Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: retkeilijä - 15.07.2021 kello on 12:49
-
Nyt varaudutaan talven ääriolosuhteisiin ;D
Autossani on aikalailla sähkönkulutusta, koska siinä on polttoainekäyttöine n lisälämmitin, start/stop -toiminto, yms. kulutusta kuten käsijarru, kääntyvät peilit. Ajomatkat yleensä lyhyitä kauppareissuja muutaman kerran viikossa.
Suunnittelen miten asentaisi lisälaturin autoon. Kiinnittäisikö sopivan automaattilaturin konepellin alle kiinteästi asennettuna akkuun ja 230V liitäntä etumaskiin? Vai olisiko etumaskissa 12V:n liitin akusta ja laturi irtokotelossa ulkona ja säilytys sisällä.
Millaisia kytkentöjä muilla on? Entä sopiva laturi?
Auto on parkkipaikan lämmityksessä kellokytkimellä ohjattuna pari tuntia kerrallaan, jolloin myös lisälämmitin olisi käytössä.
-
Vaimon pököttiin, jolla ajetaan lähes pelkästään lyhyitä ajoja, laitoin defan laturin:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/454985/Defa-MultiCharger-1205-Flex-5A12V-akkulaturi-450016
Huoleton ja ei ole sähkö vielä ollut kortilla.
-
Tuolla lailla se mun mielestä kannattaa laittaa niinkuin 99:llä on. Laturihan jäisi ulos säitten ja uteliaitten sormien armoille, jos olisi 12 voltin töpseli auton nokassa laturia varten, etenkin yhteisellä parkkipaikalla.
Jos sisäpistoke on valmiina, niin siihenhän voisi laittaa jonkun ylläpitoon tarkoitetun laturin, silloinhan se olisi autossa sisällä.
-
Meillä on konehuoneessa C-tek, kytkettynä Defan johtoon.
Kun auto lämpiää, latautuu akutkin.
(on myös erotusrele ja Weballe oma akku)
-
Meillä on konehuoneessa C-tek, kytkettynä Defan johtoon.
Kun auto lämpiää, latautuu akutkin.
(on myös erotusrele ja Weballe oma akku)
Saako muuten konehuoneessa olla Schuko pistorasiaa...?
Matkustamoon sellaisia laitetaan, mutta tuosta konehuoneesta en ole varma. Käsittääkseni kaikki verkkovirtajohdot konehuoneessa pitäisi olla panssaroidut.
-
Tuo kiinteä Defan (tai Kalixin) laturi on paras ja huolettomin laturi pitemmän päälle. Lataus on aina käynnissä, kun auto lämpenee eikä sitä tarvitse muistella tai kiinnitellä irtolatureita. C-Tekin laturissa on sellainen virtajohto (ainakin minulla), mikä ei kestä pakkasta, jos sitä taivuttelee. Jos sen saa matkustamoon kiinni ja johdot siten, etteivät ne liiku tärinässä, niin miksei sitten sekin käy.
-
Saako muuten konehuoneessa olla Schuko pistorasiaa...?
Johto tulee sisään ohjaamoon...
-
Johto tulee sisään ohjaamoon...
Ok, mutta Ctec tavallisella kumijohdollako on konehuoneen puolella...?
Minusta se Ctec pitäisi olla myös ohjaamossa, josta ainoastaan latausvirta syötetään akkuun. Joissain tapauksissa tupsyn kauttakin.
-
Tuo kiinteä Defan (tai Kalixin) laturi on paras ja huolettomin laturi pitemmän päälle. Lataus on aina käynnissä, kun auto lämpenee eikä sitä tarvitse muistella tai kiinnitellä irtolatureita. C-Tekin laturissa on sellainen virtajohto (ainakin minulla), mikä ei kestä pakkasta, jos sitä taivuttelee. Jos sen saa matkustamoon kiinni ja johdot siten, etteivät ne liiku tärinässä, niin miksei sitten sekin käy.
Tässä tapauksessa autossa on polttoainekäyttöine n lisälämmitin. Ainoastaan lataukseen tulisi tuo kytkentä jos ymmärsin aloittajan viestin oikein. Kuitenkin kiinteä asennus ja Defan ta Calixin liittimellä on paras tapa toteuttaa ja voihan siihen myös listä lohkolämmittimen ja sisätilalämmittimen jos haluaa, vaikka myöhemmin.
