Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Tuisku - 9.07.2021 kello on 21:10
-
Hei kaikille matka-auton omistajat. Minulla on vanha Ducaton Matkaaja, ja ajattelin päivittää kulkimeni 2000-luvun laitteeseen. Vaatimukseni olisi alkovi jossa on myös perässä vuode ja iso takatalli johon saisi pakattua telttasaunan ja kumiveneen. Antakaa tulla mietteitä Sprintern tai Ducaton puolesta. Nykyisessä Matkaajassani on vaunuilmastointi ja Traveller 2500 agrekaatti.
Näitä ilmastointipakettej a löytyy harvemmin, joten uudempaan vaihtaminen näin helteellä arvelluttaa.
-
Minulla oli 2019 ducato ja nyt spriter alusta takavedolla.
Molemmat autot päivitin apuilmajousilla.
Sprinter on selvästi pomppivampi perä ja myös sivuttaisheilunta on voimakkaampaa kuin Fiiussa kuoppaisilla teillä
Matka-ajossa sprinter voittaa ducaton asfaltilla.
Sprinter on ketjukone. Ducatossa kumihihna.
Sprinter moottori on tehokkaampi samoilla tilavuuksilla.
Ducato on edullisempi huoltaa ja osia löytyy helpommin.
.
-
Ducatoa ei ole ollut kuin vuokralla ja vanhoja. Oman kokemuksen mukaan vakaa ajettava, vaan ei kovinkaan mukava. Alla ollut vuosimalleja 1990-2000.
Sprinter voittaa Transitin, mutta vaatii säätöä, päivityksiä ja huolenpitoa, vakio-osat ei riitä matkailuauton painoille. On hiottavissa erinomaiseksi alustaksi, kun renkaat ovat hyvät, iskarit riittävät, etujousitusta parannettu (tapoja on useita) ja takana ilmajouset. Riippuu iästä ja koosta, mitä kysyjä etsii. Mun kopan kokoluokassa V6 on ainoa järkevä, mutta soppa maistuu jos ei aja sukkasillaan.
-
kannattaa harkita myös sitä transitia. Halvat osat, hyvin saatavissa ja helppo huoltaa.
Paripyörä alusta riittää hyvin kuormille kulkee vakaasti. Tehoakin ihan sopivasti.
-
Aloittajan kriteerit voivat kopin valmistaja täyttää. Alusta on se mikä vaatimukset täyttävää koppia kantaa.
-
Mersu vastaan Ducato on kysymyksenä sellainen, ettei suoraa vastausta löydy. Mersulla useita alustaratkaisuja ja mm. paripyörämalleja, lisäksi nykyään myös nelivetoja. Moottori vaihtoehtoja molemmilla useita. Jos mukaan otetaan vielä Ford jolla sekä taka, että etuvetoisia malleja ja myös eri moottorivaihtoehtoj a sekä paripyörämalleja. Osalla moottoreista jakohihna on ketjulla osalla hihnalla.
Asuintilojen suhteen kaikilla alustoilla saa aloittajan mukaiset vaatimukset. Ilmastointi ja aggregaatti on laitteita jotka saa myös jälkiasennettuina jos haluaa, toki ne nostaa hintaa.
-
Ja uudelleen rakentelemalla saa kaikista varmaan mieleisensä.
-
Ainakin pakettiauton alustana 2000 luvun alun Sprinter tuntui melkoiselta keinujalta ennenkuin laitoin kunnon iskarit pirssiin ,eikä ollut mikään loppuunajettu auto.
2010 mallin pakettiautona Ducato vastaavasti kulki kuin juna.
2003-2011 Ducato alustaisilla asutoautoilla en keksi mitä niistä pitaisi moittia tavallisessa matkailukäytössä ajo-ominaisuuksien suhteen.
2000 luvun alun integroitu Hymer muistutti kovasti ajolleen Sprinter pakua ja moottorin ääni tuli aika kovaa hyttiin lisäksi.
