Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Kori ja alusta => Aiheen aloitti: Raksaus - 2.06.2023 kello on 18:51
-
Vetonivelen suojakumit pitäisi laitella molemmille puolille uusiksi. Olin varannut ajan huoltoon ja tänään kävin kyymässä onnistuisiko öljynvaihto samalla. Kertoi että työlle oli varattu kahdeksan tuntia? Kertoi että kun on integroitu niin voi mennä enemmän aikaa. Mitäänhän en oikeasti tiedä auton huollosta, mutta oletin että tämä tehdään auton alta ilman että pitäisi olla mitään sen kummempaa erikoisuutta vaikka onkin integroitu. Paitsi toki koko ja paino asettaa rajoituksia missä voi tehdä. Pitääkö tähän varata oikeasti se nelinumeroinen summa?
-
Varmista nyt ainakin mitä ovat tekemässä.
-
Kuulostaa kauhealta kusetukselta.
-
Oho! :o Jos niveliä ei ole muuta syytä irroittaa tai purkaa, niin ei niitä kumien vuoksi kannata irroitella.
Laittaa halkaistut, liimattavat kumit: https://www.motonet.fi/fi/haku?q=vetonivelen+suojakumi+liimattava (https://www.motonet.fi/fi/haku?q=vetonivelen+suojakumi+liimattava)
Huolellisesti laitettuna kestävät sen mitä itse niveletkin. Vaihtoaika max 1/2h per puoli.
Mikään merkkihuolto, tms. ei tietty tuommoisia suostu laittamaan..
-
Oho! :o Jos niveliä ei ole muuta syytä irroittaa tai purkaa, niin ei niitä kumien vuoksi kannata irroitella.
Laittaa halkaistut, liimattavat kumit: https://www.motonet.fi/fi/haku?q=vetonivelen+suojakumi+liimattava (https://www.motonet.fi/fi/haku?q=vetonivelen+suojakumi+liimattava)
Huolellisesti laitettuna kestävät sen mitä itse niveletkin. Vaihtoaika max 1/2h per puoli.
Mikään merkkihuolto, tms. ei tietty tuommoisia suostu laittamaan..
Eipä tossa montaa tuntia kulu vaikka ottais koko akselin pöydälle ja siinä nivel irti ja kumi vaihtoon.
Tein homman sileällä lattialla ja vaihdoin abs hammasrenkaan ja samalla uuden suojakumin eikä mennyt puolta päivää.
-
Oho! :o Jos niveliä ei ole muuta syytä irroittaa tai purkaa, niin ei niitä kumien vuoksi kannata irroitella.
Laittaa halkaistut, liimattavat kumit: https://www.motonet.fi/fi/haku?q=vetonivelen+suojakumi+liimattava (https://www.motonet.fi/fi/haku?q=vetonivelen+suojakumi+liimattava)
Huolellisesti laitettuna kestävät sen mitä itse niveletkin. Vaihtoaika max 1/2h per puoli.
Mikään merkkihuolto, tms. ei tietty tuommoisia suostu laittamaan..
Niin, kyllä se nivel hyvin pian alkaa pitää ääntä sen kumin hajoamisen jälkeen.
Ja sitäkin voi pohtia mistä johtuu merkkihuolto eikä muutkaan "ammatti"korjaamot, joissa takuu toimii, niitä asenna.
Nuo on niitä joppareiden myyntivehkeisiin laitattamia humpuukeja.
Omiin autoihin en liimattavia laittaisi.
Hyvän jos haluaa niin vetari irti ja kunnon (= ei halvin muovinen) kumi vanhan tilalle.
Nivel on saatava pestyä kunnolla kun vanha kumi on risa, muuten menee äkkiä ellei ole jo vaurioitunut.
Puhtaus on puoli ruokaa tässäkin asiassa ja paikallaan jos turaa kumia niin likaa menee varmasti mukana ja nivelen ikä lyhenee entisestään.
Myös uudet rasvat on saatava kunnolla niveleen.
Kyllä siinä useampi tunti ainakin itseltä menee kun molemmille puolille vaihtaa. -siis jos kunnolla tekee.
Mikäli kumit pitkään olleet risat niin kannattaisiko uusia niveletkin samalla, varsinkin jos jo paljon ajetut?
