Karavaanarin keskustelufoorumi
Karavaanarin keskustelut => Karavaanarin olohuone => Aiheen aloitti: PapaRobber - 16.07.2012 kello on 16:29
-
Tervehdys.
Eka auto on nyt suunnitteilla ja tässä surffaillessani olen saanut sellasen mielikuvan että että meille kahdelle olis varmaankin paras vaihtoehto tuo puoli-integroitu. Joskus saattaa olla tarvetta muutamalle lisäpetille, mutta kesäaikana sekin hoituu teltalla. Sitten mua mietityttää noi eri mallit.. on Rimoria, Adriaa, Soliferia yms. yms. Onko noissa kabiineissa suuria laatueroja? Meidän käyttö on sellasta viikonloppuajelua, eikä töiden puolesta varmaan lähiaikoina ole tulossa euroopan kiertoa. Kylläkin talvellakin liikutaan. Lueskelen mielellään kokemuksia sekä hyvästä ja huonosta.. Budjetti on sellanen 30 000 euroa about. Kiitos etukäteen ja täälä foorumilla näkyy olevankin jo selvästi asiallisempaa keskukstelua kuin tuolla suomi24:ssa... ai niin ja jos jossain on näitä samoja asoita jo puitu niin linkkejä vaan kehään. Vasta oon muutaman päivän näitä foorumeita tosissani surfannu. Thumb Thumb
-
Tervetuloa foorumille. Eiköhän nuo automiehet vinkkiä kohta anna. Vaihtoehtoja varmaan tuolla budjetilla löytyy hyvin.
-
Laatu- ja lämpimyyseroja on, suuriakin. Niistä saatetaan olla eri mieltä, koska täällä ovat jokseenkin kaikki autotyypit, alustavalmistajat ja valmistusmaat omistajiensa välityksin edustettuna.
Jos on talvikäyttöä niin vesikeskuslämmitys (Alde) on suuremman osan talvikäyttäjistä mielestä parempi kuin ilmalämmitys eli käytännössä Trumatic.
Puoli-integroidun lisäksi harkitsisin pientä (lue lyhyttä) integroitua autoa, esimerkiksi Hymer B Klassea, mutta sanon tämän vain siksi, että mulla on Hymer ja olen sellaiseen päätynyt juurikin sen laadukkaan rakenteen suhteessa hintaan vuoksi. Kolmellakympillä löytyy suhteellisen vähän ajettuja tuollaisia kymmenisen vuotta vanhoina; jos on taito hakea Saksasta, niin onnistumisen mahdollisuus kaupoissa on suuri.
-
Sanompa oman mielipiteeni.
Vaimon kanssa nykyään kahdestaan liikutaan
mitä nyt lapsen lapsi mukana useinkin, (juu, liikutaan vaunulla)
Mutta olipa pari vuotta autokin ja silloin annoimme arvoa
säilytystilojen määrään ja tietenkin parisänkyyn takana
jota ei tarvinnut purkaa päiväksi.
Myös pöytäryhmä vastakkaisine penkkeineen
ilman ohjaamon penkkien kääntöä oli plussaa.
No se oli alkovi mallinen ja pelkkää hyvää siinä
oli mahdollisuus kuskata ja säilyttää tavaroita
ylhäällä. Silloin kun se pikku riiviö ei ollut mukana. ;)
Auto oli vanha ja heikolla lämmitysjärjestelmä llä
varustettu joten vain kolmen kauden käyttöön.
-
Myös pöytäryhmä vastakkaisine penkkeineen
ilman ohjaamon penkkien kääntöä oli plussaa.
En ymmärrä... ::)
Onko se miellyttävämpää nousta kuskin paikalta erilliseen, usein vielä huonompaan istuimeen kuin vaihtoehtona olisi vain penkin kääntäminen ja nauttia ruoasta/kahvista käsinojallisesta istuimesta käsin.
-
En ymmärrä... ::)
Onko se miellyttävämpää nousta kuskin paikalta erilliseen, usein vielä huonompaan istuimeen kuin vaihtoehtona olisi vain penkin kääntäminen ja nauttia ruoasta/kahvista käsinojallisesta istuimesta käsin.
On.
