Ok.
En tiedä missä se uusi autom.+vvs sijaitsee, mutta jos nyt on 2 erillistä varokeryhmää (jos niitä oli ennen vain 1), eli jk+ebl+lämppärinvastukset (1.) ja nyt pistorasiat erikseen (2.), keskus pitää varustaa erillisellä Pääkytkimellä. Jos ryhmiä on vain 1, menee sen varokkeen käyttövipu pääkytkimenä. Näin sanoo pykälät, mutta aika harvassa noudattajat  :'(

Takuun alainen tuote tuo pippuri vielä? Muutokset ok?

Alkuperäinen pääkytkin/sulake toimii niin kuin alunperinkin, pistorasiolle on lisätty uusi sulake,
koska muuten pistorasiat olisivat ollee vain prioritettikytkimen ja invertterin sulakkeiden/suojien varassa.
Myös vikavirtasuoja (alkup) on kytkennässä käytössä.

Pistorasioille menee 2 johtoa, sohvan pistorasialle 1 ja toinen ylös ja katon kautta keittiön kaapin kautta takatalliin asti,
jossa 5 pistorasiaa ja jääkaappi joka kytketty irti.
Nämä siis kytketty prioriteettikytkime en loadiin ja niillä on oma sulake, sekä verkkokäytössä alkuperäinenkin vielä.

Takuu on voimassa, auto saatu syyskuussa 2021.

Tuossahan ei alkuperäiseen tuu muutosta kuin inventterin lisäys ja periaatteessa pistorasioille johto poikki (no joutuu vaihtaan) ja vaihtoboxi väliin. Silleen kärjistettynä. Eli auton omaan sähkökeskukseen ei tarvi kajota.

Uudesta autom. sulakkeesta oli mainittu.. oliko se lisätty vai vaihdettu keskukseen? Eli onko niitä 2 (sarjassa vai rinnan) vai 1. Sarjakytkentä järkevää vain, jos selektiivisyys todettua(/laskettua)..
Mainittu myös, että 2 kaapelia irroitettu keskuksesta - liekö kaikki pistorasiat samaa ryhmää olleet kuitenki. Kuten Valteknon kuvassa, periaatteessa pistorasiaryhmän väliin tuo prior/välirele tulee.

Selventi ainakin itselleni ja sähköasentajalle.
EBL on auton sähkökeskuksessa kiinni, eli niinkuin sanoin, verkkovirrassa kaikki saa 230v,
mutta invertterikäytössä vain pistorasiat saavat 230v sähkön, jääkappi on kytketty irti
koska se saa 230v samasta kaapelista kuin takapistorasiat.

Eli 2 johtoa irroitettu sähkökeskuksesta jotka menevät pistorasioille ja kytketty prioriteetttikytkim en
load lähtöön, toiseen sisään menoon invertteri ja toiseen sähkökeskuksesta tuleva verkko 230v.
Load menee vikavirtasuojan ja uuden automaattisulakkeen kautta vain pistorasioile.

Auto on uusi: Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper 2021

Ok.
En tiedä missä se uusi autom.+vvs sijaitsee, mutta jos nyt on 2 erillistä varokeryhmää (jos niitä oli ennen vain 1), eli jk+ebl+lämppärinvastukset (1.) ja nyt pistorasiat erikseen (2.), keskus pitää varustaa erillisellä Pääkytkimellä. Jos ryhmiä on vain 1, menee sen varokkeen käyttövipu pääkytkimenä. Näin sanoo pykälät, mutta aika harvassa noudattajat  :'(

Takuun alainen tuote tuo pippuri vielä? Muutokset ok?

^
Selventääkö?
Yhtälailla jääkaappi tai EBL voi olla pistorasiassa kiinni, tai sitten 230V keskuksesta/jakorasiasta..
Pistorasiaryhmiä voi olla 1 (kaikki ketjutettu) tai useita.

Jääkaapista kerroit, mutta EBLstä (tmv) et..

Yhtälailla, eipä tiedetä onko itserakennettu kuljin vai tehdasvalmisteinen (merkki/malli)

Selventi ainakin itselleni ja sähköasentajalle.
EBL on auton sähkökeskuksessa kiinni, eli niinkuin sanoin, verkkovirrassa kaikki saa 230v,
mutta invertterikäytössä vain pistorasiat saavat 230v sähkön, jääkappi on kytketty irti
koska se saa 230v samasta kaapelista kuin takapistorasiat.

Eli 2 johtoa irroitettu sähkökeskuksesta jotka menevät pistorasioille ja kytketty prioriteetttikytkim en
load lähtöön, toiseen sisään menoon invertteri ja toiseen sähkökeskuksesta tuleva verkko 230v.
Load menee vikavirtasuojan ja uuden automaattisulakkeen kautta vain pistorasioile.

Auto on uusi: Weinsberg CaraCompact 600 MEG Pepper 2021

Valteknon video selventää asian hyvin.

https://www.youtube.com/watch?v=PLyYIhI4ueQ&t=1s