TUOLLAISTA (https://www.nettikaravaani.com/adria/matkailuauto/1570172) koeajoin muutama vuosi sitten ja oli aika hirveä vetelijä tienpäällä.
HUOM : SE EI OLLUT TÄMÄ KUVAN AUTO
-
Ja uudelleen rakentelemalla saa kaikista varmaan mieleisensä.
Harvempi siihen ryhtyy, mutta parantelemalla saa muutoksia..
Moottorimelussa aika olennainen ero liitty vuosimalliin (ja päästöluokkaan). Pietsosähköiset suuttimet, suorasuihku, commonrail-korkeapaineruiskutus ja täysin sähköisesti ohjattu syöttö sekä mahdollisesti kaksoisahtaminen ja/tai ahtimen säätyvät johdinsiivet muuttavat samalla moottorin luonteen. Samalla käyntiääni muuttuu kuten pakokaasun haju ja värikin..
Jos Ducaton vikoja tuosta 3-koppaisesta pitää löytää, niin muistaakseni Masi moitti 2011 mallin intekroidun etupää jousien "puutetta" - mutta kuten muillakin merkeillä asiat voi muuttua eri etuakselikantavuuks illa (samalla ehkä rengastuskin) - taisi hällä olla 2tn etuakselimassalla. Ehtälailla mersujen etupäissä on eroja kuten Fordeissakin.
Minut on saanut (osaltaan) poissa Ducaton ohjaamoista, messukokemuksilla päivittelen; poljinergonomia. Pedaalit ärsyttävän keskellä autoa perinteiseen Fiat-tyyliin... se mikä ei myöskään ole korjaantunut on (kait uusimmissakin), ratin alla oleva säilytysboxin kupera kansi - pitkäsorkkaisena en saa ohjaamossa sopivaa asentoa kuin penkki ylhäällä, suht lähellä rattia - sääret kalahtaa/hieroo tuota boxia. Pedaalien yläpuolella vähän tilaa. Fordin pakuohjaamoon nähden on leveämpi ja raideleveyskin.
Parhaiten mulle istuu nykyinen 2-koppanen sprinsu (vailla peltejä integroidussa). Ratti säätyy pituussuuntaan hyvin ja penkki joka suuntaan. Väljin pelipaikka. Melusta ei voi sanoa eroja (hiljaisin kuitenki) kun nykyinen on ilman pakuoohjaamon peltejä..
Aika usein etuvetotekniikalla saadaan asuintilan lattia matalimmilleen. Ja sitten vielä AlKon rungon takapään toteuksella lisää eroja
-
En ole tuota fiatmaisuutta huomannut polkimissa 244 Boxerissa, mutta joku siellä mättää, kun ei ole cruisea, jalka puutuu matka-ajossa. Toisaalta jos cruise löytyy, eipä ergonomialla olisi suurtakaan merkitystä matka-ajossa.
-
Sanoisin että jotakin siinä Ducatossa on oltava oikein tehty kun vuodesta toiseen on mm. karavaanareiden ykkös valinta. Itsellä ollu muutama eikä mitään pahaa sanottavaa. Ollu myös yksi rellu ja sekin oli ihan kelpo peli. Mutta jos uutena on Ducatoo euronkin kalliimpi niin en olisi siitä valmis maksamaan.
-
Halpa hinta on Ducaton suosion salaisuus. Jos laatu olisi parempi se olisikin hommassaan ihan mainio, kunhan ei liian painavaa koppia päälle laiteta.
-
Sprintterin ruostuminen pakuissa ei kyllä kuulu etuihin.
-
Sprintterin ruostuminen pakuissa ei kyllä kuulu etuihin.
Thumb
-
Vaikea uskoa että on pelkästään hinnasta kiinni.
Laadun on kyllä pakko olla kohdillaan. Ainakin hinnan ja laadun suhde.
Ei kai se suosio voi kymmeniä vuosia jatkua tuote on ihan p*ska.