Kuskin penkki on säädöiltään ajoasennossa ja siihen ei viitsi kajota, muuta kuin jos haluaa matkan aikana säädellä istuinta. Meillä on ulosvedettävä pöytä ja kahdestaan liikkuessamme se vedetään ulos. Silloin toinen istuu sohvalla kasvot eteenpäin ja toinen poikittaissohvalla, jos meitä harvoin on kolme syömässä kaksi istuu poikittaissohvalla ja yksi pitkittäis. Joskus harvoin apparin penkki käännetään pöytää kohti, kuljettajan istuimen olen n. 70.000km aikana muistaakseni kahdesti kääntänyt.
Ja mikäli kuljettajan taakse voi tehdä vuoteen vastakkaisten penkkien väliin siinä on aika mukava kölliä matkan aikana. Takasänky on meillä kokonaan taka-akselin takana ja huonolla tiellä ei mukavin mahdollinen.
Meillä näin ja kukin tavallaan.
-
http://www.nettikaravaani.com/hymer/b524/1354559 Tuossa ois esim. käytännöllinen ratkaisu, vuoteet edessä ja takana, kaksoispohja. Omaa kokemusta trumatic lämmittimestä 15 vuotta, ollaan käytetty matkailuvälinettä vuodet ympäri ja koskaan ei ole tullut truman tehottomuus vastaan. Paljon ovat kulkimet kehittyneet vuodesta 1987 jolloin aloitimme ja parantelimme kulkimemme lämpösolia tasaisempaa lämmön jakaumaa hakien.
-
Vesikiertoisen lämmityksen ehdoton etu vaatii että, autossa on myös lämmönvaihdin. Moottorin lämpöä voi käyttää hyväksi ajon aikana ja vastaavasti puskassa voi lämmittää moottoria lämmityksen vedellä.
Ilmalämmitys puolestaan on nopea ja kuivaa vaunun nopeasti, talvimatkailussa hyvä jos joutuu kuivattelemaan märkiä vaatteita.
-
En ymmärrä... ::)
Onko se miellyttävämpää nousta kuskin paikalta erilliseen, usein vielä huonompaan istuimeen kuin vaihtoehtona olisi vain penkin kääntäminen ja nauttia ruoasta/kahvista käsinojallisesta istuimesta käsin.
Samaa mieltä. Mutta jos tuoli ei osu kohdalleen pöydän suhteen, niin pieleen tietenkin menee. Mutta nyt minulla(kin) on integroidussa Bürstnerissä asiat paikallaan. Tämä tietenkin edellyttää, että tarvittavat säädöt ovat hyvässä rasvassa ja osat liikkuvat riittävän kevyesti.
-
Samaa mieltä. Mutta jos tuoli ei osu kohdalleen pöydän suhteen, niin pieleen tietenkin menee. Mutta nyt minulla(kin) on integroidussa Bürstnerissä asiat paikallaan. Tämä tietenkin edellyttää, että tarvittavat säädöt ovat hyvässä rasvassa ja osat liikkuvat riittävän kevyesti.
Suosittelen vaunua ;) Ei tartte miettiä tuolin paikkaa ja muutenkin tilan käyttöä :D ;)
-
Suosittelen vaunua ;) Ei tartte miettiä tuolin paikkaa ja muutenkin tilan käyttöä :D ;)
Risto.. :D Luitko otsikon?.. ;D ;D
-
;D ;D
Risto.. :D Luitko otsikon?.. ;D ;D
-
Kiitos asiallisista vastauksista ja toi lämmitysjuttu oli just sellanen mitä mä oon mietiskelly kans. Juu toi vaunu ei oikeen nappaa kun alkaa olemaan tilanpuutetta pihassa ja jotenkin on sellanen fiilis et siinä pystyy helpommin hääräämään. Asuntoautolla vois ajella kakkosajot tarvittaessa.
