Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: hidas muttasilti edelläsi - 4.02.2020 kello on 13:17
-
Auto on Fiat Solifer Mobile 544 vuosimallia 2001 ja pitäisi päästä kuljettajan penkin alla olevaan hupiakkuun käsiksi ja tarkemmin ottaen akun napoihin. Onko lähdettävä penkkiä kokonaan irroittamaan vai onko joku kikka kuutonen esim. joku penkissä oleva säätö tms. jolla akun napoihin pääsisi käsiksi?
(https://karavaanari.org/kuvat/1580815166.jpg)
-
Eikun purkamaan...
-
Ota vaan suosiolla se penkki pois niin pääset kunnolla käsiksi akkuun.
-
Penkin pois ottaminen on nopea juttu. Kiskot kiinni 4:llä ruuvilla.
-
Pääsyn syy?
Jos (irto) ylläpitolaturia kytket, niin varmaan penkin irroitus tuntuu heviltä - akun irroitukseen tarvii eritavalla tilaa kuin napojen irroitukseen. Plussat kannattaa jättää kiinni. Ainostan miinus irti - ehkä pelkästään sieltä rungon puolelta, eikä akulta - tai jos molemmat akut on sillattu yhteen (siis -, + yleensä releellä), niin vain toisesta irti. Taaenpi on varmaan helpommin päästävissä.
Aina Fordissa; penkki ihan eteen, taaempi korkeus ylimpään asentoon. Niin oli akut vaikka pois nostettavissa - taaempi ensiksi..
-
Pääsyn syy?
Invertterin johtojen kytkeminen.
-
Taaempi?
Eihän siellä oo kuin yksi....hupa akku on takana...vai onko uudemmassa mallissa kolme akkua?
Aina Fordissa; penkki ihan eteen, taaempi korkeus ylimpään asentoon. Niin oli akut vaikka pois nostettavissa - taaempi ensiksi..
-
Taaempi?
Eihän siellä oo kuin yksi....hupa akku on takana...vai onko uudemmassa mallissa kolme akkua?
Ihan alkup ne tupla starttiakut. 2x 70Ah Ford Calsium. Etiksen mukaan HD versio..
-
Mulla on siis vain yksi akku kuskin penkin alla.
-
Aina Fordissa; penkki ihan eteen, taaempi korkeus ylimpään asentoon. Niin oli akut vaikka pois nostettavissa - taaempi ensiksi..
Ei nyt sentään, kyllä penkki piti nostaa kartanolle.
Onneksi vain neljällä ruuvilla.
-
Ei nyt sentään, kyllä penkki piti nostaa kartanolle.
Onneksi vain neljällä ruuvilla.
Mä oon kahdesti homman tehnyt Fordiin (kuten selostin). Kerran Saksassa ja toisen kerran vuosien päästä kotona - eli akku kerrallaan.. penkkiä ei tartte irroittaa. Saa toki, jos haluaa :laugh:
(https://karavaanari.org/kuvat/1580837973.jpg)
-
Mä oon kahdesti homman tehnyt Fordiin (kuten selostin). Kerran Saksassa ja toisen kerran vuosien päästä kotona - eli akku kerrallaan.. penkkiä ei tartte irroittaa. Saa toki, jos haluaa :laugh:
Yksinkertaista: Sulla oli erilainen penkki!
Ei tainnut olla kääntöalustaa?
-
Yksinkertaista: Sulla oli erilainen penkki!
Ei tainnut olla kääntöalustaa?
Pelkkää foordia. 8)
E: menee jo OT:ksi kun Fiatista oli kyse :D Btw. mesessä se löytyy kuskin jaloista, lattian alta - saa penkillä samalla vaikka istuskella :D
-
Pääsyn syy?
Jos (irto) ylläpitolaturia kytket, niin varmaan penkin irroitus tuntuu heviltä - akun irroitukseen tarvii eritavalla tilaa kuin napojen irroitukseen. Plussat kannattaa jättää kiinni. Ainostan miinus irti - ehkä pelkästään sieltä rungon puolelta, eikä akulta - tai jos molemmat akut on sillattu yhteen (siis -, + yleensä releellä), niin vain toisesta irti. Taaenpi on varmaan helpommin päästävissä.
Aina Fordissa; penkki ihan eteen, taaempi korkeus ylimpään asentoon. Niin oli akut vaikka pois nostettavissa - taaempi ensiksi..
Jospa jatketaan sitä Fordin korjausta omassa topicissaan sitten, aloittaja kyseli Fiatin penkistä.
-
^
Sitähän minäkin, mutta Solifer/Hymer sen hupiakun sinne on haudannut. Fiat syytön.
Konstit samat kaikilla merkeillä - viime kädessä penkki pois..
Laita nyt kuva kun penkki aivan edessä - eikö muka akku näy?
