Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Retkeilyautot => Projektit => Aiheen aloitti: maakkonen - 16.01.2020 kello on 22:50
-
Onko seuraavanlainen ajatus ihan mahdoton?
Haen Saksasta pakettiauton, tuon sen Suomeen, ja ennen kuin vien sen maahantuontikatsast ukseen, rakennan siitä M1-kriteerit täyttävän matkailuauton. Tarkoitus siis rakentaa ihan kunnollinen ja oikea retkiauto, jolloin myös tuo 2500kg omapaino täyttyy.
Vai täytyykö se katsastaa pakettiautona, maksaa verot ”turhaan”, ja sitten rakentaa ja myöhemmin muutoskatsastaa?
-
Onko seuraavanlainen ajatus ihan mahdoton?
Haen Saksasta pakettiauton, tuon sen Suomeen, ja ennen kuin vien sen maahantuontikatsast ukseen, rakennan siitä M1-kriteerit täyttävän matkailuauton. Tarkoitus siis rakentaa ihan kunnollinen ja oikea retkiauto, jolloin myös tuo 2500kg omapaino täyttyy.
Vai täytyykö se katsastaa pakettiautona, maksaa verot ”turhaan”, ja sitten rakentaa ja myöhemmin muutoskatsastaa?
Eikös tuon youtubettaja Piiian projekti ollut tämmöinen vastaava. Youtubeen kattelemaan. En muista missä vaiheessa he katsastivat auton. (youtube hakusana piiia)
-
Näinhän se juuri oli, vilkaisin sen YouTubesta. Kiitos tästä vinkistä!
-
Vähän tyhmä kyssäri, mutta miten toi omapaino todetaan tälläisesa tapauksessa. Meneekös auto konttorilla vaakalle? Ja tämän jälkeen omapaino päivitetään?
-
Konttori punnitsee.
-
Eihän kukaan tahi mikään pakota siitä ajoneuvosta verottajalle yhtään mitään tiedottamaan ennen kuin sitä aikoo liikenteessä käyttää. Samalla tavalla itsekin aikanaan kun tuotatin prätkän maahan, niin 1. kausi käytiin sillä vain suljetulla radalla pörräämässä, harjoteltiin prätkällä ajamista ja vasta 2. kauden alkajaisiksi hoidettiin sitten nuo verot ja kilvitykset kohilleen ennen liikennekäyttöön ottoa 8)
-
Saako vakuutukseen ennen rekisteröintiä?
Nykyjään suljetulla radallakin pitää olla liikennevakuutus tai pitäisi olla jos ajaa....
Ja jossei aja niin jonkinlainen seisontakasko olisi kiva....
Hassuja tuollaiset painorajat...mikähä n on peruste että pitää painaa tietyn kg määrän...
-
Kyllä auton vakuutuksiin saa Suomessa vaikka olisi Saksassa export kilvissä.
-
Hassuja tuollaiset painorajat...mikähä n on peruste että pitää painaa tietyn kg määrän...
No kun porukka kusee yhteiseen murokulhoon tehden noita "retkeilyautoja" pelkkää veron kiertoa silmälläpitäen, niin verottaja joutuu jatkuvasti kehittelemään kaikenlaisia lisähankaluuksia jotta systeemin lypsäminen loppuu ja retkeilyautojakin oikeasti tehtäisiin vain ja ainostastaan siihen retkeilyauto-käyttöön. "Retkeilyautossahan" kun saat autoon lisää hlö paikkoja pakun käyttövoimaverolla 0.9c/100kg, ilman että auto muuttuu ha-käyttöverotettavaksi monikäyttöautoksi 5.5c/100kg, niin ei ihme että houkuttaa. Ihan on siis 1:1 tasan samaa leikkiä mitä aikanaan oli ns. piilofarkkujen kanssa. Auton takapenkit korvattiin tuolloin kovalla "väliaikaisistuimell a" 5hlö > 2+3hlö ja näin myös käyttövoimavero 5.5 > 0.9 c/100kg. No tuo leikki sitten loppui totaaliseen piilofarkkujen kieltämiseen 1.7.1999, joten saa nähdä millaisen kohtalon tämä "retkeilyauto" puuhastelu aikanaan saa. Vaaditaanko esim. tehdasvalmisteinen tai jokin tyyppihyväksyntä tms. nimenomaan matkailuautoksi ja näin loppuu tuo rakentelu kaikilta, myös rehellisiltä retkeilyautojen rakentajilta ???
-
Saako vakuutukseen ennen rekisteröintiä?
Nykyjään suljetulla radallakin pitää olla liikennevakuutus tai pitäisi olla jos ajaa....