-
Eipä autossa ole haittaa isosta moottoristakaan.Eli 2.3 tdi ja 130 heppanen vähintään. Thumb
-
Toi oli hyvä pointti kans. Joskus noiden pakettiautojen kans huomannu, että pitää olla sitä tenkua. Ja maanpäällisen helevetin olen kokenut jo ajelemalla etelä-suomesta Leville pari vuotta säännöllisesti Ford Focus 1.4:lla bensakoneella ??? ??? ??? :'( :'(
Eipä autossa ole haittaa isosta moottoristakaan.Eli 2.3 tdi ja 130 heppanen vähintään. Thumb
-
Kukaan ei ole vielä ottanut rakenteita esille, paitsi kaksoispohjan, joka varmasti on hyvä ratkaisu. Polyuretaanirakenne, mikä mm. Hymerissä on, on ratkaisevasti styrox-puurimarakennetta parempi, niin lämpivyyden, kestävyyden kuin kosteusturvallisuud en vuoksi.
Suurin osa alustoista on Ducatoja ja ne tuntuvat toimivan hyvin. Kaikissa alustoissa on puolensa ja ne saattavat vaatia tuunausta. Omaan Transitiin laitatin taakse paremmat iskarit ja takajouset ja auto muuttui täysin. Tässä siitä ja autosta muutenkin: http://karavaanari.org/index.php/topic,2013.0.html
Pohdintaa auton ostosta tai vaikkapa auto/vaunupohdinnasta rönsyineen löydät täältä useammista ketjuissa, kannattaa selailla foorumia. Tässä ihan tuore: http://karavaanari.org/index.php/topic,4879.0.html ja toinen: http://karavaanari.org/index.php/topic,342.msg3441.html#msg3441
-
Mielestäni näissä matkailuautoissa tärkeää on myös se että ostaa tunnetun merkin, yllättävän uudehkonkin saa tuolla 30k€:n hinnalla mutta sitten niiden pisteosien, niin sisätilojen kuin varsinkin ulko-osien kuten puskureiden ja listojen suhteen joutuu pahimmillaan odottamaan useammankin kuukauden....ja löytyy sitten niitä mahdollisia osien tilaajia eli jälleenmyyjiä lähes joka paikkakunnalta.
-
^
Totta tuokin. Voi sen globaalistikin ajatella, kaikki merkit ei välttämättä ole Suomessa yleisiä, mutta esimerkiksi Saksasta niihin löytyy osia helposti.
Ja useat osathan ovat sellaisten alihankkijoiden tekemiä, jotka tekevät osia moniin jos ei lähes kaikkiin merkkeihin.
-
kaikki merkit ei välttämättä ole Suomessa yleisiä, mutta esimerkiksi Saksasta niihin löytyy osia helposti.
Tarkoitin lähinnä sitä että matkailuautorintama lla on paljon merkkejä joita ei ole kovin kauaa valmistettu ja tuskinpa siellä Saksassakaan kuten muuallakaan Euroopassa ostajat ovat kovin innokkaita ostamaan harvinaisia merkkejä ja jos sellaisen ostaa se voinee myös kovin nopeasti hävitäkkin markkinoilta ja siinä tilanteessa osien hankkiminen voi olla työlästä.
Pitkään valmistettu merkki antaa edes hiukan luottamusta siihen että se myös säilyy markkinoilla.
-
Sekoitetaan lisää pakkaa. Omat mielipiteeni ovat minullakin. Jos aiot harrastaa talvimatkailua, niin silloin nestekiertolämmitys on ehdoton. Kokemusta on kahdesta Traumasta, joiden teho ei riittänyt pakkasissa ja joiden kanssa oli aina ongelmia, ja kolmesta Aldesta. Kun valitset autoa, oli merkki sitten mikä tahansa, niin katso, että sähkölaitteet ja johdotukset on tehty asiallisesti ja sijoitettu suojattuun kuivaan paikkaan. Oli kerran Italian ihme, jossa asunto-osan akku sekä sulakkeet ja releet olivat lähes suojaamattomina auton alla ja takavaloille menevät johdot olivat tarkoitettu sisäkäyttöön (kotona vastaavat pöytälampussa). Suolaisessa loskakelissä takaosasta hävisivät kaikki sähköt.
Itse olen puoli-integroidun kannalla. Kokemusta on kahdesta alkovista ja nyt on kolmas puoli-integroitu pihalla odottamassa kärsimättömänä liikkeelle lähtöä. Integroidusta ei ole käyttökokemusta, mutta ihmettelen, miksi sen ohjaamon pitää olla niin avara. Eikö vähempi tila riittäisi?
