Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Turhan Höpöttäjä - 11.05.2011 kello on 11:30
-
Millaisen kilometrimäärän jälkeen on veljet vaihtaneet Hiivatin 2,5TD:n jakohihnasarjan. Itsellä on nyt ajettu 60000 km. :o
-
Minulla vaihdettiin viime kesänä 44000km. :D
Ducato 2,8JTD.
-
Millaisen kilometrimäärän jälkeen on veljet vaihtaneet Hiivatin 2,5TD:n jakohihnasarjan. Itsellä on nyt ajettu 60000 km. :o
en tost siillee tiiä, mut ducatoon (-07) vaihettii juur se vissiin..n. 60000 ajettu..ainaki muistan isännän sanovan et ku vedet haihtuu niin olis aika vaihtaa, ..jotenki niin et se pumppu on sillee yhteyres jakosarjaan.. ::)
-
Minulla on 2,8idtd ja ohjekirjassa maininta 120tkm tai 4 vuotta kumpi nyt ensin täyttyy..vaihdoin viime kesänä tuossa pihassa itse,pari kolme tuntia aherrusta,hyvä mieli kun rahaa säästyi.
Nyt mittarissa 138tkm ja hyvin pyyhkii..vaihdoin muuten eilen laturin hihnankin, ihan varmuuden vuoksi vaikka vanhassa ei ollut mitään kulumisen merkkejä ,motonetista ostin 9,75€.
-
60000km välein tarkastus ja 105000km välein vaihto. Näin väittää huoltokirja.
-
Joo, mitähän se tarkastus tarkoittaa, kun hihna on kopan alla piilossa, vai onko näin että kiristimen lukituksen löysäys ja takaisin kiristys. ::)
-
Lainaan Etuteltan puheissa Matkailuautot osiossa 31.5.2006 klo 21:02:37 Juhani Halmeenmäen vastausta kysymykseen (Fiat Ducaton) Jakohihnan vaihtoväli.
Muut diesel-moottorit ennen 2002: 105.000km tai 5 vuotta (tarkistus 60.000km)
(Muut: 1930D-51kW ja 1930TD-60kW ->98 sekä 2500D/TD/TDi)
Vastaus kokonaisuudessaan on.
1905 TD-Intercooler 66kW 99->02: 120.000km tai 3 vuotta (tarkistus 60.000km)
2800 TDi-90kW 98->02: 120.000km tai 5 vuotta (tarkistus 60.000km)
JTD-2,0/2,3 02-> 120.000km tai 4 vuotta (tarkistus 60.000km)
JTD-2,8 02->04 120.000km tai 3 vuotta (tarkistus 60.000km)
JTD-2,8 05-> 120.000km tai 4 vuotta (tarkistus 60.000km)
Muut diesel-moottorit ennen 2002: 105.000km tai 5 vuotta (tarkistus 60.000km)
(Muut: 1930D-51kW ja 1930TD-60kW ->98 sekä 2500D/TD/TDi)
Vuosi sitten Delta-auton antama virallinen taulukko, mutta Ducaton pakussahan ei ole tuota Citroen-moottoria joten tuskin kelpaa tähän yksittäistapaukseen .
-
Joo, mitähän se tarkastus tarkoittaa, kun hihna on kopan alla piilossa, vai onko näin että kiristimen lukituksen löysäys ja takaisin kiristys. ::)
Kurkataan kopan alle että onko hihna pykinyt/hampaat tallessa ;D ;D
-
saako vuosi mallin viiatista ja esim missä autossa on käytetty, pystyn tarkistamaan sen vaihtovälin autodata kirjasesta.
-
Soommoro!
Jos joku teettää jakohihnan vaihto työtä Tampereen nurkilla niin hyvä paikka on Italia Motor.
Lähellä Tampereen Ikeaa Lahdesjärvellä.
Paikka sen takia hyvä että antaa 7vuotta/120000km takuuta, ainakin 2,8 koneille.
-
Meikäläisen Ivecossa on Dukaton kone, vuosimallia ehkä -89 ja kooltaan 2,5TD (2,44). Vaihtoväliä puskat tarjoavat 60000-120000 km. Otappa siitä selvä. Joka tapauksessa jakohihna sarja ja vesipumppu tilattu. Vaihdan nyt, tai myöhemmin. ;)
-
Meikäläisen Ivecossa on Dukaton kone, vuosimallia ehkä -89 ja kooltaan 2,5TD (2,44). Vaihtoväliä puskat tarjoavat 60000-120000 km. Otappa siitä selvä. Joka tapauksessa jakohihna sarja ja vesipumppu tilattu. Vaihdan nyt, tai myöhemmin. ;)
90tkm on suositus sun kulukineessa autodatan mukaan.