-
Ääni täältä myöskin tuolle defan laturille. Ei ehkä se halvin ratkaisu mutta todella toimiva. Itellä tuollainen niin ei ole talvella tarvinu kertaakaan pelätä että akusta loppuisi potku kun ajomatkat usein lyhyitä.
-
https://www.motonet.fi/fi/tuote/454986/Defa-ChargerKit-1205-Flex-12V-akkulaturisarja-450034 siinä valmis sarja muutakuin nakkaa paikalleen 5A laturi.
näköjään pelkän 10A laturin hinnalla. Tosin jos 2h lämmitys kellot niin vois olla parempi tuo 10A laturi
-
Kiitoksia vastauksista. Defa menee hankintaan, mutta vasta talvella. Tarkistutan ensin uuden akun tarpeen.
-
Jos on autossa vaan polttoaine toiminen lämppäri niin kannattaa hankkia se defa ja siihen haaroitussarja ja lohkolämppäri/letkulämppäri/säteilylämppäri mikä autoon sitten sopiikin.
Lisähinta ei ole iso ja jos käytettävissä on "ilmaista" sähköä kuten työpaikan tai taloyhtiön tolppa niin se maksaa ittensä takaisin.
Polttoaine lämppäri vie sen 0.7 litraa tunnissa. Eli jos lämmität tunnin aamusti ja illalla niin 1.4l per päivä... joka on lähes 3 euroa...3e*6kk*30pv -> 540eur/vuosi
Lohkölämppäri makselee ehkä 70-80 eur ja haarasarja varmaan suunnilleen saman. Eli vuodessa maksaa ittensä takasin vaikka lämmittäisi vaan 30min per kerta.
-
Polttoaine lämppäri vie sen 0.7 litraa tunnissa. Eli jos lämmität tunnin aamusti ja illalla niin 1.4l per päivä... joka on lähes 3 euroa...3e*6kk*30pv -> 540eur/vuosi
Lohkölämppäri makselee ehkä 70-80 eur ja haarasarja varmaan suunnilleen saman. Eli vuodessa maksaa ittensä takasin vaikka lämmittäisi vaan 30min per kerta.
Kuka ihme pöhöttelee Weballa tuntia!?! :o Vaikka itselläkin on tuo melko suuri koppanen Berlingo XL, niin nyrkkisäännöllä minuutti ja pakkasaste ollaan menty, ikkunat sulina, moottori esilämmitettynä, auto valmiina liikkeellelähtöön. Tokihan tuo vielä jatkaa sitä weballa pöhöttelyä myös ajon aikana, jotta saa moottorin nopeammin käyntilämpöiseksi saakka, mutta siltikin varsin hyvin on PK-seudun pörinöissä akussa potku riittänyt. About kerran kuussa Benettonin ylläpitolaturilla akku yön yli latauksella täyteen ja hyvin piisaa 8)
Pakkasilla kannattaa kiinnittää huomiota myös akun lämpimänä pitämiseen, miten sen saisi suojattua siltä pahimmalta, suoralta ajoviimalta. Lämmin akku kun ottaa myös sitä virtaa helpommin vastaan = lataantuu nopeammin ajossa. Toki akun lämmitin olisi se ultimate-ratkaisu tähän, mutta ihan pelkällä suojaamisellakin pääsee jo ison askeleen parempaan suuntaan Thumb
-
Ei weba/eber tarvi kuin vartin mutta varmasti moni pöhöttelee sen koko tunnin.
Ja joissain autoissa ei anneta weballe/eberille käynnistys aikaa pyyntinä vaan haluttu starttiaika...ja auto päättää itse milloin weba/eber starttaa perustuen sen omiin tuntemuksiin...joll oin aikaa jonka se käy ei tiedä kukaan...mutta on kokemuksen mukaan yli puolen tuntia-tunti. Se kun haluaa että omistajalla on hyvä olla ;)
-
^Noin myös nykyaikaiset lämmitystolpat toimii. Asetat lähtöajan ja lämmitysaika riippuu ulkolämpötilasta.
-
Ei weba/eber tarvi kuin vartin mutta varmasti moni pöhöttelee sen koko tunnin.
