Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: Rauno - 25.05.2014 kello on 21:16
-
Eli autossa ducato vm-2005 on vararengas autonalla ja lattianläpi veivataan se vaijjerin varassa alas.
Tämä toimi yllättävän notkeesti, sitten renkaan irroitus laskuvajjerista, oli siipimutterilla pultissa kiinni, aivan umpiruosteessa ja siivet mutterista hetipoikki. No lämpöö ja liotusta, irtosi mutteri suht helposti. Ei muuten olis auennu tienpäällä. Sitten renkaan pesu ja ilmojen tarkistus, paineet 0 bar. Kompuralla 4 bar ja suhinaa kuuluu, eli huomenna kumikorjaamoon vararenkaan paikkaus.
Auto 9 v vanha, meillä ollu ny 3 v ja veikkaisin että ekaa kertaa otettiin rengas alas, renkaassa on vielä nyppylät jäljellä ettei ole ainakaan käytössä ollu. Täytyy vähän useemmin tarkistaa tuo, jos sattuis joskus vaikka tarvii...
-
Tämä toimi yllättävän notkeesti, sitten renkaan irroitus laskuvajjerista, oli siipimutterilla pultissa kiinni, aivan umpiruosteessa ja siivet mutterista hetipoikki. No lämpöö ja liotusta, irtosi mutteri suht helposti. Ei muuten olis auennu tienpäällä. Täytyy vähän useemmin tarkistaa tuo, jos sattuis joskus vaikka tarvii...
Kannattaa laittaa joku koukku siihen vaijerin päähän että saa irti käsipelillä tai sitten kunnolliset työkalulla aukaistavat mutteri/pultit . Lisäksi kannattaa suojata esim Sprey tervalla ruostumiselta.
-
Paineet on tarkistettu tältä keväältä. Samoin kiinnitys ja pultti.
Tuossa kun rengaskerta vaihtuu, niin paras alla olevista päätyy vararenkaaksi. Tuppaa muuten ikääntymään tuo vararengas.
-
Notta jos et ois ny olis tutkinna asijaa, olisit suannu männä kolmistaan gummikorjaamolle.
Sinä ja kaks risaa . . .
Jotain positiivistä jos pitäis löytää ?
Tän jälkeen kaksin kaunihimpi . . .
Minulla vararengas piirongissa sängynalla . . .
( Piironki = asuntoauto )
-
Tänää tuli vasaralla kopautettua renkaaseen jotta onko ilmoa, kunnossa on. Vararengas auton alkuperäinen, ei löytynyt paria niin saa olla käyttämätön rengas vararenkaana (03 mallia).
-
Vararengas ehjätty, venttiili vuosi. kiinnitys-siipimutterin tilalle laitettu normimutteri ja kuparitahnaa reilu kerros kierteisiin.
Täytyy vielä hommata semmoinen jatkoventtiililetku, mitä käytetään paripyörissä niin voi tarkastaa paineet vähän helpommin.
-
Ei ole vararengasta. Otamma paripyörästä, jos tarve vaatii. ;)
-
On vararengas, mutta se on ollut jo kaksi vuotta puutarhan vajassa.
Helppo tarkastaa ilmat aina kun ottaa ruohonleikkurin esille, sen kun pikkaisen kylkeen potkaisee niin tietää, tai on ainakin tietävinään, onko ilmat tallessa ;)
Voishan sen laittaa matkaan jos jostain löytyisi teline sille alustaan ?
-
Voishan sen laittaa matkaan jos jostain löytyisi teline sille alustaan ?
Takatallissa olen kuljettanut talvirengasta, kertaakaan ei sitä ole onneksi tarvittu vararenkaana..
Sinne vaan jos sellainen löytyy. Thumb
-
Voishan sen laittaa matkaan jos jostain löytyisi teline sille alustaan ?
Jos on kattokaiteet, niin väkerrä teline sinne.
-
Minulla on kattokaiteisiin pultattu leveä boksi,jossa on myös paikka vararenkaalle,ja vararengasta kierrätän,aina renkaanvaihdossa yksi menee boksiin !
-
Takatallissa olen kuljettanut talvirengasta, kertaakaan ei sitä ole onneksi tarvittu vararenkaana..
.
Sinne vaan jos sellainen löytyy. Thumb
3 700 litraa on tallin koko ja kantavuuskin piisaa.
Mutta aina edessä pyörii siellä tavara jota joku joskus voi tarvita tai ei
Ja katolle mitään laita.
Eli alustaan sopis hyvin esimerkiksi rungon jatko-osan väliin.
Ja siellä se on pois tieltä. viimeksi on rengas mennyt ajossa rekalla joskus 1990 luvulla.
Eli aivan yks lysti kuinka hankala ottaa pois.