-
Tarkoitin lähinnä sitä että matkailuautorintama lla on paljon merkkejä joita ei ole kovin kauaa valmistettu ja tuskinpa siellä Saksassakaan kuten muuallakaan Euroopassa ostajat ovat kovin innokkaita ostamaan harvinaisia merkkejä ja jos sellaisen ostaa se voinee myös kovin nopeasti hävitäkkin markkinoilta ja siinä tilanteessa osien hankkiminen voi olla työlästä.
Pitkään valmistettu merkki antaa edes hiukan luottamusta siihen että se myös säilyy markkinoilla.
Ei tästä eri mieltä olla. Harvinainen merkki todennäköisesti on ongelma, mutta Euroopan tasolla harvinainen. Joitain Teccejä tai Fendtejä on Suomessa vähän, mutta esimerkiksi Saksassa kohtalaisesti, tuskin heti loppuu osat. Sama koskee nykyään Knausia ja Tabbertiakin, joita ei Suomessa juuri myydä.
Suomessa tuo asia onkin sisäistetty melko hyvin, markkinat ovat aika pienilukuisen merkkijoukon hallinnassa. Ei Hymerkään eniten myyty ole, mutta varaosien saannista tuskin tarvii olla huolissaan.
___________________
Integroidun kohdalla arvostaisin ohjaamon kunnollista lämpöeristystä, eikä se avaruus ja leveä etupetikään haitaksi olisi. Jos maailma ei mullistu, niin sellainen meillä on sitten, kun lapset ei enää kulje mukana. Eli 12-15 vuoden kuluttua... elleivät sopeudu siihen mennessä nukkumaan samassa pedissä. :D
-
Integroidusta ei ole käyttökokemusta, mutta ihmettelen, miksi sen ohjaamon pitää olla niin avara.
Ja jos miettii uusia autoja niin nykyään täysintegroidun hyödyt on tuotu jo puoli-integroituihinkin, eli se ohjaamon päällä oleva sänky löytyy myös jo siitäkin. Istuimetkin ovat tasan samalla kohtaa täysintegroidussa kuin puoli-integroidussakin, eli sitä leveyttä ei ole vänkäriin sen enempää ja se kojelauta näyttää minusta hassulta kun siitä näkee todellisuudessa sen alkuperäisen pakettiauton ohjaamon leveyden.
Sori aloittajalle ja palstalaisille, nyt tämä ketju meinaa mennä osaltani taas sivuraiteelle. :P
-
^
Ei se oikeastaan mene, hyvää tietoa ja pohdintaa tää on kaikki. Ittekin osittain siteeraan viisaampia, niinkuin Höpöttäjää tuon integroidun lämpimyyden osalta. Siksikin, kun en itte noita ominaisuuksia tarvitse, ainakaan toistaiseksi, kun auto ei ole talvikäytössä. Sekin voi vielä muuttua, mutta alkoviauto vaatii laadukkaan ja topatun kokopeiton nokalle, että sisällä olisi mukavaa.
Näissä hommissa on aina vaihtoehtona hankkia toinen väline talvea ja/tai kulkemattomuutta varten. Talvilämmin isohko vaunu esimerkiksi olisi meille optimi, ja on yhä harkinnassa. Sitten joskus, kun on enempi aikaa. Jollain taas voi olla retkeilyauto reissuille.