Jossain muussa kulkimessa jossa sama moottori. Siinä tarkisutus, tarvittaessa vaihto 30tk. Viimeistään vaihto 60tmk . Tää on joku 131/132 argenta .
Se on nytten se mitä uskoo, koska hina näytti nokka akselin kampuran pumpun kiristäjän kautta kulkevan, että vaurioita tulee, jos katkeeaa hihna. Aikamoinen haitari annetaan sammalle moottorille eri merkeissä. ??? ::)
-
Mulla oli tuossa Volkkarissa viimeksi vuosi vaihtovälinä ja 10 tuhatta ajettu.
Ei vara venettä kaada.
-
Kaikissa merkeissä parempi vaihtaa ennen sitä isoa kilahdusta!
-
Joo, 60000km ajettu taidan vaihtaa kun aikaa on ja ilmat sallii. Tarkistamisen jos tekee, niin samalla sen jo vaihtaakin. Auton ohjekirja sanoo, että jos korjauksen yhteydessä joutuu hihnan irroittamaan ja jos hihna on ollut 30000 km , silloin se on vaihdettava. Ohjekirja ei sano mitään että jos korjausta ei tule, niin mikä on vaihtoväli. Ajattelen nyt että kun hihna on ollut yli 50000km niin vaihdan, kun sopiva hetki tulee. Kiitoksia taulukosta. ;D
-
Joo, 60000km ajettu taidan vaihtaa kun aikaa on ja ilmat sallii. Tarkistamisen jos tekee, niin samalla sen jo vaihtaakin. Auton ohjekirja sanoo, että jos korjauksen yhteydessä joutuu hihnan irroittamaan ja jos hihna on ollut 30000 km , silloin se on vaihdettava. Ohjekirja ei sano mitään että jos korjausta ei tule, niin mikä on vaihtoväli. Ajattelen nyt että kun hihna on ollut yli 50000km niin vaihdan, kun sopiva hetki tulee. Kiitoksia taulukosta. ;D
Matkailuautoissa useimmin tulee niin vähän kilometrejä vuosittain, että vaihtovälin ratkaisee aika. Jakohihna vanhenee ja haurastuu siitä huolimatta, vaikka moottoria ei käytettäisi yhtään. Pitkään samassa asennossa, monella tiukalla mutkalla kiristyksessä ollut jakohihna on kaikkein alttein murtumaan moottorin käynnistyksen jälkeen. 2,5 TDI moottorille Delta auto ilmoittaa pohjolan olosuhteista saadulla käyttö kokemuksella vaihtoväliksi 5 vuotta. Silloin vielä vanhan hihnan on oltava kulumista lukuunottamatta virheetön.
-
No niin..Jakohihnasarj a, jakohihnan kunnostus ja 2kpl moniurahihnaa vaihettu Fiattiin (-07 multijet 130)..ajassa 4 vuotta ja kilsoja sen 62000.. ja makso pikkase pääl 500egee..
-
Aikamoinen haitari annetaan sammalle moottorille eri merkeissä. ??? ::)
Saman juttu noissa Scudo/Jumpy/Partner autoissa - sama auto, sama moottori, Jumpyssä vaihtoväli 140tkm tai 10 vuotta, partnerissa 140tkm tai 6 vuotta ja scudossa 140tkm tai 4 vuotta.
Joko joku rahastaa, tai sitten joku on yltiöoptimistinen.
-
Joko joku rahastaa, tai sitten joku on yltiöoptimistinen.
Meillä tuo alkoi oireleen..liekkö se noiden heittojen syy..
-
Entäs kun hihna on vaihdettu, niin milloin säädätte eka kerran (kiristimen mutterin löysäys ja takaisin kiristys) kiristimen, ja moottorin ollessa kuuma vai kylmä. :-\
-
Ei ne ketjukoneetka aina kestä, nissa primera 1,6 ja 80000km kohdalla olkoi oireilla käynti. Ja kukaan ei löytänyt vikaa, 120000km kohdalla vaihdettiin ketju, ja kaikki ok mut nyt sitten ilmeisesti katti paskana..
-
Tarvitaanko 2,5 TD:n jakohihnan vaihtoon erikoistyökaluja? Eli onnistuuko homma kotipihassa?
-
Tarvitaanko 2,5 TD:n jakohihnan vaihtoon erikoistyökaluja? Eli onnistuuko homma kotipihassa?
Onnistuu ja tarvitaan 36mm avain kampiakselin hihnapyörän irroitukseen ja hyvänä apuna on pari kappaletta 5mm:n tappeja esim. poranteriä jolla saat lukittua pumpun hihnapyörän paikalleen ja toisella näet kampiakselin hihnapyörän oikean kohdan, nokka-akselin hihnapyörässä on kolo ja vastaava merkki venttiilikopassa.
Ja jos tarvetta ilmenee, löytyy Lontoon kieliset ohjeet kuvineen.