-
Ja katolle mitään laita.
:D
Eli alustaan sopis hyvin esimerkiksi rungon jatko-osan väliin.
Ja siellä se on pois tieltä. viimeksi on rengas mennyt ajossa rekalla joskus 1990 luvulla.
Eli aivan yks lysti kuinka hankala ottaa pois.
Ootko mitannu? Ja mieti sitäkin, kuinka alas se tulisi.
-
Eli aivan yks lysti kuinka hankala ottaa pois.
Ja sekin on karavaanarin autopalvelun tilaama mies, joka sen ottaa tarvittaessa paikaltaan ja laittaa tyhjenneen tilalle.
-
Ootko mitannu? Ja mieti sitäkin, kuinka alas se tulisi.
[/quote]
Taka-akselin takana olisi noin 15 cm ylempä kuin taka-akselin keskikohta eli ei aiheuttaisi mitään muutoksia maavaraan tai jättökulmiin.
Sepolle.
Sitä vaihtoa varten minulla on vakuutus joka hoitaa sen haalari puolen hommat, mutta useimmiten taitaisi matka jatkua ennen sen paikalle tuloa, eihän siihen puolta tuntia enempää saa turattua. ;)
-
Transiitin ohjekirjassa on pyöränpulttien kireys, kaikki vanteet 200 Nm. Eikös toi ole aika kova kireys? Mitä se on kg :na suurinpiirtein?
-
Transiitin ohjekirjassa on pyöränpulttien kireys, kaikki vanteet 200 Nm. Eikös toi ole aika kova kireys? Mitä se on kg :na suurinpiirtein?
20kiloo/m
-
Hyvä se on tarkistaa! viime kesänä oli tarve vaihtaa kun venttiili rikko tuli Viron reissulla. korjaus maksoi alle asennettuna 7.5e, oli oikein hyvä palvelu, lopuksi kiitos ja kättely työstä Thumb
-
Transiitin ohjekirjassa on pyöränpulttien kireys, kaikki vanteet 200 Nm. Eikös toi ole aika kova kireys? Mitä se on kg :na suurinpiirtein?
Nuo pitää tosiaan kiristää viimeiseen asti ja käyttää sen verran voimaa kun ukosta irtoaa.
-
Nuo pitää tosiaan kiristää viimeiseen asti ja käyttää sen verran voimaa kun ukosta irtoaa.
Vanne kun on keskireiän varassa, niin se pieni väljyys pitää kompensoida kireydellä.
-
Samaa mietin koska mutterit eivät keskitä (ei ole kartiota) vaan niissä on prikat jotka puristaa vanteen paikoileen. Ilmeisesti keskiö keskittää.
-
Meillä auton mukana oli kuitti uusista pulteista ja kaikki 16 oli uusittu, edellisellä omistajalla tainnut jäädä kiristys tekemättä kunnolla. Kaverilla nyt talvella alkoi yksi rengas kolisemaan ja oli kaikki 5 pulttia löysällä.
-
Minulla vararengas on muovipussissa sängyn alla luukun lähellä. Tarkistan keväällä ja ennen pitkää reissua kunnon ja rengaspaineen. Vararengasteline on tyhjänä auton alla. Tunkki ja ristikkoavain jatkolla kunnossa.
-
Minulla vararengas on muovipussissa sängyn alla luukun lähellä. Tarkistan keväällä ja ennen pitkää reissua kunnon ja rengaspaineen. Vararengasteline on tyhjänä auton alla. Tunkki ja ristikkoavain jatkolla kunnossa.
Miki et käytä telinettä?
-
Miki et käytä telinettä?
Ja jos rengas hajoaa, niin karavaanarin tiepalvelua.
-
Miki et käytä telinettä?
Koska siellä vararengas on likainen ja vaikea mm. tarkistaa. Kiinnikkeet ruosteessa jne.
Parisängyn alla on runsaasti tilaa tarvittaville 2 hlö:n varusteille ja vararenkaalle. Kiitos vihjeestä m-auton edelliselle omistajalle.
(http://karavaanari.org/kuvat/1460348425.jpg)
-
Koska siellä vararengas on likainen ja vaikea mm. tarkistaa. Kiinnikkeet ruosteessa jne.
Parisängyn alla on runsaasti tilaa tarvittaville 2 hlö:n varusteille ja vararenkaalle. Kiitos vihjeestä m-auton edelliselle omistajalle.
Olet varmaan poikkeus, jos tilaa on riittävästi! :o
Likaantuminenkin lienee yksilöllistä. Kahdessa kulkimessa on nyt rengas alla ja ne pyörät ovat lähinnä pölyisiä. Ilmanpaineen tarkistamiseksi tarvii hiukan kumartua. Kerta vuoteen pyöritän mekanismin alas, jotta voi todeta toiminnan.
