan monikäyttöautoksi jolloin tuo kokonaispaino saisi olla mahdollisemman korkee eli se 3500kg eikä 3300kg ja kukapa toisten tarpeet tietää . . . Sen tiedän että mitä enempi kuormattavuusvaraa sen parempi. Ja jos laitetaan akkukapasiteettia vaikkakin vain AGMakuilla nousee paino n. 30kg/100Ah. Aurikopaneelit 2x 160W lisää painoa kaikkine hiluineen liki 30 kg . . . Pyöräteline+pyörät ~100kg . . . Mitämuutahauskaavie lävoiautoonkuormata reissuavarten?loputonsuotuomitämu kaanvoiottaa . . .
Aloittaja ei ole kertonut kokonaistarpeita henkilölukumäärän suhteen ? Kaksin ? Kaksin lapsien kanssa x monta ? + mahdolliset lemmikit ?
Tuossa linkki mistä löytyy itse lämmitin ja siihen osia, vanha mutta lienee vieläkin lämmitin parhaastapäästä . . .
https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/nestekaasulaitteet-ja-lammitys/tuotteet/kaasulaitteet-ja-lammitys/primus-alde-trumatic-osat--tarvikkeet/alde-pystypannujen-varaosat/70402/
-
Minäkin suunnittelin aluksi retkeilyauton hankintaa, mutta päädyin kompaktiin matkailuautoon,
koska pituutta on 193, olisi pää kolissut kattoo jatkuvasti.
Isoin retkeilyauto: pituus 640, leveys 205, sisäkorkeus 190, omapaino 2850
Kompakti matkailuauto: pituus 674, leveys 220, sisäkorkeus 200, omapaino 2780
Lisäksi kompaktissa matkailuautossa on wc/suihkutila isompi, sekä takatalli mitä ei retkeilyautossa ole.
Myös varustelu vakiona paljon runsaampi, ainakin siinä johon minä päädyin.
-
Minäkin suunnittelin aluksi retkeilyauton hankintaa, mutta päädyin kompaktiin matkailuautoon,
koska pituutta on 193, olisi pää kolissut kattoo jatkuvasti.
Isoin retkeilyauto: pituus 640, leveys 205, sisäkorkeus 190, omapaino 2850
Kompakti matkailuauto: pituus 674, leveys 220, sisäkorkeus 200, omapaino 2780
Lisäksi kompaktissa matkailuautossa on wc/suihkutila isompi, sekä takatalli mitä ei retkeilyautossa ole.
Myös varustelu vakiona paljon runsaampi, ainakin siinä johon minä päädyin.
Retkeilyauton ja asuntoauton "välistä" löytyy ns. VAN kokoluokka, tuossa linkissä yksi jossa löytyy jossa isommallekkin porukalle pehkua ja suiku on tilavahko.
https://www.lapcaravan.fi/puoliintegroidut/giottiline-siena-330
Tuossa Caravanlandialla yks esimerkkinä käytetyistä, sieltäkin löytyy muitakin . . .
https://caravanlandia.fi/ajoneuvot/sunlightt-58erj-668/
Noita löytyy miltei joka valmistajalta ja useampaakin versiota ja rupeaa löytyyn pikkuhiljaa käytettynäkin.
Tosin ainoastaan kahden henkilön versiota on vielä miltei mahdoton löytää, ne kun on harvinaisia. Kerrattain kysyin myyjältä et miksi ei ole kahdelle henkilölle tehtyjä avaria asuntoautoja ilman ylimääräisiä sohvia turvavöin ? Ei ole kuulemma kysyntää . . . Mistä kysyntää tulee jos ei ole tarjontaa ??
Tosin nyt on tullut kahdelle tarkoitettuja as-autoja ilman ylimääräisiä sohvia/penkkejä.
-
Noita löytyy miltei joka valmistajalta ja useampaakin versiota ja rupeaa löytyyn pikkuhiljaa käytettynäkin.
Tosin ainoastaan kahden henkilön versiota on vielä miltei mahdoton löytää, ne kun on harvinaisia. Kerrattain kysyin myyjältä et miksi ei ole kahdelle henkilölle tehtyjä avaria asuntoautoja ilman ylimääräisiä sohvia turvavöin ? Ei ole kuulemma kysyntää . . . Mistä kysyntää tulee jos ei ole tarjontaa ??
