Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Retkeilyautot => Aiheen aloitti: Arto Peura - 30.04.2021 kello on 19:36
-
Hyvää Vappua kaikille!
Harkitsemme retkeilyauton hankkimista matkailuauton asemasta. Ensisijaisesti käytettyä, mutta priima kuntoista. Grand California on tullut esille. Olisiko kenelläkään sellaista Kymenlaakson lähettyvillä, jota voisi käydä katsomassa tutustumismielessä? Olen nähnyt uuden 600 liikkeessä, en yhtään 680 livenä. En myöskään käytettynä ensinmainittuakaan. Käyttökokemukset tietysti kiinnostavat, samoin teidän arvionne hintalaatu suhteesta ja käytettävyydestä, kun niin merkittävän paljon kallimpi kuin karkeasti saman kokoluokan matkailuautot.
Kiitos
Arto
-
En tunne tätä Volkkaria yhtään (toki olen esittelyvideon katsonut), mutta innostan oikeasti vertailemaan samanhintaiseen oikeaan matkailuautoon.
Kannattaa katsoa pintaa, joka on hieno, syvemmälle. Toki tarve lopulta ratkaisee, mutta jos on tarkoitus reissata talvella ja tehdä pitempiä reissuja, niin vaaka kallistuu äkkiä oikean matkailuauton puolelle.
Toki retkeilyautoilijat ovat oma heimonsa, mutta Volkkarin yritys tarjota premium-retkeilyautoa ei oikein toimi mun mielestä.
-
Parilla palstalaisella taitaa tuommoinen olla. Haku toiminnolla löytyy ketju noista volkkareista.
-
https://karavaanari.org/index.php/topic,21606.msg426644.html#msg426644
-
Kiitos vastauksista. Olen saanut lähtökohtaisesti saman tyyppistä palautetta suomalaisilta ihmisiltä kautta linjan (pl liikkeen myyjät), onko teillä avata lisää ehkä ennenkaikkea siitä, eikö nämä tai tämä retkeilyauto vastaa huutoon ajo-ominaisuuksien tai koon suhteen kätevyytensä(?) puolesta? Onko niin ettei retkeilyautoa kannata mielestänne ostaa missään tapauksessa perinteisen(mmän) matkailuauton asemasta?
-
Kyllähän se on ihan käyttötarkoituksest a kiinni! Onko tarkoitus oleilla pitkiä aikoja kerrallaan ja montako henkeä vai vaan pari yötä kerrallaan? Säilytys tiloista myös kiinni. Talvella ulkona peltikuorinen puolustaa paikkaansa.
Kokeilemalla tietää parhaiten mikä itselle sopii. Yleensä vasta 3:mas tai 4:jäs auto vasta osoittautuu parhaaksi!
-
Juuri tämän suuntaisesti ja samoilla perustein olen saanut neuvoja. Kesällä pitkiä aikoja eli viikkoja, mutta paikkaa vaihdellen, ei pitkää paikallaan oloa esim leirintäalue tyyppisissä olosuhteissa, muina vuodenaikoina lyhyitä muutaman päivän reissuja. Ympärivuotinen käyttöön. Paljon urheilua ja ulkoilma aktiviteetteja (juoksu, hiihto, vaellus, toisinaan pyöräilykin), Edelleen haen niitä retkeilyauton sellaisia ominaisuuksia mitkä lyövät matkailuauton selvästi. Käytännön eroa ja merkitystä (hyötyjä) pienempien mittojen johdosta. Kävin koeajamassa uuden Californian, ilman muuta todella laadukkaan oloinen ajo-ominaisuuksiltaan. Yksinkertaistettuna "selvästl" paremman tuntuinen kuin vaikkapa Carado, minkä koeajoin toisaalla myös. Californian suhteellisen korkea hinta hinta mietityttää jonkin verran. Edellisten hintaero (~samankokoiset uutena) on n 17000€. Meillä projekti lähti ajatuksesta kompaktin retkeilyauton hankkimiseksi. Nyt tutustuttuani aiheeseen, tietoa tulee kovin paljon kahdesta vastakkaisesta näkökulmasta.