Sen ei kyllä pitäisi sen enempää lisätä kuin lyhentääkään asennusaikaa oli integroitu tai ei.
-
Liimattavat ei todellakaan ole mitään humpuukia, useita noita asentanut vuosien varrella ja kestää sen mitä muutkin. Vanha kumi irti nivelen pesu, rasvaus ja kumi päälle.
-
Omiin autoihin en liimattavia laittaisi.
Kukin tyylillään. Ei se ole sen ehjän kumin vika, jos nivel alkaa myöhemmin ääntämään.
Sama ongelma tulee vastaan jos on tullakseen, laittaa siihen liimatun tai irroittaa vetarin ja laittaa "kunnon kumin".
Tälläkin hetkellä on toisessä käyttöautossa liimattu vetarin kumi, eikä mitään ongelmaa kumin suhteen.
Asennuksen yhteydessä tietty kannattaa nivel puhdistaa mahdollisuuksien mukaan ja laittaa uudet rasvat.
Liimauksesta noi kumit ei muuten petä, ei vaikka ruuvipenkissä yrittää repia liimausta auki.
..mutta tämä tästä. Jokainen tyylillään. Voihan siihen vaihtaa kaiken varalta vaikka aina uuden nivelen - jos haluaa. :-\
-
Huolellisesti laitettuna kestävät sen mitä itse niveletkin. Vaihtoaika max 1/2h per puoli.
Tiedän että menee jo vähän offtopicin puolelle mutta kuitenkin. Jos satut asustamaan kaakonkulman paikkeilla niin meillä ois huutava pula ripeistä ja pätevistä asentajista, pomo maksaa tekijähenkilölle varmasti ihan ok palkkaakin.
-
ei vetonivelen kumin tarvi olla halkaistava ja liimattava.
Normi kumin saa vedettyä vetonivelen yli kokonaisena.
Tälläsellä
https://www.motonet.fi/fi/tuote/765232/MTX-Automotive-vetonivelen-suojakumin-asennuskartio
Muutama tullut laitettua....kunnol la vaan liukkaria kartioon niin menee kuin Se Sinne....
Ammattilainen käyttää tälläistä
https://www.motonet.fi/fi/tuote/765208/MTX-Automotive-Vetonivelen-suojakumin-asennustyokalu-paineilma
https://www.youtube.com/watch?v=ILkozx3zdqw
-
Yhdet kumit joskus itse nyrkkipajassa vaihtaneena "ihan" ei ole mitään herkkua tuon rasvatun kartion kanssa niitä nykertää. Onnistuu toki, vaan onhan siinä pienoinen purkaminen alapalloa auki ja pyörän napaa irti, ennen kuin pääsee tuota kumia edes yrittämään :-\
Tuo liimattu maksaa 20€/kpl ja jos epäilee ettei sauma pidä aikaa, niin kuis jos laittaisi niitä 2 päällekkäin, pienempi alle ja isompi päälle, saumat vastakkaisille puolille, hiukan gummiliimaa väliin ja varmasti ei "sauma" enää aukea. Meinaan 20€ gummista jos säästää parikin tuntia työtä á 70€, niin...
-
Yhdet kumit joskus itse nyrkkipajassa vaihtaneena "ihan" ei ole mitään herkkua tuon rasvatun kartion kanssa niitä nykertää. Onnistuu toki, vaan onhan siinä pienoinen purkaminen alapalloa auki ja pyörän napaa irti, ennen kuin pääsee tuota kumia edes yrittämään :-\
Tuo liimattu maksaa 20€/kpl ja jos epäilee ettei sauma pidä aikaa, niin kuis jos laittaisi niitä 2 päällekkäin, pienempi alle ja isompi päälle, saumat vastakkaisille puolille, hiukan gummiliimaa väliin ja varmasti ei "sauma" enää aukea. Meinaan 20€ gummista jos säästää parikin tuntia työtä á 70€, niin...
Saumat kyllä kestää, kokemusta on Thumb
-
joo jos kyseessä joku 20v auto jossa alapalloa ja iskaria ei ole koskaan irrotettu niin sitten kannattaa ottaa liimattava...
ei tarvi porailla pois katkenneita fiatin pultteja...
-
Kyllä niitä liimattavia asennetaan paljon uudempiinkin laitteisiin, maailma kehittyy.