Tämä turina siksi, että kenenkään ei tarvitsisi vaikka autoa vaihtaessaan 'pelätä' tuollaista renkaan sijoitusta.
-
Onneks ransussa on perä niin korkealla, että helposti alle konttaa - eilen renkaita vaihtaessa kun ventiili on alaspäin paineen tarkastin (ja puhdasta oli). Pari kierrosta hissiä alas ja ylös. Vielähän tuo toimi. Mitään telinettähän tuossa ei ole - eli hissi kunnossa, jos rengas tallella :D
Momenttiavaimen asteikossa viimeinen lukema 210 Nm - tuommonen halpisavain. Aikalailla saa painoaan käyttää; kyykyssä polvenpäälle räikkäpää (2 jatkoa menee paripyörän sisään), toinen jalka liki ilmassa ja paino käden päälle - *naks* ;D
-
Nuo pitää tosiaan kiristää viimeiseen asti ja käyttää sen verran voimaa kun ukosta irtoaa.
Kiristys riippuu myös ukosta ja käytössä olevasta vipuvarresta ^-^ Itselläni on sellainen jatkettava väännin mallia Lidl, 2-puoleisella hylsyllä (=2 eri kokoista mutteria), jolla pitkänä alkulöysäys ja lyhkäsenä loppukiristys. Varsinainen pyöritys menee sitten iskevällä akkukiertäjällä = renkaat vaihtuu melko nopsaan Thumb
Samaa mietin koska mutterit eivät keskitä (ei ole kartiota) vaan niissä on prikat jotka puristaa vanteen paikoileen. Ilmeisesti keskiö keskittää.
Mutterit/pultit eivät keskitä ikinä! Se rengas on aina keskiön varassa, keskiön keskittämänä. Sen vuoksi sen keskiönkin pitää osua vanteeseen kohdilleen just eikä melkein ja entisaikaan käytettiin jopa muovisia, irrallisia soviterenkaita noissa aluvanteissa jotta saatiin keskitys toimimaan kunnolla, nykyisin taitaa nämä sovitteetkin olla metallisia jotta se kestää kantoakin 8)
Minulla vararengas on muovipussissa sängyn alla luukun lähellä.
Mitenkäs tuollainen irtonainen massakappale käyttäytyy äkkipysäyksessä? Linkoaa sieltä parisängyn alta etuseinään, joka ei moista iskua kestä ja näin se rengas jatkaa matkaansa puusäleiden kera kohti kabiinia, pyyhkien keskikäytävänkin siinä samalla puhtaaksi -ko ???
Onneks ransussa on perä niin korkealla, että helposti alle konttaa
Sama se on tuossa Renapultissakin ja vielä kun on tallin liuskakin pieni alamäki, niin perä on ihan oikeasti jo korkealla, sinne lähes jo isokin ukko jopa konttaa 8)
-
Mutterit/pultit eivät keskitä ikinä! Se rengas on aina keskiön varassa, keskiön keskittämänä. Sen vuoksi sen keskiönkin pitää osua vanteeseen kohdilleen just eikä melkein ja entisaikaan käytettiin jopa muovisia, irrallisia soviterenkaita noissa aluvanteissa jotta saatiin keskitys toimimaan kunnolla, nykyisin taitaa nämä sovitteetkin olla metallisia jotta se kestää kantoakin 8)
Käyppä katsomassa lähintä 1-akselista vaunua - jarrurummussa ei ole keskiötä. Keskiö ei keskitä, eikä paino ole grammaakaan keskiön varassa - onneksi noita ei ole kuin kahden tonnin kokonaispainoille. ;D
Rengas keskitetään kartiopulteilla tasaisesti tähtikuviolla kiristellen. Itse kierrän ne pultit kiinni vähintään kolmella vaiheella.
-
Samahan se on ransun paripyörissäkin - mitään kartiomuttereita vaan tasoprikalliset. Harvakierteiset 6 isolla jaolla. Keskiössä 1-2mm pelivaraa.. :D
(http://karavaanari.org/kuvat/1460360551.jpg)
-
Käyppä katsomassa lähintä 1-akselista vaunua - jarrurummussa ei ole keskiötä.
Lähin 1-akselinen seisoo tuossa kotipihassa, jarruton nyyttikärry ja kyllä sitä vaan on keskiöt niissäkin rinkuloissa. Jopa Motonetin jarruttomissa halpis-navoissa on nuo keskiöt ???