-
Eristys on suurin ongelma, jos tuntuu että tilat riittää. Se on retkeilyautossa väistämättä puutteellinen. Viihtyvyys riippuu sietokyvystä. Jos telttaan vertaa niin onhan retkeilyautokin hyvä.
Seuraavana tulee tavaratilan riittävyys. Takatallillinen matkailuauto on aika ylivoimainen, kun romut ovat omassa tilassaan, ei sängyn alla, ja tilaa riittää.
Kannattaa vertailla niin puoli-integroituun kuin integroituunkin matkailuautoon ja katsella eri valmistajia. On helppo olettaa, että ajo-ominaisuuksiltaan VW on monessa kohtaa mainio, mutta se on vain osa kokonaisuutta. Niinkuin ulkonäkö, jonka painotus on suurin vaaran lähde pyrkimyksissä itselleen parhaan mahdollisen auton hankintaan.
Carado on vain suuntaa antava verrokki, kun se on alemman hintaluokan merkki ja tuo California taas retkeilyautojen kalleimmasta päästä.
Arkikäytössä retkeilyauto on toki huomattavasti näppärämpi. Jos aikomus on hankkia ainoaksi autoksi, niin tuo on vahva peruste. Itse en omalla 8-metrisellä arkiajoja aja, mutten paria vähäistä poikkeusta lukuunottamatta ajanut 9 vuoden aikana edellisellä kompaktilla matkailuautollakaan .
Asiantuntevan ja rehellisen liikkeen myyjän löytäminen on koko ajan vaikeampaa, etenkin useamman myymälän firmojen kohdalla.
-
Edelleen haen niitä retkeilyauton sellaisia ominaisuuksia mitkä lyövät matkailuauton selvästi. Käytännön eroa ja merkitystä (hyötyjä) pienempien mittojen johdosta
Pienemmät mitat ovat lähinnä harhaa.
6-7 metrin peltikkoppa ei ole sen lyhyempi kun 6-7 metrin matkailuauto.
10cm pienenpi leveys ei tuo mitään etua, vain haittoja.
Yksi selvä mittaetu peltikoppaisella on: akseliväli.
Se on aina pitempi, verrattuna samankokoiseen 'oikeaan' ja vaikuttaa siten ajo-ominaisuuksiin.
-
Erittäin asiallisia ja perusteltuja kommentteja. Tätä toivoinkin. Kiitos. Arviointi jatkuu. Otan mielelläni vastaan jatkohuomioitakin. (olisin vuokrannut ensimmäisen vaikka koko loppuvuodeksi ja kokeillut sillä, mutta eihän se tässä maailmantilanteessa ole oikein mitenkään perusteltu ratkaisu, ainakaan taloudellisesti.
-
https://procaravan.fi/products/knaus-van-ti-plus-650-meg-platinum-tulossa-toukokuussa-2
Tällainen voisi olla vaihtoehto retkeilyautolle?
-
Et ole kertonut montako immeistä pitäis reissuun mukaan saada ja mitä harrastusvermeitä . . .
https://www.lapcaravan.fi/puoliintegroidut/giottiline-siena-330
Edellä oleva pituutensa ja hyvän suihkutilan puolesta Ok mutta en itse tarvitsisi kuin tilat kahdelle . . . Kahdenistuttavaosa pois ja pöytä eritavalla toteutettuna niin voisi olla Ok . . .
Vaneista olen löytänyt joitan malleja jotka voisi kiinnostaa itseäni 2 paikkaisena . . .
