Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuvaunut => Aiheen aloitti: caferacer1967 - 22.08.2020 kello on 11:42
-
Moi!
Kuinka kannattaisi korjata Hobby 495 vaunun 13-napainen johto, kun se oli liian pitkä ja pääsi hankaamaan tienpintaan rikkoen noin puolet johdoista? Lyhennänkö vai vaihdanko uuden kaapelin?
Missäköhän lie lähin jakorasia mihin ko.kaapeli menee? Ootteko ottanut pois aisamuovia, kun se näyttää olevan todella ohkaista muovia ja haprasta jo 15 vuotta vanhassa vaunussa. Varmaan koetan lyhentää liitäntäkaapelia ja jos löytyy aisamuovin alta vaikka vähn lisää johto vedonpoistajan jölkeen, niin no problem. Mutta jos menee vaihtoon, niin onko kenelläkään tietoa minne saakka kaapeli menee eli missä sijaitsee jakorasia/kytkentärasia?
Yst.terv. Hobbyilijä
-
Ellei lyhennysvaraa ole niin katkaise koko roska vauriokohdan lähettyviltä ja laita uutta kaapelia tarvittava määrä .
Jatkoliittimet joissa tina ja kutistesukkaa päälle
- Liitokset siten ettei jokainen johto ole juuri samasta kohtaa katkaistu, --> sopii pienemmän kutistesukan sisään.
-
Kaapeli ja karkausvaijeri kannattaa muutenkin kiinnittää vaikka nipparilla sopivaan kohtaan, jotteivat roiku.
-
Kiitos vastauksista! Lyhensin kaapelin, mutta ei oo kyllä nyt varoja roikkua! :D Pikku hetki meni ennenkuin hokasin kuinka pistoke aukeaa?! Sitten rauhassa pyörittelin sitä, niin ensin lähti vedonpoistaja ja sitten pyöräyttämällä aukesi koko kuori ja sen jälkeen vaan väri väriin uudelleen kytkentä. Laitoin varalle paperille numerot ja värit, jos joku tulee kriittisellä hetkellä häiritsee. Numero kahdeksan oli tyhjä. siis kaapeli olikin 12-napainen.
Nyt kun ei oo löysiä kaapelissa niin porasin ketjun auton pistokkeen ja vaununpistokkeen välille varmistaa kiinnityksen. Jos kiristää, niin venyttää johtoa ennenkuin kytkentä irtoaa ;D. Ja taas mennään. Samalla tehtiin suursiivous vaunussa sisällä ja pestiin päältäpäin kesä moskat pois. Viimeisin Lofootin reissu viime viikolla. Jos on ennalta viisas, niin säästää aikaa tehdä jotakin muuta mukavaa ja paita pysyy kuivana! Thumb
-
Ei se kaapeli ole liian pitkä, se kun on tarkoitettu puhjotettavan niin että se menee koukun päältä pistorasiaan. Lyhyellä johdolla on vaarana se että tiukoissa käännöksissä johdon ulottuvuus loppuu jollin piuha repeytyy irti joko pistorasiasta tai rasia antaa periksi.
-
Jos on 12 napainen kaapeli, yleensä se 12. Nasta on tyhjä kun sille ei ole virallista käyttöä.
Ilmeisesti tässä vaunussa ei ollut peruutusvalo, niin 8 myös tarpeeton.
-
Jos on 12 napainen kaapeli, yleensä se 12. Nasta on tyhjä kun sille ei ole virallista käyttöä.
Ilmeisesti tässä vaunussa ei ollut peruutusvalo, niin 8 myös tarpeeton.
Jos autossa "perävaunun tunnistusälyä", niin 12:ssa pitäisi tulla paluutietona miinus (-) / maa. Muuten potentiaaliton. Vähimmillään vaunun/perävaunun pistorasiassa 12 jompattu maihin (pin11). Mulla amerikaanossa eurovilkut kärryssä aktivoituvasta sitten (ja jarruvalot pelaavat ominaan sekä tietty autosta ohjattavat kärryn sähköjarrut aktivoituvat, jos sellaiset olisi siinä).
Joo, vaikka olis 13-pistoke vaunussa ja autossa, niin ei ennen 7/2011 rekatussa kärryssä/vaunussa tartte pakkivalon toimia vaikka takalyhdyssä sellaisia kammioita olisikin.