Ja joissain autoissa ei anneta weballe/eberille käynnistys aikaa pyyntinä vaan haluttu starttiaika...ja auto päättää itse milloin weba/eber starttaa perustuen sen omiin tuntemuksiin...joll oin aikaa jonka se käy ei tiedä kukaan...mutta on kokemuksen mukaan yli puolen tuntia-tunti. Se kun haluaa että omistajalla on hyvä olla ;)
Mulla työautossa laitetaan weban käynnistys aika ja on puolituntia päällä ja sitten sammuu jos ei käy jatkamassa. Kovallakin pakkasella riittää että lähtee hyvin käyntiin ja sitten voi lisätä aikaa että kone lämpenee.
-
^Noin myös nykyaikaiset lämmitystolpat toimii. Asetat lähtöajan ja lämmitysaika riippuu ulkolämpötilasta.
Tuo ei vaan tahdo riittää pohjoisen oloissa kovilla pakkasilla nykyaikaiselle autolle jossa vain säteilylämmitin lokin kylessä. Itellä sen verran vanha että oikea lokilämmitin nestetilassa niin on riittänyt.
-
Vaimon pököttiin, jolla ajetaan lähes pelkästään lyhyitä ajoja, laitoin defan laturin:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/454985/Defa-MultiCharger-1205-Flex-5A12V-akkulaturi-450016
Huoleton ja ei ole sähkö vielä ollut kortilla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1632401053.jpg)
Siinä se Defa nyt on 168 € postikuluineen.
Puin työasun ylle, levitin pressun auton eteen ja työkalut ja jakkaran. Avasin konepellin ja kurkistelin sinne. Köllähdin pressulle ja karselin sinnekin otsalampun kanssa.
Seuraavaksi laitoin tavarat kasaan, sillä ei seniori taivu hommaan ulkona. :-[ Pitäisi saada joku asentamaan.
-
vastaava arcticheaterin laturi tuli pistettyä alkuviikosta.
Olihan siinäkin ryömimistä ja konttaamista että saa kaapelit nätisti pusrin läpi ja akulle.
Mutta nyt saa poltella lämppäriä niin paljon kuin haluaa...ei lopu virta.
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1632401053.jpg)
Siinä se Defa nyt on 168 € postikuluineen.
Puin työasun ylle, levitin pressun auton eteen ja työkalut ja jakkaran. Avasin konepellin ja kurkistelin sinne. Köllähdin pressulle ja karselin sinnekin otsalampun kanssa.
Seuraavaksi laitoin tavarat kasaan, sillä ei seniori taivu hommaan ulkona. :-[ Pitäisi saada joku asentamaan.
VW korjaamo pyytää kyseisestä työstä ja laturisarjasta 530!
-
VW korjaamo pyytää kyseisestä työstä ja laturisarjasta 530!
Kilpailuttaa auto Jerryssä Thumb
-
VW korjaamo pyytää kyseisestä työstä ja laturisarjasta 530!
Aika kallis työn hinta, sanoisin...
-
VW korjaamo pyytää kyseisestä työstä ja laturisarjasta 530!
Tuohan on halpaa, itsellä pelkän valon sammuttaminen maksoi paljon enemmän Skoda huollossa.
-
Niin, se Defa maksoi 168 € ja asennus 98 €.
Työssä oli tosin muutakin hieman, oven pultin kiristys ja testaus auton antamista virheilmoituksista. En osaa ilmeisesti käyttää kaikkea oikeassa järjestyksessä? Näyttö on kehottanut ottamaan yhteyttä huoltoon muutaman kerran.
Viimeksi varoitteli polttoaineen vähyydestä, riittäisi vain 100 km. ;D
-
.
.
Autossani on ..start/stop -toiminto...
Tiedätkö onko siinä erillistä s/s akkua?
-
Aika kallis työn hinta, sanoisin...
Enhän mä muuten mut!! Kun siinä on start ja stop toiminto ja joku juttu mikä vahtii akun latausta eikä sais muka normi laturia kytkeä akun napoihin! Ihan vebaston käyttöä varten laitan ja jos jotain ilmenee niin voi mainita et vw korjaamolla on laitettu!
