Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Alde => Aiheen aloitti: oskupa - 10.04.2016 kello on 19:42
-
Alde 2921 kaasulla sytyttäessä jyrähtää heti täydellä teholla. Ymmärtääkseni liekki pitäisi olla aluksi pieni, ja vasta termostaatista kääntämällä lähteä täydelle teholle. Muuten toimii, niin kuin pitääkin, mutta kohta ei uskalla enää kaasulla sytyttää. Kiitos vastauksista jo etukäteen ! !
-
mulla on sama pannu vanhassa kabessa, ja sama vikakin niin jos on vika, se kans syttyy kunnolla mutta sen termostaatin kääntely ei vaikuta mitään, ei ainakaan lasista katsottuna huomaa eroa eikä kuule, en puutu siihen kun toimii ja saapi sen päältä pois jos on tarvis, polttakoon vaikka sitä pilottiliekkiä sitten.
-
Ymmärtääkseni liekki pitäisi olla aluksi pieni, ja vasta termostaatista kääntämällä lähteä täydelle teholle.
Noinhan tuon pitäisi toimia. Entä kun vaunu lämpiää, eikö se silloinkaan siirrä sitä sytytysliekille?
(http://karavaanari.org/kuvat/1460383598.jpg)
-
Kun vaunu lämpiää termostaatin pyytämään lämpötilaan, niin liekki siirtyy normaalisti pienelle liekille ja lisälämpöä pyytäessä liekki siirtyy täysteholle. Vain sytyttäessä " jyrähtää" täysliekille. Eli, onko kaasun syötössä ( suuttimessa ) jotain häiriötä?
-
näin menee mutta eipä mullakaan pelaa kuten loogisesti pitäis. olen sen pari kertaa irroittanut ja vähä tutkailut joten mulle riitti. pääasia että lämmitys toimii, ja myös toimii.
-
Eli, ensin kevyesti kierretään varovasti lämmittimen käyttönuppia aukipäin, ei paineta vielä alas, sen pitäisi kääntyä vain noin 5-10 milliä jonka jälkeen se stoppaa. Sen jälkeen painetaan nuppi alaspäin, sytytyskaasu alkaa virrata ja sytytys kärjet kipinöivät jolloin syttyy tuo sytytysliekki joka lämmittää liekkivahdin. Nuppia painetaan kunnes tuo nupin oikealla puolella sijaitseva polttimon palamisenosoitinvii sari on siirtynyt reilusti vihreälle osuudelle, silloin liekkivahti on riittävän lämmin jotta kaasun virtauksen mahdollistava magneettiventtiili voi pysyä auki. Sen jälkeen kun nupin vapauttaa, sytytysliekin tulisi jäädä palamaan. Nyt kun nuppi on vapautettu ja sytytysliekki palaa, (tässä vaiheessa ei pääpolttimon pitäisi vielä syttyä) pitäisi käyttönupin kiertyä vapaasti aukipäin. Lämmitysliekki syttyy nuppia aukipäin kierrettäessä sitä aikaisemmin mitä kylmempää järjestelmän kiertovesi on.
Entä jos lämmität järjestelmän ensin normaalilämpöiseksi ja samutat sen ja käynnistät sen muutaman minuutin jälkeen uudestaan, toimiiko se silloin oikein, eli niin että pääsuutin syttyy vasta kun nuppia on kierretty sytytyksen jälkeen reilusti aukipäin? Eli lämpimänä se toimisi silloin oikein.
Voi olla että joku on joskus käsitellyt laitetta vähän kovakouraisesti.
Tuolla, että ensin syttyy pienempi sytytysliekki ja vasta se sytyttää pääsuuttimen liekin kun pääsuuttimen kaasunvirtaus avataan, varmistetaan se että järjestelmään ei pääse sytytystilanteessa liikaa kaasua jolloin sytytys joissakin tapauksissa voi olla aika raju. Eli kyllä sen tulisi toimia niin kuin on tarkoitettu.