-
Kilometrejä ei asuntoautoihin pääosin paljoa tule. Heikkolaatuisempi ja halvempi palvelee siinä hyvin. Minulle etuveto on ehdoton ei ja jo siksi Fiatalustaiset ei kuulu niihin joita katson
-
Sprintterin ruostuminen pakuissa ei kyllä kuulu etuihin.
Ei kuulu. Vaan on myös käytöstä kiinni. En ostaisi päivittäiskäyttöön ympäri vuoden.
Itsellä ruostesuojaus harkinnassa. Alusta on vielä kuin uusi, vaikka ikää on.
-
Kilometrejä ei asuntoautoihin pääosin paljoa tule. Heikkolaatuisempi ja halvempi palvelee siinä hyvin. Minulle etuveto on ehdoton ei ja jo siksi Fiatalustaiset ei kuulu niihin joita katson
Mikäs Ivecossa on vikana fiat sekin.
-
Kiitos vastauksista. Hyviä mielipiteitä molemmista alustoista. Tuli molempien plussat ja miinukset. Vakionopeudensäädin on minunkin tapauksessa iso puute. Olenkin etsinyt hyvää ja edullista jälkiasennettavaa cruisea, montaa mahdollisuutta ei löydy. Onko kellään Fiatissa jälkiasennettavaa cruisea, ja miten toimii?
-
Kiitos vastauksista. Hyviä mielipiteitä molemmista alustoista. Tuli molempien plussat ja miinukset. Vakionopeudensäädin on minunkin tapauksessa iso puute. Olenkin etsinyt hyvää ja edullista jälkiasennettavaa cruisea, montaa mahdollisuutta ei löydy. Onko kellään Fiatissa jälkiasennettavaa cruisea, ja miten toimii?
Lukemani perusteella paljonkin laittaneet täällä niitä. Haulla taitaa löytyä keskustelut. Kyseessä jälkiasennetut Fiat yhtymän tuotteet
-
Mikäs Ivecossa on vikana fiat sekin.
Jos ei muu niin "automaatti", uusissa taitaa olla jo parempi. Takavuosina oli paljon puhetta siitä, että autoa ei saa kulkemaan tiellä suoraan.
Omaa kokemusta ei ole.
-
Takavuosina oli paljon puhetta siitä, että autoa ei saa kulkemaan tiellä suoraan.
Ainakin wanhat Viiatit on ihan hyviä ajaa.
Alusta on sopivan jäykkä, pitää vaan katsoa , ettei jää ristiriipuntaan. :D
-
Jos ei muu niin "automaatti", uusissa taitaa olla jo parempi. Takavuosina oli paljon puhetta siitä, että autoa ei saa kulkemaan tiellä suoraan.
Omaa kokemusta ei ole.
Raskaammat yli 3500 alustan Ivecot on ollut jo kauan ZF automaatteja
-
Raskaammat yli 3500 alustan Ivecot on ollut jo kauan ZF automaatteja
Taitaa olla 2014 tai 2016 kun tuli oikea automatti.
2010 Fiat ducato maxi alustasta on kokemusta noin 170 000 km verran.
Normi huoltojen lisäksi yksi lämmityslaitteen katkaisin ja yhden kerran naftasuodatin alkoi vuotaa.
Oli ilmeisesti huollossa huonosti laitettu kun korjaantui suodattimen ja tiivisterenkaan vaihdolla.
Fiat miehet sanoo jousituksen olevan napakka ja pinta kova, Mutta se on oikeasti ainakin maxi alustassa
ratakiskon taipuvuudella varustettu. Ja renkaita maxi alustainen söi 22 000 - 25 000 km välein.
Etuakseli oli 2100 kg ja takaakseli 2500 kg kantavuudeltaan. Päällä 7,4 m intekroitu koppa.
Ajo asento ihmeellinen virta-avaimen sijoituksen kanssa, polvi koko ajan osui avaimeen.
Eli teknisesti oli ihan hyvä alusta, mutta ajoltaan muistutti telivetoista Jyry Sisua.
