Tuolla lopetetaan nämä nykytyyliset monipaikka-autot mitä fixten esimerkiksi tekee.
Ajoneuvoverotukseen mautokikkailusta ei ole iloa - halvinta on k-a peltikoppainen samalla paikkaluvulla. Ihan sama onko monikäyttöpaku vai matkailuauto..
Ja jos joku kaihtaa uudemman k-a:n rajoitinta, niin sehän on töpsölijuttu (usein)..
Millaiset sakot saisit jos ajaisit möhkö-Fordilla satasta ja auto rekkaroitu kuorma-autoksi ?Myyjä kertoi saaneensa sakot ylinopeudesta. Sivaripartio mittas Kuhmon korvissa vauhtia 113km/h - mainitsivat että "kuorma-autoilla rajoitus on 80".
... Ja jos joku kaihtaa uudemman k-a:n rajoitinta, niin sehän on töpsölijuttu (usein)..
Yhtä vähän kuin ylinopeuteen, vaikka matkailuautolla tai pakulla.
Eli eikö ole mitään vaikutusta sillä että rajoitin on ohitettu ? Typeräähän sitä nopeutta on rajoittaa vain sen painon vuoksi, ammattiliikenteen hiekka- tai tavarakuorma-auton rajoituksen ymmärtää paremmin.Simasuun kysymykseenkö jatkat, vai omaasi (sakot)?
Näyttää olevan lakimuutoksia autoverolakiin ja matkailuautojen kohdalla tiukennuksia tiedossa.
http://minedu.fi/hanke?tunnus=VM091:00/2017
Pääpointtia tässä:
Autoverosta on vapaa matkailuauto, jonka oma massa on vähintään 2 500 kilogrammaa ja
.
Tuolla lopetetaan nämä nykytyyliset monipaikka-autot mitä fixten esimerkiksi tekee. Yhden paikan ainakin joutuvat jättämään pois että tuon pituussuuntaisen mitan saa täyttymään, ilman että tavaratilaa ei hukata hirveästi.
Simasuun kysymykseenkö jatkat, vai omaasi (sakot)?
Ihmettelin ettei ole vaikutusta sakkoihin kuorma-auton rajoittimen poistolla..tietääks eni jos mönkkärillä ajaa kovempaa kuin mihin sen nopeus rajoitettu eli rajoitin ohitettu ei pelkillä sakoilla pääsisi vaikka olisi korttia enemmänkin kuin vain traktorikortti.
Ei kaikki normi poliisit älyä sitä ;)
Niin, no - onko verot vuodessa 700 vai 1000 €. Vertasin lähinnä k-a: han, 100 € ;D
Niin no monikayttöauton 5.5c vs matkailuauton 0.9c x 3500kg = "pikkasen" enempi tuosta kyllä meikäläisen laskuopin mukaan ainakin tuota käyttövoimaveron eroa kertyy ::)En nyt ehdi tuohon paneutua mutta ei tuo ole todellinen pakun vero. Jokaisessa pakusta se on luokkaa 300-1000e riippuen löytyykö päästöt otteesta vai meneekö painon mukaan. Ja monikäyttö vitossa oli yli 900e verot yhteensä kun meni tuolla 5.5cent. Vastaava sprinter matkailuautona 700e että erotusta 200e . Eli ei juuri mitään varsinkin kun vaihdokkeja piti korjata heti alkuunsa kuudella tuhannella ;D
- monikäyttöauto n. 700€
- paku/matkailuauto n. 115€
https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara
(https://www.trafi.fi/filebank/a/1419941134/6bac520552bdfb4f0a8010c4c11d74e8/16502-68-kayttovoimavero.png)
En nyt ehdi tuohon paneutua mutta ei tuo ole todellinen pakun vero. Jokaisessa pakusta se on luokkaa 300-1000e riippuen löytyykö päästöt otteesta vai meneekö painon mukaan. Ja monikäyttö vitossa oli yli 900e verot yhteensä kun meni tuolla 5.5cent. Vastaava sprinter matkailuautona 700e että erotusta 200e . Eli ei juuri mitään varsinkin kun vaihdokkeja piti korjata heti alkuunsa kuudella tuhannella ;D
Niin no monikayttöauton 5.5c vs matkailuauton 0.9c x 3500kg = "pikkasen" enempi tuosta kyllä meikäläisen laskuopin mukaan ainakin tuota käyttövoimaveron eroa kertyy ::)Juu, kyllä tuossa pakun ylärajalla mennää dslveroero osalla 600 € kantturoissa. Mulla jäänyt soimaan Amarokkien 2- ja 5-paikkasen dslveroero parin vuoden takaa.
