Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: mikav - 11.07.2011 kello on 23:14
-
Moro.
Mulla as.autossa Electrolux AES II RM 4505.
Siinä automatiikka jäähdytysvalinnasta eli jos 230 v saatavilla on se ykkönen.Jos taas liikkeellä niin 12 v on kakkonen.Jos ei liikkeellä eikä 230 v niin kaasu.
Manualissa on kaasulle teho ilmoitettu 320 W,230 vac 220 W ja 12 v 175 W.
Puskapassissa olimme juuri 3 pv ja paikallaan ollessa pakastinlokerossa -17,5.Aina kun lähdimme liikkeelle,niin lämpötila alkoi pikkujiljaa nousta ollen n 4 h päästä n.-3 astetta.
Onko niin ettei auton liikkeellä ollessamme 12 v kylmäpatruuna riitä vai onko kyse jostain muusta.Kokeilin ottaa auton D+ piuhan irti jääkaapin sokeripalasta,niinkuin auto ei kävisi ja automatiikka havaitsisi laturia, mutta liikkeellelähdettyä mme lämpötila alkoi nousta aika nopeasti ja jääkaapin indikaattori alkoi vilkuttaa punasta(niinkuin kaasu muka lopussa)Tuuliko sammutti kaasuliekin ajaessamme.
Millähän ihmeellä pakasteita voi säilyttää reissussa ihmettelen vain ?
Kiitos jos voitte kokemuksianne ilmaista.
-
Niin kuin noista teholukemista voi päätellä, on teho kaasulla liki 2x vrt. 12 V vastukseen ;)
Lisänä voi olla, että tuo vastus on ikääntynyt (teho laskenut) ja/tai sen kiinnitysputki on sen verta ruostehilsettä kerryttänyt, että lämmön johtuminen ei ole sitä mitä uutena :-X Onko vanhakin kaappi?
Riippumatta lämmönlähteestä (kaasu, 230VAC, 12 VDC) absorptiokaapissa kylmäpiiri on sama - eli lämmöntuotto ei riitä, mikäli ilmankierto kaapin takana toimii väh. yhtä hyvin ajonaikana kuin paikallaan ollessa ..
Ainakin mulla toimii dometic kaappi ajonaikanakin kaasulla - liekö kaapon sijaini "ojanpuolella" ratkaisevaa vai tuo kuvassa näkyvyä harmaa pellitys kaasupolttimen ympärillä :-X
(http://koti.mbnet.fi/sfc88k5/Rimor/Dometic/ala-luukku.jpg)
-
Itsellä kans ojanpualella ja toimii ajonaikana kaasulla, toi 12v tehot vaan ei tunnu riittävän. Lisäpuhallin antaa näin helteillä mukavasti lisäpotkua kaappiin. Kannattaa ensalkuun ottaa ulkoapäin ritilät irti ja varovasti joko puhaltaa tai imuroida pölyjä pois.
-
Auton kyljessä on 2 aukkoa,joissa ritilät.Luulis siitä puhaltavan ajonaikana.
Lieneekö puhaltimesta apua ajossa.Tottakai siitä on apua paikallaanollessa,mutta
toi automaattisysteemi käynnistääkin kaasun,kun ei autonlaturi enää anna sähköä.
Kaasulla jäähdytys on hyvä.Samoin 230 vac.
Mietin,että kytkisköhän 12 voltista 230 vac invertterin ja syöttäs sillä,niin automatiikka
luulis että ext.sähköä tarjolla.
-
Ainakin mulla toimii dometic kaappi ajonaikanakin kaasulla - liekö kaapon sijaini "ojanpuolella" ratkaisevaa vai tuo kuvassa näkyvyä harmaa pellitys kaasupolttimen ympärillä :-X
Meillä on jääkaappi tien puolella, ja toimii ajon aikana ihan buenosti kaasulla. Muistaakseni kerran on sammunut, kun vastaantuleva rekka-auto ajoi kovaa ja läheltä. Ja silloinkin sen osasi paineaallosta jo arvata että nyt sammui.
-
Meillä on jääkaappi tien puolella, ja toimii ajon aikana ihan buenosti kaasulla. Muistaakseni kerran on sammunut, kun vastaantuleva rekka-auto ajoi kovaa ja läheltä. Ja silloinkin sen osasi paineaallosta jo arvata että nyt sammui.
Joo, enhän minäkään tiedä vaikka kuinka monesti on sammunut kun on autom. sytkä (12VDC).. lähtee kuitenki uudelleen tulille.
