Kirjoittanut: remppa
« : 6.07.2013 kello on 00:42 »Eikös sellainen laite ole jo valmiina. Truman putket lämmittämään kennoa missä moottori neste kiertää. Tosin en tiedä onko enään myynnissä.
Kirjoittanut: 88k5« : 5.07.2013 kello on 10:35 »Jospa siinä lämmönsiirtämisessä kannattaisi keskittyä lämpimän käyttöveden piiriin, tosin jäätymisen kestävä sei ei ole, ellei joku jotain juotavaksi kelpaavaa holia siinä pakkasnesteenä käytä..
Jotenki vain tuntuu ilma>vesi -vaihdin vaikelta toteuttaa, että lämpömäärä; 1 kg ilmaa vs. 1kg vettä, tekee systeemistä hyvin hitaan. Sen sijaan lämpimään käyttöveteen, jos liittäisi vesi-vesi -lämmönvaihtimen, saisi moottorilämpöä siirrettyä truma combiin ja jos vielä laittaa sarjaan (ja ohituskierron) toisen vesi-vesi -vaihtimen lattiapiirille, voisi ottaa lattian gykolipiirille lämpöä trumalta tai moottorista sekä tietty moottorista truman (ja sieltä puhalluksen kautta tupaan).. Tietty tuossahan pitää pumpun kera lkv-piiri tehdä, mutta helpostihan sen t-haaralla (+suuntav.) truman tuloon laittaa.. Kaikki on mahdollista  Kirjoittanut: cossuesco« : 5.07.2013 kello on 10:18 »Moni korjaa lämmitystä webastolla, omassa autossa on vielä erillinen sisälämmitin jota webasto lämmittää joten ei ole ollut ongelmaa.
Uusimmissa Suomeen tuoduissa Transiteissa on vakiona Eberi kun kone ei lämpeä tarpeeksi syksyllä - talvella, toimii automaattisesti kun koneen laittaa käyntiin. Kirjoittanut: kimi« : 5.07.2013 kello on 00:45 »Idea on järkevä ja etäisyys lähinnä ongelma. Meillä on vesikiertoinen lisälämmitin asuinosassa ja periaatteessa sitä voisi hyödyntää. Yksi ongelma siinä on se, että lähtö ja paluu konehuoneessa kierron loppuosassa just ennen jäädytintä ja sikäli ei optimaalinen.
Kirjoittanut: james_III« : 5.07.2013 kello on 00:31 »näinhä se on se on toteuttamista vailla.. mutt kukaan ei oo teheny, ainakaa julkisesti kertonu siit.. sill kyselin jos jollai ois oikeesti kiinnostusta ni tehtäs ja kokeiltais.. monasti teoria ja käytäntö on eri juttu... ja mua kiinnostaa kaikki tekniikkaan liittyvä varsinki matkaailu auton mukavuus... Mukavuus on mukavaa ja enemmän on parempi. Lattialämmitys on jo tehty, ei asennettu kun tuli kesä, talveksi jos nostelisi valmiit palaset lattialle. Toiminnastakaan ei siis ole vielä tarkkaa tietoa, mutta kyllä se 3D mallina näytti ihan hyvältä idealta. Väärinhän tämä toki on toteutettu, kun ei vesi virtaa, liekkö silläkään niin väliä kun ei trumalla pärjää kuin keskikesällä, eli ihan hukkaanhan tässä on menny koko idea jo alkujaankin. No ,voihan vidyy Jari kun olet noin skeptinen ja peloittelet alan harrastajia. Maastahan loppuu Pelle Pelottomat tuollalailla kieltelemällä. Kannattaa kokeilla ja savun hälvennyttyä uusiin testauksiin. Ei ne mihinkään lopu, mutta pysyvät vaan omissa oloissa, kun kuulemma aina kaikki syttyy joko tuleen tai joltain lähtee vähintäänkin henki ja kaikki tämä yllättäen ennenkuin mitään on edes ikinä tehty. Kirjoittanut: putkimies« : 5.07.2013 kello on 00:14 » ;Ehei, ei Jari Tervo ole ainoa, minäkin olen pessimisti, eli siis järkimies.