- monikäyttöauto n. 700€
- paku/matkailuauto n. 115€
https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara
(https://www.trafi.fi/filebank/a/1419941134/6bac520552bdfb4f0a8010c4c11d74e8/16502-68-kayttovoimavero.png)
Mitä kaveriporukassa on tehty pakuista matkailuautoja niin co2-arvot pysyy kyllä rekisteriotteessa jos ne siellä on. Mikäli katsuri ottaa sen pois, niin tekee virheen.Voiko tähän vaikuttaa korista ulkonevat osat? Ilmanvastuskertoime n muuttuessa se ois olla peruste nimittäin mulla on katon päälle nouseva noin 10cm korkea kattoluukku. Tai sit ne on vaan jääny maahantuodessa huomioimatta pitää selvittää kun katsastus on kohta
Oletko varma ettei ne päästöarvot katoa kun auto muokataan itse "matkailu-autoksi" ja yksittäisistä hyväksytään?
Voiko tähän vaikuttaa korista ulkonevat osat? Ilmanvastuskertoime n muuttuessa se ois olla peruste nimittäin mulla on katon päälle nouseva noin 10cm korkea kattoluukku. Tai sit ne on vaan jääny maahantuodessa huomioimatta pitää selvittää kun katsastus on kohta
TÜV Nord oli fiksumpi laitos, osaten laskea mitenkä matkailuauton kohdalla CO2 muuttuisi peruspakusta, vai muuttuisiko.. mutta todisteen ostin ja arvo on ollut otteessa.
.. todelliseksi arvoksi tuli meidän kesäkäyttöön suuntautuneilla ajoilla 280 g/km eli 25 % suuremmaksi kuin TÜV oli laskenut. ..CO2-luvut eivät ole tarkoitettu henkilökohtaiseen kokemiseen, vaan niillä vertailla testisyklinmukaista ajoneuvomittausta toiseen vastaavasti tehtyyn - ovat siis vain numeroina keskenään vertailukelpoisia..
Tässä linkki mitä nyt on keksitty
http://www.is.fi/autot/art-2000005364158.html
Mitenköhän retkiautojen käy jatkossa?
Ajoneuvon painovaatimuksen lisääminen +625 kg ei vaikuta hyvältä. Jokainen kilo maksaa ja kuluttaa enemmän. Tuntuu hölmöltä, että keveydestä "sakotetaan" korkeamman veron muodossa.
Riittääkö retkeilyautossa tuo 1.9m sisäkorkeus aina?
Itse en näe mitään pahaa että noita pykäliä kiristetään, sillä nuo mukamas "matkailuautot" (huomaa lainausmerkit) eivät ole tasan mitään muuta kuin tarkoituksellista verokiertoa, matkailukäytössä noita ei ole ikinä ollut edes tarkoituskaan käyttää. Muuttamalla pakun tuollaiseksi "matkailuautoksi" saadaan monikäyttöauto, usealla istuinpaikalla, mutta vain pakun käyttövoimaverolla Thumbd
käyttövoimaveron osuuden poistaminen matkailuautokikkail ulla ei olisi enää niin merkittävä asia
Thumb Thumb Thumb
Mun huki oli laittaa nämä. 😂
Tämä veronkierto matkailuauto on sikäli outo että ei olisi uskonut että nykyaikana valtio antaa tuollaiseen mahdollisuuden. No hetkenhän se kesti ja nyt on huomattu että porukka ostaakin isoja Sprintereitä henkilöautoiksi.
Miksi olet niin katkera, Onko naapurilla liian hieno auto?
Ainahan iso auto on perhekäytössä parempi ja turvallisempi. 👍🏻
Jaa ei vai? :o Et sitten ole koskaan kuullut muinoisista 2+3 kovapenkki-pakuista, joissa tuo oli just se juttu miksi niitä ylipäätään tehtiin!
