nouseeko se kaikkilla latureilla heti max tuottoon? osa älypää latureista kyllä rajoittaa virtaa latauksen alussa, ilmeisesti estääkseen lämpötilan nousun aukussa. siinä ei oikein sähköoppi auta jos äly laturissa estää virran nousun max kuormaan heti alussa.

Yksinkertaistettuna:

Tyypillinen "äly"laturi lataa ensin vakiovirralla (päävaihe eli bulk) ja kun akunjännite nousee raja-arvoon on akun varaus n. 80% täydestä, tämän jälkeen lataus siirtyy vakiojänniteeseen (loppulataus eli absorptio) ja kun tässä moodissa latausvirta tippuu raja-arvon alle, siirtyy laturi ylläpitolataukseen (float).

Jos akku on huonokuntoinen, bulk lataus ei onnistu koska akun jännite nousee raja-arvoon vaikka akku on käytännössä tyhjä jolloin latausalgoritmi ei toimi oikein. Tämän takia ns. vanha "tyhmä"laturi lataa huonokuntoisia akkuja paremmin kuin älylaturi, koska se vain puskee virtaa välittämättä akusta.

Lisäys: tuo mainitsemasi virranrajoitus on yleensä se laturin maksimiantovirta, eli normaalisti sitä ei "rajoiteta" päävaiheen latauksessa.

Siis tiedän kyllä että toimiva laturi nostaa auton virtapiirin jännitteen heti ylös...

Jos kävisit sen sähkönperuskurssin, niin tietäisit miksi se jännite nousee heti ylös.

Jos se näyttää ladattaessa vielä 11,7V niin silloin laturi on rikki.

Yhtäkaikki, suosittelen sinulle sähkön peruskurssia, jotta voitaisiin jatkaa tämmöisestä asiasta keskustelemista.

 

Siis tarkoitatko että jos auton akun jännite on 11.7 ja lähti nippanappa käyntiin niin moottorin käydessä navoista mitattu jännite näyttää edelleen 11.7 ja nousee siitä sitten vähitellen ajan kuluessa?

Ei jumalauta, lopeta jo!

Perussähköoppi ja älylaturit on mielenkiintoinen yhdistelmä.

Jos on yksi akku niin se juttelee kyllä sen laturinsa kanssa tilastaan. Mutta kun kytkee toisen laturin niin menee homma sekaisin.
Otapa vaikka 11.3 voltiin tyhjentynyt akku ja kytke siihen laturi kiinni...jännite pomppaa heti ylös. Ja kun kytket toisen laturin niin akku kertoo sille tämän korkean jännitteen eli "valehtelee" tilastaan kertoen akku+laturi kompon jännitteen omansa sijasta.

Se akku ei ottaisi yhtään enempää virtaa tuossa tilanteessa kytkisitkö siihen yhden ison akkulaturin tai sata pikkulaturia (ts. aivan sama lataako yksi iso vai sata pientä laturia), se ottaa sisäänsä sen verran kun pystyy. Jos jännite poppaa ylös, tarkoittaa se sitä että akku on (lähes)täysi tai sitten se on käyttöikänsä ehtoo puolella koska sen sisäinen resistanssi on kasvanut liiaksi (suomeksi sulfidoitunut).
Yhtä kaikki, akku ei tiedä lataako sitä yksi vai sata akkulaturia, eikä akkulaturi tiedä lataako akkua sen lisäksi 2 vai 99 laturia, koska sillä ei ole merkitystä tässä kohtaa vaan ainoastaan jännitteellä/virralla.

Suosittelen yhä tutustumista Voipion tuotantoon. Tai edes ohmin lakiin.