(http://static3.motonet.fi/img/4/452210/300/452210.jpg)
Kokonaan toinen juttu toki on peräkärryssä yleensäkin, onko tuo niin nokonuukaa tuon keskittämisen kanssa muutenkaan, sillä eihän noita kärryjen renkaita useinkaan edes tasapainoteta, tuossa 80km/h nopeudessa nuo yleensä tutise muutenkaan jos ei sitten ole renkaan keskitys ihan törkeästi pielessä ::)
Ja toki myös sitten pätkä ihan henk.koht. kokemustakin. Ex. Renault Grand Scenic sain hommattua aluvanteet edukkaasti, mutta tosiaan nuo sovitinrenkaat oli hieman väärät, kokonaista 1mm liian suuret => vaikka kuinka noita yritin 5x kartiopulteilla tasaisesti kiristellen keskittää, niin aina vaan meinasi amalgaamit lähteä kun nopeumittari nousi tuonne 110km/h nurkille. Ihan hirveää tärinää vaikka useita kertoja yritin ottaa kiristyksen uusiksi :-\
Joten eipä muu auttanut kun ruveta sovitteita metsästämään ja tuokin tosiaan oli nimenomaan metsästämistä. Kiersin varmasti joka ainoan Vantaan Tikkurilan rengasliikkeen läpi ja mistään ei löytynyt sopivaa. Yhdestä löytyi ulkomitaltaan sopiva vanteeseen, niin ei ollut sopiva sisämitaltaan Rellun keskiöön tai päinvastoin. Lopulta päädyinkin arkartelemaan nuo 2x sovitteista s.e. siihen vanteessa jo olevaan vanhaan Fordin sovitteeseen hommasin sisäpuolelle toisen, jolla vanne sitten saatiin sopimaan Relluun ja tähän loppui myös nuo tärinät laakista = vanteitakaan ei noista alkup. tutinoista siis voinut syyttää Thumb
-
Mitenkäs tuollainen irtonainen massakappale käyttäytyy äkkipysäyksessä? Linkoaa sieltä parisängyn alta etuseinään, joka ei moista iskua kestä ja näin se rengas jatkaa matkaansa puusäleiden kera kohti kabiinia, pyyhkien keskikäytävänkin siinä samalla puhtaaksi -ko ???
Kiinni on hihnalla lattiassa. Olisiko sekin entisen omistajan tekeleitä.
Tuollaista äkkipysäystä en suosittele kenellekään. Vaikka sänky olisi reunassa ja vararenkaan matka kabiiniin kävisi lämmittintä työntäen sohvan tukikehikon (turvavyöt) läpi vesisäiliöön ja edelleen jo kuolleen kuljettajan persauksien alle. Ei se sinne mene. ;D
Minulla on vain teräsvanteita (ei pelti) käytössä ja niissä kaikissa kohdistus tapahtuu kartiopulteilla, Ja keskiö on vain helpottamassa renkaan kiinnitystä.
-
Kiinni on hihnalla lattiassa. Olisiko sekin entisen omistajan tekeleitä.
Hjuva Thumb
Tuli vaan mieleen kun tuossa joskus muinoin faija kunnosti yhden as.vaunun, joka oli lähtenyt heijaamaan auton perässä. No tuo heijaus sinällään juuri muuta kuin astiakaapit tyhjenteli jne. mutta koska ko. vaunussa akku ei ollut millään kiinni, lähti sekin sinne vaunun sisälle liikenteeseen murskauspallon tavoin ja ... No tuho oli aika lyhyesti sanottuna karmaisevaa katseltavaa :-\
-
Lähin 1-akselinen seisoo tuossa kotipihassa, jarruton nyyttikärry ja kyllä sitä vaan on keskiöt niissäkin rinkuloissa. Jopa Motonetin jarruttomissa halpis-navoissa on nuo keskiöt ???
No onpa hyvä. Minä luulin ihan muuta kun vain kahdesti vuodessa olen noita renkaita vaunuun vaihdellut :laugh:
-
Kiristys riippuu myös ukosta ja käytössä olevasta vipuvarresta ^-^ Itselläni on sellainen jatkettava väännin mallia Lidl, 2-puoleisella hylsyllä (=2 eri kokoista mutteria), jolla pitkänä alkulöysäys ja lyhkäsenä loppukiristys. Varsinainen pyöritys menee sitten iskevällä akkukiertäjällä = renkaat vaihtuu melko nopsaan Thumb
Mutterit/pultit eivät keskitä ikinä! Se rengas on aina keskiön varassa, keskiön keskittämänä. Sen vuoksi sen keskiönkin pitää osua vanteeseen kohdilleen just eikä melkein ja entisaikaan käytettiin jopa muovisia, irrallisia soviterenkaita noissa aluvanteissa jotta saatiin keskitys toimimaan kunnolla, nykyisin taitaa nämä sovitteetkin olla metallisia jotta se kestää kantoakin 8)
Mitenkäs tuollainen irtonainen massakappale käyttäytyy äkkipysäyksessä? Linkoaa sieltä parisängyn alta etuseinään, joka ei moista iskua kestä ja näin se rengas jatkaa matkaansa puusäleiden kera kohti kabiinia, pyyhkien keskikäytävänkin siinä samalla puhtaaksi -ko ???