-
Tuo oma iveco on ainakin likelle paras "iso" auto ajaa mitä olen ajanut, kulkee myös viivasuoraan ja siinä jaksaa istua väsymättä vaikka 12h ajot putkeen. Se on paljon sanottu meikäläiseltä joka ei ole mitenkään euroautojen fani saatikka ISA-standardin kannattaja (italialainen standardi apina).
(https://karavaanari.org/kuvat/1625999815.jpg)
Onhan siinä toki eronsa verrattuna etuvetoisiin fiiatteihin ja sinkkupyöräisiin ivecoihin, ivecon sinkkupyörä-perät ei ole mitenkään lujan maineessa, laakeria ja ulvontaa tulee jo päälle sadantonnin esille. Voihan tietenkin myös olla jos selkään laitetaan iso kanttinen kori niin tilanne muuttuisi johonkin suuntaan.
-
Raskaammat yli 3500 alustan Ivecot on ollut jo kauan ZF automaatteja
Ivecon päällä on usein arvokas koppi. Omalla budjetilla katselin Saksasta 2010-2012 Niesmanneja. Manuaaleja oli vähän tarjolla (ja sen yhden ainoan sopivan kohdalla ei päästy myyjän kanssa yhteiselle aaltopituudelle ollenkaan, ei kerennyt edes hinnasta keskustelemaan).
-
Kai sekin jotain kertoo mitä käytetään pelastusliikenteess ä. Oman alustan km 670tkm ja ei keinu.
Lähetetty minun SM-F900F laitteesta Tapatalkilla
-
Eiköhän pelastuslaitoksella tärkeintä ole että ensihoito on parasta mahdollista ja autossa on mahdollisuudet hoidon tarjoamiseen. Ajo-ominaisuudet auton valintaan lienevät merkitykseltään pienet.
Harvoin ambulanssilla ajellaan hupia tuntikausia.
-
Eiköhän pelastuslaitoksella tärkeintä ole että ensihoito on parasta mahdollista ja autossa on mahdollisuudet hoidon tarjoamiseen. Ajo-ominaisuudet auton valintaan lienevät merkitykseltään pienet.
Harvoin ambulanssilla ajellaan hupia tuntikausia.
Minä taas luulen että ambulanssiaihioon tilataan huippualusta .
Oisko ilmajouset takana ja hyvä iskunvaimennus .
Pari kertaa olen ollut pitkälläni Sprintteriambulanss in kyydissä ja ihmetellyt sitä kyytiä.
Että miten Mersu kestää lanssina kun aika kovaa jalkaa ne tuntuu saavan ja kyyti ol yllättävän tasasta .
Viime viikolla kun olin henkilömallin Mersun taksin kyytissä ja kuski veteli 120-140 Peräseinäjoen suorilla niin kyyti oli hirveetä . Mersu lierusi niin jotta pelotti ja jousitus oli tosi kova siinä autossa .
Passattitaksi ja nuo 7-hengen Sitikat ja Tojotatki kulkee paljon tasasemmin kun Mersu.
Sori oftopikkia tää loppu.
-
Minä taas luulen että ambulanssiaihioon tilataan huippualusta .
Miksi?
Joskus menneisyydessä ambulanssin ideana oli kuljettaa potilas mahdollisimman pian sairaalahoitoon.
Nyt pyritään potilaalle antamaan ensihoito ja vakauttaa elintoiminnot ambulanssissa.
-
Miksi?
Joskus menneisyydessä ambulanssin ideana oli kuljettaa potilas mahdollisimman pian sairaalahoitoon.
Nyt pyritään potilaalle antamaan ensihoito ja vakauttaa elintoiminnot ambulanssissa.
Aika haipakkaa ne näyttää tuolla ajelevan nykysinkin
-
Aika haipakkaa ne näyttää tuolla ajelevan nykysinkin
Mikäs kiire onnettomuuspaikalle tai sairauskohtauksen saaneelle on.
-
Mikäs kiire onnettomuuspaikalle tai sairauskohtauksen saaneelle on.