-
Jos autossa "perävaunun tunnistusälyä", niin 12:ssa pitäisi tulla paluutietona miinus (-) / maa. Muuten potentiaaliton. Vähimmillään vaunun/perävaunun pistorasiassa 12 jompattu maihin (pin11). Mulla amerikaanossa eurovilkut kärryssä aktivoituvasta sitten (ja jarruvalot pelaavat ominaan sekä tietty autosta ohjattavat kärryn sähköjarrut aktivoituvat, jos sellaiset olisi siinä).
Joo, vaikka olis 13-pistoke vaunussa ja autossa, niin ei ennen 7/2011 rekatussa kärryssä/vaunussa tartte pakkivalon toimia vaikka takalyhdyssä sellaisia kammioita olisikin.
Eipä taida olla tuo 12 olla vaunussa maadoitettu, ellei omistaja ole sitä tehnyt.
-
Laitoin varalle paperille numerot ja värit, jos joku tulee kriittisellä hetkellä häiritsee. Thumb
Helpoin varmistus näissä on ottaa kännykällä kuva. Tarpeen mukaan siitä voi tarkastaa miten oli alkutilanne.
-
Joissain vaunuissa (en tiedä Hobbystä) jakoliitin on vaunun etuseinän sisäpuolella. Mutta löytyy kun seuraa sitä liitäntäjohtoa. Itse en jättäisi johtoa liian kireälle. Se parin metrin johdon pätkä ei paljoa maksaisi vaihtaa kokonaan.
-
Ei se kaapeli ole liian pitkä, se kun on tarkoitettu puhjotettavan niin että se menee koukun päältä pistorasiaan. Lyhyellä johdolla on vaarana se että tiukoissa käännöksissä johdon ulottuvuus loppuu jollin piuha repeytyy irti joko pistorasiasta tai rasia antaa periksi.
Tämäpä olikin hyvä vinkki. Thumb
Oon pistäny liikaa johtoa mutkalle aisan palkin sisään, mutta tuollahan sen saa parhaiten pois roikkumasta
-
Ite ratkaisin tuon ongelman sillä että laitoin peräkärryyn ja vaunuun pistorasian ja on erillinen spiraali välijohto. Ei ole lainaajiakaan kun ei anna johtoa niille. ;D
Eli siis tuollanen https://www.biltema.fi/autoilu---mp/kuljetustarvikkeet-ja-hinaaminen/sovitinkaapelit/sovitinkaapeli-2000016505
13-napaisessa myöskin samanlainen systeemi mulla.
-
Ite ratkaisin tuon ongelman sillä että laitoin peräkärryyn ja vaunuun pistorasian ja on erillinen spiraali välijohto.
Mites katsurit suhtautuu "ei standardiin" kykentään?
-
Ite ratkaisin tuon ongelman sillä että laitoin peräkärryyn ja vaunuun pistorasian ja on erillinen spiraali välijohto.
Ehkä ei kannata keksiä pyörää uudelleen. ;D 99:n vinkki on toimiva Thumb
-
Mites katsurit suhtautuu "ei standardiin" kykentään?
Onko tuossa välijohdossa sitten jotain laitonta....?
Raskaassa liikenteessä lähes kaikki perävaunut kytketään välijohdoilla.
-
Onko tuossa välijohdossa sitten jotain laitonta....?
En tiedä, siksi kysynkin.
-
En tiedä, siksi kysynkin.
Ok...
Uskosin olevan laillinen, jos kaikki valot kuitenkin toimivat. Liittimet on kuitenkin standardin mukaiset. Voisi verrata vaikka adapteriin.
Tuollainen spraalijohto voisi olla toimivampikin. Olen suunnitellut sellaista välijohtoa traktorin perävaunuun.
-
Jotta perävaunu menee ristikytkentäsäännö sten puitteissa omalla määräaikaiskatsastu ksella, niin sen pitää olla vaadittavassa kunnossa. 7 tai 13 napaisen pistokkeen oikealla kytkennällä, jotta kärryn voi laittaa vaikka leimaäijän testeriin (jos on). Muussa tapauksessahan yhdistelmältä vaaditaan kytkentäkatasastus. . Eihän tuo välispiraali sitä muuksi muuta (jos ei "the asentaja" ollut asialla).
Bilteman 13-napaista spriraalijatkoa ei kannata ostaa kun 8 napaa menee vain läpi..