 ...Trumaan ei kannata rakentaa omia systeemejä. Tulee vaan vikaherkkä, nesteet valuu jostakin kun pitäis lähteä liikenteeseen. Onko silloin hyvä mieli kun on lattiamatot läpimärkiä ja loma on juuri alkanut? Lisäksi moottorin esilämmitys on tarpeetonta, nykymoottori herää käyntiin startista:) Kirjoittanut: Rölli« : 4.07.2013 kello on 23:41 »Asia ei ole yksjakoinen, jos tuota sydseemiä ajattelee 6002 malleihin. Jos tuon autonjäädytysjärjes telmästä lämpönsä saavan kennon ilmanvastus on suuri (kun se on asennettu truman puhalttimen imupuolelle ) se voi tuottaa ongelmia silloin kun lämmitetään normaalisti kaasulla. Lämmitin voi kuumeta liikaa ja lämpösuoja sanoo "naps".anteeks ny alkuunsa, ei käyny mielessäkää ett joku alkaa uusia juppivehkeit tuunaa mitkä on nii hyvii ettei niit tarvii parantaa ja takuutkin on voimass.. toiseksenn jos joku veellä saa autosa poltettuu ni tarttee aika hyvät katalyytit... sitt jos auton ilma kanavii roplataan ni ei lämmitin saa kuumentua liikaa vaikk puhallin hajois.. ni ei vieläkää ymmärrä sitä vaaramomenttia.. ja jos joku älypää tekee niin ahtaan kennosysteemin ett ei saaha täyttä lämpö tehoo lämmittimestä ni voi voi.. taitaa olla parempi olla hiljaa ja hommata itelle oma kokeilu versio jott saa oikeeta tietoo mite semmonen toimii... ja ainu yhteyden ottaja on ollut Jari Tervo joka kehui ett ois tehny sen jo ite viis vuotta sitten jos ois kattonu sen tarpeelliseksi , eli jos ei itte tartte ni ei kukaan muukaan .. ny meikäläinen lähtee tutkiin puutarhaa löytyskö yhtään palkokasveja haisteltavaksi Kirjoittanut: mike« : 4.07.2013 kello on 21:54 »Mulla on ainakin truman erillinen boileri sen perään kun laittais lämmön vaihtimen ja moottorin puolelle kiertovesi pumpun katkaisimen perään ni mikä ettei toimisi? Vois vielä valita lämpötilan kahdesta vaihtoehdosta! Vois vielä moottorin lämmöllä saada lämpimän veden. Tai laittaa vaikka vesi kiertoisen lattia lämmityksen. No saattais olla jos 55 asteinen kiertäis sopivan lämmin!
Kirjoittanut: teebasso« : 4.07.2013 kello on 21:37 »No ,voihan vidyy Jari kun olet noin skeptinen ja peloittelet alan harrastajia. Maastahan loppuu Pelle Pelottomat tuollalailla kieltelemällä. Kannattaa kokeilla ja savun hälvennyttyä uusiin testauksiin.
Itse kyllä kannustan tekemään mielenkiintoisia kokeiluja erilaisten ideoiden toteuttamiseen. Hengellä ei kuitenkaan kannata leikkiä. Ja jos ja kun posahtaa niin tuntuu vain lompakossa. Vaimo ehkä mainitsee asiasta useammin kuin on tarpeen. Kädentaitoja kannattaa ylläpitää. Se on isänmaallista toimintaa!!  Kirjoittanut: vaanari61« : 4.07.2013 kello on 20:58 »Asia ei ole yksjakoinen, jos tuota sydseemiä ajattelee 6002 malleihin. Jos tuon autonjäädytysjärjes telmästä lämpönsä saavan kennon ilmanvastus on suuri (kun se on asennettu truman puhalttimen imupuolelle ) se voi tuottaa ongelmia silloin kun lämmitetään normaalisti kaasulla. Lämmitin voi kuumeta liikaa ja lämpösuoja sanoo "naps".
Kuinka usein tulee tilanne että olisi tuolle tarvetta ? Ainakin omassa as-autossani on piisannut talvella lämpö auton omasta lämmittimestä ja kaasulla lämmittäminen tarvittaessa on halpaa. ..... Takuista ynnämuista vastuista Truma sanoo itsensä irti heti jos järjestelmään on tehty muutoksia, varmaa tietoa Trumalta ..... Mitä sitten sanoo vakuutusyhtiö jos lämmityslaitteesta löytyy "omia viritelmiä", alennettu korvaus tahi pahimmassa tapauksessa evätty korvaus. Ei naurata kun vermeet porona ja vakuutusyhtiö evää korvauksen...... |