-
Enhän mä muuten mut!! Kun siinä on start ja stop toiminto ja joku juttu mikä vahtii akun latausta eikä sais muka normi laturia kytkeä akun napoihin! Ihan vebaston käyttöä varten laitan ja jos jotain ilmenee niin voi mainita et vw korjaamolla on laitettu!
sehän siinä on kun laturi toimii myös starttina. toki löytyy perinteinen startti, mutta sitä ei voi käyttää liikenteessä.
-
sehän siinä on kun laturi toimii myös starttina. toki löytyy perinteinen startti, mutta sitä ei voi käyttää liikenteessä.
Ei kait sentään ihan auto kyseessä! Enpä ole tuollaisesta laturista vielä kuullut muuten kun veneessä!
-
Miksi S&S autoa ei saisi ladata normaalilla älylaturilla...?
Mulla on paku ja henkilöauto S&S toiminnalla ja niissä on Webastot. Lataan tarvittaessa älylaturilla, mutta käsittääkseni laturin miinus pitää kytkeä maadoituspisteeseen, eikä suoraan akun - napaan.
Näissä molemmissa on laturi, joka starttaa liikenteessä. Toinen startti on perinteinen, kun auto käynnistetään liikkeellelähdössä.
-
Miksi S&S autoa ei saisi ladata normaalilla älylaturilla...?
Mulla on paku ja henkilöauto S&S toiminnalla ja niissä on Webastot. Lataan tarvittaessa älylaturilla, mutta käsittääkseni laturin miinus pitää kytkeä maadoituspisteeseen, eikä suoraan akun - napaan.
Näissä molemmissa on laturi, joka starttaa liikenteessä. Toinen startti on perinteinen, kun auto käynnistetään liikkeellelähdössä.
Ok joku tällainen juttu siinä kait oli! Tuo oli uutta että laturilla starttaa! On tuo ohje kirja vielä saamatta. Oliko vielä että plussakin pitäs kytkeä auton oman laturin lähtevään liitäntään? Mahtaa olla kallis laturi?
-
Ei kait sentään ihan auto kyseessä! Enpä ole tuollaisesta laturista vielä kuullut muuten kun veneessä!
Oli mulla Hondassa.
-
Volkkarin ohjekirjassa ohje:
Älä koskaan yhdistä mustaa käynnistyskaapelia 12 V:n akun miinusnapaan –. Yhdistäminen miinusnapaan voi johtaa siihen, että auton elektroniikka arvioi 12 V:n akun tilan väärin.
Autossa s&s
-
On nämä nyky vehkeet menny jo liian hienoiks! Kysyin että jos sais nuo takavalotkin palamaan päivävalojen kanssa niin eivät suositellu menee kuulemma vähäpäästöisyys vituralleen! Kumpi sitten lie parempi? Kele antaapi sit olla! Perään ajajahan maksaa!
-
On nämä nyky vehkeet menny jo liian hienoiks! Kysyin että jos sais nuo takavalotkin palamaan päivävalojen kanssa niin eivät suositellu menee kuulemma vähäpäästöisyys vituralleen! Kumpi sitten lie parempi? Kele antaapi sit olla! Perään ajajahan maksaa!
Kyllä minun autossa palaa takavalotkin päivävaloasetuksill akin, se tosin on "simply clever" ;)
-
On nämä nyky vehkeet menny jo liian hienoiks! Kysyin että jos sais nuo takavalotkin palamaan päivävalojen kanssa niin eivät suositellu menee kuulemma vähäpäästöisyys vituralleen!
Älä usko kaikkea.
-
On nämä nyky vehkeet menny jo liian hienoiks! Kysyin että jos sais nuo takavalotkin palamaan päivävalojen kanssa niin eivät suositellu menee kuulemma vähäpäästöisyys vituralleen! Kumpi sitten lie parempi? Kele antaapi sit olla! Perään ajajahan maksaa!
Älä usko kaikkea.
Tuo on fakta. Nykyään auton varustaminen ja varsinkin muuttaminen tehtaan jäljiltä muuttaa sen päästöluokitusta. Jatkuvasti palavat takavalot saattavat muuttaa päästöjä tarpeeksi paljon, ettei tehtaan ilmoittama enään toteudu. Toki ei ne tehtaan antamat arvot muutenkaan välttämättä ole oikein. Auto on tyyppikatsastettu toimimaan päivävaloilla ilman takavaloja.