-
jos sallitte munkin hämmentää soppaa
tääläisen naisen näkökulmasta
meillä ollut muutama tupa-auto ja vaunu
niin jotain tiedän
tai en kylläkään silloin tiennyt
kun tuohon meitin matkabiiliin silmäni iskin ja rakastuin suin päin
no tuossa on kaik ne mitä tarvitaan ja vielä ,kun se on isännän työmatka auto
niin lienee ihan paselli vaikka siittä puuttuu
1. L -keittiö
2. erillisvuoteet
nämä lisät vain oma haaveni nyt tällä kertaa :)
tässä meitin transitis on wepasto
joka lämmittää mökin pakkasella kuin pakkasella
talvella piti pitää -30 c
ovea auki ,kun tuli niin kuuma tuos tupacarssis
vaikka lämmitys oli vain puolessa välissä
jot tuolla webastolla kyllä tarkenee
pikemminkin siellä on aina liian kuuma minulla ainaskin
enkä tarviis itse mitään lämppärii
vaan kyllä tuo ukkokultakin siellä tarkenee
pienemmälläkn lämmitys teholla :)
itse tykkään tuosta wepastosta
ei tarvii rahdata useita kaasupulloja mukana
ja ainakin silloin ennen vanhaan
siihen hyvään vaunu aikaan
loppui se kaasu ,just ku oltiin hyvässä unessa
ja tietty pakkasella mitä kovemmalla
sen vrmemmin se loppui
kait niihin saa joitakin automaattejakin
mutta meillä sitä virkaa toimitti kultsi :)
jos haluat tuost tupa-autosta parempaa tietoa
niin kysele pois
mä laitan tietoa ,kunhan tenttaan tuolta viisammalta
niistä sitten :)
-
Vesseli tuo jatkuvasti moitteet Tr(a)umaa kohtaan. Oliskohan nähnyt vain jotain -80 luvun lämppäreitä?
Ei liene kokemusta 2000-luvun C-sarjalaisesta, jonka teho on 6kW. Ja joka on hiljainen kun varsinainen lämmitysvaihe on ohi. On väärin puhua pelkästään Trumasta. Niitä on kokonainen laiteperhe. On ässää, ceetä ja combia. Ja kaikkia taitaa olla eri tehoisia. (Combi lienee poikkeus). Ja osaan on saatavissa sähkövastus. On kuitenkin mönnettävä, että vastuksella ei saada kuin keväästä syksyyn riittävästi lämpöä. Muulloin kaasu avuksi. Lisäksi kun näitä palstoja seuraa, niin Trumat taitavat olla vikakyselyjen suhteen häntäpäässä.
Kyllä Trumillakin toimeen tulee. Talvellakin. Ainakin parhailla.
-
Usein käydään keskustelua montako astetta lämpötilaeroa saadaan yhdellä kilovatilla. Luku on hyvinkin samansuuntainen useimmissa autoissa ja tietysti koko vaikuttaa jonkin verran, tai lämmitettävä tilavuus.
Kuitenkin epäillään toisen lämmitysmuodon toimivuutta pakkasilla vaikka tehoa on saman verran.
-
Vesseli tuo jatkuvasti moitteet Tr(a)umaa kohtaan. Oliskohan nähnyt vain jotain -80 luvun lämppäreitä?
Viimeisin kokemukseni on vuodelta 2002, jolloin vaihdoin Aldeen. Eli ei ollut aivan antiikkitavaraa.
Edit: lainaus korjattu, admin
-
Suoli24 kannattaa jättää takavasempaan. Asiallisempi keskustelu löytyy täälta ja toinen http://karavaanari.info ja tuoltakin voi löytyä jotain http://www.karavaanarit.fi
-
Vanhemmissa Fiiateissa oli laatikko-ongelmia, ei sietänyt vedätystä 5 vaihteella.
Jotakin olen myös kuullut uudemmista, siis ongelmista laatikossa/kytkimessä, onko täysin huhupuhetta en tiedä. Joku ehkä osaa tarkentaa tai osoittaa vääräksi.
-
Jotakin olen myös kuullut uudemmista, siis ongelmista laatikossa/kytkimessä, onko täysin huhupuhetta en tiedä.
Mulle Fiat-asentaja sanoi että tämän nykyisen, eli -07 ja tuoreempien Fiatien ongelma on edelleen vaihdelaatikossa, pienemmässä mittakaavassa tosin mutta silti.... Ja jos antaa kierrosten laskeutua alle 2000, eli ei kestä vedättämistä suuremmilla vaihteilla ja vuokra-autoissa on ohjaamossa tarra jossa kielletään vedättäminen 5.- ja 6. vaihteilla alle sen.
Ja se peruutusvaihde, se on liian pitkä edelleen, ikäänkuin välitykseltään olisi 1.- ja 2.-vaihteen välimaastossa joten ihmeelliset on välitykset.