Ja jossei aja niin jonkinlainen seisontakasko olisi kiva....
Hassuja tuollaiset painorajat...mikähä n on peruste että pitää painaa tietyn kg määrän...
Esimerkiksi tehdas-alueet joissa on aidat ympärillä, voi ajella rekisteröimättömäll äkin ajoneuvolla,mutta jos alueella on muutakin liikennettä liikennevakuutus pitää olla, samoin dieselvero maksettuna jos on dieselmoottori.
-
Ja jos tapaturma sattuu niin mikään vapaa-ajan yms vakuutus ei kata henkilö vahinkoja jos ei liikennevakuutusta. Eli liikennevakuutus kannattaa olla vaikka peltomopossa.
-
Ja jos tapaturma sattuu niin mikään vapaa-ajan yms vakuutus ei kata henkilö vahinkoja jos ei liikennevakuutusta. Eli liikennevakuutus kannattaa olla vaikka peltomopossa.
LVK kattaa tuossa tapauksessa henkilövahingot (sekä mahdollisen vastapuolen kaikki vahingot), perii sitten korotetun vakuutusmaksun sakkomaksuineen ilman liikennevakuutusta olevalta.
-
Minkälaiseen koppaan meinaa alkaa värkkäämään pirssiä?
-
niin se vakuutusyhtiö opasti että vaikka ajaisi suljetulla pihallasi mopolla niin liikennevakuutus pitää olla....
sama ilmeni taannoin suomen tulli ohjelmassa kun vaativat venäläisiltä liikennevakuutustsa moottoripyöristä jotka oli menossa rata ajoon suljetulle radalle.
-
Mun sitku (https://www.nettikone.com/yritys/ivecokou/autot/11067490) on rahaa auto minkä vien CasaCar:in poijille ja sanon millanen siitä tehdään :D
-
https://www.nettiauto.com/opel/movano?page=3
Noista jokin ?
Ei Viiua, mieluusti jokin muu . . . Yhdestä työautona olevasta Viiusta negatiivistä kokemusta, firmassa ollut "Ooppeleita" parit, murheettomia ovat olleet ( tosin Relluna ja Nissanina mut sama verme )
Paljonko pääsee säästämään jos Saksasta hakee ? Kielitaito Saksan kohdalla nollilla . . .
-
Saksaa ei tarvi osata ollenkaan. Ainakin minä oon päässy rahoistani eroon joka kerta vaikka en osaa muita kieliä kun tän kotimaisen.
-
Itse tekisin huolellisen vertailun, jotta kannattaisiko kuitenkin ostaa valmis peli eikä rakennella.
Ammattimies saattaa tehdä oikeilla materiaaleilla paremmankin kuin tehdasvalmisteinen on, kun ei säästä väärissä paikoissa. Yleensä se kuitenkin on toisin päin.
-
Itse tekisin huolellisen vertailun, jotta kannattaisiko kuitenkin ostaa valmis peli eikä rakennella.
Ammattimies saattaa tehdä oikeilla materiaaleilla paremmankin kuin tehdasvalmisteinen on, kun ei säästä väärissä paikoissa. Yleensä se kuitenkin on toisin päin.
Komppaan tätä. Lisäksi nuo itse tehdyt ovat lähes aina itsetehdyn näköisiä joten jälleenmyyntiarvoki n on vähän niin ja näin tehdastekoiseen verrattuna.
-
Itse tekisin huolellisen vertailun, jotta kannattaisiko kuitenkin ostaa valmis peli eikä rakennella.
Ammattimies saattaa tehdä oikeilla materiaaleilla paremmankin kuin tehdasvalmisteinen on, kun ei säästä väärissä paikoissa. Yleensä se kuitenkin on toisin päin.
Nuo valmiit retkiautot ovat niin samanlaisia sisustaltaan että jos multa kysyttäisiin niin pari perustavaa juttua tekisin toisinpäin ja jotain en olleskaan.
Mutta siihen tarvitsisinkin jonkun extrapitkän korin jota ei kukaan valmistaja käytä.
Mutta jos olisi joku 50 tonnia rahaa laittaa matka-autoon niin olisihan siinä kynnenaluset tikkuja täynnä kun miettisi sitä tarkoituksenmukaisu utta sitten
-
Casa car tekee ilmeisesti asiakkaan toiveiden mukaisiakin autoja...
Nettiautosta kun katsoo, niin näkee Casa carin toinen toistaan kotikutoisemman näköisiä sisustuksia. Ne eivät voi olla tehtaan oman suunnitelman mukaisia ja ilmeisesti teettäjä on halunnut mieleisensä, mutta mahdollisimman halvalla.
-
Casa car tekee ilmeisesti asiakkaan toiveiden mukaisiakin autoja...
