rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: mjo33400
« : 15.03.2011 kello on 19:55 »

Mites mjoo noiden kaasujen kanssa?

30mbaria. Paineentasaaja löytyy pullon kyljestä tai väliseinästä. Siinä lukee.
Kirjoittanut: vesako
« : 15.03.2011 kello on 18:36 »

Minun kohdalla viimevuonna ei avattu pullokoteloa.
Tarkasti sammuttimen leiman, jollain laitteella
heilutti vaunua ja tarkisti akseliston.

Itse jouduin ajamaan jarrutestin katseli
vain ulkoa päin mittareita.

Toki valojen piti toimia.
Kirjoittanut: ose
« : 15.03.2011 kello on 17:40 »

Vetopään iskariin voivat myös puuttua jos on kovin löysä. Pyöräkiilat on kerran katsottu. Sammutin on syynätty joka kerta, samoin valot. Laatukatsastukselta löytyi viimeksi tarpeeksi leveä dynamometri jarrujen testaukseen. Vetokitaa katseli pää kallellaan, ei ymmärtänyt varmaan kitkavetopään olemusta..
Kirjoittanut: seppoko
« : 15.03.2011 kello on 17:36 »

Jarrut, vetokita, sammutin , kolmio, pohja (jos näytää pehmeeltä), valot.
Tuossa noi tärkeimmät ;)

Iskun vaimentajat ja pyörien ripustuksen välykset. Jotkut tarkistavat kaasuletkun iän.

Tänä päivänä en tiedä, miten suhtautuvat vaadittuihin tarroihin. Mulla on vieläkin tallissa "jo tuhat vuotta sitten" ostetut tarrat, jotka jäikin liimaamatta vaunuun.  :D
Kirjoittanut: Jepukka
« : 15.03.2011 kello on 17:10 »

tuo 50mbar oli vain veikkaus en katsonut kilpiä, eikös aikanaan paineet ollu tuota luokkaa?

Mites mjoo noiden kaasujen kanssa?
Kirjoittanut: 99
« : 14.03.2011 kello on 22:55 »

niin ja mitä vaunuissa katsastetaan? alusta? jarrut?

Jarrut, vetokita, sammutin , kolmio, pohja (jos näytää pehmeeltä), valot.
Tuossa noi tärkeimmät ;)
Kirjoittanut: Jepukka
« : 14.03.2011 kello on 22:45 »

niin ja mitä vaunuissa katsastetaan? alusta? jarrut?
Kirjoittanut: Jepukka
« : 14.03.2011 kello on 22:43 »

Onko tuo ollut Suomessa käytössä kun on 50mbaria?

tuo 50mbar oli vain veikkaus en katsonut kilpiä, eikös aikanaan paineet ollu tuota luokkaa?
Kirjoittanut: mjo33400
« : 14.03.2011 kello on 21:18 »

Hitto, nyt iski kauhea vimma ostaa vaunu. Sattu tuossa vastaan yksi -82 kafi 460. Yllättävän siistissä kunnossa. Takaosa on tehty kokonaan uusiksi, mitä en edes huomannut jäljestä ennenkuin sain nipun kuvia projektista nähtäväkseni.

Näyttäs olevan alkuperäiset kaasujärjestelmät 50mbar ja pysty-aldella.

Kysymyksiä:

1. kannattaako?
2. toimiiko 50mbarin vehkeet 30mbarin paineenalentimen kanssa?

Kyllä immeisen pitää olla hullu :)

Onko tuo ollut Suomessa käytössä kun on 50mbaria?
Kirjoittanut: sipu
« : 14.03.2011 kello on 21:02 »

tokkiinsa kannattaa tietty , jos ei ihan hinta hipo pilvii ... ja jos viel on home vapaakin niin osta pois  :)