Kannattaisi "kuivaharjoitella" hupiakun navan irroitus - mulla tuli totinen paikka kun 12h ajoa, kakkosakku saanut levyihin pakkasvaurion. Lämpeni kesällä niin, että haisi asvalttityömaalle vaikka ulkona pyhäpäivä (Saksassa). Haju tuli kuumasta akusta (yli +90C, ir-mittarilla kuoresta, sisällä keitti)
-
Useita Fiatteja mulla ollut ja muistaakseni kaikista, joihin piti vaihtaa akkua, pitää istuin nostaa pois. Neljällä pultilla nurkista kiinni.
-
^^
Onko lähdettävä penkkiä kokonaan irroittamaan vai onko joku kikka kuutonen esim. joku penkissä oleva säätö tms. jolla akun napoihin pääsisi käsiksi?
Kysymys koski ensiviestin kuvassa olevaa penkkiä. Ja penkki on Fiatin penkki. On aivan sama kuka akun on asentanut. Kysymys koski penkin irroitusta.
Fordkokemuksella on turha antaa ohjeita Fiatin penkin irriotukseen.
4 kpl torxeja irti niin penkki lähtee kiskoineen. Ole tarkkana mahdollisten johtojen kanssa. Jos turvatyynyllinen, parempi ottaa ajoakun miinus irti ja odotella hetki.
-
^
Näätkö kuvasta akun sijoituksen, etu vai takaosassa. Onko EBL tms. siellä?
Fordista mentiin yleistykseen, niin kuin tapauksessa, jos penkissä on kääntöalusta. Onko?
Fiatin penkin omistavat voisivat vastata kysymykseen, eikä käskeä penkkiä suosiolla irrottaa;
.. onko joku kikka kuutonen esim. joku penkissä oleva säätö tms. jolla akun napoihin pääsisi käsiksi?
..
-
^
Näätkö kuvasta akun sijoituksen, etu vai takaosassa. Onko EBL tms. siellä?
Fordista mentiin yleistykseen, niin kuin tapauksessa, jos penkissä on kääntöalusta. Onko?
Fiatin penkin omistavat voisivat vastata kysymykseen, eikä käskeä penkkiä suosiolla irrottaa;
En näe kääntöalustaa. Näen liukukiskon kiinnityspultin. Oletan että aloittaja on kokeillut penkkien ääriasennot. Jos akulle ei pääse, jäljelle jää penkin irroitus. Muita kikkoja ei ole.
Jospa vain korjailet foorteja.
-
^
Näätkö kuvasta akun sijoituksen, etu vai takaosassa. Onko EBL tms. siellä?
Fordista mentiin yleistykseen, niin kuin tapauksessa, jos penkissä on kääntöalusta. Onko?
Fiatin penkin omistavat voisivat vastata kysymykseen, eikä käskeä penkkiä suosiolla irrottaa;
Tuossa on EBL apukuskin penkin alla ja hupiakku kuskin penkin alla. Tismalleen sama kun mun Solifer/Hymerissä oli.
Toista akkua ei saanut mahtumaan kuskin penkin alle vaan piti laittaa istuinryhmän penkin alle taakse.
Sotketaan nyt: Caradossa on taas EBL kuskin penkin alla ja hupiakku/akut apukuskin penkin alla. (2 akkua mahtuu)
-
Fiatin oman penkin säätökisko ei anna penkin tulla tarpeeksi paljon eteenpäin, että sen alla olevaan akkuun pääsisi käsiksi. Penkin pois otossa menee eninmillään 15 min. Vaikka joutuisi penkin lämmitys kaapelin liittimenkin irroittamaan.
-
Ääriasennot on koitettu, ei ole kääntöalustaa, EBL apukuskin penkin alla ja "Kannattaisi "kuivaharjoitella" hupiakun navan irroitus" on hyvä idea. Voin huomenna ottaa kuvat penkin ollessa ääriasennossa niin tulee sekin selväksi. Eli penkin irroitukseksi menee ja tuossa penkissä ei ole turvatyynyjä.
Ja tuossa tuli myös tuo "toista akkua ei saanut mahtumaan kuskin penkin alle vaan piti laittaa istuinryhmän penkin alle taakse." asiakin nyt selville vaikka en sitä vielä kerennyt kysyäkkään vaikka olisihan tuo sitten selvinnyt kun sen penkin on irroittanut.
-
Kuvassa näyttäisi olevan uudemman mallin istuin kuin itselläni
mutta kiinnitys samoin neljällä ruuvilla.
Kun tuolla aiemmin mainittiin istuimen irrotus/kiinnitys- ajaksi
useita minuutteja niin muistui mieleeni että itselläni oli kiinnitys
tavallisilla kuusiopulteilla mikä aiheutti hieman "ähräämistä" kun
niitä piti pyörittää vinosta asennosta. Siinä tosiaan meni minuutteja.