-
Transitin ongelma on ohut alavääntö, mutta korjaantuu optimoinnilla, jolla 2.2 koneesta irtoaa Ducaton kolmilitraisen suoritusarvot vakiona, ongelmitta. Saattaa olla rahanarvoinen tieto, vaikka Transit onkin aika rajallisesti saatavissa alustaksi, mikä tilanne voi uuden version tullessa muuttua. Siis voi - ehkä alusta kelpaa valmistajille hinnan tai muun syyn puolesta, ehkä ei. Aiemmin keskusteltu kapeus on toki tiedossa, muttei se käyttäjää ahdista.
Ja nuo lootaongelmat puuttuu, onneksi. :-X
-
Meillä myös firman -08 mallisessa ducato pakussa särkyny kaksi kertaa kytkin ja kerran vaidelaatikko.Ollut melko kevyessä ajossa, ajettu nyt 88tkm.
Takuu on toiminut hienosti ja aina on tarjottu sijaisauto tilalle.
Tuossa samanikäisessä asuntoauto Fordissa taas on ollu ongelmia egr-venttiilissä. Jätti kahdesti tielle kun meni vikatilaan. Venttiili meni vaihtoon kolme vuotta vanhana ja 30tkm ajettuna. Merkkiliike tunnusti tyyppiviaksi mutta ei minkäänlaista vastaantuloa koska takuu on jo päättynyt.
Kaikissa nuissa uudehkoissa autoissa tuntuu olevan vikoja merkistä riippumatta. Fiatissa vaan on parempi takuu.
-
No, nytkun ei vielä haukuta vihollismerkkiä vaan kehutaan omaa, niin pitänee mainita tämä paripyöräalustainen;
- 2.4TDCi 140hp versiossa ei ole koko EGR:ää vaikka onkin Euro 4 -kone (vihreä UmweltZone -tarra)
- kärsii vedättää heti jälkeen 1.500rpm (kiekka-alueen vihreä alkaa)
- tieheä 1. ja R. (ainakin tiheä peräisessä [Dana]) - kaasuun ei tarvitse koskea esim. kiiloille ajossa.. ei sammuile.
- moottori "oikeinpäin" ja 6-v loota perinteisen kokoinen - kestää; voimalinjat viemärin paksuista tuubia eikä etuvedoista tuttua "puikko"-linjaa, full-float taka-aks. á la Dana :laugh: ;D Thumb
Vaan meni viime kesän reissulla kytkimen käyttösylnteri (pedaalin päässä) 39tkm/4v - tuttu tuntui vika olevan Veholle, vaan ei mitään vastaantuloa tuntunut olevan keskellä heinäkuuta ;D Halpa (n. 80€) osa, helppo vaihtaa ite - ei tarvinnut kuukautta odotella asennusaikaa ja kinuta tuotevastuuta :-*
Takuuasioista luulen Fiatin takuun olevan (tehtaan puolesta) 2 vuotta - sama kuin kaikilla muilla merkeillä. Silloin kun Delta-Auto toi hlöfiijuja he myivät tehdastakuun sijaan omalla (Delta-takuu )7v tms..
-
Viimeisin kokemukseni on vuodelta 2002, jolloin vaihdoin Aldeen. Eli ei ollut aivan antiikkitavaraa.
Entä minkä mallinen Truma, kun niitä on niin monta? Olen jo useammassakin kirjoituksessani koittanut pyytää Truman mallia, eikä vain yleisesti Truma.
Nimim. Tyytyväinen usean C6000-sarjalaisen käyttäjä.
-
No, nytkun ei vielä haukuta vihollismerkkiä vaan kehutaan omaa, niin pitänee mainita tämä paripyöräalustainen;
- 2.4TDCi 140hp versiossa ei ole koko EGR:ää vaikka onkin Euro 4 -kone (vihreä UmweltZone -tarra)
- kärsii vedättää heti jälkeen 1.500rpm (kiekka-alueen vihreä alkaa)
- tieheä 1. ja R. (ainakin tiheä peräisessä [Dana]) - kaasuun ei tarvitse koskea esim. kiiloille ajossa.. ei sammuile.