Sama se on tuossa Renapultissakin ja vielä kun on tallin liuskakin pieni alamäki, niin perä on ihan oikeasti jo korkealla, sinne lähes jo isokin ukko jopa konttaa 8)
toho punaseen osioon sen verran ett on lukuisia vehkeitä missä ei ole keskiö reikää ohaamassa vaan keskitys tapahtuu mutterilla/pulteilla
-
Meillä vararengas on takatallin takaseinässä, korokkeen päällä, kiinni. Ei ole tiellä ja on oven vieressä hyvin helposti käytettävissä ja tarkastettavissa.
-
Momenttiavaimella kiristin (Transit) 200 Nm. Ajoin noin 100 km ja tarkistin em. avaimella kireyden. Muutama mutteri 3 pyörässä nytkähti hieman kireämmälle. Yhden mutterin vielä uusin koska nämä ihmeelliset Transiitin (peltikupumutterit) pyöränmutterit oli nuljattu avaimella rikki. Eli 5 kpl hokasin pyytää uusia jo kauppaa tehdessä.
-
Yhden mutterin vielä uusin koska nämä ihmeelliset Transiitin (peltikupumutterit) pyöränmutterit oli nuljattu avaimella rikki. Eli 5 kpl hokasin pyytää uusia jo kauppaa tehdessä.
Alkuperäisissä ei ole mitään 'hienouksia' ja sopii sekä alulle, että pellille.
-
Tässä Transiitissa on alumiinivanteille tuon kuvan mukaiset mutterit. Peltivanteille ilman peltikupua.
-
Tässä Transiitissa on alumiinivanteille tuon kuvan mukaiset mutterit. Peltivanteille ilman peltikupua.
Aluissa ei varmaan ole muttereiden päällä mitään suojaa, niin niiden pitää olla kromatut. :D
Subarussa on kans muttereiden päissä tollaset kupit, jotka voi kolistella yx kerrallaan irti, vaan eipä tuo paljon näköä haittaa.
-
Meillä Transiitissa mustat muoviset suojahatut pulteilla
-
Aluissa ei varmaan ole muttereiden päällä mitään suojaa, niin niiden pitää olla kromatut. :D
Subarussa on kans muttereiden päissä tollaset kupit, jotka voi kolistella yx kerrallaan irti, vaan eipä tuo paljon näköä haittaa.
Juu kromattu peltilieriö pyörähtää mutterin päällä. (kun hylsyä ei ole painettu pohjaan)
Sen jälkeen 21 mm hylsy ei enää mene mutterin päälle vaan peltilieriö pitää repiä pihdeillä irti :D
-
Jatkan vanhaa ketjua:
Perehdyin Transit Jumbon projektin vararenkaan sijoituspaikkaan.
( alustan alla, taka-akselin edessä takaapäin katsottaessa)
Kuten tiedätte, vararengas lasketaan / nostetaan vaijerin avulla, tähän tarkoitukseen tehdyllä "avaimella."
Kyseinen vaijeri menee palkin läpi. (?) Vararengas kiristetään vaijerilla palkkia vasten.
Vaikka kuinka tiukkaan kiristää vararenkaan, se jää "elämään" vaijerin varassa. Ei kai tällainen voi olla mahdollista kun auto
tulee tehtaan hihnalta?
Puuttuuko palkista esim, renkaan muotoinen "peltikaukalo" jolloin vararengas tukeutuisi tasaisesti peltikaukaloa vasten,
ei "eläisi" kuten edellä kuvatun tavoin.
Vararenkaan sijoituspaikka on minulle täydellinen, haen vastausta vain kysymykseen.
-
Kyllä meillä sen saa tiukaksi. Muistaakseni vanne tulee ulkopuoli alaspäin ja se mötikkä vaijerin päässä pujotetaan läpi keskireiän ja se lukkiutuu yhteen pyöränpulttiin
-
Kyllä meillä sen saa tiukaksi. Muistaakseni vanne tulee ulkopuoli alaspäin ja se mötikkä vaijerin päässä pujotetaan läpi keskireiän ja se lukkiutuu yhteen pyöränpulttiin
Hyvää huomenta ja kiitoksia vastauksesta. Projektissani samoin. "Mötikkä," kierteillä varustettu tappi ja mutteri joka kierretään avaimella kiinni. Voitelin vaijerin kuparitahnalla 2 kertaan veivaten edestakaisin toiminnan varmistamiseksi. Kiristin palkkia vasten niin tiukalle kuin jaksoin, mutta renkaan ulkoreunoista kiinni pitäen ja heiluttaen, antoi "jälkeä." Heräsi ajatus, jos noin tapahtuu ajettaessa jatkuvasti, jossain vaiheessa vaijeri "väsyy" ja katkeaa...Renkaassa ilmaa 3,5 bar'ia. Mutta ei hätää, katsellaan....