Tuosta kun laskee (5.5 - 0.9)c/pv x 365pv x 3500kg / 100kg = 587,65€ vuotuista säästöä veroissa - ja se ei sitten muka ole "merkittävä asia"? Jep jep ::)
Ja sinänsä tuolla kikkailulla tehdään tähän maahan ihan kohtuullinen määrä työpaikkoja, korimuokkaajia on kuitenkin aika monta.
Kohta ei käyttövoimaverolle ole enää perusteita, mikäli tuo seuraavassa linkissä mainittu dieselin hinnannousu toteutuu.
Kohta ei käyttövoimaverolle ole enää perusteita, mikäli tuo seuraavassa linkissä mainittu dieselin hinnannousu toteutuu.Kovin uskottavan tuntuinen media. MV:n siistimpi painos. :laugh: :laugh: :laugh:
http://www.nykysuomi.com/index.php/2017/08/30/paatos-tehty-jo-dieselin-hintaan-tulossa-reilu-korotus/ :o
Kovin uskottavan tuntuinen media. MV:n siistimpi painos. :laugh: :laugh: :laugh:Lähteenään tuossa oli lähes yhtä epäuskottava media IS. :P :P :P :P
Kovin uskottavan tuntuinen media. MV:n siistimpi painos. :laugh: :laugh: :laugh:
Korjaus 31.8.2017 klo 16:00: Diesel kallistuisi jakeluasemilla arviolta 4–10 senttiä litralta, ei 14–33 senttiä litralta, kuten jutussa aiemmin luki. Korkeampi arvio koski 100-prosenttisen uusiutuvan dieselin ja 100-prosenttisen fossiilisen dieselin hintaeroa. Vuonna 2030 autoihin tankattaisiin noin 40 prosenttia uusiutuvaa sisältävää dieseliä.
Lähteenään tuossa oli lähes yhtä epäuskottava media IS. :P :P :P :PVäitätkö iltasoopaa uskottavaksi mediaksi?
Montakohan niitä on? Kolme?Fixten, kyronmaan verhoilu työ, vjh service, Haapoja Lapualla, Lahden autoräätälit, autoverhoo Juhani Kallio ja listaa voi jatkaa tuosta noin kymmenellä jotka noita tekee täyspäiväisesti ja hankkii elantonsa siitä. Kitisijöille mietittäväksi että eiköhän se uuden jatko-ohjaamo sprinterin ostaja maksa veroja aivan riittävästi kaikilla osa-alueilla, ei nimittäin ole tyhjätaskun hommaa kun pelkkä muutostyö maksaa noin 7-12ke
Siis työpaikkoja.
Vaikka noita tehtäisiin kymmenessä paikassa, miestyövuosia tuskin paljoa tulee.
Peukutatteko te tätäkin...Ei ministeriö tee mitään kateudesta. Aika outo peruste lainvalmisteluun.
Eli normipurku jatkui, kunnes kateus voitti.
Peukutatteko te tätäkin...?
Eli normipurku jatkui, kunnes kateus voitti.
Tämän tarinan loppukirjoitus voi olla vielä, että matkailuautoilta poistuu autoverovapausTakseissa ja hautausautoissa tuo vero voidaan siirtää suoraan asiakkaalle.
Sen verran marginaali ryhmistä kyse; ruumis- ja el-autot - isompi potti oli taksit, entä m-...
Ei ministeriö tee mitään kateudesta. Aika outo peruste lainvalmisteluun.Minulla on asiallinen matkailuauto....
Epäkohtien korjausta tämä on. Jos keittomahdollisuus kuitataan yhdellä sähkölevyllä, sänky vanerinrimpulalla ja säilytystilat maitolaatikoilla, ei kenellekään liene epäselvää että kulkinetta ei ole tarkoitettu matkailukäyttöön. Vilunkiville kusi taas muroihin.
Asiallisesti varustettu retkiauto täyttää vaatimukset.
Niin että se viimeinenkin reissu pannaan verolle ? Kyllä se on ählämeiden diskorahat näemmä tiukassa.Eiköhän ole kyse valtiontaloudesta. Tosin mielenkiintoinen näkökanta. :o
Minut saa kuskata monttuun vaikka peräkärryssä.
Niin että se viimeinenkin reissu pannaan verolle ? Kyllä se on ählämeiden diskorahat näemmä tiukassa.Mä aattelin olla ihan omavarainen - perikunta voi kaivaa silloin jo sen omalla kaivinkoneella montun sopivaksi katsomaan paikkaan tiluksilla ja nakata luut siihen. Samalla lailla kuin talon koiratkin on laitettu - samaan lehtoon..