Yhtenä vaihtoehtona retkuiluauto tuolla samaisella valmistajalla . . .
https://www.lapcaravan.fi/retkeilyautot/giottivan-60t
-
Meillä on alla Tammikuussa suomeen saapunut C1-kortilla ajettava 3.88tonninen max 100km/h VW Grand California 680 4motion johon on mittariin kertynyt tähän mennessä reilu 9000km. Yövyttykin on aina -20 asteen pakkasista alkaen. Tässäpä hieman kokemuksia siitä.
Autona ihan mukava ajaa vaikkakin pitkähkö akseliväli tekee tästä huonon kääntymään. Adaptiivisella cruisella on mukava päristellä menemään. Tehot riittää ihan hyvin jopa ohituksiin.
Lämmityksenä meillä Diesel-versio joka jaksoi pitää kärryn lämpöisenä -20 pakkasessakin vaikka meillä ei edes ikkunoissa ollut lämpösuojia. Akkuahan tuo lämmitys noissa pakkasissa söi aika reilusti ja useamman yön yöpyminen putkeen ilman latausta ei kyllä onnistu. Eli autoa joko roikkaan tai sitten ajelua/tyhjäkäyntiä että akku latautuu.
Ongelmia/vikoja on kyllä riittänyt:
Vessassa on valot liiketunnistimella jotka reagoivat lämpätiloihin, eli valot räpsyy itsestään pakkasessa kuin myös syttyilevät ja sammuvat itsestään kun autossa on lämmitys päällä kun vessaan puhalletaan kuumaa ilmaa.
Diesel lämmitys sammuilee itsestään herjaten että akku on tyhjä vaikka akussa varausta 80%, eli kun yöllä herää että palelee niin eikun käynnistelemään lämmitystä uudestaan.
Auton sivulla oleva sähköinen porras jonka pitäisi avautua ja sulkeutua kun sivuliukuoven avaa toimii silloin kun sitä sattuu huvittamaan. Eli välillä jää aukeamatta ja välillä jää sulkeutumatta. Asunto-osassa olevasta ohjauspaneelista porrasta voi ohjata manuaalisesti että sen saa takaisin sisään.
Asunto-osan ohjauspaneeli taas lakkaa välillä reagoimasta osaan painalluksista eli vain osaa toimintoja voi käyttää mutta tämän saa bootattua päävirtakytkimestä jos on sen lisävarusteena ruksinut. Bootin jälkeen taas toimii jonkin aikaa. Mitähän lie tehdään jossei sattunut päävirtakytkintä ruksimaan :o
Viimeisimpänä kun otimme vedet ensimmäistä kertaa autoon sisään niin huomattiin että siellähän ne valuu pitkin vessaa. Autoon on jätetty tehtaalla vettä hanoihin/letkuihin ja kun auto toimitettiin Tammikuussa suomeen niin nyt on ainakin vessan hana ja takaosan ulkosuihku jäätynyt hajalle.
Nyt odotellaankin varaosia ja korjauksia ettei mene koko kesän reissut pilalle.
-
Täällä yksi GC 600 omistaja Etelä-Suomesta.
Auto on my. 2020 ja oli ensimmäisiä 3/2020 maahan tulleita, joten isommat 2019 mallisten lapsuudenviat jo korjattu.
Muutama pohjoisen reissu takana ja tyytyväisiä oltu. Laite on "auto edellä" tehty, ja tämän huomaa ajettavuudessa, viimestelyssä ja laadussa muutenkin. Koko juuri passeli kakkosauton käyttöauton virkaan, ja ajelenkin mielelläni lyhyiempiäkin siirtmiä tällä. Seisontakorkeus sisällä ainutlaatuinen. Muutaman modifioinnin/tuoteparannuksen olen tehnyt itse.
Olisi kivaa jakaa kokemuksia omisajien kanssa!
-
Olisiko kenelläkään jakaa lisää kokemuksia tästä kapineesta? Erityisesti 600:nen ja lapsia mukana kuskaavien kokemukset siitä olisivat tervetulleita.