Tekee sitä muuten ihan normioloissa, kun olen markiisin varjossa istunut - ~1 sek. tikutus kuuluu toisinaan. Eli yhteistermari ei pelkästään säädä kaasua (tai ei säädä lainkaan) vaan (myös) katkoo 8)
-
Joo, enhän minäkään tiedä vaikka kuinka monesti on sammunut kun on autom. sytkä (12VDC).. lähtee kuitenki uudelleen tulille.
Tekee sitä muuten ihan normioloissa, kun olen markiisin varjossa istunut - ~1 sek. tikutus kuuluu toisinaan. Eli yhteistermari ei pelkästään säädä kaasua (tai ei säädä lainkaan) vaan (myös) katkoo 8)
Se siitä kaasu määrän säätimestä ;D ;D ;) ;)
-
Joo, enhän minäkään tiedä vaikka kuinka monesti on sammunut kun on autom. sytkä (12VDC).. lähtee kuitenki uudelleen tulille.
Tekee sitä muuten ihan normioloissa, kun olen markiisin varjossa istunut - ~1 sek. tikutus kuuluu toisinaan. Eli yhteistermari ei pelkästään säädä kaasua (tai ei säädä lainkaan) vaan (myös) katkoo 8)
Meillä on puolikarvalakki, tarttee itte sytyttää mutta kipunat tulee paristovoimalla kun nappia painaa ;)
-
Joo, enhän minäkään tiedä vaikka kuinka monesti on sammunut kun on autom. sytkä (12VDC).. lähtee kuitenki uudelleen tulille.
Tekee sitä muuten ihan normioloissa, kun olen markiisin varjossa istunut - ~1 sek. tikutus kuuluu toisinaan. Eli yhteistermari ei pelkästään säädä kaasua (tai ei säädä lainkaan) vaan (myös) katkoo 8)
Liekköhän tuo ihan aikuisen oikeasti nuin. Senhän voisi testata niin että pyöräyttää kaasukäytöllä termarin pienelle, niin sammuuko liekki, ja sitten toisin päin. ::)
-
Joo, enhän minäkään tiedä vaikka kuinka monesti on sammunut kun on autom. sytkä (12VDC).. lähtee kuitenki uudelleen tulille.
Tekee sitä muuten ihan normioloissa, kun olen markiisin varjossa istunut - ~1 sek. tikutus kuuluu toisinaan. Eli yhteistermari ei pelkästään säädä kaasua (tai ei säädä lainkaan) vaan (myös) katkoo 8)
Meillä ainakin kaappi sammuttaa liekin kun asetettu lämpö on saavutettu. Jos kaappi kerran osaa valita millä kylmentää niin kyllä sama automatiikka sammuttaa liekin kun ei ole tarvetta jäädyttää
-
Jotkut sotkee nyt vanhojen ja uusin kaappien tekniikan. ;) Uudet on automaattisempia.
-
Meillä ainakin kaappi sammuttaa liekin kun asetettu lämpö on saavutettu. Jos kaappi kerran osaa valita millä kylmentää niin kyllä sama automatiikka sammuttaa liekin kun ei ole tarvetta jäädyttää
Sitten se on niin, uudemmissa. ::) :D
-
Jotkut sotkee nyt vanhojen ja uusin kaappien tekniikan. ;) Uudet on automaattisempia.
Näin on.
Tosin automatiikka ei aina ole hyvästä. Itse mielelläni valitsisin millä milloinkin kylmennän, varsinkin kun tehot eri tavoilla tosi isot.
-
Jääkaappeja on erilaisia. Pietsosytytteinen kaappi EI (itse) voi sammuttaa liekkiä, koska se vaatii aina ihmisen sytyttämään liekin uudestaan.
Esim. jäljempänä olevassa linkissä kaksi 60 litran jääkaappia.
Dometic RM 4210 on piezosytytteinen ja
RM 4211 LM on electronisella sytytksellä
Piezosytytteisen etu on, että se toimii ilman akkusähköä, siinä ei myöskään ole sisävaloa.
RM4211 etu on että se sytyttää itsensä akkusähköllä (...ÖÖÖh, luulisin, eli vaatii toimiakseen akussa virtaa?) ...ja siinä on myös sisävälo.
Kummassakaan ei ole kaasukäytössä termostaattisäätöä, ainoastaan 3-asentoinen liekin säätö.