Jos kaasujärjestelmiä pitää aukoa, niin sen voi tehdä vain siihen valtuutettu henkilö.
Sähköpuolen liittimet voi putsata ja kiristää itsekin, jos olettaa että vika on sillä puolella. Ne kannattaa putsata ja kiristää jokatapauksessa kun kyse on vanhasta laitteesta.
-
Kävin kokeilemassa taas aldea, niin kylmänä jyrähtää heti täysille, vaikka tekee just noin, kun on neuvottu. Annoin lämmetä siihen asti, kun termostaatti katkaisi pienelle liekille, ja sammutin koko pannun. Muutaman minuutin kuluttua sytytin taas, niin syttyi normaalisti sytytysliekille, ja nuppia kääntämällä siirtyi täysteholle, eli toimi aivan oikein. Eli jotain outoa toiminnassa on. Täytyy miettiä jatko toimenpiteitä, eiköhän ratkaisu löydy tähänkin.
-
Nyt on sitten ihan täyttä hakuammuntaa, mutta olisikohan tuo nuppi ollut joskus auki ja uudelleen paikalleen asetettaessa mennyt hampaan tai kaksi pieleen.
Kiinnosti sen verran tuo rakenne, että kävin tuolta vanhasta raadosta ottamassa tuon nupin auki jotta näkee rakenteen ja voi miettiä miten se toimii.
Tuossa on kuvat ja tuo aukon etuosassa näkyvä tappi ilmeisesti on venttiilin varsi joka alaspainettaessa avaa tuon sytytysliekin venttiilin (alimmassa kuvassa kello kuudessa). Tuo keskiakselin takana oleva hammasratas (joka on ehkä väärällä hampaalla) ilmeisesti avaa kaasun ja säätää lämmitysliekin toimintaa.
Miettikää itse, minulta tuo on pelkkää arvausta. Mutta tuossa on kuvat.
(http://karavaanari.org/kuvat/1460481372.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1460481386.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1460481399.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1460481410.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1460481423.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1460481440.jpg)
-
Jotain tuomosta vähän epäilen itsekin, kun toi säätönuppi ei pyöri oikein. Pyöriminen loppuu noin kolmosen kolmosen kohdalle.
-
Jotain tuomosta vähän epäilen itsekin, kun toi säätönuppi ei pyöri oikein. Pyöriminen loppuu noin kolmosen kolmosen kohdalle.
Tässäpä ohje lämmön säätöön.
(http://karavaanari.org/kuvat/1460486241.jpg)
-
Jotain tuomosta vähän epäilen itsekin, kun toi säätönuppi ei pyöri oikein. Pyöriminen loppuu noin kolmosen kolmosen kohdalle.
Kyllä tuo sitten on selvää pässinlihaa, ei kun säätöä.
-
Täytyy joku ilta säädellä, jos ongelma vaikka poistuisi.Laitan tietoa sitten.
-
se voi olla mutta eise ehkä ookkaan välttämättä niin, säätäkäähän pojat 2921 luulen että turha on työnne, sitä saa kokeilla kuka vain haluaa ja jaksaa
-
Täytyy joku ilta säädellä, jos ongelma vaikka poistuisi.Laitan tietoa sitten.
Vähän tuntuisi että se on joskus laitettu väärään asentoon jos se toppaa jo kolmosen kohdalla kun seiskaan on säätöasteikko. Eli ei silloin ole ihmekään että se posahtaa heti täydelle liekille.
Aipella näytti olevan ihan tehtaan ohjekin saatavilla. Tuotahan pitää säätää niin pitkälle että sytytysasennossa vain sytytyspoltin palaa.
Ennen kuin alat säätämään, niin merkkaa hyvin jokaisen osan asema että tiedät ja pystyt tarvittaessa palauttamaan rattaat vanhoihin asentoihin toisiinsanähden.
Lykkyä pyttyyn.