Eihän pistokkeiden ja rasioiden määrää ole mitenkään rajoitettu. Mulla venetraikussa lähtee kokoleveä takavalopaneli irti, ja pakko ottaa rampilla pois. Ihan oma 13 np. rasia+pistotulppa sillä.
-
Mites katsurit suhtautuu "ei standardiin" kykentään?
Aikoinaan piti hyväksyttää autojen ja kärryjen sähköt ristikytkentään, tai sitten yhdistelmäkohtaises ti.
-
Uskosin olevan laillinen, jos kaikki valot kuitenkin toimivat. Liittimet on kuitenkin standardin mukaiset. Voisi verrata vaikka adapteriin.
Jos viet vaunun adapterilla katsatukseen, niin katsooko katsuri vaunun adapterin kanssa vai ottaako adpterin pois (sehän ei sinänsä kuulu vaunuun)?
-
^
On niitä ihan tehdasvalmisteisia kärryjä (e-hyväksyttyjä), joissa aisalla on vastaava pistorasia kuin autossa.. vaatii väliin uros-uros -kaapelin (spiraalin).
Ihan käypä ratkaisu. Kärryn säilyttämisessä sitten muistettava kaplu laittaa piiloon, että seuravalla kerrallakin löytyisi.. ei vieraat lainaile ;)
-
^
On niitä ihan tehdasvalmisteisia kärryjä (e-hyväksyttyjä), joissa aisalla on vastaava pistorasia kuin autossa.. vaatii väliin uros-uros -kaapelin (spiraalin).
Saisi yleistyä kaikkiin vaunuihin moinen ratkaisu, helpottaisi viottuneen kaapelin vaihtoa.
-
Saisi yleistyä kaikkiin vaunuihin moinen ratkaisu, helpottaisi viottuneen kaapelin vaihtoa.
Pitää muistaa että siinä tulee yksi liitoskohta lisää ja yleensä nuo liitokset ajan myötä tahtoo hapettua ja oikutella. Minulla on ollut peräkärry kymmeniä vuosia ja en ole koskaan törmännyt että kaapeli menee rikki. Se vain täytyy laitta aisan päältä niinkuin jossain jo sanottiin. Tuo uros naaras liitos kyllä on oikutelleu ja pitänyt vaihtaa. Lisäksi tuo minun land cruiser ei tykkää niistä huonoista liitoksista, se aiheuttaa sähköpiolelle häiriön joka laittaa palamaan mittaristoon liikoja valoja . Kerran piti käydä toyota liikkeessä kuittautamassa vikakoodit pois . Makso vaan jtn 25 euroa ettei ees ollu kyllä kallis.
-
Minulla on ollut peräkärry kymmeniä vuosia ja en ole koskaan törmännyt että kaapeli menee rikki. Se vain täytyy laitta aisan päältä niinkuin jossain jo sanottiin.
Kaikki kun ei osaa kytkeä likein vaunua, niin siksi olisi helposti vaihdettava kaapeli hyvä.
Laitetaan vielä kuva kaapelista joka on vedetty oikein:
(https://karavaanari.org/kuvat/1612951879.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1612951883.jpg)
-
Saisi yleistyä kaikkiin vaunuihin moinen ratkaisu, helpottaisi viottuneen kaapelin vaihtoa.
Rikkinäisestä kohtaa johto poikki vaunun alle ja kaikki löysät pois ja uusi pistoke ja kytkentä autoon.Helppoa Thumb Ei virityksiä Thumbd
-
Rikkinäisestä kohtaa johto poikki vaunun alle ja kaikki löysät pois ja uusi pistoke ja kytkentä autoon.Helppoa Thumb Ei virityksiä Thumbd
Harvassa kaapelissa on löysää, joten kaapeli on pakko vaihtaa jos se on vaurioitunut.
-
Harvassa kaapelissa on löysää, joten kaapeli on pakko vaihtaa jos se on vaurioitunut.