-Edellisten kahden lisäksi on linkissä 80 litran malli RM 4281 LM jossa myös kaasukäytössä termostaatti ohjaa kaasun magneettiventtiiliä, sekä tietenkin sytyttää ja sammuttaa kaasuliekiä tarpeen mukaan.
http://www.marinea.fi/shop/product_catalog.php?c=338
-
Tokana kokeiluna meinaan laittaa 3 laitetuuletinta yläritilään ja pari jäähdytysrivakkoon.
Laitan releen väliin niin,että D+ vetää releen ja 12 v kytkeytyy laitetuulettimille.
Näin puhaltimet päällä vain ajaesssa.
Katotaan,miten äijän käy,kirjottelen siitä myöhemmin.
-
Onko niiden puhaltimien todellinen tarve vain ajaessa? Kuvittelisin että nimenomaan silloin ilma vaihtuu vielä huonommin kun ollaan paikallaan ja aurinko paahtaa suoraan seinään.
-
Nappitermostaatti (35astetta) takatilaan ja kytkin sisälle, että saat puhaltimet pois hellesäällä jos aurinko paistaa tuuletusritilöiden puolelle ja jääkaappi ei ole päällä. 8)
-
Mä en tiedä,miten ilma virtaa auton liikkeelläollessa ritiläkön kautta.
Meinaanki vaan kokeilla laitetuulettimia,josko niillä pärjäisi 12 v kanssa eli pakotan ilman
kulkemaan alhaalta ylös reippaammin lämpimällä ilmalla.Paikallaan ollessa motti sammutettuna
mulla kaasu kytkeytyy automaat.
Jos en pärjää 12 v ni teen ofset-pellista paremman liekkisuojan kaasupolttimelle ja irrotan
D+ piuhan,ni automatiikka luulee auton olevan sammuneena(ei minun) ja kytkee kaasun käyttöön
ajonajaksi.
-
Eilen tuli laitettua 3 kpl laitetuulettimia ylä ritilään ja 2 jäähdytysrivakkoon.
Lähtivät käyntiin,kun laitto auton käyntiin.
lämpötila ei tippunut yhtää piirua 10 min auton käytön jälkeen.
Täytynee ajaa sillä töihin ja koklaa uudestaan.
-
10:ssä minuutissa muutos näkyisi :P Hih ja heh , se näkyy hieman pidemmällä periodilla.
-
joo sentähden meinaanki tulla huomenna duuniin sillä,että näkis paremmin.
Kuitenkin, kun eilen koklasin,ni kuulin pientä napsahtelua,niinku ns.tulistaminen ois alkanut.
-
Eilen tuli laitettua 3 kpl laitetuulettimia ylä ritilään ja 2 jäähdytysrivakkoon.
Lähtivät käyntiin,kun laitto auton käyntiin.
lämpötila ei tippunut yhtää piirua 10 min auton käytön jälkeen.
Täytynee ajaa sillä töihin ja koklaa uudestaan.
Eikös ne tuulettimet pitäisi pyöriä vain silloin kun on tarvetta. Elikkä kun jääkaapin päällä ollessa takatilan (tai lauhduttimen paluuputken) lämpötila nousee 30-35 asteeseen. :-X
-
No ei jäähtyny asteenosiakaan tunnissa.
mittasin auton käydessä,ni ei 12 v ei ota virtaa yhtään.
12 v kyllä akulta tulossa ja D+ näytti 12 v kun auto kävi.
Pahus kun ei kytkiksiä.Oisin voinu zekkaa,jos joku rele välissä
ja se ei päästäisi jännitettä/virtaa läpi.
-
Sain kytkikset ja mittailin.Yks rele kypsä.
Vaihoin sen ja mittasin virrat 12 v lämmittimestä.Näytt i 15 A eli 15 X 12v =180 W
Nyt jääkaappi jäähtymässä kaasulla ja katon ku lähen ajaan,että miten pysyy 12 v
lämpötila kylmänä kaasukäytön jälkeen.Automatiikk a vaihtaa 12 v käytöön,kun laturi alkaa työntää
D + 12 v.
leikkasin offset-pellistä jo palan,millä yritän estää liekin sammumisen ajon aikana,kun mulla jääskope
kuskin puolella.Tämä senvuoksi jos kytken D+ johdon veks,ettei 12 v kytkeydy,eikä automatiikka
tajuu,että auto käytössä ja pitää kaasun päällä.