Nettiautosta kun katsoo, niin näkee Casa carin toinen toistaan kotikutoisemman näköisiä sisustuksia.
Casa car tekee myös autoja asiakkaan toivomaan valmiuteen asti eli monesti asentavat luukut, ikkunat, wc, turvavöiden rungon ja tekniikan paikalleen.
Ja asiakas värkää itse sitten kalusteet.
-
Casa car tekee myös autoja asiakkaan toivomaan valmiuteen asti eli monesti asentavat luukut, ikkunat, wc, turvavöiden rungon ja tekniikan paikalleen.
Ja asiakas värkää itse sitten kalusteet.
Jaa se on silleenn...
Olenkin ihmetellyt monenkirjavaa valikoimaa käytetyissä. Osa on aivan kotikutoisen näköistä, hieman outoakin suunnittelua. Osa taas aivan tehdastekoisen näköistä.
Siinä hieman merkki saa kipeää, kun on joku tee se itse mies sahaillut lastulevyä ristiin rastiin ja silti myydään Casa car merkin nimellä.
-
Kyse lienee samasta kun Carthago tai Malibu värkkä Ducatoon sisustan ja hintalappua on 70-80 tonnia.
Ja Sunlight autoja saa hinnat alkain 45 tonnia
-
Linkistä löytyy tietoa vanin rakentamiseen aloittajalle, muun muussa linkki ohjelmaa jolla voi suunnitella sisustaa.
Saksaksi on, muttagooglen kääntäjälläkin tulee pääpiirteet selväksi.
https://www.promobil.de/tipps/wohnmobil-selbstausbau-tipps/
Ja jos ei käänny, niin kysele yv;llä, niin käännellään.
-
Itse tekisin huolellisen vertailun, jotta kannattaisiko kuitenkin ostaa valmis peli eikä rakennella.
Ammattimies saattaa tehdä oikeilla materiaaleilla paremmankin kuin tehdasvalmisteinen on, kun ei säästä väärissä paikoissa. Yleensä se kuitenkin on toisin päin.
Juu, ei itse tehtynä vaan teetettynä. Itse pääsisi vaikuttamaan "sisältöön", nuot tehdastekoiset on kompromissejä joihin yritetään saada mahdollisemman laaja käyttäjäkunta mahtumaan.
Teettäisi kahdelle henkilölle ja täysin kaasuttoman, liesi voisi olla kaasulla ja patruunamallinen jos ei löytyisi vaihtoehtoa järkevään hintaan, ei edes 5 kg:n pullolla oleva.
Kunnon suihkutilalla varustettu, joka sijaitsisi muualla kuin auton keskikohdassa jossa se pääosin kaikissa markkinoilla olevissa nykyisin on ( jossa se vie tolokuttoman paljon tilaa ja tekee autosta "tukkoisen/ahtaan" ) . . . elikkä peränurkassa WC:n kera . . .
Auto olisi retkeilyauto eikä pakettiauto/retkeilyauto/perheauto yhdistelmä sillä onhan eninosa matkailuautoistakin tehty 90% ainoastaan maitkailuun niin miksi ei retkeilyautokin vain "retkeilyyn" ? .
Alustan hankinta mietityttää, itse korin sisustaminen/varustaminen jäisi ammattilaisille . . . Aurinkopaneelit nestekiertolämmityk set lattialämmityksellä jne jne . . .
-
Juu, ei itse tehtynä vaan teetettynä. Itse pääsisi vaikuttamaan "sisältöön", nuot tehdastekoiset on kompromissejä joihin yritetään saada mahdollisemman laaja käyttäjäkunta mahtumaan.
Teettäisi kahdelle henkilölle ja täysin kaasuttoman, liesi voisi olla kaasulla ja patruunamallinen jos ei löytyisi vaihtoehtoa järkevään hintaan, ei edes 5 kg:n pullolla oleva.
Kunnon suihkutilalla varustettu, joka sijaitsisi muualla kuin auton keskikohdassa jossa se pääosin kaikissa markkinoilla olevissa nykyisin on ( jossa se vie tolokuttoman paljon tilaa ja tekee autosta "tukkoisen/ahtaan" ) . . . elikkä peränurkassa WC:n kera . . .
Auto olisi retkeilyauto eikä pakettiauto/retkeilyauto/perheauto yhdistelmä sillä onhan eninosa matkailuautoistakin tehty 90% ainoastaan maitkailuun niin miksi ei retkeilyautokin vain "retkeilyyn" ? .
Alustan hankinta mietityttää, itse korin sisustaminen/varustaminen jäisi ammattilaisille . . . Aurinkopaneelit nestekiertolämmityk set lattialämmityksellä jne jne . . .