-
Olisiko kenelläkään jakaa lisää kokemuksia tästä kapineesta? Erityisesti 600:nen ja lapsia mukana kuskaavien kokemukset siitä olisivat tervetulleita.
Meillä on kaksi päiväkoti-ikäistä lasta, joiden kanssa reissaamme. Turvaistuimet vierekkäin takapenkillä, ja tytöt nukkuvat ylävuoteessa. Toistaiseksi pisin yhtäjaksoinen reissu nukkuen pelkästään autossa on 3 yötä, mutta kyllä tämä avartaa mahdollisuukisia matkustamiselle ja retkeilylle rajattomasti. Talvella olemme myös nukkuneet yksittäisiä öitä autossa koko poppoo.
Suurimmat haasteet ehkä nukuttamiselle (näin pienten kanssa), ja yöllä vessassa käymiset kun lapset täytyy laskea alas. Mutta vuoden päästä ovat entistäkin omatoimisempia niin helpottuu tämäkin.
Harrastamme aina paljon retkeilyä ja eräilyä, joten vaikeaa sanoa miten tällä viikkotolkulla ”asuminen” leirintäalueella sujuu, mutta mikäpäs siinä kun tilaa on kookkaan markiisin alla oleskelulle. Jääkaapin sijainti on loistava kun ulkoa pääsee eväisiin käsiksi ja auton korkeus antaa liikkumatilaa pidemmällekin.
-
Meillä on kaksi päiväkoti-ikäistä lasta, joiden kanssa reissaamme. Turvaistuimet vierekkäin takapenkillä, ja tytöt nukkuvat ylävuoteessa. Toistaiseksi pisin yhtäjaksoinen reissu nukkuen pelkästään autossa on 3 yötä, mutta kyllä tämä avartaa mahdollisuukisia matkustamiselle ja retkeilylle rajattomasti. Talvella olemme myös nukkuneet yksittäisiä öitä autossa koko poppoo.
Suurimmat haasteet ehkä nukuttamiselle (näin pienten kanssa), ja yöllä vessassa käymiset kun lapset täytyy laskea alas. Mutta vuoden päästä ovat entistäkin omatoimisempia niin helpottuu tämäkin.
Harrastamme aina paljon retkeilyä ja eräilyä, joten vaikeaa sanoa miten tällä viikkotolkulla ”asuminen” leirintäalueella sujuu, mutta mikäpäs siinä kun tilaa on kookkaan markiisin alla oleskelulle. Jääkaapin sijainti on loistava kun ulkoa pääsee eväisiin käsiksi ja auton korkeus antaa liikkumatilaa pidemmällekin.
Olen modifioitnut autoa hieman, mm. pienempi pöytä joka antaa keskelle tilaa kulkemiselle (mielestämme alkuperäinen on retkeilyautoon turhan hulppea) sekä pientä lisäeristystä ja säilytysratkaisuja.
-
Olen modifioitnut autoa hieman, mm. pienempi pöytä joka antaa keskelle tilaa kulkemiselle (mielestämme alkuperäinen on retkeilyautoon turhan hulppea) sekä pientä lisäeristystä ja säilytysratkaisuja.
Meillä lapset on jo vähän vanhempia ja eniten mietityttää yläsängyn koon riittävyys pitemmän päälle. Toistaiseksi sinne mahtuvat.
Mutta itseniä ja ehkä muitakin Grand Californian hankkineita varmaan kiinnostaa millaisen pöydän ja säilytysratkaisut olet tehnyt. Lisäeristyksetkin varmaan niitä jotka enemmän talvella matkaavat. Olisiko sinulla kuvia ja lyhyttä kuvausta laittaa?
-
Meillä on alla Tammikuussa suomeen saapunut C1-kortilla ajettava 3.88tonninen max 100km/h VW Grand California 680 4motion johon on mittariin kertynyt tähän mennessä reilu 9000km. Yövyttykin on aina -20 asteen pakkasista alkaen. Tässäpä hieman kokemuksia siitä.