Käyppä katsomassa vaunujen alta. Minultakin löytyi löysää joka korjattiin viime kesänä oman mokan takia eikä tärtenut tehdä virityksiä/ pähkäillä ja vielläkin on varaa riittävästi,kiitos Kokkola Thumb
-
Käyppä katsomassa vaunujen alta. Minultakin löytyi löysää joka korjattiin viime kesänä oman mokan takia eikä tärtenut tehdä virityksiä/ pähkäillä ja vielläkin on varaa riittävästi,kiitos Kokkola Thumb
En usko että yksikään valmistaja laittaa tarkoituksella ylimääräistä johtoa vainuun, koska siitä tulee vain turhia kustannuksia. Tietenkin virittelemällä mutkia suoriksi saadaan johto ehkä riittämään korvaamaan vaurioitunut pätkä.
-
Mites katsurit suhtautuu "ei standardiin" kykentään?
Eihän tässä mitään ongelmaa ole. Eivät ainakaan joulukuussa vaunua katsastaessa sanoneet mitään vaikka varmasti näkivät että on kahdella rasialla ja välijohdolla. Kytkennät kuitenkin on oikean kaavion mukaan tehty ja ainoa ero on että johdossa kärryn/vaunun pää ei ole kiinteä.
Tuohon kiinteän johdon vaihtoonhan on helppo kun kaasupullokotilon alle laittaa kosteussuojatun jakorasian ja liittää sinne niin ei tarvitse johdon rikkoutuessa vaihtaa kuin se lyhyt pätkä. Työmaalla on monessa kärryssä tehty jo tuollainen ratkaisu kun noita johtoja hajoaa säännöllisen epäsäännöllisesti. Ei ihan joka kerta viittisi takavaloilta asti vaihtaa.
-
En usko että yksikään valmistaja laittaa tarkoituksella ylimääräistä johtoa vainuun, koska siitä tulee vain turhia kustannuksia. Tietenkin virittelemällä mutkia suoriksi saadaan johto ehkä riittämään korvaamaan vaurioitunut pätkä.
Kyllä siellä vaan on vararaa,käy huomenna katsomassa Thumb
-
En usko että yksikään valmistaja laittaa tarkoituksella ylimääräistä johtoa vainuun, koska siitä tulee vain turhia kustannuksia. Tietenkin virittelemällä mutkia suoriksi saadaan johto ehkä riittämään korvaamaan vaurioitunut pätkä.
Ainkakin kabe huomioinut ton.Imperial -18
-
En usko että yksikään valmistaja laittaa tarkoituksella ylimääräistä johtoa vainuun, koska siitä tulee vain turhia kustannuksia. Tietenkin virittelemällä mutkia suoriksi saadaan johto ehkä riittämään korvaamaan vaurioitunut pätkä.
En tiedä nykyajan vaunuista mutta kyllä -91 Polarin aisan sisäpuolelle oli niputettu ylimääräistä kaapelia tehtaalla.
-
En tiedä nykyajan vaunuista mutta kyllä -91 Polarin aisan sisäpuolelle oli niputettu ylimääräistä kaapelia tehtaalla.
sama oli 2005 adriassa.
Itsellä on kyllä "vaunuveturiin" tuollainen spiraali-jatkojohtokin, koska auton pistorasia on hyvin kaukana itse vetokuulasta. Jos lainaa jonkun kärryä niin saa varmasti kaapelin kiinni ja niin ettei se meni poikki käännyttäessä.
-
kyllä välijohdot on yleisiä raskaalla puolella ja niitä uitetaan suolassa enemmän kuin karavaari käyttää 10v. eli ei mitään ongelmaa.
-
kyllä välijohdot on yleisiä raskaalla puolella ja niitä uitetaan suolassa enemmän kuin karavaari käyttää 10v. eli ei mitään ongelmaa.
Kyllä niitä ongelmia on raskaalla puolellakin....
Liittimet ryytyy, hapettuu ja kerää kosteutta, sekä likaa. Se on ihan normaalia arkea. Niitä sähköjohtoja, kuin ABS johtojakin joutuu aika ajoin uusimaan, tai korjaamaan. Ei ne ikuisia ole.
-
Ei se kaapeli ole liian pitkä, se kun on tarkoitettu puhjotettavan niin että se menee koukun päältä pistorasiaan.
Yleisesti hyvä neuvo.
Ei kuitenkaan tuossa meidän ydistelmässä käy, jos peruuttaa ylämäkeen, vasemmalle linkussa, silloin vääntää johdon liian jyrkälle mutkalle.
Mielestäni tuo irtojohdon systeemi ei valoja haittaa, mutta latauksessa tuntuu pienikin ylimääräinen jännitehäviö, jota jokainen liitos lisää.