Jos 12 v ei kunnolla jäähdytä,niin onko joteski mahollista puhistaa ns.vastuspesä,että lämpö siirtyisi
ammoniakkiin paremmin ?
Onko teillä kokemuksia voiko joteski putsata ?
-
Meillä ainakin kaappi sammuttaa liekin kun asetettu lämpö on saavutettu. Jos kaappi kerran osaa valita millä kylmentää niin kyllä sama automatiikka sammuttaa liekin kun ei ole tarvetta jäädyttää
Kimi! Minkä merkkinen jääkaappi sulla on kulkineessa? Tässä on pähkäilty tuota kaapin toimintaa (Tredford N 145), kun on katkaistu päävirta vaununsta, niin jääkaappi on ollut aamulla lämmin, elikkä olisko tuossa sama periaate, että sammuttaa välillä liekin ja kun ei saa kipunata, niin ei ala pelittämään uudestaan.
Tässä on taas harjooteltava noita vaunupuolen asioita, kun hymeri hävitettiin ja ostettiin solikka tilalle.
-
Tee helppo koe: Lähteekö kaappi tulille, jos päävirta on katki?
-
Kimi! Minkä merkkinen jääkaappi sulla on kulkineessa? Tässä on pähkäilty tuota kaapin toimintaa (Tredford N 145), kun on katkaistu päävirta vaununsta, niin jääkaappi on ollut aamulla lämmin, elikkä olisko tuossa sama periaate, että sammuttaa välillä liekin ja kun ei saa kipunata, niin ei ala pelittämään uudestaan.
Tässä on taas harjooteltava noita vaunupuolen asioita, kun hymeri hävitettiin ja ostettiin solikka tilalle.
Nyt en muista tyyppiä mutta Dometicin jenkkikaappi. Kaapissa automaattinen energiavalinta eli valitsee itse kaasun/ 12v/ 230v.
Helppo asia tehty monimutkaiseksi ja itse en välttämättä tuosta automatiikasta pidä, häiriö matkalla ja joutuu virittelemään jos tulee ongelmia (toistaiseksi kyllä toiminut).
Kaapin 12V syöttö omalla johdolla suoraan akulta ja siinä sulake välissä. Tämä ei kytekeydy suoraan vaan se on ohjattu releellä.
230 syöttö suoraan rasialta kaapille ja kaasu tietty omaa putkea pitkin.
Auton laturista siis asunto-osan ohjauksesta kaksi johtoa menee kaapille, toinen syöttää virtaa aina kun auton pääkytkin on päällä ja toinen on D+ ohjattu, eli syöttää jääkaapille tiedon siitä koska auto käy.
Jos laitan jääkaapin päälle kun auto on parkissa se siis vaatii virransyöttöä, joko 12 tai 230V. 230V taitaa automaattisesti ohittaa muut kytkennät ja ei siis vaadi 12v ohjausta (tästä en ole 100% varma).
Kun laitan jääkaapin päälle se siis vaatii sen 12V syötön toimiakseen eli päävirran kytkemiseen. Jos silloin ei ole D+ syöttöä, eli auton moottori ei käy, jääkaappi valitsee kaasun ja syttyy sillä. Kun käynnistän moottorin ja kaappi saa D+ kautta tiedon käyvästä moottorista se siirtyy 12V jäädytykseen ja sammuttaa kaasun.
Vastaavasti kun sammutan moottorin ja D+ syöttö katkeaa, kaappi siirtyy kaasulle. D+ siis ohjaa relettä joka kytkee tuon akusta tulevan johdon jolla kaappi ottaa sen 12V jäädytyksen. Johto tulee releelle kaapin takana ja siinä on aikaviive, kaappi siirtyy kaasulle kun 15min on kulunut siitä kun D+ syöttö loppui. Tämä sen takia ettei esim tankkauksen yhteydessä kipinöisi kaapin takana.
Kaappi toimii siis kaasulla kun auto ei käy, mutta kipinä, venttiilit ja logiikka vaatii sen että kaappi saa 12V syötön joka tulee ohjauspaneelista.
Saitko yhtään selvää tuosta??
-
Tee helppo koe: Lähteekö kaappi tulille, jos päävirta on katki?
Tuo koe on jo tehty! Ei lähtennä tulille ;D
Kimille sen verran, että tuo solikan jenkkikaappi taitaa toimia samalla periaatteella, mutta tuota releautomatiikkaa tuossa ei ole, joten varmaan täytyy olla koko ajan päävirta päällä, kun kaappi on kaasulla.