Minut saa kuskata monttuun vaikka peräkärryssä.
Ollos huoleton. Autoja koskevat rekisteröintiajanko hdan määräykset.Ollos huoleton...?
Kyllä tulevaisuudessa retkiautonvalmistaj at osaavat saada painot oikeaksi. Painon lisääminen ei liene ongelma.
Ollos huoleton. Autoja koskevat rekisteröintiajanko hdan määräykset.
Ollos huoleton...?Periaatekiukuttelua? :P
Mitäköhän tuolla tarkoitat? Kysymys on siitä, että kompaktia matkailuautoa ei saa jatkossa Suomeen verovapaasti, vaan pitää hankkia tarkoitukseen sopimaton raskaampi auto.
Mitä tulee noihin ns. "veronkiertoautoihin", niin niihinhän voi lisätä omamassaa mielin määrin. Laittaa vaikka lyijyovet.
Mä aattelin olla ihan omavarainen - perikunta voi kaivaa silloin jo sen omalla kaivinkoneella montun sopivaksi katsomaan paikkaan tiluksilla ja nakata luut siihen. Samalla lailla kuin talon koiratkin on laitettu - samaan lehtoon..Minä kanssa sanoin että saa perunakuokalla vetää minut ja polkea rapahautaan mutta eikö se tullut jo kielto ettei hauvata saa kuin viralliselle hautuumaalle .
Periaatekiukuttelua? :PNo voi sitä silläkin nimellä kutsua...
Ei vanhan säännön mukaisia autoja voi alkaa vaatimaan uuden säännön mukaisiksi. Kaikissa muissakin tuo on aina pysynyt että vanhat saa olla niinkuin on ja uusiin sovelletaan.
Veroihin liittyvissä ei taida olla ainuttakaan missä olisi vanhoihin pystytty puuttumaan.
Toistan:Kovapenkkisille lava-autoille tuli ha:n käyttövoimavero.Tarkoitan autoverovapautta. Käyttövoimaverothan on aina mennyt sen mukaan mikä laki nyt on voimassa.
Käyttövoimaverothan on aina mennyt sen mukaan mikä laki nyt on voimassa.
Seuraavaksi kateliset ja valtio iskee näihin.
Iski jo. Ei saa vetää kun 50kg.
Missäs vaiheessa tuo on muuttunut, aikaisemmin kun se oli max 50% veturin omapainosta => 200kg fillarilla sai siis vetää max. 100kg peräkärryä, eikä vetolaitettakaan tarttenut katsastaa tms 8)
Taitaa olla mopolla eri kuin prätkällä ;)
Taitaa olla mopolla eri kuin prätkällä ;)
34 §
Perävaunun kytkeminen kaksi- ja kolmipyöräisiin ajoneuvoihin
1. Moottoripyörään (L3- ja L4-luokat) ja L2- ja L5-luokan ajoneuvoon saa kytkeä yksiakselisen kokonaismassaltaan enintään 0,75 tonnin perävaunun (O1-luokka), jonka kytkentämassa on kuitenkin enintään puolet vetävän ajoneuvon kuormittamattomasta massasta ja suurin leveys enintään 1,25 metriä.
2. Mopoon (L1-luokka) ja polkupyörään saa kytkeä yksiakselisen perävaunun, jonka leveys on enintään 1,25 metriä ja kytkentämassa enintään 50 kg. Mopon perävaunun kytkentämassa ei kuitenkaan saa ylittää puolta vetävän ajoneuvon kuormittamattomasta massasta.
Eli oli ne 50% säännöt näköjään yhä vaan voimassa ja koskien sekä isompia että 50cc 2-pyöräisiä. Tosin 50cc on tuo max. 50kg vielä lisäksi, mutta kun tosian nuo mopet painaa sen pattiarallaa 100kg muutenkin, niin... 8)
Itse asiassa hieman aihetta liipaten, miten olisi matkailu-mp? Siis ihan vastaavalla tavalla että sen saisi autoverotta Suomessa kilpiin ;D
Tuota moottoripyöräajatus ta jalostaen, mitäs jos tekee avoautosta matkailuauton? - ei tuu korkeuden minimiraja vastaan ihan heti ;D
Muistaakseni matkailuauton pylälissä oli maininta nimenomaan kiinteästä katosta, jonka vuoksi mm. nuo ns. teltta-kattoiset eivät kelpaa, joissa katto nostetaan ylös leiriytyessä ???
