Katsastajan mielestä 75% tehoero oli liikaa, joten päivän harjoituksena jarrujen putsaus ja säätö;D

Peitzin jarru on ns. servojarru jossa jarrukengät ovat yksi kokonaisuus. Jarruvaijeri liikuttaa vain ensiökenkää, joka puolestaan painaa toisiokenkää vapaasti liikkuvan säätörullan välityksellä. Tällä tavalla molemmat jarrukengät hyödyntävät rumpujarrun itsetehostusominais uutta.

Purkaminen lienee onnistuu jokaiselta. Helpointa on aloittaa säätörullan poistamisella jonka jälkeen jouset saa irti helposti.

Tässä itse kokeiltu ja hyväksi havaittu kasausjärjestys:
Kuvassa vasen puoli.



1: Palautusjousi ja kenkien kiinnitysjouset reikiinsä. Jarrukengän vastinkappale lautasjousipakan päälle.
2: Säätökiila koloonsa, uran viiste ulospäin. Huomaa, että vasemman ja oikean puolen kiilat on merkitty vastaavasti L ja R. Säätöruuvi paikalleen ja kiristys mutterilla sen verran että kiila ei vielä liiku.
3: Ylempi jarrukenkä paikalleen. Laita palautusjousi kiinni ensin ja sitten vasta kiinnitysjousi.
4: Seuraavaksi alempi jarrukenkä paikalleen. Tässäkin palautusjousi ensin reikäänsä ja sitten kiinnitysjousi.
5: Viimeisenä ujutetaan säätörulla kenkien väliin ja homma on valmis.



Sitten vielä rumpu paikalleen ja laakerien sekä jarrujen säätö. Itse tykkään säätää laakerin vasta kun pyörä on paikallaan jolloin laakerin välys tuntuu selvemmin.