-
Mikä rengaskoko sinulla on varapyörässä. Meillä 215/75-16 mikä on tuon alkuperäiskoko. Lainasin toiselta foorumilta kuvan missä heikosti näkyy ainakin meidän 2002 mallisessa käytetty kiinnitys ja kuvan auto on facelift oliko nyt 2007 ->. Mötikkä on kiinteästi vaijerissa ja mahtuu keskireiän läpi, lukittuu pöräpulttireikään. Kuvassa paripyörällinen mutta systeemi sama. Mikähän siinä on renkaan koko, tietääkö joku? Tuli mieleen paripyöräisen vanne on eri muotoinen ja rengaskoolla ei ole väliä.
(https://karavaanari.org/kuvat/1526023237.jpg)
-
@Haoltu
Mitäpä se nostin tekee silloin kun kierrät
kiinni ilman pyörää. Nouseeko moitteettomasti
riittävän ylös... tuntuuko kiristimessä
ylimääräistä vastusta ja onko silloin noin
yleisesti liike kevyt ja juoheva.
Ehkä siellä saisi kokeillessa jokin
paino olla pitämässä vaijeria "ojennuksessa".
Tai apuhenkilö käsin vastustamassa, hän saattaisi
myös kokea ahaa- elämyksen ja/tai seurata mitalla
nostimen asemaa arvioidun kiristymiskorkeuden
tienoilla.
-
Mikä rengaskoko sinulla on varapyörässä. Meillä 215/75-16 mikä on tuon alkuperäiskoko. Lainasin toiselta foorumilta kuvan missä heikosti näkyy ainakin meidän 2002 mallisessa käytetty kiinnitys ja kuvan auto on facelift oliko nyt 2007 ->. Mötikkä on kiinteästi vaijerissa ja mahtuu keskireiän läpi, lukittuu pöräpulttireikään. Kuvassa paripyörällinen mutta systeemi sama. Mikähän siinä on renkaan koko, tietääkö joku? Tuli mieleen paripyöräisen vanne on eri muotoinen ja rengaskoolla ei ole väliä.
(https://karavaanari.org/kuvat/1526023237.jpg)
Projektissa on alkuperäinen koko 215 / 75 / 16 vararenkaana. Katsoin tänään myös kuljettajan puolen ovitolpan lukuja, kaikki täsmää.
Myös "alla" ovat samaa kokoa. Minulla on kahdet levyt, kaikki samanlaisia.
-
^ Jättää sen renkaan laahaamaan maata, niin vaijeri kiristyy ja pysyy kireänä koko sisäänkelauksen ajan.
-
@Haoltu
Mitäpä se nostin tekee silloin kun kierrät
kiinni ilman pyörää. Nouseeko moitteettomasti
riittävän ylös... tuntuuko kiristimessä
ylimääräistä vastusta ja onko silloin noin
yleisesti liike kevyt ja juoheva.
Ehkä siellä saisi kokeillessa jokin
paino olla pitämässä vaijeria "ojennuksessa".
Tai apuhenkilö käsin vastustamassa, hän saattaisi
myös kokea ahaa- elämyksen ja/tai seurata mitalla
nostimen asemaa arvioidun kiristymiskorkeuden
tienoilla.
Viitaten ai'empaan, veivasin vaijerin 2 kertaa edestakaisin kun voitelin "kauttaaltaan" kuparitahnaa. Toimi ja toimii suhteellisen kevyesti. Johtunee osaksi siksi, koska viime syksynä aloitin vaijerimekanismin "elvyttämisen" CRC-öljyllä, taka-ajatuksena ettei olisi jumissa eilistä askaretta ajatellen. (X-omistaja ei ole ilmeisesti hyödyntänyt tehdastekoista vararenkaan paikkaa...)
Vaijeri nousee tyhjillään tehdastekoiseen "toppariin" saakka kuten pitää. Vastusta tulee vain renkaan paino. Vaijeri on ehjä / ei kiertynyt, "rispautunut," tms. No, ei ole ongelma tehdä tukirakenne toista palkkia apuna käyttäen "elämisen" lopettamiseksi. Jos intuitioni toteutuu, vaijeri väsyy ja katkeaa, en voi edes kuvitella mitä / mitkä voi olla seuraukset vararenkaan pudotessa tielle, tms.