Autona ihan mukava ajaa vaikkakin pitkähkö akseliväli tekee tästä huonon kääntymään. Adaptiivisella cruisella on mukava päristellä menemään. Tehot riittää ihan hyvin jopa ohituksiin.
Lämmityksenä meillä Diesel-versio joka jaksoi pitää kärryn lämpöisenä -20 pakkasessakin vaikka meillä ei edes ikkunoissa ollut lämpösuojia. Akkuahan tuo lämmitys noissa pakkasissa söi aika reilusti ja useamman yön yöpyminen putkeen ilman latausta ei kyllä onnistu. Eli autoa joko roikkaan tai sitten ajelua/tyhjäkäyntiä että akku latautuu.
Ongelmia/vikoja on kyllä riittänyt:
Vessassa on valot liiketunnistimella jotka reagoivat lämpätiloihin, eli valot räpsyy itsestään pakkasessa kuin myös syttyilevät ja sammuvat itsestään kun autossa on lämmitys päällä kun vessaan puhalletaan kuumaa ilmaa.
Diesel lämmitys sammuilee itsestään herjaten että akku on tyhjä vaikka akussa varausta 80%, eli kun yöllä herää että palelee niin eikun käynnistelemään lämmitystä uudestaan.
Auton sivulla oleva sähköinen porras jonka pitäisi avautua ja sulkeutua kun sivuliukuoven avaa toimii silloin kun sitä sattuu huvittamaan. Eli välillä jää aukeamatta ja välillä jää sulkeutumatta. Asunto-osassa olevasta ohjauspaneelista porrasta voi ohjata manuaalisesti että sen saa takaisin sisään.
Asunto-osan ohjauspaneeli taas lakkaa välillä reagoimasta osaan painalluksista eli vain osaa toimintoja voi käyttää mutta tämän saa bootattua päävirtakytkimestä jos on sen lisävarusteena ruksinut. Bootin jälkeen taas toimii jonkin aikaa. Mitähän lie tehdään jossei sattunut päävirtakytkintä ruksimaan :o
Viimeisimpänä kun otimme vedet ensimmäistä kertaa autoon sisään niin huomattiin että siellähän ne valuu pitkin vessaa. Autoon on jätetty tehtaalla vettä hanoihin/letkuihin ja kun auto toimitettiin Tammikuussa suomeen niin nyt on ainakin vessan hana ja takaosan ulkosuihku jäätynyt hajalle.
Nyt odotellaankin varaosia ja korjauksia ettei mene koko kesän reissut pilalle.
Show senkun jatkuu ja jatkuu.
Näyttää olevan koko Grand California täyttä sutta ja sekundaa.
Sähköinen porras saatiin viimein kahden kuukauden odottelun jälkeen vaihdatettua, mutta kovin oli lyhyt ilo siitäkin. Reilut kaksi viikko tuo vaihdettu porras toimi, jonka jälkeen sekin hajosi. Tälle kertaa ihan totaalisesti. Ei mennyt sisään enää lainkaan. Nyt ei huolto edes tilannut uutta porrasta vaan laitteli kyselyä maahantuojalle että mitä tehdään.
Diesel lämmitys sekoilee edelleen. Volkkari hyvitti meille lukuisten huoltokäyntien ja selvityspyyntöjen jälkeen lisävarusteena ruksatun diesel-lämmityksen, mutta sehän ei juurikaan lämmitä kun autossa ei edelleenkään ole toimivaa lämmitystä. Emmekä me kyllä tilanneet autoa sellaisena että siinä ei ole toimivaa lämmitystä.
Viimeisimmällä pidemmällä reissulla pari viikkoa sitten kaikki asunto-osassa pimeni lukuunottamatta jääkaappia. Vedet lakkasi toimimasta, Akun lataus lakkasi toimimasta, valokytkimet lakkasi toimimasta, jopa konetaulussa olevan latauksen tehostusnappula lakkasi reakoimasta. Asunto-osan ohjauspaneli oli aivan sekaisin ja näytti akun tiloja aivan miten sattui. Ja kaikki tämä tietenkin viikonloppuna.