-
Vähän tuntuisi että se on joskus laitettu väärään asentoon jos se toppaa jo kolmosen kohdalla kun seiskaan on säätöasteikko. Eli ei silloin ole ihmekään että se posahtaa heti täydelle liekille.
Aipella näytti olevan ihan tehtaan ohjekin saatavilla. Tuotahan pitää säätää niin pitkälle että sytytysasennossa vain sytytyspoltin palaa.
Ennen kuin alat säätämään, niin merkkaa hyvin jokaisen osan asema että tiedät ja pystyt tarvittaessa palauttamaan rattaat vanhoihin asentoihin toisiinsanähden.
Lykkyä pyttyyn.
Perussäätö on tehtävä kylmänä, ja ilman kaasua, muuten ei tuu mitään.
Koska "säädön oikea kohta muutuu koko ajan kun pannu kylmenee".
Oli sen verran hankala että suosiottelisin kaasulaitehuoltoa.
Terveisin
Toivo
-
Kiitokset kaikille hyvistä vinkeistä. Eli ratas, joka säätää liekin suuruutta oli noin kierroksen liikaa auki( miksiköhän) siksi liekki syttyttäessä täysillä, näin minä ainakin olen ymmärtänyt. Muutaman säädön jälkeen löytyi oikea asento rattaalle, ja nyt ainakin kaikki toiminnot pelasi hyvin.
-
Kiitokset kaikille hyvistä vinkeistä. Eli ratas, joka säätää liekin suuruutta oli noin kierroksen liikaa auki( miksiköhän) siksi liekki syttyttäessä täysillä, näin minä ainakin olen ymmärtänyt. Muutaman säädön jälkeen löytyi oikea asento rattaalle, ja nyt ainakin kaikki toiminnot pelasi hyvin.
Loppuviimeiseksi tämä oli tärkeä asia. Eli palaute siitä millä homma tuli kuntoon. Thumb
Aivan liian usein netin palstoilla kysellään omiin ongelmiin ratkaisuja ja kun neuvoja saadaan niin unohdetaan kertoa mistä ratkaisu ongelmaan löytyi. Siis tämä vastaus saattaa palvella lukuisia muitakin saman ongelman kanssa painivia jotka ovat hakua hyväksikäyttäen löytäneet tämän ketjun.
-
Kiitokset kaikille hyvistä vinkeistä. Eli ratas, joka säätää liekin suuruutta oli noin kierroksen liikaa auki( miksiköhän) siksi liekki syttyttäessä täysillä, näin minä ainakin olen ymmärtänyt. Muutaman säädön jälkeen löytyi oikea asento rattaalle, ja nyt ainakin kaikki toiminnot pelasi hyvin.
-
Nostan hattua tälle loppu informaatiolle. Thumb Eikös toi säätö mene niin, että molemmat säätöpyörät alkuasentoon ja osat paikalleen. En ole hirveesti kerennyt asiaa seuraamaan.
-
Noin se ymmärtääkseni suurinpiirtein menee, yhden ratasparin asemointiahan tuossa haetaan kohdilleen.
-
Jos joku vielä kaipaa tarkennusta tähän ongelmaan niin tässä hieman lisää aiheesta. Se pieni ratas on ruuvattava aivan pohjaan. Paras kikka on kun putsaa vääräkätisen kierteen puhtaaksi, hieman wd40:stä ja kiertää sitä niin pitkään sormin kuin menee. Sitten avuksi pieni ruuvari ja kiertää vielä varovaisesti kunnen tuntuu että se on pohjassa. Itse otin ratasta neljännes kierroksen takaisin, eli vartin, ja kasasin nupin siihen asentoon missä pannu on sammutettuna. Pannun lämpö oli sillä hetkellä 35 astetta ja kun sytytti lämppärin tulille niin pelkkä pilotti paloi kunnes nuppi oli kierretty kolmoseen (3), siten syttyi päätuli. Joten päätin jättää sen siihen asentoon. Tarkempi säätö on oikeesti ihan yksittäisiä hampaita puoleen jos toiseen.