Mitäs mieltä porukat ovat täällä seuraavasta ilmiöstä, jota saa yhä enemmän todistaa: Ostetaan pienehkö ja näppärä _ihka aito_ ja lain mutkat täyttävä matkailuauto, käytetään sitä ehkä noin 2 viikkoa maksimissaan vuodessa matkailuun, siis siihen mihin se on tarkoitettu, ja loput ajot ovat vuoden ympäri töissä ja kaupassa käyntiä ja sekalaista tavaran kuljettelua?
Onko tämä veronkiertoa, vai mitä se on?
Itse en tiedä mitä se on, mutta selvästi epäkohta johon valtiovallan ja ministeriön tulisi puuttua.
Onko tämä veronkiertoa, vai mitä se on?
Mitäs mieltä porukat ovat täällä seuraavasta ilmiöstä, jota saa yhä enemmän todistaa: Ostetaan pienehkö ja näppärä _ihka aito_ ja lain mutkat täyttävä matkailuauto, käytetään sitä ehkä noin 2 viikkoa maksimissaan vuodessa matkailuun, siis siihen mihin se on tarkoitettu, ja loput ajot ovat vuoden ympäri töissä ja kaupassa käyntiä ja sekalaista tavaran kuljettelua?
Onko tämä veronkiertoa, vai mitä se on?
Itse en tiedä mitä se on, mutta selvästi epäkohta johon valtiovallan ja ministeriön tulisi puuttua.
Suomalainen menee vaikka minkälaiselle mutkalle kunhan veroja saa vältettyä..Eipä niin. Verot kansan verta juo kuten vanha kansa sanoi, Mutta nyt näyttää veron kevennykset juovan sitä kaikkein vähävaraisimpien verta. Tuloerot kasvaa, kun hyvätuloiset kuittaa ansiot pääomaprozentilla ja vielä kaikenmaailman vähennykset päälle :o no miten tämä aiheeseen liittyy. Siten, että kun kertymää ei tule tarpeeksi hyvinvointivaltion ylläpitoon pitää ottaa sieltä mistä helpoimmin saa eli autoilijoilta. Thumbd
Edit : Enkä siis ihmettele sitä yhtään, ei ole oikein veronmaksuintoa kun seuraa tuota poliittista paskaa mitä se on.
Eipä niin. Verot kansan verta juo kuten vanha kansa sanoi, Mutta nyt näyttää veron kevennykset juovan sitä kaikkein vähävaraisimpien verta. Tuloerot kasvaa, kun hyvätuloiset kuittaa ansiot pääomaprozentilla ja vielä kaikenmaailman vähennykset päälle :o no miten tämä aiheeseen liittyy. Siten, että kun kertymää ei tule tarpeeksi hyvinvointivaltion ylläpitoon pitää ottaa sieltä mistä helpoimmin saa eli autoilijoilta. Thumbd
Osaako joku laintuntija suomentaa, mitä tuossa lainauksessa sanotaan...?Nuo kaksi on ne tärkeät lauseet. Ensimmäinen kertoo ettei veroetu poistu jo olevilta matkailuautoilta eli jos auto on katsastettu M1 luokkaan.
"Matkailuauton veroetu ei kuoleennu. Jos matkailuauto ei siihen tehtyjen muutosten jälkeen enää täytä verovapauden edellytyksiä, on muutoksilla veroseuraamuksia.
https://www.is.fi/autot/art-2000005364158.html
Nuo kaksi on ne tärkeät lauseet. Ensimmäinen kertoo ettei veroetu poistu jo olevilta matkailuautoilta eli jos auto on katsastettu M1 luokkaan.Ymmärsinkö oikein...?
Ja toinenhan on aivan selkeä eli jos olet tehnyt matkailuautoksi hyväksymisen jälkeen muutoksia
niin verot tulee.
Ymmärsinkö oikein...?Ei tule mikäli ei ole hyväksynnän (muutoskatsastuksen) jälkeen tehty muutoksia jotka ovat tuolloin olleet edellytyksenä hyväksynnälle. Jos muutoksia on tehty ja narahtaa siitä, niin verot mätkähtää.