Puhelimella saatiin huoltoneuvoja kuitenkin kiinni mutta eihän siitä apuja ollut. Päävirtojen katkomisella ei mitään vaikutusta, käytiin läpi ja irroteltiin kaikki asuntopuolen sulakkeet, jotka olivat ehjiä. Ei mitään vaikutusta.
Lopulta englantilaista foorumia lueskelemalla löytyi ohjeita että konetaulun alta hanskalokeron takaan löytyy liitin jonka irroittamalla asunto-osan ohjauspanelin saa bootattua. Sormet verillä saatiin hankalassa paikassa oleva liitin irroitettua ja ohjauspaneli bootattua, jonka jälkeen toiminnot palautuivat.
Näistä on nyt myyjäliikkeen kanssa väännetty kättä että mikä tuossa ohjauspanelissa maksaa kun se tuntuu olevan kaikkien vikojen syypää. Mutta ei ole maahantuojalla eikä tehtaalla korjausta. Softakin on tuohon paneliin jo kerran päivitetty huollossa mutta tuntuu että päivitys vei tuo vain huonommaksi. Käytännössä kaikki asunto-osan toiminnot näyttävät kulkevan tuon ohjauspanelin kautta ja kun se sekoilee niin kaikki toiminnotkin sekoilee.
Nettiä lueskelemalla tämä ei todellakaan ole ainoa auto jossa on ongelmia. Vaan tämä on koko mallisarjan ongelma johon ei ole korjausta.
Tälläisenaan emme pysty kyllä suosittelemaan kenellekkään näiden hankkimista. Tuli kertalaakista hankittua kaksi Volkkaria. Se ensimmäinen ja viimeinen.
Autoliikekin tiesi jo että ainakin yksi auto on palautettu Suomessa. Kysyimme mekin että mikäs on hyvityshinta jos palautamme auton lukuisten vikojen takia joihin ei näytä maailmasta löytyvän korjauksia niin oli sen verran päätön tuo arvonlasku meidän 7kk ja 22tkm aikana että terve moro hei.
Autolle on taas kerran varattu aika huoltoon 3.9. jossa olisi tarkoitus selvitellä mahdollisia akkuun ja lataukseen liittyviä asioita, josko sieltä voisi löytyä jotain vian aiheuttajaa.
Kuluttajille on jälleen kerran myyty täysin keskeneräinen ja testaamaton tuote ja jätetty asiakas sen kanssa oman onnensa nojaan. Tuntuu että huollossakaan ei ole mitään osaamistä näiden korjaamiseen. Itse saa netistä kaivaa tietoja ja välittää niitä huoltoon että mitä pitäisi tehdä tai selvittää.
Suosittelen pysymään kaukana.
-
Ei mitään käryä onko mahdollista, mutta oletko selvittänyt kaupan purkamista sen sijaan että myisit auton takaisin liikkeeseen? Kuluttajaneuvontaan vähintään ottaisin yhteyttä ja pyytäisin apua siihen miten parhaiten toimia.
-
Ei mitään käryä onko mahdollista, mutta oletko selvittänyt kaupan purkamista sen sijaan että myisit auton takaisin liikkeeseen? Kuluttajaneuvontaan vähintään ottaisin yhteyttä ja pyytäisin apua siihen miten parhaiten toimia.
Kaupan purkuahan tuo palauttaminen juuri olisi, mutta se ei mene siten että saisi automaattisesti maksamansa rahat takaisin vaan tuossa ostajalle lasketaan käyttöhyötyä.