-
ei vetonivelen kumin tarvi olla halkaistava ja liimattava.
Normi kumin saa vedettyä vetonivelen yli kokonaisena.
Mitenkäs se kumi menee paikoilleen, jos vetoakseli ei ole irti?
-
Mitenkäs se kumi menee paikoilleen, jos vetoakseli ei ole irti?
Tuota varten on ihan työkalu, paineilma käyttöinen on ihan ok käytellä, vaikka tuollainen.
https://m.youtube.com/watch?v=ILkozx3zdqw
-
Onhan tuossakin vetonivel irti, liimattavassa ei tarvitse irroittaa mitään, puhdistus riittää.
-
Liimattavassa on kyllä se etu myöskin että monesti tuo työkohde on melkoisen hiekkainen ja kuranen....siinä kun teutaroi kartion tai levittimen kanssa ja vetelee kumia pitkin akelia niin huolimattoman asentajan käsissä on suuri riski että nivelenee pääsee hiekkaa siinä touhutessa ja sitten on nivel kaput vuodessa parissa...
-
Puhdistus tietenkin ensimmäiseksi. Se liimattava kumi kannattaa liimailla kasaan sinne akselin päälle valmiiksi hollille ennen kuin vanhaa leikkoo pois, ei tarvitse miettiä onko uuden liimapinnat jo rasvassa.
-
Lantikassa entiwanhaan oli tämmöisen liimattavan 'esi-isä'.
Nivelen suoja oli nahkaa, eikä sitä liimattu, vaan punottiin kasaan nahkaisella 'narulla'. :D
-
Vetari vain irti ja sitten kumi/kumit vaihtoon. Ducatossa on lisäksi toinen nivel malliltaan sellainen, että mihin
liimattava ei käy. Muoto ei ole pyöreä, niin pitää olla mallikohtainen kumi.
Itse laitoin sisemmät ja ulommat kumit samaan aikaan, kun kummatkin alkoi mehimään rasvaa ulos.
Samalla vaivalla ne vaihtaa kaikki, sillä kohta ne muutkin on menossa.
Nivelen irroitus vetarista on simppeli homma, kun tekee sopivan tuurnan putken pätkästä.
Napakka isku raskaalla vasaralla tuurnaan, niin kertalaakilla nivel irtoaa akselista.
Laiskasti toimien sai menemään vajaan päivän neljän kumin vaihtoon.
Samalla tuli vaihdettua öljyt vaihdelaatikkoon, kun jokatapauksessa pitää oljyä vajuttaa laatikosta.
Vetarin kun nykäsee laatikosta, niin osa öljystä tulee muuten ulos jokatapauksessa.
-
Vetarin kun nykäsee laatikosta, niin osa öljystä tulee muuten ulos jokatapauksessa.
Tuo saattaa olla myös oma mielenkiintoisuuten sa jos aski sattuu olemaan "sealed for life" eli siihen ei ole öljyjä tarkoitettu koskaan edes vaihdettaviksi, niin jos sieltä vetarin nyppästessä ulos lurahtaa, niin ne on valutettava sitten kaikki ulos, jotta saa esim. huohottimen reiästä tms. tungettua taas oikeat määrät takaisin sisään. Omaa kokemusta aiheesta esim. Peugeot 1007, jossa piti alapallot vaihtaa ja tuossa jos se vetari tuli montaakaan senttiä askista ulos edes vahingossakaan niin jo oli lammikko auton alla :-\
-
Heippa!
Thumbman ducaton akselin irrotuksessa auttaa, kun nostaa vain sen puolen reilusti ylös, niin oljyä ei valu yhtään ulos. Thumb
-
Soittelin tänään Bestille. Ei pyynnöstä huolimatta suostunut antamaan kustannusarviota. Saapa nähdä mitä valmistelevat.
-
Ihmeellistä....kyll ä arvio ainakin pitäisi saada.
Jos asentajilla ei ole minkään valtakunnan käryä miten homma tehdään niin kuinkahan laadukas on asennus.
Tietty toisaalta mistä sitä tietää kuinka kauan kahvitunnit ja ruokatunnit kestää, jos vaikka tulee jäkistä töllöstä....voihan siinä palaa aikaa.
Näissä voi joskus olla niinkin että kun on tollanen premium näköinen integroitu rahamiehen kulkine niin hintakin on sen mukainen.