Tosin nyt on tullut kahdelle tarkoitettuja as-autoja ilman ylimääräisiä sohvia/penkkejä.
Usean kuukauden tutkimisen ja pähkäilyn jälkeen päädyin Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper Editioniin.
Se on juurikin VAN kokoluokkaa ja virallisesti kahdelle, vaikka pöydästäkin saa lisävuoteen.
Pohjan layout on just se mitä haluankin ja varusteet hyvät, ainoastaan paneeli, 2 akkua, invertteri ja kaasupuollon vaihtaja tarvitsee hommata.
-
Usean kuukauden tutkimisen ja pähkäilyn jälkeen päädyin Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper Editioniin.
Se on juurikin VAN kokoluokkaa ja virallisesti kahdelle, vaikka pöydästäkin saa lisävuoteen.
Pohjan layout on just se mitä haluankin ja varusteet hyvät, ainoastaan paneeli, 2 akkua, invertteri ja kaasupuollon vaihtaja tarvitsee hommata.
Kysyppä 99:ltä paneelista, hää osti jotain "uutta"tekniikkaa omaavaa paneelin . . .
Jos olisin nyt hankkimassa paneelia, vois 99:n valitsema olla se jonka laittaisin ? N.vuosi sitten päädyin kiireessä Kärkkäisen https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/brightsolar-aurinkopaneeli?searchTerm=Brightsolar%20160W
Ja säätimeksi tuli tollane: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/sunpro-mppt-20a-lataussaadin
-
Kysyppä 99:ltä paneelista, hää osti jotain "uutta"tekniikkaa omaavaa paneelin . . .
Jos olisin nyt hankkimassa paneelia, vois 99:n valitsema olla se jonka laittaisin ? N.vuosi sitten päädyin kiireessä Kärkkäisen https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/brightsolar-aurinkopaneeli?searchTerm=Brightsolar%20160W
Ja säätimeksi tuli tollane: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/sunpro-mppt-20a-lataussaadin
Paneeliksi tulee 250w 17% hyötysuhteella oleva monikide, säädin on jo hommattu, SUNBEAMsystem MoonRay 320 MPPT.
Akut on vielä hakusessa, mutta on tässä aikaa tutkia kun auto tulee vasta touko/kesäkuussa.
Kyllä odottavan aika on piitkä :D
-
Retkuiluautoja ei löytyne Aldella jossa nestekiertolämmitys saati sitten pystyaldella joka olisi ihanne mitättömällä sähkönkulutuksellaa n äänettömyydellään toimintavarmuudella an jne jne . . . Kokolattiapinta-alalattialämmityksellä jonka lisänä muutama patteri/puhallinpatteri ( puhallinpattereilla saataisiin ilmalämmityksen nopeus vaikka kyseessä olisi nestekiertolämmitys, puhallinpatterit olisi käytössä ainoastaan jos on tarve saada nopeaan lämpöä "torppaan" ) . Järjestelmässä olisi ainut sähkönkuluttaja muutaman watin kiertovesipumppu ( kulutus ehkä n.10w ). Tuolla lämppärillä pärjäisi pienellä akkukapasiteetillä pitkään mutta puskaparkkilaisia ei ole vermeitä suunnitteltaessa huomioon otettu . . .
Monesti retkeilyauto hankitaan monikäyttöautoksi jolloin tuo kokonaispaino saisi olla mahdollisemman korkee eli se 3500kg eikä 3300kg ja kukapa toisten tarpeet tietää . . . Sen tiedän että mitä enempi kuormattavuusvaraa sen parempi. Ja jos laitetaan akkukapasiteettia vaikkakin vain AGMakuilla nousee paino n. 30kg/100Ah. Aurikopaneelit 2x 160W lisää painoa kaikkine hiluineen liki 30 kg . . . Pyöräteline+pyörät ~100kg . . . Mitämuutahauskaavie lävoiautoonkuormata reissuavarten?loputonsuotuomitämu kaanvoiottaa . . .
Aloittaja ei ole kertonut kokonaistarpeita henkilölukumäärän suhteen ? Kaksin ? Kaksin lapsien kanssa x monta ? + mahdolliset lemmikit ?
Tuossa linkki mistä löytyy itse lämmitin ja siihen osia, vanha mutta lienee vieläkin lämmitin parhaastapäästä . . .
https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/nestekaasulaitteet-ja-lammitys/tuotteet/kaasulaitteet-ja-lammitys/primus-alde-trumatic-osat--tarvikkeet/alde-pystypannujen-varaosat/70402/
Onhan mullakin transit pystyaldella,et kyl niit on kunhan löytää..