Ei ihan avaudu miten tuon pohjartkaisun ajattelit? Mihin sänky? Olisiko kulku vessaan sisältä vai takaovista ulkoa? Sänky ei varmaan tuollaisessa setupissa voi olla koko ajan valmiina?
-
Ei ihan avaudu miten tuon pohjartkaisun ajattelit? Mihin sänky? Olisiko kulku vessaan sisältä vai takaovista ulkoa? Sänky ei varmaan tuollaisessa setupissa voi olla koko ajan valmiina?
(https://karavaanari.org/kuvat/1590691754.jpg)
Tuosta lähdetään liikenteeseen, pari"sohva" yhdenistuttavaksi jolloin istuin osa kapenee ja antaa lisätilaa asumiseen ja sänky ~120cm tai kapeempi jonka jalkopää on peräänpäin (sänky olisi kapeampi jalkopäästä ehkä 80cm) ja sen päälle 80cm sänky joka lienee minimi mikä voisi olla käyttökelpoisen sängyn leveys ?
. Niiden muutosten myötä lattiatila kasvaa ja antaa tilavuuden tunnetta. Monta muutakin muutosta mutta tuosta pääsee "pähkäileen" mistä kyse . . .
-
(https://karavaanari.org/kuvat/1590691754.jpg)
Tuosta lähdetään liikenteeseen, pari"sohva" yhdenistuttavaksi jolloin istuin osa kapenee ja antaa lisätilaa asumiseen ja sänky ~120cm tai kapeempi jonka jalkopää on peräänpäin (sänky olisi kapeampi jalkopäästä ehkä 80cm) ja sen päälle 80cm sänky joka lienee minimi mikä voisi olla käyttökelpoisen sängyn leveys ?
. Niiden muutosten myötä lattiatila kasvaa ja antaa tilavuuden tunnetta. Monta muutakin muutosta mutta tuosta pääsee "pähkäileen" mistä kyse . . .
Ahtaalta vaikuttaa vessa ja silti tuo sänkykin täytyy olla kai alle 120cm. En puhuisi enää mistään kahden hengen autosta..
-
Ahtaalta vaikuttaa vessa ja silti tuo sänkykin täytyy olla kai alle 120cm. En puhuisi enää mistään kahden hengen autosta..
Minusta tuo näytti toimivalta....
Mulle kävis vaikka kerrossängyt, niin olisi hiukka leveämpi sänky yhdelle. Vessakin voisi silloin olla leveämpi.
-
Minusta tuo näytti toimivalta....
kuvassa varmaan näyttääkin, mutta ei peltikuorisessa paljon tilaa ole vessassa/parisängyssä jos noin toteutetaan.
Yhden hengen sänky se olisi.
-
Oman lisämausteensa tuo vielä itse koppa,joka monessa kapenee ylöspäin.
-
Mitoitus on helppo todentaa kun menee katsomaan retkeilyautoa jossa on pitkittäissängyt ja tämän jälkeen miettii mahtuisiko vessa reunaan.
-
https://www.youtube.com/watch?v=EiiL_w5qUgI
-
wessa ei kyl saisi olla sängyn vieressä....nuku siinä sitten kun emäntä aamukonsertilla vessassa... ;)
-
wessa ei kyl saisi olla sängyn vieressä....nuku siinä sitten kun emäntä aamukonsertilla vessassa... ;)
Sen verran sosiaalista hommaa ahtaissa matkailuvaunuissa reissaaminen, että tuollaista "aamukonserttia" pitää SUOMALAISEN aviomiehen kestää. ;) Thumb
Erkki
-
Koettakaa lukea kirjoitettu teksti ennenkuin rupeatte viisastelemaan asiasta.
Kuva on suuntaa antava ja tekstissä on suuntaa antavia vinkkejä mitä olisi tarkoitus hyödyntää autoa suunniteltaessa.
Aakku ainoana oli ymmärtänyt mistä kyse . . .
-
Kuten:
"sänky ~120cm tai kapeempi jonka jalkopää on peräänpäin (sänky olisi kapeampi jalkopäästä ehkä 80cm) ja sen päälle 80cm sänky joka lienee minimi mikä voisi olla käyttökelpoisen sängyn leveys ?"
Jääpi varmasti riittävästi leveyttä (~90-100cm) sijoittaa kunnon toiletti suihkulla riippuen toteutuksesta.
-
Globe-Traveller Boxer, Peugeot
Voyager X on vähän samanlainen
-
Globe-Traveller Boxer, Peugeot
Voyager X on vähän samanlainen
Tuo olisi aika passeli, mutta saisi olla matalampi ja yläpunkka pois...