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/#7 (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/#7)
Kaupanpurussa myyjä palauttaa maksetun kauppahinnan tuottokorkoineen ja ostaja ostamansa ajoneuvon. Tuottokoron korkoprosentti määräytyy korkolain mukaan ja se on viivästyskorkoa alempi (vuoden 2006 lopulla 3 %).
Ostajan puolestaan pitää korvata autosta saamansa käyttöhyöty. Käyttöhyötyä syntyy yleensä vain silloin, jos autolla on voinut ajaa ennen kaupan purkamista. Käyttöhyödyn määrää arvioitaessa otetaan huomioon ostajan autolla ajamat kilometrit ja se, kuinka kauan auto on ollut ostajan käytössä ennen kaupan purkamista. Käyttöhyödyn korvaamisvelvollisu us koskee myös tilannetta, jossa virheellinen auto vaihdetaan virheettömään (ks. edellä kohta 7: Korjaaminen tai vaihtaminen virheettömään.)
Jos ostajalle on syntynyt purun johdosta kustannuksia, ne pitää korvata (ks. jäljempänä kohta 8: Vahingonkorvaus).
Autokaupan vastaus oli tuossa että: Auton hinta kertaa ajokilometrit jaettuna odotettavissa olevien ajokilometrien määrällä.
Tällä kaavalla, käytettäessä 275 000 km odotettavissa olevaa ajosuoritetta, käyttöhyödyksi saadaan 8301,19 €. (eli meidän tapauksessa käytännössä 7kk omistuksella auton hinta on pudonnut 10%)
Eli tilanne on nyt se että pihassa seisoo auto, jolla reissaaminen on stressaamista siitä mikä ei tänään toimi ja mahdollisten eteen tulevien ongelmien setvimistä nettipalstoilta. Ja kaikki ajetut kilometrit syövät mahdollista hyvitystä jos kauppa puretaan.
Koska autollahan voi ajaa ja reissata mutta öisin vain saattaa herätä siihen että palelee kun lämmitys on päättänyt itsestään sammua. Ja ainakin tähän mennessä tuo on aina toennut asunto-osaa boottailemalla taas hetken matkaa eteenpäin.
-
Onko kukaan keskittynyt akun toimintaan? Esim. napa poikki levyistä aiheuttaa kyseenalaista toimintaa.
-
Onko kukaan keskittynyt akun toimintaan? Esim. napa poikki levyistä aiheuttaa kyseenalaista toimintaa.
Joka huoltokäynnin jälkeen käteen on lyöty printti akkutestistä että akku on kunnossa. Sitähän taas ei tiedä että mitä siellä on testattu ja miten. Nyt auto on tosiaan menossa akun ja latauskoodausten selvitykseen maahantuojan pyynnöstä.
Itselle ei niin selvää ole että mitä kaikkea koodausta nuo nykyiset laturit/AGM-akut tarvitsevat. Autossa siis on kpl 92Ah AGM akkuja jos oikein muistan. Toinen itse autolle kuskin jalkatilassa ja konepellin alla oleva on asunto-osalle.
-
Joka huoltokäynnin jälkeen käteen on lyöty printti akkutestistä että akku on kunnossa. Sitähän taas ei tiedä että mitä siellä on testattu ja miten. Nyt auto on tosiaan menossa akun ja latauskoodausten selvitykseen maahantuojan pyynnöstä.
Itselle ei niin selvää ole että mitä kaikkea koodausta nuo nykyiset laturit/AGM-akut tarvitsevat. Autossa siis on kpl 92Ah AGM akkuja jos oikein muistan. Toinen itse autolle kuskin jalkatilassa ja konepellin alla oleva on asunto-osalle.
Siellä on diaknoosin teko sillä pohjalla mitä rintissä tai näytössä lukee ,muuhun ei taito riitä.
-
Meidän osalta tämä juttu päättyi tänään kaupan purkuun myyjäliikkeen kanssa. Saatiin sellainen tarjous jonka pystyimme hyväksymään, siitä pisteet autoliikkeelle.