Näyttää tuo kaappi olevan muutenkin tarkka tuosta vaakitukseta, että jäähtyy kunnolla.
-
Meillä tuossa autossa on pienempi Dometic. Sinne tulee kax 12v syöttöä, jatkuva ja laturin ohjaama. Kaappia voi siis käyttää vaikka tupaosan päävirta olisikin nollilla.
Tuo kytkentä on helppo tehdä muihinkin, jos haluaa.
-
Meillä tuossa autossa on pienempi Dometic. Sinne tulee kax 12v syöttöä, jatkuva ja laturin ohjaama. Kaappia voi siis käyttää vaikka tupaosan päävirta olisikin nollilla.
Tuo kytkentä on helppo tehdä muihinkin, jos haluaa.
Itse olen harkinnut kytkimen laittoa oman D+ syöttöön. Näin kaappi käyttäisi kaasua ajaessa ja hupiakun lataus olisi eri luokkaa. Tuo kaappi kuitenkin haukka liki 20 amppeeria ja lyhyessä ajossa kun vielä tuo viive on mukana asiaa ei ole loppuun asti ajateltu. Tosin kytkentä jo kertomani lisäksi taitaa vaatia määrätyn jännitteen jotta tuo D+ sähkökeskuksessa kytkeytyisi.
-
Tässä on pähkäilty tuota kaapin toimintaa (Tredford N 145), kun on katkaistu päävirta vaununsta, niin jääkaappi on ollut aamulla lämmin, elikkä olisko tuossa sama periaate, että sammuttaa välillä liekin ja kun ei saa kipunata, niin ei ala pelittämään uudestaan.
Kaapin low current syötössä pitää olla jännite silloin, kun kaappia käytetään kaasulla.
-
Haperolle sen verran, että tarkoitat varmaan noita uudempia 145:sia. Tuossa kaapissa on vielä manuaaliset säätimet.
Luin jostain, että jääkaapin termostaattia on hämätty laittamalla ohut muovisuikale termostaatin anturin ja lamellin väliin (varmaan 220 puolelle). Onko joku kokellut? Tekisi mieli kokeilla, niin silloin saisi tuon korkean kaapin alaosankin viileämmäksi.
-
Mikä sen kaapin tarkempi tyyppi on? N145 kertoo vain tilavuuden.
-
Haperolle sen verran, että tarkoitat varmaan noita uudempia 145:sia. Tuossa kaapissa on vielä manuaaliset säätimet.
Luin jostain, että jääkaapin termostaattia on hämätty laittamalla ohut muovisuikale termostaatin anturin ja lamellin väliin (varmaan 220 puolelle). Onko joku kokellut? Tekisi mieli kokeilla, niin silloin saisi tuon korkean kaapin alaosankin viileämmäksi.
Paljonko on jääkaapissa lämpötila jos nyt lyöt tulille näillä keleillä?
-
Tuossa on kaapin tyyppi.
Tiplomaatti kyseli lämpötilaa. Oli aamulla 16 kun pantiin tulille. Kahden aikaan oli jo kymmessä asteessa.
-
Tuossa on kaapin tyyppi.
Tiplomaatti kyseli lämpötilaa. Oli aamulla 16 kun pantiin tulille. Kahden aikaan oli jo kymmessä asteessa.
Tippuuko lämpötila vieläkin?
-
Tippuuko lämpötila vieläkin?
Risto! Kyllä tuo lämpötila "Lapin kullalle" riittäs, mutta nuille valion tuotteille pitäs laskea vielä vähän ja toivottavasti laskeekin Thumb
-
Risto! Kyllä tuo lämpötila "Lapin kullalle" riittäs, mutta nuille valion tuotteille pitäs laskea vielä vähän ja toivottavasti laskeekin Thumb
:D Hyvä juttu Thumb
-
Luin jostain, että jääkaapin termostaattia on hämätty laittamalla ohut muovisuikale termostaatin anturin ja lamellin väliin (varmaan 220 puolelle). Onko joku kokellut? Tekisi mieli kokeilla, niin silloin saisi tuon korkean kaapin alaosankin viileämmäksi.
JOs termari on mekaanien, sinne ruuvien alle voi laittaa vaikka muoviprikat. Jos sähköinen, koko palikan voi siirtää sopivaan kohtaan kaappia, tarvittaessa johtoja jatkamalla.