-
Tuo on fakta. Nykyään auton varustaminen ja varsinkin muuttaminen tehtaan jäljiltä muuttaa sen päästöluokitusta. Jatkuvasti palavat takavalot saattavat muuttaa päästöjä tarpeeksi paljon, ettei tehtaan ilmoittama enään toteudu. Toki ei ne tehtaan antamat arvot muutenkaan välttämättä ole oikein. Auto on tyyppikatsastettu toimimaan päivävaloilla ilman takavaloja.
Oikeastaa mikään muu ei päästöluokitusta muuta kuin moottorin tehomuutokset tai vaihdelaatikon muutokset, jos kyseessä ei ole toisenvaiheen ajoneuvo.
Että ihan rauhassa laittaa vaan takavalot palamaan ja lisävalotkin voi lisätä ilman pelkoa päästöluokituksen muutoksesta.
Tuntuu näistä nykyautoista olevan osalla väestä aikalailla ihmeellisiä käsityksiä ja sitten totena niitä levitetään.
-
Oikeastaa mikään muu ei päästöluokitusta muuta kuin moottorin tehomuutokset tai vaihdelaatikon muutokset, jos kyseessä ei ole toisenvaiheen ajoneuvo.
Että ihan rauhassa laittaa vaan takavalot palamaan ja lisävalotkin voi lisätä ilman pelkoa päästöluokituksen muutoksesta.
Tuntuu näistä nykyautoista olevan osalla väestä aikalailla ihmeellisiä käsityksiä ja sitten totena niitä levitetään.
Kuinkas sitten valtuutettu vw huolto (k kaara) Ent laakkonen näin ilmoittaa? Alanko kinaamaan ettei vaikuta? Luulisi heillä olevan viimeisin tieto! Tiedän että ne saa palamaan tietokoneella kytkemällä.
-
Rengaskoko taisi vaikuttaa myös näihin hiton päästöluokituksiin.
-
Kuinkas sitten valtuutettu vw huolto (k kaara) Ent laakkonen näin ilmoittaa? Alanko kinaamaan ettei vaikuta? Luulisi heillä olevan viimeisin tieto! Tiedän että ne saa palamaan tietokoneella kytkemällä.
Ei varmaan kannatta sitten illalla panna ajovaloja päälle kun päästöarvot muuttuu ?
"Päiväajovalodirekti ivin tarkoitus on parantaa turvallisuutta niissä maissa, joissa ei ole ollut ajovalopakkoa päiväsaikaan. Energian säästämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi päädyttiin siihen, että takavalojen ei tarvitse palaa.
Suomessa tehtiin tulkinta, jonka mukaan autojen viralliset päästöarvot on mitattu ilman takavaloja ja siksi niiden automaattinen kytkeminen hyvän näkyvyyden aikana ei olisi sallittua.
Tammikuussa 2013 direktiiviä täsmennettiin ja vaadittiin, että päivävalojen yhteydessä kuljettajalle on kerrottava mitkä valot palavat esimerkiksi mittarivalojen palamisen avulla tai takavalojen on oltava toiminnassa päivävalojen kanssa."
https://moottori.fi/liikenne/jutut/paivavaloista-paanvaivaa/
Ja lisää päänvaivaa päivävaloille ja K-kaaralle ja heidän asiakkaille. https://www.is.fi/autot/art-2000006317575.html
-
Rengaskoko taisi vaikuttaa myös näihin hiton päästöluokituksiin.
rengaskokohan on jo muutenkin mainittu rekisteröintitodist uksessa ja paljon ennen päivävaloja.
Sen rajoittamiselle on myös muita syitä.
-
Kuinkas sitten valtuutettu vw huolto (k kaara) Ent laakkonen näin ilmoittaa? Alanko kinaamaan ettei vaikuta? Luulisi heillä olevan viimeisin tieto! Tiedän että ne saa palamaan tietokoneella kytkemällä.
yleensä syy on se että valmistaja on kieltänyt sen. jotenkin asia on vain järkevästi perusteltava asiakkaalle. sama juttu osien kanssa, asenta tietää miten sen saisi korjattua mutta valmistajan ohjeiden mukaan se pitää vaihtaa.