Jo hyväksyttyihin matkailuautoihin ei tulisi verotusta, vaikka uudet kriteerit eivät täyttyisi.
Näissä muutoskatsastus/ rekisteröintihommis sa mennään niillä vaatimuksilla ja varusteilla mitkä on olleet kulloinkin muutoskatsastushetk ellä voimassa, jos se menopeli on kerran hyväksytty niin se on sitä aina ellei muutoksia ajoneuvoon tehdä.
Ei ole aina riittänyt, että ajoneuvo on rekisteröintihetken mukaisilla varusteilla.Veroseuraamuksista oli nyt kyse
Noin kymmenen vuotta sitten piti kevyt kuorma-autoihin asennella nopeudenrajoittimet takautuvasti.
http://www.ts.fi/teemat/auto+ja+liikenne/1074172201/Nopeudenrajoitin+pakolliseksi+entista+vanhempiin+kuormaautoihin (http://www.ts.fi/teemat/auto+ja+liikenne/1074172201/Nopeudenrajoitin+pakolliseksi+entista+vanhempiin+kuormaautoihin)
Veroseuraamuksista oli nyt kyse
1.7.2018 tai sen jälkeen käyttöönotetun autoverovapaan matkailuauton edellytykset:
M1-luokan matkailuauto on autoverosta vapaa ajoneuvo, jos
- omamassa on vähintään 2500 kiloa ja
- auton majoitustilan sisäkorkeus on vähintään 1,85 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 1,3 metriä auton pituussuunnassa mitattuna ja
- ajoneuvolain 22 §:ssä säädettyjen varusteiden lisäksi auton majoitustilojen varustukseen kuuluu lisäksi tukevasti kiinnitettynä kylmäsäilytystila ja majoitustilan lämmitin (Autoverolaki 21§).
Muutokset näyttäisi olevan voimassa. Trafi:On...
Onko ollut vaikutuksia foorumilaisiin?
On...
Oman pienen retkuiluautoni arvo alkaa nousemaan.
Saksasta ei saa enää juurikaan vanhaa korkeaa Westfaliaa. Näiden vanhusten hintapyynnöt ovat Saksassa jo paljon korkeammat, kuin Suomessa.
Teoreettista arvonnousua, ethän sinä ole myymässä. ;DNiin no....
On.......ja lehmät lentää....
Oman pienen retkuiluautoni arvo alkaa nousemaan.
....ja lehmät lentää....Älä ota sitä niin vakavasti.... :)
Älä ota sitä niin vakavasti.... :)f
Autoveroa tuskin kannetaan mutta esim kovapenkkisiin lava-autoihin tuli 10v sitten ha-tasoinen vuotuinen vero....
Itseasiassa ei tullut, vain pehmeäpenkkisiin tuli, mutta samoihin aikoihin tehtiin se trafin suuri tietokantapäivitys jonka ansiosta monia tuollaisia teknisiä yksityiskohtia meni sekaisin, jonka takia osa kovapenkkisistä muuttui papereissa pehmeäpenkkisiksi. En tiedä onko tuollaisen virheen korjaaminen jälkeenpäin mahdollista, kuulemma esim johonkin 80-luvun pikkujapsiin vaaditut abs jarrut sai poistettua maahantuojan todistuksella, mutta tuosta kovapenkkipakusta on annettu ihan selkeä ohje että niitä ei saa enää palauttaa, jos ne kovat penkit on poistettu.
Mitenkäs toi omamassa lasketaan?? Kun auton omamassa nousi vähintään 2500kg ja perus korkea ja keskipitkä Sprintterin omamassa on 2090kg... Onko Sprintereiden yms muiden isompien pakujen rekisteröinti verottomaksi matkailuautoksi enään mahdollista?
Tuleehan siihen vielä kalusteet, kaasut, vedet, kuski.... etc.
Sitä juuri mietinkin että laskettaanko kaikki autossa oleva tavara auton omamassaan? Jostain luin että 90% polttoaine, 90% vesi, kaasu ja kuski (75kg), mutta eihän tästäkään tule välttämättä kuin 200kg.
^
Eivät kalusteet ole matkailuautossa kuormaa, vaan kuuluvat omamassaan...
Esim. peti, kaapisto, liesi, altaat, jääkaappi, istuimet asuintilassa ym.
Minun pieni VW:kin painaa omamassan osalta 2460 kg ilman matkatavaroita.