-
^ Jättää sen renkaan laahaamaan maata, niin vaijeri kiristyy ja pysyy kireänä koko sisäänkelauksen ajan.
Hyvä vinkki. Thumb
Ajattelin että joku päivä lasken ilmaa pois renkaasta. Kiristän levyn palkkia vasten niin tiukalle kuin jaksan ja laitan kompressorilla ilmaa 3,5 bar'ia.....
-
@Haoltu: "Vaikka kuinka tiukkaan kiristää vararenkaan, se jää "elämään"
vaijerin varassa. "
- Kun luin vielä uudestaan tämän ja vertasin siihen miten kerroit että kiristin
toimii takertelematta tehtaan stoppariin saakka niin tulin epävarmaksi siitä
mitä tällä tarkoitit.
Ymmärsin ensin niin että rengas (pyörä) jää heilumaan vaijerin varaan.
Mutta tarkoititko sittenkin että se nousee kosketukseen saakka mutta silti pääsee
liikkumaan eli puristuu mutta liian kevyesti.... vain "hipaisten"?
Vai päästääkö kiristin vaijeria takaisin?
@Haoltu: "No, ei ole ongelma tehdä tukirakenne toista palkkia apuna
käyttäen "elämisen" lopettamiseksi"
- Ei ole ongelma mutta itseäni kyllä häiritsisi jos en olisi varma
siitä mikä estää varapyörää kiristymästä. Ihan vaan siitä huolesta
että se vajoaisi omia aikojaan.
@Haoltu: "Ajattelin että joku päivä lasken ilmaa pois renkaasta. Kiristän levyn palkkia
vasten niin tiukalle kuin jaksan ja laitan kompressorilla ilmaa 3,5 bar'ia..."
- Jos tällaiseen täytyy turvautua niin täytyyhän siellä jotain vikaa olla?
Kokeilin omassa Transit Connect:issa (toki aivan eri auto) ja siinä varapyörä
kiristyi heti vakuuttavasti ja ilman erityistä ponnistusta.
-
@Haoltu: "Vaikka kuinka tiukkaan kiristää vararenkaan, se jää "elämään"
vaijerin varassa. "
- Kun luin vielä uudestaan tämän ja vertasin siihen miten kerroit että kiristin
toimii takertelematta tehtaan stoppariin saakka niin tulin epävarmaksi siitä
mitä tällä tarkoitit.
Ymmärsin ensin niin että rengas (pyörä) jää heilumaan vaijerin varaan.
Mutta tarkoititko sittenkin että se nousee kosketukseen saakka mutta silti pääsee
liikkumaan eli puristuu mutta liian kevyesti.... vain "hipaisten"?
Vai päästääkö kiristin vaijeria takaisin?
@Haoltu: "No, ei ole ongelma tehdä tukirakenne toista palkkia apuna
käyttäen "elämisen" lopettamiseksi"
- Ei ole ongelma mutta itseäni kyllä häiritsisi jos en olisi varma
siitä mikä estää varapyörää kiristymästä. Ihan vaan siitä huolesta
että se vajoaisi omia aikojaan.
@Haoltu: "Ajattelin että joku päivä lasken ilmaa pois renkaasta. Kiristän levyn palkkia
vasten niin tiukalle kuin jaksan ja laitan kompressorilla ilmaa 3,5 bar'ia..."
- Jos tällaiseen täytyy turvautua niin täytyyhän siellä jotain vikaa olla?
Kokeilin omassa Transit Connect:issa (toki aivan eri auto) ja siinä varapyörä
kiristyi heti vakuuttavasti ja ilman erityistä ponnistusta.
VASTAUS: Vaijeri ei päästä takaisin yhtään.
Rengas liikkuu, "antaa jälkeä" käsin väänneltäessä. (Tarkoittaa juuri tuota kiristämisen jälkeen)
VASTAUS: Tuosta syystä tukirakenne on tarpeellinen ellei muuta keinoa löydy.
VASTAUS: Itselläni oli muutama vuosi sitten ( 5v.sitten ?)Ford Tourneo Connet jossa sama systeemi. Siinä oli vararenkaan muotoinen syvennys koko renkaan alalla, ei ollut ongelmia että olisi heilunut tai "elänyt."
Joka tapauksessa tämä asia on helppo ratkaista, verrtattaessa mitä toimenpiteitä ensimmäinen kuumatka on aiheuttanut ennen onnistunutta matkaa. Thumb
-
Oletko koittanut nostaa rengaspainetta johonkin 4,5 bar paikkeille. Outoa jos olisi niin pienestä kiinni, mutta eihän sitä koskaan tiedä.