Mistä minä tiedän mutta jos ajelen 105 satasen rajotuksella Seinäjoelle päin niin ohi ne menee että pölähtää vilkut päällä .
-
Viime viikolla kun olin henkilömallin Mersun taksin kyytissä ja kuski veteli 120-140 Peräseinäjoen suorilla niin kyyti oli hirveetä .
Kai huomautit holtittomasta ajosta?
-
Mikäs kiire onnettomuuspaikalle tai sairauskohtauksen saaneelle on.
Siis mikä kiire ? Hohhoijaa.........
-
Itsellä ensimmäinen auto oli Sprinterin alustalla. Kulkua riitti, oli mukava ja tehokas ajettava vaikka oli 2.2 l ja alkovi auto. Nykyinen on Ducato 2.8 ja tuntuu tosi tuhnulta Sprinterin jälkeen vaikka puoli-integroitu. Mitä taas tulee ajettavuuteen niin Ducato vie näistä kahdesta voiton, vakaampi ajettava. Sprinteri oli vähän vaappuja kun keulassa on poikittainen jousi, siihen kun tottui niin ihan hyvä mut Ducato parempi. En tiedä paljonko on kopin rakentajasta kiinni mut Ducato on selvästi hiljaisempi kuin Sprinter mutta voi johtua paljon muustakin kuin alustan autosta.
-
Itselläni oli 316cdi Sprinter vm2004.
Auto heilui pienillä nopeuksilla todella paljon. Vaihdoin autoon Bilsteinin vahvistetut iskunvaimentimet ja heiluminen väheni 50%.
Suoralla tiellä auto meni eteen päin kuin juna iskareiden vaihdon jälkeen, vaikka oli 7,4m pitkä alkovimalli.
Seuraavassa autossani on kyllä Fiatin tekniikka alko alustalla. Huomattavasti jämäkämmän tuntuinen ajossa.
-
Varmaan malleissa suuria eroja.
Isäukko oli tuossa viikonloppuna fiiatti alustaisen kyydissä ja jälkeen päin kyseli että miks se heilui ja keinui ja kävellessä sisällä niin paljon...
aiemmin kun on hällä kokemusta vaan transiitista.
-
Itselläni oli 316cdi Sprinter vm2004.
Auto heilui pienillä nopeuksilla todella paljon. Vaihdoin autoon Bilsteinin vahvistetut iskunvaimentimet ja heiluminen väheni 50%.
Suoralla tiellä auto meni eteen päin kuin juna iskareiden vaihdon jälkeen, vaikka oli 7,4m pitkä alkovimalli.
Seuraavassa autossani on kyllä Fiatin tekniikka alko alustalla. Huomattavasti jämäkämmän tuntuinen ajossa.
No omassani oli SV-vaimentimen alusta ja uretaanipallukat edessä lisänä. Kohtuullisen vakaa. MB Sprinter
Varmaan malleissa suuria eroja.
Isäukko oli tuossa viikonloppuna fiiatti alustaisen kyydissä ja jälkeen päin kyseli että miks se heilui ja keinui ja kävellessä sisällä niin paljon...
aiemmin kun on hällä kokemusta vaan transiitista.
Olikohan tuo vai seuraava värittynyt. Toinen oikeasti liikkunut sellaisella :P :P :P
Taitaa olla 2014 tai 2016 kun tuli oikea automatti.
2010 Fiat ducato maxi alustasta on kokemusta noin 170 000 km verran.
Normi huoltojen lisäksi yksi lämmityslaitteen katkaisin ja yhden kerran naftasuodatin alkoi vuotaa.
Oli ilmeisesti huollossa huonosti laitettu kun korjaantui suodattimen ja tiivisterenkaan vaihdolla.
Fiat miehet sanoo jousituksen olevan napakka ja pinta kova, Mutta se on oikeasti ainakin maxi alustassa
ratakiskon taipuvuudella varustettu. Ja renkaita maxi alustainen söi 22 000 - 25 000 km välein.