-
Onhan mullakin transit pystyaldella,et kyl niit on kunhan löytää..
Miltä vuosituhannelta kuljin on ? Kuka on sen sepinnyt ?
-
Miltä vuosituhannelta kuljin on ? Kuka on sen sepinnyt ?
1988 reimon tekele alkujaan mut rakennettu uudestaan joskus 2000 ja silloin varmaan lisätty alde kun eristykset laitettu.
-
1988 reimon tekele alkujaan mut rakennettu uudestaan joskus 2000 ja silloin varmaan lisätty alde kun eristykset laitettu.
Näin vähän aavistelinkin . . .
-
Onhan mullakin transit pystyaldella,et kyl niit on kunhan löytää..
1988 reimon tekele alkujaan mut rakennettu uudestaan joskus 2000 ja silloin varmaan lisätty alde kun eristykset laitettu.
Saattaa olla ainoa laatuaan.
-
Siittä (https://www.sarkacaravan.fi/product/563/alde-comfort-2923-pystypannu) värkkäämään vain
-
Noniin. Nyt on valinta tehty autoa lauantaina hakemaan. Teidän neuvoja kun kuuntelin ja mietiskelin, niin päädyin kuitenkin ottamaan pienen asuntoauton. Malliksi valikoitui burstner nexxo vm 16, ja kyllähän tuo paljon tilavamman oloinen on että kiitosta vaan vinkistä.
-
Noniin. Nyt on valinta tehty autoa lauantaina hakemaan. Teidän neuvoja kun kuuntelin ja mietiskelin, niin päädyin kuitenkin ottamaan pienen asuntoauton. Malliksi valikoitui burstner nexxo vm 16, ja kyllähän tuo paljon tilavamman oloinen on että kiitosta vaan vinkistä.
Saako olla utelias ? Mikä mallinumero ? Aukeis "pakka" paremmin . . .
Turvallisia kilometrejä ja mukavia reissuja/kokemuksia teille.
-
Malli on T 569 ainakin rintajoupin sivuilla löytyy auto mikä on muuten vastaava, mitä nyt penkeissa eri sävyt.
-
Malli on T 569 ainakin rintajoupin sivuilla löytyy auto mikä on muuten vastaava, mitä nyt penkeissa eri sävyt.
Rintajuppi ei näytä mutta Pro näyttää, tässä ulko-ovi taaempana/keittiö edessä: https://procaravan.fi/products/fiat-burstner-nexxo-t-569#gallery-12
Tuossa linkissä olevassa on ulko-ovi "edessä": https://www.nettikaravaani.com/burstner/nexxo-t-569/1556729
Tollanen oli Caravanlandiassakin, ei vänkärillä pitkämatka jääkaappikylmälle juomalle Thumb Tuon kun saisi nestekiertolämmitte isenä/Aldella, kompurajääkaapilla. Loput saisi itsekkin tuohon lisättyä: Akkukapasiteettiä lisää ja mahdollisimman paljon aurinkopaneeleja/yksi iso paneeli.
Suihkutila puskailijalle suhtkoht tilava verrattuna retkuiluautoon, jääkaappi pikkasen pienehkö, jne, mutta kompakti pakkaus kahdelle.
Tuota löytyy monena versiona/erivalmistajilta, ulko-ovi on eri kohdassa jolloin "keittiö" taaempana, onko se hyvä vai huono, makuasioita.
-
Noniin. Nyt on valinta tehty autoa lauantaina hakemaan. Teidän neuvoja kun kuuntelin ja mietiskelin, niin päädyin kuitenkin ottamaan pienen asuntoauton. Malliksi valikoitui burstner nexxo vm 16, ja kyllähän tuo paljon tilavamman oloinen on että kiitosta vaan vinkistä.
Onnittelut, kokopeiton hankinta keulalle seuraavaksi, niin ei palele. M. Huhtalo tekee hyviä.
Ja kun sähkön päässä on, niin hyvä olla lämmitin ohjaamossa näillä keleillä. Ehkä joutuu asentamaan lisäpistorasian lähelle keulaa, välttyy pitkiltä jatkojohdoilta.
Näin autossa on tasaisen lämmintä. Ohjaamossa kun ei eristystä ole.