Joskus massaus tarjousta Mautolle kysellessä tuohon törmäsi.... arviot oli silloin uudehkosta Mautosta about 2500.... hlö auto olis ollut 600-700.
Ja todellisuudessa M autossa on massattavaa alaa maksimissaan saman verran kuin hlöautossa. Pelkät runkopalkit ja etupää.
Pesin, suojasin ja massasin sitten itse...aineet makso jotain 150. Ja ovat pysyneet paikoillaan jo 14 vuotta.
-
Soittelin tänään Bestille. Ei pyynnöstä huolimatta suostunut antamaan kustannusarviota. Saapa nähdä mitä valmistelevat.
Älä vie sinne Raskone Vantaalla lentokentän vieressä hoitaa.
-
Nyt tuli kuittaus, että valmista, on etli ainakaan koko työpäivää eivät ole käyttänee. Toki on mahdollista, että ainakin kertovat että kahdella jampalla tehneet ja veloittavat sitten ajan tuplana. Saapa nähdä miten käy.
Best Caravanin valitsin siksi, että ovat logistisesti minulle kohtalaisella etäisyydellä. Vaimo kun ei suostu ajamaan autoa, niin aina joudun toiseen suuntaan kulkemaan jollain muulla laitteella. Tuolta olen joskus kävellytkin ja pyöräillessä menee se viisitoista minuttia ehkä suunnilleen suuntaansa, eli on ihan näppärä lokaatio minulle. Edellisen asuntoauton kanssa olen oppinut, että ihan kaikkialla eivät tosiaan näitä osaa käsitellä. Hyvinkäällä paras paikka olisi omien kokemusten perusteella ammattikoulu, mutta pitävät kesällä lomia. Lisäksi ovat aiemminkin tehneet vähän valikoivasti eri töitä. Ja varmastikkaan kaikki isossa integroidussa asuntoautossa ei heillä tipu siihen kategoriaan mitä haluavat thedä. Mutta mitä suostuvat ottamaan, niin hinnaltaan ovat olleet ylivoimaisia ja tosiaan kokemukseni mukaan ovat saaneet ratkottua sellaisia murheenkryynejä vanhemmasta asuntoautosta, mihin kaupallisten pajojen osaaminen ei yllättäen riittänytkään vaan palauttivat auton vaihdellen muun muassa akkua ja starttia, kun vika oli virtalukon pohjassa.
Jos kauemmaksi vien, niin tällä hetkellä Ital motors Tampereella on korkealla listallani.
-
Ihmeellistä....kyllä arvio ainakin pitäisi saada.
Jos asentajilla ei ole minkään valtakunnan käryä miten homma tehdään niin kuinkahan laadukas on asennus.
Perusteluna kertoi, että kun nämä vanhojen autojen paikat voi olla niin jumissa, että irrotteleminen voi kestää oletettua kauemmin. Heillähän on myös uudempiin Fiatteihin tuollaisia vuosihuoltopakettej a joita myös tiedustelin, mutta se ei koske näitä vanhempia vaan kaikki tehdään kuulemma tuntityönä ja tapauskohtaisesti. Öljyt pyysin vaihtamaan nyt samalla.
-
On se niinkin ettei sieltä tarvi kuin yksi pultti katketa irrotuksessa niin pois ronkkimisessa voi mennä tunti tai pari.
Ja 30v italialainen rauta ei ole enää ruosteetonta....
-
On se niinkin ettei sieltä tarvi kuin yksi pultti katketa irrotuksessa niin pois ronkkimisessa voi mennä tunti tai pari.
Ja 30v italialainen rauta ei ole enää ruosteetonta....
Tuo on niin tuttua, sitten niitä katkenneita ja jumissa olevia juttuja pitäisi talkoilla tehdä kun mikään ei saa maksaa mitään.
-
Lasku tuli ja maksettiin. Kolme tuntia työtä plus tunti työtä öljynvaihdosta.
Onko veikkauksia loppulaskusta?
-
Lasku tuli ja maksettiin. Kolme tuntia työtä plus tunti työtä öljynvaihdosta.
Onko veikkauksia loppulaskusta?
Työt 300 + tarvikkeet.
-
Työ 4*128€ plus tarvikkeet. Eli 512 plus tilbehöörit. 669,jotain osia€ yhteensä.