Etuakseli oli 2100 kg ja takaakseli 2500 kg kantavuudeltaan. Päällä 7,4 m intekroitu koppa.
Ajo asento ihmeellinen virta-avaimen sijoituksen kanssa, polvi koko ajan osui avaimeen.
Eli teknisesti oli ihan hyvä alusta, mutta ajoltaan muistutti telivetoista Jyry Sisua.
-
jos auto heiluu 100kg miehen kävellessä käytävällä niin kyllä alusta on aika veltto....runko saattaa olla ratakiskoa mutta jos jouset on spagettia...
mutta varmaan noita dukaton alustojakin on eri jäykkyyksiä...onhan niitäkin kevyt kuorkki malleja kait
-
Niin, ainahan voi valita sen kolmannen. Fix Or Repair Daily
-
Ducato kokemuksia...
Olen ajellut 160tkm 2000 mallisella 6m alkovilla ja reilu 60tkm 2013 7.5m puoli-integroidulla.
Itse lyhyt kaveri. Selkä pidempi kuin jalat niin molemmissa ajoasento ok. Toki uudemmassa matka-asento hitusen parempi. Kapteeninpenkki tosin vähän liian korkealla ja polkimet eivät voisi olla yhtään enempää kauempana. Käsijarrua joutuu kurottelemaan.
Matkustusmukavuus uudemmassa myös mukavampi melutason putoamisen myötä.
6m auto oli tietenkin näppärämpi, 7.5m auto vakaampi maantiellä.
2.8idtd oli pirteämmän tuntuinen kiihdytyksissä kuin 2.3 (130). Mutta uudemmassa taas vääntö esim. ylämäissä pitää vauhdin huomattavasti paremmin (harvemmin tarvitsee keppiin koskea).
Kyllä tuo pidempi auto tuntuu alustaltaan löysemmältä ja ei ole niin jämäkkä. Vaikka takana on ilmapussit niin nimismiehenkiharat hiekkatiellä täristää pahasti.
Etupää molemmissa voisi olla jämäkämpi.
Varsinkin uudemmalla 90l tankin tyhjäksi ajaminen yhdellä istumalla ei tunnu missään. Ajaminen on nautintoa
Viimeisen 15tkm keskikulutus 9.8l/100km
Ducato tarjoaa kyllä mulle jatkossakin varmasti kaiken mitä matkailuautoalustal ta odotan.
Kertaakaan ei ole luotettavuuden kanssa pahempia ongelmia. (ei vikoja jotka keskeyttäneet matkanteon, kytkinvaijerin kiinnikkeen hajoaminen vanhemmassa taitaa olla ainut joka hidasti).
-
Huomenna tulee lisää kokemuksia Sprinteristä, kun vaihdetaan eturenkaat. Saksan kitkat ovat tuohon liian pehmoiset. Leveämmät suvikumit tilalle. Huollossa selvisi, että alapallot ovat kuivuneet, mitä kuulemma Sprinterissä esiintyy. Eivät ole väljät, mutta ääntä pitävät pienessä vauhdissa. Vaihtoon menee aikanaan.
-
Sprintteri tällä Frankian AlKo alustalla on säädetty nyt hyväksi - tuunausketjussa tarkemmin mitä tehty..
Bussimaisen mukava "leijuja", hiljainen joka kulkee nyt samoja uria (AlKo alustojen riesa varsinki talvella). Etupää nyt paljon parempi perusrengastuksella mitä 3-srjan Sprinsuissa on. Takapään AlKo tehnyt hyväksi. Ei ole enää sellainen jatkuvasti ohjattava aavikkolaiva mitä oli, eikä tuulet vie..
Kulutuskin siedettävä satkun vauhdissa Kustavista pk-seudulle, 12.2L/100km Turun motaria. Saaristoteillä meni 9.4, niissä vauhdeissa.
-
Ostin uuden matkailuauton joka on myös sprinterin alustalla, kuten vanha autonikin oli.