Päättelin että joltain aiemmalta omistajalta olisi ruuvit
kadonneet ja siksi korvattu noin typerästi. Vaan jos muillakin on
vastaavia tai torxeja yms. niin taisivat olla tehtaan jäljiltä.
No, en viitsinyt jatkaa moista älyttömyyttä vaan laitoin sinne
kuusiokolopultit joita kätevästi pyörittää pallopäisellä avaimella
jolla vinous ei juurikaan haittaa. Nyt irtoaa penkki kymmenissä
sekunneissa eikä kiinnitykseenkään monia minuutteja mene.
Ei mulla erityinen kiire silti ole mutta typerä työskentely
vaan rassaa henkisesti.
Napakengan irrotuksessa voi kiire jopa tullakin ja sen olen
ratkaissut niin että en kiristä niitä ensinkään. Painan ne vaan
kädellä kiinni samalla hieman kiertäen. (Kyse siis kartionapakengista)
Noin mulla on käynnistysakkukin kytkettynä, en ole koskaan keksinyt
miksi niitä pitäisi työkalulla kiristää, ehkä joku on vaan saanut
sellaisen idean kun siellä ruuvit on...?
Siihen en kylläkään usko että kellään olisi autossaan hupiakku.
Tai missään muuallakaan. Tai yleensä edes olemassakaan. Siinä ei
olisi mitään järkeä.
-
Kiristämätön kenkä voi hölskyä kun montuissa fiatin jousitus täristää sen löysälle...siitä seuraa kipinöitä ja sitten kipinät löytää vety happi seoksen ja kaBOOM!
Ilman "hupiakkua" ei ole "kiimaliiteriä".
-
http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=23772&p_id=418&editmode=showprod
Näitä pikakenkiäkin on olemassa monenlaisia
-
Kaverilla oli kans vaan paikalleen painetut kengät. Pluskenkä katosi mystisesti ajan myötä.. Thumbd
-
Itselläni kävi kerran niin, että olin juuri ostanut käytetyn auton ja heti ostoa seuraavana päivänä ajoin sen sellaisen pimeän parkkipaikan kulmaan illasta. No tulin asioita hoitamasta ja painoin autonavaimen kaukosäädintä niin ei mitään tapahtunut. No rämppäsin sitä nappulaa hädissäni ja välillä kaukosäädin toimi ja välillä ei. No pääsin autoon sisälle ja koitin saada sitä käyntiin niin hälyttimet huutaa minkä kerkeää ja välillä oli hiljaista ja sitten taas hälyttimet huutaa ja valot vilkkuu ja auto ei käynnisty. Siihen rupes jo porukkaa kertymään ja puhelimella jonnekkin soittelemaan kun ajattelivat varmaan, että olen autoa pöllimässä. No sain sen auton lopulta käyntiin, ajoin kotiin ja ihmettelin, että mikä mättää niin akun + kenkä oli löysällä ja sen kiristyksen jälkeen auto toimi kuten pitikin. Tuon tapauksen jälkeen joka autosta olen varmistanut, että akku on kunnolla kytketty ja et on oikean kokoinen avain akulle koko ajan mukana.
-
Ekan kerran kun menin Via Balticaa Eurooppaan piti Liettuan-Puolan rajajonossa käydä kysymässä ja lainaamassa lenkkiavain, että sain akkukengän kirittyä. "Joku" oli jättänyt sen löysälle. Välillä vähän temppuili startatessa. Akku oli kuskin penkin alla ja kuskin liikkuminen sai kengänkin liikkumaan.
-
Napakengan irrotuksessa voi kiire jopa tullakin ja sen olen
ratkaissut niin että en kiristä niitä ensinkään. Painan ne vaan
kädellä kiinni samalla hieman kiertäen. (Kyse siis kartionapakengista)
Noin mulla on käynnistysakkukin kytkettynä, en ole koskaan keksinyt
miksi niitä pitäisi työkalulla kiristää, ehkä joku on vaan saanut
sellaisen idean kun siellä ruuvit on...?
Siihen en kylläkään usko että kellään olisi autossaan hupiakku.
Tai missään muuallakaan. Tai yleensä edes olemassakaan. Siinä ei
olisi mitään järkeä.
Olisikohan sähkönkulun luotettavuudella mitään merkitystä akunnapojen kiristyksen kanssa? Startin aikana kulkee melkoiset virrat. Navasta tulevan käryn vuoksi voi tulla kiire.
Otatko leiriytymisen aikana koppiin sähköt ajoakusta? Saattaa leiriytyminen kestää suunniteltua pitempään.
Tai olet keksinut hupiakulle oman kivan määritelmän.