rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Catiska
« : 3.05.2018 kello on 12:18 »

Lainaus käyttäjältä: ***** seppoko -  2.05.2018     kello on 21:58
Muistan joskus lukeneeni TM:stä testin ABS vastaan ilman, olikohan lukkojarrutus. Vain Parhaat ABSit olivat yhtä lyhyitä kuin ilman, monilla jarrutusmatka pidempi kuin ilman. ABSin hyötyhän on, että se säilyttää ohjattavuuden, mikäli ei ylitetä fysiikan lakeja. Silloin auttaa enää rukous.
No, ensinnäkin tuo vertailu on jo vanha. ABS-järjestelmät ovat kehittynee huimasti noista ajoista. Ja kuten TM on useasti todennut, tuokin vertailu pitää kutinsa vain jos vertailu tehdään suoralla, tasakitkaisella alustalla eikä ole mitään tarvetta korjata auton kulkusuuntaan tiestä johtuen tai väistön vuoksi.
Ja lukkojarrutuksessa kaikilla renkailla pitää olla sama kitka, muuten auto kampeaa pöpelikköön. ABS jarruilla nykykotterot pysyvät mukavasti suunnassa vaikka toinen puoli olisi jäällä ja toinen asfaltilla.

Eli, nykyisin taitaa olla pääosin noita tuon testin aikaisia "parhaita ABS-järjestelmiä"...
Kirjoittanut: Hesus
« : 3.05.2018 kello on 10:11 »

Lainaus käyttäjältä: ***** seppoko -  2.05.2018     kello on 21:58
Muistan joskus lukeneeni TM:stä testin ABS vastaan ilman, olikohan lukkojarrutus. Vain Parhaat ABSit olivat yhtä lyhyitä kuin ilman, monilla jarrutusmatka pidempi kuin ilman. ABSin hyötyhän on, että se säilyttää ohjattavuuden, mikäli ei ylitetä fysiikan lakeja. Silloin auttaa enää rukous.
Juurikin näin.
Jokainen saa rakennella mitä vaan, mutta toivon että kukaan ei elä siinä luulossa että jos absit "ilmoittaa olemassaolostaan" olisi sama asia kuin että niitä tarttisi. Eikä edes se, että jarrut ovat menneet lukkoon.

Absit pidentää jarrutusmatkaa, lähes tulkoon aina.
Kirjoittanut: Pate
« : 3.05.2018 kello on 08:13 »

Jos on turvatyynyt niin ilmeisesti nopeusrajoituskin muuttuu ABS:n myötä?
https://www.trafi.fi/tieliikenne/ajoneuvoluokat/nopeusrajoitukset
Kirjoittanut: -------
« : 3.05.2018 kello on 00:09 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Aakku -  2.05.2018     kello on 18:13
Ymmärsinkö oikein....?

Susihuonojen renkaiden, liukkaan kelin ja liiallisen nopeuden lisäksi kännykkäkin oli korvalla.

No joopa joo.. tästä tilanteesta on jo aikaa, kun vielä puhua luuriin sai.. Mutta tässä mun portterissa on Bluetooth. Ja uudet nastarenkaat, silti huomas talven loppu liukkaila absien puuttuminen, ja nyt ne on.. Katotaampa nyt miten ihanat onkaan ensi talvella.. Hyvältä ne tuntui soralla ja liukkaalla heinällä.. En pois anna. Ja ohjattavuus pysyy.. ;)
Kirjoittanut: james_III
« : 2.05.2018 kello on 22:19 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Aakku -  2.05.2018     kello on 18:13
Ymmärsinkö oikein....?

Susihuonojen renkaiden, liukkaan kelin ja liiallisen nopeuden lisäksi kännykkäkin oli korvalla.
Siltähän tuo vaikuttaisi, luulin jo että ite ajan ihan väärin kun tätä aloin lukemaan. Ite aina aatellu että absit, hipsit ja sipsit yms on niitä tilanteita varten kun ratin ja penkin välissä on töpeksitty. Ilmeisesti kuitenkin ne onkin ikäänkuin renkaan alle lentävää virtuaali soraa.
Kirjoittanut: seppoko
« : 2.05.2018 kello on 21:58 »

Muistan joskus lukeneeni TM:stä testin ABS vastaan ilman, olikohan lukkojarrutus. Vain Parhaat ABSit olivat yhtä lyhyitä kuin ilman, monilla jarrutusmatka pidempi kuin ilman. ABSin hyötyhän on, että se säilyttää ohjattavuuden, mikäli ei ylitetä fysiikan lakeja. Silloin auttaa enää rukous.
Kirjoittanut: -------
« : 2.05.2018 kello on 19:46 »

Nyt on muutoskatsastettu auto ja kerrasta läpi.. Thumb
Kirjoittanut: Aakku
« : 2.05.2018 kello on 18:13 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Viemäs -  2.05.2018     kello on 10:55
joo lopussa ku oli pakko ja luisulla loput.. Kännykkäkin lensi kädestä melko nopeasti, kaveri oli satavarma puhelimessa että nyt ollaan syvällä ja perillä.. Loppu tehostimesta voima varat.. Abs ois hoitanut hienosti sen mutkan ku ois vaan seissyt jarrun päällä. Muttaku etupää lukittui niin oli pakko höllätä ja taas painaa..
Ymmärsinkö oikein....?

Susihuonojen renkaiden, liukkaan kelin ja liiallisen nopeuden lisäksi kännykkäkin oli korvalla.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 2.05.2018 kello on 16:57 »

Lainaus käyttäjältä: ***** jiikoo -  2.05.2018     kello on 15:50
Jotta jarrutusteho olisi mahdollisimman tehokas ilman abseja pitäisi jarrubalanssia säätää aktiivisesti, kuormantunnistin ei tähän kykene kun se ei tunnista renkaiden pitoeroja.

Eniten tykkäsin jarruttaa, kun autossa oli kunnon wanhanajan neliveto.
Kirjoittanut: jiikoo
« : 2.05.2018 kello on 15:50 »

Ilman abseja moni väittää jarruttavansa tehokkaammin ja varmaan onnistuukin tilanteissa missä asiaan pystyy keskittymään rauhassa. Mutta, kun tulee se tositilanne missä paniikki on päällä niin 99% polkasee jarrut lukkoon ja jos kerrankin pumppailee jarrua niin pysähtymismatka on pitkä.
Ja muutenkin absien kanssa jarruttaessa kaikki pyörät tekee parhaansa pysähtymiseen, ilman absia pumppaillen yleensä etupää menee lukkoon ja takapää ei jarruta läheskään maksimaalisesti.

Jotta jarrutusteho olisi mahdollisimman tehokas ilman abseja pitäisi jarrubalanssia säätää aktiivisesti, kuormantunnistin ei tähän kykene kun se ei tunnista renkaiden pitoeroja. Matkaa tehdessä rengaspaineet edessä ja takana muuttuu keskenään, jos sataa niin takajarrut on aina kosteammat kuin etupää jne.  Noiden erojen takia takajarrut on aina tehottomammat ja varmasti niinpäin ettei ne lulkitu ensin, sellasella autolla kun ei ole turvallinen eikä edes kiva ajaa missään, ei edes kilvanajossa jos koittaa kovaa ajaa...