-
Oletko koittanut nostaa rengaspainetta johonkin 4,5 bar paikkeille. Outoa jos olisi niin pienestä kiinni, mutta eihän sitä koskaan tiedä.
Täytyy joku päivä testata / nostaa 4,75 bar'iin, kuten kuljettajan puolen ovitolpan "blakaatti" mahdollistaa. Thumb
-
Täytyy joku päivä testata / nostaa 4,75 bar'iin, kuten kuljettajan puolen ovitolpan "blakaatti" mahdollistaa. Thumb
tyhmä kysymys mutta onhan siellä oikea rengas. ettei ole laitettu vain "joku vararengas"
-
tyhmä kysymys mutta onhan siellä oikea rengas. ettei ole laitettu vain "joku vararengas"
Ei tyhmä, vaan hyvä kysymys. Auto-,ja vaunumatkailua harrastaa lukuisten eri ammattialojen ihmisiä. Tästä syystä voi olla ettei kaikki ole "perillä" toisille itsestään selvyyksistä. Vastaus kysymykseesi, kyllä on aivan oikea rengas. Thumb
-
Kun sitä keksintöä kelaa ylös ilman rengasta, niin näkee, nouseeko se riittävän ylös.
Jos ei, vaijerin kiinnitys/mitta on väärin.
Normaalisti mikään ei heilu eikä hääly.
Metrimitta kertoo kaiken.
-
Kun sitä keksintöä kelaa ylös ilman rengasta, niin näkee, nouseeko se riittävän ylös.
Jos ei, vaijerin kiinnitys/mitta on väärin.
Normaalisti mikään ei heilu eikä hääly.
Metrimitta kertoo kaiken.
Vaijeri nousee tyhjillään tehdastekoiseen "toppariin" saakka kuten pitää. (11.05.2018 kello on 15:54)
Lähetä se metrimittasi kertomaan missä vika. :-\
-
Olisiko käyttökelpoinen idea laittaa renkaan päälle korotusta, esim, vanhasta pyörän päällysrenkaasta.
-
Olisiko käyttökelpoinen idea laittaa renkaan päälle korotusta, esim, vanhasta pyörän päällysrenkaasta.
Alla olevaan aloitukseen viitaten, on selvinnyt ettei kyseinen "peltikaukalo" kuulu tehdasvarustukseen.
Tästä johtuen ratkaisen asian parhaaksi katsomallani tavalla.
Suuret kiitokset kaikilla aiheeseen kantaa ottaneille. Hyvää ja kaunista kesää. Thumb
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Jatkan vanhaa ketjua:
Perehdyin Transit Jumbon projektin vararenkaan sijoituspaikkaan.
( alustan alla, taka-akselin edessä takaapäin katsottaessa)
Kuten tiedätte, vararengas lasketaan / nostetaan vaijerin avulla, tähän tarkoitukseen tehdyllä "avaimella."
Kyseinen vaijeri menee palkin läpi. (?) Vararengas kiristetään vaijerilla palkkia vasten.
Vaikka kuinka tiukkaan kiristää vararenkaan, se jää "elämään" vaijerin varassa. Ei kai tällainen voi olla mahdollista kun auto
tulee tehtaan hihnalta?
Puuttuuko palkista esim, renkaan muotoinen "peltikaukalo" jolloin vararengas tukeutuisi tasaisesti peltikaukaloa vasten,
ei "eläisi" kuten edellä kuvatun tavoin.
Vararenkaan sijoituspaikka on minulle täydellinen, haen vastausta vain kysymykseen.
-
Lähetä se metrimittasi kertomaan missä vika. :-\
En taida, eksyy vielä yksinään...
Vaan asia taisikin jo tulla hoitoon?
Uteliaisuuttani könysin auton alle.
Siellä pyörä roikkui vaijerissa ja kiristyi runkopalkkeja vasten.
Ei mitään toppareita, joten systeemejä lienee erilaisia.
-
En joka vastausta ole lukenut läpi, mutta onko jo vararenkaan kääntämistä ympäri ehdotettu?
Paripyöräisen rengaskin jäisi killottamaan pahasti palkkia vasten (vanne), jos toistepäin laittaisin - kimin lainaamasta kuvastani selviää syy, offset.. ;)
-
^Renkaan ympäri kääntämistä tai oikeastaan renkaan offset on käsitelty. Taitaa kaikissa vaatia ulkokyljen alaspäin.
-
^Renkaan ympäri kääntämistä tai oikeastaan renkaan offset on käsitelty. Taitaa kaikissa vaatia ulkokyljen alaspäin.
Juuri noin ainakin projektini tapauksessa.
-
Tämmöinen teline ?
https://www.campersalon.nl/picdb/media/1318/6887.pdf