- moottori "oikeinpäin" ja 6-v loota perinteisen kokoinen - kestää; voimalinjat viemärin paksuista tuubia eikä etuvedoista tuttua "puikko"-linjaa, full-float taka-aks. á la Dana :laugh: ;D Thumb
Vaan meni viime kesän reissulla kytkimen käyttösylnteri (pedaalin päässä) 39tkm/4v - tuttu tuntui vika olevan Veholle, vaan ei mitään vastaantuloa tuntunut olevan keskellä heinäkuuta ;D Halpa (n. 80€) osa, helppo vaihtaa ite - ei tarvinnut kuukautta odotella asennusaikaa ja kinuta tuotevastuuta :-*
Takuuasioista luulen Fiatin takuun olevan (tehtaan puolesta) 2 vuotta - sama kuin kaikilla muilla merkeillä. Silloin kun Delta-Auto toi hlöfiijuja he myivät tehdastakuun sijaan omalla (Delta-takuu )7v tms..
Vaikka melko tyytyväinen olen nykyiseen Ivecoon (2003) niin tuosta olen kateellinen. Ykkönen ja pakki ovat as-autoon aivan liian pitkiä :(
Vanhassa Ivecossamme oli erillisessä sivulaatikossa pieni ykkönen ja sillä oli mahtava ajaa hankalia paikkoja, etenkin jyrkkiä kuoppaisia paikkoja alas, oli todellinen MAASTOAUTO ja maavaraa riitti (1980-Iveco 50 F8)
-
Entä minkä mallinen Truma, kun niitä on niin monta? Olen jo useammassakin kirjoituksessani koittanut pyytää Truman mallia, eikä vain yleisesti Truma.
Nimim. Tyytyväinen usean C6000-sarjalaisen käyttäjä.
Viimeisimmässä oli ns. kaminamalli. En ole varma, oliko se S3002 vai S5002. Ensin siinä ärsytti se, että täytyi olla patterit sytytykseen, vaikka autossa on kaksi akkua. Oli minulla 5 vuotta eikä päivääkään toiminut kunnolla, vaan piti aina olla sähkölämmitin vieressä.
-
^
Jotain vikaa?
Knausissa oli S3002, ja toimi juuri niinkuin piti, jopa -20 C. Kulutti kyllä silloin aika reippaasti.
Patterin vaihdoin kerran kyllä.
-
Veikaan että oli S3002, omaa kokemusta siis n. 12 vuotta trumatic S5002 ja kolmisen vuotta S3002. Vaikka kalusto oli -87 hieman kehittymättöntä nykymittapuun mukaan niin ei silloinkaan talvisin vedet jäätyneet. Hieman epätasainen lämmömjako tosin oli. Viimeisimmassa trumatic S5002 lämmitteisessä vaunussa lämmön tasaisuus oli paljon parempi.
Toki kaksoispohja m-autossa ja Alden runsaspatteristo myös ohjaamossa parantaa talviominaisuuksia.
-
Kiitos kaikille jeesistä! Tänään perjantaina pitää lähtee katteleen autoja. Toi integroitukin vaikuttaa ihan mukavalta. Jos myis pyörän pois ku niistä ei saa kohta kuulua pihaustakaan. :o
-
Trumatic 3002 /5002 :sta puuttuu automaattinen käynnistys, jos yöllä lämpötila laskee alas (illalla lämmintä)
Hyvä ominaisuus on mielestäni se, että puhallinta voi käyttää helteellä ilman polttimen käynnistämistä kierrättämään ilmaa.
-
Tulipahan käytyä.... kaupoilla :o. Viis liikettä kierrettiin ja osittain saatiin vahvistusta meidän puoli-integroidulle ajatukselle, muttei integroitukaan ole missään nimessä pois laskuista. Hymerit oli hienoja ja niistä kyllä saatiin kuulla asiallista esitelmää. Paras interiööri oli yllättäen kabessa. Yks käytetty löyty rinta-joupilta. Siinä viehätti se oleskelutila ja se, ettei keittiö ollu ihan siinä sylissä. Mikaki autoon tuli just yks fiat(koppia en muista) jossa oli makee sänkyosasto. Molemmilla puolilla oli kulku sänkyyn.