-
Lasku tuli ja maksettiin. Kolme tuntia työtä plus tunti työtä öljynvaihdosta.
Onko veikkauksia loppulaskusta?
Tunti öljynvaihdosta. Heh heh. On tainnu olla kahvitunti mukana ajassa
-
Työ 4*128€ plus tarvikkeet. Eli 512 plus tilbehöörit. 669,jotain osia€ yhteensä.
Kyllä niin mieltä lämmittää, kun muitakin vedätetään. Aina ajatellut, että vain mua viedään.. ;)
Btw. Aika hyvä tuo tuntihinta(kin) autokorjaamolle. Onko muuallakin jo tämmöisiä hintoja?
-
Nyt täytyy kyllä sanoa että onpahan hinnat kohdillaan jos työt maksaa yli 500€ kahden vetarin suojakumin ja öljynvaihdosta :D :D
-
omassa korjaamossa on muistaakseni 75e per tunti. Ja ammattilaisia ovat. 128e on hurja hinta.
Tunti öljynvaihdosta on kyllä paljon...siinä on jo kahvitunti mukana. M auton öljynvaihtoon mene iteltäkään varttia kauempaa.
Alle 2h hommat kannattaa teettää siten että vie auton klo 14 huoltoon ja jää odottamaan valmistumista. Ei voi ainakaan yli 2h laskuttaa...;)
Tuolta voi katsoa vertailua...
https://autojerry.fi/hinnat/
DUcato vetoakselin kumien vaihto, keskihinta 165eur.
-
Ei se asentaja varmaan koko kahvituntia oo pitäny jos vain tunnin laskuttanu. ;D
-
Ei se minulla tunnin työ paljon maksa mutta jos joudun kahvitauolla tekemään niin johan hinta pompsahtaa, vapaa-aika kun on hinnoiteltu ihan eri tavalla Thumb
-
Ihan vertailuna - teetin huhtikuussa x250 alustaiseen etupäähän molemmin puolin jousien vaihto, yläpään laakerointi, alapallot ja pyörien laakerit.
Työn osuus yhteensä 5,5h à 75€/h => 412,50€. Arvio annettiin tunnin haarukalla, joka osui kohdilleen.
Töitä enemmän kuin tämän ketjun vetarien kumeissa, mutta työn hinta pienempi. Jotkut osaa laskuttamisen.
Tosin itsellekin on käynyt vastaavia. Esim. kaasuasennus (caravanliike), reilu metrin veto putkea valmiiksi kiinnitettyyn kaasun ulosottoon, putken haaroitus, koeponnistus.
Lasku yli 300€ oli mielestääni melko paljon lyhyen putken vedosta valmiiseen rasiaan.
Teki källin vähän samaan tyyliin, ei suostunut antamaan mitään hinta-arviota, tuumasi vain ettei se nyt kovasti kustanna.
Kun oli laskun aika, niin oli kuulemma hankala asentaa (avotilaan.. :-\) ja tarvikkeitakin meni asennukseen. >:(
No, tyhmyydestä sakotetaan ja pitää ottaa opiksi, avointa piikkiä ei pidä antaa. Eikä samassa liikkeessä enää asioida.
-
Tuo on niin tuttua, sitten niitä katkenneita ja jumissa olevia juttuja pitäisi talkoilla tehdä kun mikään ei saa maksaa mitään.
Ja silti joku .ittuilee, että on vaan lorvittu kahvihuoneessa...
-
onko katkeaminen korroosion syy vai taitamattoman tekijän...kaikki katkeaa kun vääntää vaan....
irrotusöljyä, lämpöä, tärinää, nitkutusta... ammattimiehet osaa...tai pitäis ainakin 128e tunti hintaan
Onhan noita ollut ikuisesti että huollossa laskutetaan esim vaseliinituubi, todellisuudessa meni lusikallinen.
Jos näin tehty niin sen tuubin lopun pitää löytyä sitten takaluukusta jos kerran maksettu on.
Fiksummat korjaamot on keksineet pientarvikelisän x eur....ei pääse tuubinlopun vonkaajat iskemään. ;)
-
Ja silti joku .ittuilee, että on vaan lorvittu kahvihuoneessa...
Eipä taida saada montaa pulttia poikki öljynvaihdossa.