Kirjoittanut: relluttelija
« : 3.12.2014 kello on 09:36 »Laitettu 
Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä« : 3.12.2014 kello on 09:16 »Laita kysymys aurinkokennot puolelle.
 Kirjoittanut: relluttelija« : 3.12.2014 kello on 07:51 »Vanha ketju, mutta kun MPPT säätimestä kysyn niin laitan tänne. Onko MPPT säätimestä aina kytkettävä nuo "load" liittimet? Eli onko pakko ottaa virtaa säätimen kautta vai lataako se akkuja vaikka virtaa ei sen kautta otettaisikaan?
Kirjoittanut: tsahkali« : 14.04.2014 kello on 16:50 »Näyttö näyttää kenno jännitteeksi 21,4 V ja akkujännitteeksi 13,8V Kuten huomaat, akkujännite on ihan ok, joten miksi laittaa ylimääräisiä kytkimiä. Kirjoittanut: Kotilo« : 14.04.2014 kello on 16:20 »Hei taas.
Aurinko paistaa ja kenno on auton katolla, MPPT säädin ja näyttö kiinnitettynä ja kytkettynä akulle niin kuin nuo kaaviot näyttävät. Mieleeni tuli että kun en autoa käytä kokoajan ja akku tunutuu olevan ihan täynnä niin pitäisikö kenno kytkeä irti akusta ettei akku turhaan kuormitu jatkuvasta lataus virrasta? Näyttö näyttää kenno jännitteeksi 21,4 V ja akkujännitteeksi 13,8V Siis pitääkö laittaa katkaisija akkuun menevän kaapelin väliin? Vai laitetaanko katkaisija kennon ja säätimen väliin? Tarvitseeko laitteistoa irti kytkeä koskaan? Alla olevat nyt sitten kiinnitin autoon. Tuntui itsestä paremmalta tuo MPPT systeemi. Kenno: 100W monokristallikenno. Säädin: Tracker MPPT 10A 12/24V LED Näyttö: Me Ter MT5 mittausnäyttöpaneli . Kirjoittanut: Rölli« : 31.03.2014 kello on 07:54 »Tänään tuli kokeiltua tuota PWM säädintä ja 100W mono kennoa 12V.kun akun navois jännite nousee 13volttiin ni se tarkottaa ettei akku pysty ottamaan virtaa vastaan niin paljon kuin on tarjolla, joten toi sun mittaus ei tee oikeutta säätimille ja kennoille,jos haluat vertailukelpoisia lukemia niin kuormita samalla akkua esimerkiksi halogeeni polttimoilla siten jotta akun jännite on esimerkiksi 13V ja molemmilla kerroilla sama jännite ja sitt virran mittaus Kirjoittanut: Kotilo« : 30.03.2014 kello on 18:28 »Tänään tuli kokeiltua tuota PWM säädintä ja 100W mono kennoa 12V.
Vastaan tyhjää akkua (alle 12V lähtötila) en saanut säätimen jälkeen mitattua kuin 3,6 Amp virtoja. Jännitteellä 14 Volttia säädin katkoo latausta. (kenno oli suoraan päin täysaurinkoa) Joten mielestäni hukkaan menee sähköä.... Alkuviikosta tulee postissa MPPT säädin joten katsotaan sekin ihan lukuina samasta tilanteesta. Ai niin ihan on mainittava että antoisa ja asiaa tämä keskustelu säätimistä ja kennoista. Kirjoittanut: zimi81« : 30.03.2014 kello on 17:57 »jos on kuormaa paljon niin lataustakin on silloin paljon (jos aurinko sen sallii), kun on näet purkua. ei lähes täyttä akkua ladata "täysillä". näin mä tuon käsitin.
Kirjoittanut: mjo33400« : 28.03.2014 kello on 20:01 »^ Tarkenna vähän? Mitä sillä kuormituksella on tekemista latauksen kanssa? Kirjoittanut: Rölli« : 28.03.2014 kello on 19:39 »Säätimet on aivan kunnossa, mutta kun akut tarvii enemmän virtaa kuin panelit voi tarjota, panelin jännite tippuu ja ja vasta sitten kun akku alkaa täyttyä ja jännite pääsee nousemaan max latausjännitteen yli, alkaa säädin säätelemään, turha se on sitä ennen mitään säätää, kaikki vain suorana akkuun, tämä on tutkittu juttu, ei mitään mutua. Aika harvoin tuolla reissussa on taivaalta tullut niin paljon sähköä, että säädin olisi alkanut "sirittämään", sellainen ääni kuuluu, kun akku alkaa täyttyä. Minulla on 360W panelit katolla, mutta ei ne koskaan vaaka-asennossa niin paljon anna, akut on 250Ah.Jos on oikee mppt-säädin niin se pyrkii pitäään kennon jännitteen maksimitehossa riippumatta akku jännitteestä.. eli jos maksimi teho kunnon paisteel saadaan 17V kohalla ja akku jännite on tyhjän akun takia latauksesta huoli matta 12.5 volttia.. niin kennon maksimivirta esimerkiksi 5A niin kenno antaa sen saman virran (hyvin lähelle) 12.5V:iin kuin myös 17V:iin ja siitä saadaan mppt säätimen etu verrattuna pvm säätimeen eli pwm säädin antaa sen 5A ja mppt säädin antaa (17Vx5A/12.5V)=6.8A eli noin 30% enempi virtaa |