-
JOs termari on mekaanien, sinne ruuvien alle voi laittaa vaikka muoviprikat. Jos sähköinen, koko palikan voi siirtää sopivaan kohtaan kaappia, tarvittaessa johtoja jatkamalla.
Tuossa lähtee molemmista, kaasulta ja 220:n puolelta omat kuparipiuhat kaappiin. On klipseillä kiinni lamellissa. Siirtää noita ei juurikaan voi, kun on mitoitettu tuolle kohdille kaappia.
-
Tuossa lähtee molemmista, kaasulta ja 220:n puolelta omat kuparipiuhat kaappiin. On klipseillä kiinni lamellissa. Siirtää noita ei juurikaan voi, kun on mitoitettu tuolle kohdille kaappia.
Pistä sitten jotain väliin, niin lamelli ei kylmää suoraan sitä anturia.
Laitoin ½4 jääkaapin päälle, 230V, lähtölämpötila +14. ½8 näytti mittari +2. Uskon vahvasti, että peltilevy joka estää lauhduttimen kohdalla ohivirtauksen, toimii niinkuin pitääkin. Kesällä sitten vielä puhaltimet...
-
Pistä sitten jotain väliin, niin lamelli ei kylmää suoraan sitä anturia.
Laitoin ½4 jääkaapin päälle, 230V, lähtölämpötila +14. ½8 näytti mittari +2. Uskon vahvasti, että peltilevy joka estää lauhduttimen kohdalla ohivirtauksen, toimii niinkuin pitääkin. Kesällä sitten vielä puhaltimet...
Kiitos neuvosta ;) tökkään molempiin muovinpalat väliin.
-
Tuossa kaapissa on vielä manuaaliset säätimet.
Sähkön tuokin vaatii, jos siellä on elektrooninen sytytys.
-
Tuo koe on jo tehty! Ei lähtennä tulille ;D
Kimille sen verran, että tuo solikan jenkkikaappi taitaa toimia samalla periaatteella, mutta tuota releautomatiikkaa tuossa ei ole, joten varmaan täytyy olla koko ajan päävirta päällä, kun kaappi on kaasulla.
Näyttää tuo kaappi olevan muutenkin tarkka tuosta vaakitukseta, että jäähtyy kunnolla.
Eikös se kaappi sitten toiminutkaan?
-
Asian viereen.. Onko jossain osoitteessa näkyvillä Dometicin (tässä tapauksessa jääkaapin) räjäytyskuvia? Kuvittelen täälläkin nähneeni jonkun linkin, vaan en nyt löydä. :-[
-
Onko jossain osoitteessa näkyvillä Dometicin (tässä tapauksessa jääkaapin) räjäytyskuvia?
Tuolta ainakin löytyy.
www.leisureshopdire ct.com/caravan/home/caravan-spares.aspx?ref=dometic
-
Eikös se kaappi sitten toiminutkaan?
Nyt toimii! Kiitos Mjo vinkeistä. Siinä oli maadoitusvika, kun mittari ei noussut vihreälle, niin kuin kerroit.
Putsasin sen polttimelle menevän putken paineilmalla, sekä itse polttimen. Lisäksi vaunu vaaterissa, joten sähkölläkin alkoi viilenemään paremmin. Tuo on minusta miinusta, että kaapin poltin sammuu, kun saavuttaa halutun lämpötilan, eikä lähde päälle uudelleen, jos päävirta ei ole päällä. Mäkinen huomasi sen Nummelan TM:ssä, kun teki koeponnistuksen kaasulle.
No pääasia, että jäähtyy.
Meinasin, kun on jo vanha kaappi, että lainaan kylmää ilmaa pakasteen puolelta säädettävän reiän avulla (liekkö kukaan kokeillut), kun siellä on koko ajan ollut se 20- astetta pakkasta.
-
Vanhoissa kaapeissa on pakastelokeron alla kaukalo jota siirtämällä saadaan lisää kylmää kaappiin.
-
Vanhoissa kaapeissa on pakastelokeron alla kaukalo jota siirtämällä saadaan lisää kylmää kaappiin.
Tuossakin kaapissa on irroitettava pohja, neljällä ruuvilla kiinni. Täytyypä tutkia, mutta häiritseekö termostaattien toimintaa?
Kyllä Mjo täytyy sanoa, että on tuo alde hiljainen truman jälkeen. pieni naksaus kuuluu penkin alta Thumb
-
Tuossa on liitteenä kaapin kytkentä. Viides merkki tyyppinumerossa kertoo kaapin toiminna.