-
Onnistuu ja tarvitaan 36mm avain kampiakselin hihnapyörän irroitukseen ja hyvänä apuna on pari kappaletta 5mm:n tappeja esim. poranteriä jolla saat lukittua pumpun hihnapyörän paikalleen ja toisella näet kampiakselin hihnapyörän oikean kohdan, nokka-akselin hihnapyörässä on kolo ja vastaava merkki venttiilikopassa.
Ja jos tarvetta ilmenee, löytyy Lontoon kieliset ohjeet kuvineen.
Tarvitsisin ohjeet ,voitko lähettää...?
-
huomasin tämän ko selailin näitä juttuja.
en tiiä mikä tuo vaihtoväli on mutta minun j5 pösön hihnalla oli ajettu vähä reilu 8 vuotta ja n.55tkm hihnalla ku ostin sen, ja mie vaihoin hihnan just ja hihna näytti äkkiseltään hyvältä mutta tarkemmin katottuna ja ku taivutteli niin oli hampaitten välit murtuneet, kannattee vaihtaa varmaan viimeistään 5 vuoden välein ja ainaki pösöön osatki tosi halva, tais olla 100e motonetissä+ vajaa 20e pumpun hihna ja kiristäjä ja vaihto helppo eikä tarvi ko normi työkalut jos niihin kuuluu 36 hylsy...
-
Miten se automaatikiristin lukitaan, millainen työkalu siihen tarvitaan.
Tuli mieleen, kun tuosta vaihtovälistä on paljon puhuttu, ostin hihnan marmoritiskiltä ja kaveri alko tutkia sitä pakettia tarkemmin, luki qr koodit ja löysi valmistuspäivän joka oli 12.06.20015, elikkäs myytiin jo vaihtovalmiin hihnan. Varmaan kannattaa tarkistaa valmistuspäivä ennen ostoa.
Sit tuolla jossain tropiikissa joku puhui volvosta,että ruotsissa vaihtoväli 10v ja suomessa 4v, vois johtua siitä, että tänne tuodaan näitä vanhentuneita hihnoja, ainakin tälle kaverille kävi niin, että oli kuus vuotta vanha jo uutena, eihän noin vanhoja renkaitakaan saa myydä rengasliikkeissä.
-
Onnistuu ja tarvitaan 36mm avain kampiakselin hihnapyörän irroitukseen ja hyvänä apuna on pari kappaletta 5mm:n tappeja esim. poranteriä jolla saat lukittua pumpun hihnapyörän paikalleen ja toisella näet kampiakselin hihnapyörän oikean kohdan, nokka-akselin hihnapyörässä on kolo ja vastaava merkki venttiilikopassa.
Ja jos tarvetta ilmenee, löytyy Lontoon kieliset ohjeet kuvineen.
Minäkin voisin kaivata ohjeita, jos nyt vielä löytyy kun aika vanha ketjukin..
-
Vaihdoin viime keväänä jakohihnan rullineen 2,5 TD:iin, kun hihna hyppäsi pakkaskäynnistykses sä syöttöpumpun pyörällä. Olen lähettänyt joskus korjaamokirjan ohjeet vanhaan keskusteluun tällä palstalla:
https://karavaanari.org/index.php?topic=10393.0
Ohjeet toimivat hyvin. 5 mm:n poranterät tarvitaan syöttöpumpum pyörän ja kampiakselin pyörän ajoituksen lukitsemiseen. Nokka-akselin pyörälle on merkit, kuten edellä on mainittu. Kannattaa tarkistaa, että kampiakselin reikä menee peltisen alakotelon sitä varten tehtyyn loveen eikä peltiseinän toiselle puolen. Sitä vasten pitää hihnapyöeä laittaa väliaikaisesti paikalleen. Kampiakselin yläkuolokohdan voi tarkistaa vauhtipyörän aukosta. Siitäkin on kuva noissa ohjeissa. Lukitsin vauhtipyörän myös tuosta aukosta tekemällä työkalun, jonka voi työntää hammaskehälle. Kun tein yksin työtä keväisessä hangessa, en saanut käsin kampiakselin pulttia auki, mutta lukitsin kiintoavaimen tukivartta vasten ja kolautin pultin auki startilla pyöräyttämällä. Hihnankiristin on vain pultti, joka liukuu jousikuormitteisest i pitimessään ja sen voi lukita tekemällä vahvasta pellistä U:n muotoisen pari senttiä pitkän palikan pultinkannan ja rungon väliin. Kannattaa miettiä miten kiristin toimii, kun kiristää lopuksi sen pultteja, että hihna todella pääsee kiristymään ja kiristyksen jälkeen lukittuu. Hihnaa asennettaessa pitää linja kampiakseli, pumpun pyörä, nokka-akselin pyörä saada kireälle jolloin löysä liikkuvan kiristimen puolelle.