Uusi autoni on Rapido 992M vm2008 ajettu 43000km (täysintegroitukori), eli alusta ei ole vielä loppuun ajettu.
Todennäköisesti tehtaalla autoon on tehty joitain parannuksia alustaan, koska auto ei heilu tuulisella kelillä edes 120km/h vauhdissa. Paikalla ollessaan auto ei myöskään heilu vaikka 90kg mies kääntee kylkeä.
Olettaisin että suurin osa ihmisistä, jotka sanovat että auto heiluu liikaa tai muuta vastaavaa, johtuu yksinkertaisesti siitä että kyseessä on käytetty auto. Vertailukohtana pitäisi aina olla auto, jonka alusta on timmi, eikä väljä.
-
Ostin uuden matkailuauton joka on myös sprinterin alustalla, kuten vanha autonikin oli.
Uusi autoni on Rapido 992M vm2008 ajettu 43000km (täysintegroitukori), eli alusta ei ole vielä loppuun ajettu.
Todennäköisesti tehtaalla autoon on tehty joitain parannuksia alustaan, koska auto ei heilu tuulisella kelillä edes 120km/h vauhdissa. Paikalla ollessaan auto ei myöskään heilu vaikka 90kg mies kääntee kylkeä.
Olettaisin että suurin osa ihmisistä, jotka sanovat että auto heiluu liikaa tai muuta vastaavaa, johtuu yksinkertaisesti siitä että kyseessä on käytetty auto. Vertailukohtana pitäisi aina olla auto, jonka alusta on timmi, eikä väljä.
Näillä nyt ajellaan kuitenkin satojatuhansia kilometrejä. Kertoo jotain jos on löystynyt alle 100tkm matkalla.
Tietenkin jos 3 vuoden välein vaihtaa uuteen niin ei silloin ekalle väliä.
-
Ostin uuden matkailuauton joka on myös sprinterin alustalla, kuten vanha autonikin oli.
Uusi autoni on Rapido 992M vm2008 ajettu 43000km (täysintegroitukori), eli alusta ei ole vielä loppuun ajettu.
Todennäköisesti tehtaalla autoon on tehty joitain parannuksia alustaan, koska auto ei heilu tuulisella kelillä edes 120km/h vauhdissa. Paikalla ollessaan auto ei myöskään heilu vaikka 90kg mies kääntee kylkeä.
Olettaisin että suurin osa ihmisistä, jotka sanovat että auto heiluu liikaa tai muuta vastaavaa, johtuu yksinkertaisesti siitä että kyseessä on käytetty auto. Vertailukohtana pitäisi aina olla auto, jonka alusta on timmi, eikä väljä.
Tiedätkö huoltohistorian? B huollolla toi voi olla vain kerran huollettu (30tkm). Polttoainesuodatin orkkis (ja on ikävässä paikassa) pahimmillaan.
Heiluu huojuu, enempi tehtaalla tehty juttu. Ei oikein alustan nivelistä voi tulla. Iskarit ja jouset loppuu. Tuo etujousi on komposiittia, ellei vaihdettu jotain rautaHD:ta. Täysintegroidussa hubbet tuo pahasti ylös paljon massaa joka ei jousta/kallistuksenvakaajaa kunnioita.. eturenkaiden kantavuusluokkaa ei kannata pienentää esim. asentamalla 225:t 235:en tilalle. Tällaista olen kuulut talvirenkailla harrastettavan.
-
Miks käytetyn auton pitäisi heilua? Kaikki liikenteessä olevat kun on käytettyjä.
Kyllä siinä on jokin vika tai suunnitteluvirhe jos heiluu kun mies kävelee käytävällä.
Kunnossa oleva kunnollinen käytetty ei heilu.
-
Tossa, kun tuli ajettua taksi Spinterillä, 1.5V niin täytyy sanoa jotta ei jatkoon.Vinkuwagen mikä nyt on, niin onneksi en vaihtanut mursuun Thumb
-
Taitavat painia eri sarjassa. Transporter ollut vuosia itselläkin ja 3v oli sprinter alla.