Ens viikolla pitää hakee toi henkilöauto, jonka aattelin vaihdossa laittaa tänne kotiseudulle ja lähteä uusiks kierteleen. Tähti Caravaniin tuli just makee mersu integroitu, mutta hinta oli 70 000, eli meni vähän pitkäks. Viikonloppu pyhitetään radalle.comin juttuihin ja maanantaina jatketaan näitä. Kiitos vielä avusta teille ja lisää vinkkejä ehdottomasti kannattaa tai siis saa mulle antaa. Pitänee liittyä vielä tänään tohon karavaanareihin.
-
Mitä sillä autolla tekee,kun vaunulla pärjää paremmin :laugh: Tien tukkona ovat vaan :D
-
Vähän lisää OT:tä:
Mitä sillä autolla tekee,kun vaunulla pärjää paremmin :laugh:
Kuinka kovaa vaunut kulevat ilman autoa?? :D ;D :D
Tien tukkona ovat vaan :D
Ainakin ilman autoa. :D ;D :D
-
Tarkotin vaunua johon kytketty kunnon vetoauto :D
-
Tuohon voisi vastata, että ei pärjää. Osassa käyttötarkoituksist a ja osan käyttömieltymyksill ä.
Ja niistä sitä on aika paljon juteltukin. ;D
-
Kukin tavallaan.. mut meille toi auto on ihan ehdoton. Thumb Thumb Thumb
-
Mekin ollaan ensimmäistä kertaa matkailuauton, integroidun sellaisen omistajia. Thumb
-
Mekin ollaan ensimmäistä kertaa matkailuauton, integroidun sellaisen omistajia. Thumb
Hyvä. Thumb Intekroitu sen olla pitää. Muut on pakettiautosta tehtyjä viritelmiä. :D ;D
-
Integroiduistakin valtaenemmistö on pakettiautojen alustojen päälle tehtyjä viritelmiä. ;D
Viritelmillä kaikki ajellaan... ;D ;D
-
Taas ois ollu asuntoautolle käyttöö, kun ajelin kahden jälkeen yöllä Motoparkista kotiin. Ois voinu ottaa vaik muutaman sidukan ja mennä nukkuun... No onneksi ei nukkunu auton rattiin. :laugh:
-
Katselen tuosta ikkunasta yhtä 12-vuotiasta "viritelmää":
Peräpäässä on pätkä tyhjää seinää. Sen takana suihkuhuone. Se on tällaisella ukolla oltava kun on alapäässä nuita pukamia ja muita mukavia.
Sitten tiukasti verholla peitetty ikkuna takanaan tarve/hätäistuin ja allas käsien ja naaman pesuun. Tuiki tarpeellisia nekin.
Seuraavassa seinän pätkässä on alaosassa pieni pyöreä venttiili lämmittimen palokaasuille, lämminvesivaraaja ja vaatekaappi sen päällä.
Nyt löytyy kapoinen ovi rappusineen, josta mahtuu isompikin mies menemään sisään ja tulemaan ulos. Vai miten päin se on?
Ja seuraavana on kokonainen keittokomero, jääkaappi ritilöineen, tuuletusikkuna, kaasuliesi ja teräslavuaari kertakäyttöastioide n huuhtasuun.
Sitten vielä leveä ovi, matka-nojatuoli, kartanlukupöytä, yläkaappeja ja edessä moottoritila.
Katolle on viritetty TV-antenni ja kolme tuuletusluukkua.
Alhaalta pyörät kulkemiseen ja harmaavesisäiliöt tyhjennysputkineen. Luukut ja putket on tällä metsänpuoleisella kyljellä ja tyhjennykset voi tehdä "muita häiritsemättä".
On siinä pakattu kuuteen metriin toimintatiloja "runsaasti". Ei mikään viritelmä vaan selvästikin pätevän suunnittelun tulosta. ;D
Lisäilin ihan omaksi huvikseni kursiivit osat jälkikäteen.
-
Mitä sitä autoa aina vaihtamaan,minullakin vasta 27vuotta sama,kone "oikeinpäin",takapotkunen,vanhahan tuo on,mutta niin on kuskikin,saa nähdä,kumpiko sippaa ensin !!! ;D