Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 4.03.2021 kello on 21:44 »tuolla setillä oma vastaava on herännyt jo 3 kertaa kun alkanut syttymään huonosti ja ajoittain...
Kirjoittanut: mjo33400« : 4.03.2021 kello on 18:59 »johdon läpikäynti ettei ota maahan eristeen läpi mistään kohdasta. Keskity vähän siihen mitä kirjoitat. Kirjoittanut: mjo33400« : 4.03.2021 kello on 18:57 »^ Jos tarkoitat liekkivahdin toimintaa niin ionisoiva kytkentä on kysymyksessä. Kirjoittanut: Karabiilisti« : 4.03.2021 kello on 17:36 »johdon läpikäynti ettei ota maahan eristeen läpi mistään kohdasta.
Tulppa pois ja putsaa noki pois posliinista. Tulpan kiinnityksen putsaus ja boxilta tulevan polttimen maajohdon liitoksen putsaus Kirjoittanut: 88k5« : 4.03.2021 kello on 10:44 »^
Tuosta kuvasta tuli mieleen - minkähänlainen takaisinkytkentä (kipinäboxi-liekkivahti) tuossa on? Lämmönsäätönnupin painaminen ei käynnistä kipinää, vaan sen kiertäminen 0-asennosta asteikolle. Painaminen ohittaa liekkivahdin. Kun liekki jää päälle kipinäkin sammuu.. Katkaiseeko liekkivahdin aktivoituminen polttimen maadoituksen? Patteri kestää kuitenki liki ikuisuuden. Olinkohan kerran, jos koskaan vaihtanut tuona aikana. Kuitenki, jos kaasu loppuu (liekkivahti deaktivoituu) kipinä jää nakuttaa.. Liekinhän pitäisi silloin tulla lämmittimen ulkopuolelle.....Ei lämmittimen vaan polttimen (osa 30). Sen sivuja pitkin alaspäin paloilmasuppiloon (osa 27). Kirjoittanut: mjo33400« : 4.03.2021 kello on 10:31 » Kirjoittanut: tsahkali« : 4.03.2021 kello on 10:30 »"Takatuli" on sellainen joka syntyy kun ajaa lämmitin päällä, ja jos ei ole tuulisuojaa pohjassa ja oikeanlaista piipunhattua katolla, joka luo pienen alipaineen palopesään (tai jonnekin). Alipaineen tarkoitus on estää takatulen syntymisen. Ja mullahan ei tuulisuojia ja oikealaisia piipunhattuja ole, joten ajettaessa liekki vedon johdosta voi siirtyä ja voi polttaa kipinäjohdon kuoren rikki / kokonaan poikki. Liekinhän pitäisi silloin tulla lämmittimen ulkopuolelle..... Kirjoittanut: 88k5« : 4.03.2021 kello on 10:29 »Mulla oli samainen pannu edellisessä autossa patterisytkällä. Liki 12 käyttövuodenaikana ei edes talvikäytössä ajonaikana esiintynyt minkäänlaista ongelmaa. Rakenne ihan sama otti se kipinä energiansa akusta, patterista tai "sormesta". Tosin käsikäyttöinen ei edes yritä tulille ennen kaasuventtiilin/liekkivahdin sulkeutumista..
 Ihan satasen nopeudessa motarilla kaikissa tuulissa ollut/pysynyt päällä. Tavan kattosavupiipulla, ilman sitä jatketta. Talvella tietty huolehdittu ettei piippu ole hangen alla. Paloilman otto taka-akselin päällä, ilman sitä torvisatsia (kauluskehys vain lattiassa). Liekä takatuli-filosofialla ajateltu homman karkaavan nurinpäin eli paloilma/-kaasut vaihtavat kulkureittiä. Palaminenko tapahtuisi osin polttimen ulkopuolella? Kyllähän kipinä johdon pitää kuumuutta kestää ihan normikäytössäkin.. Kirjoittanut: JIK« : 4.03.2021 kello on 10:23 »Ota nyt ensin lämppärin etupaneli pois ja tutki onko siinä kipinäboxissa ja johdossa kaikki kunnossa. Kyllä kipinäboxi ja johto ainakin silmämääräisesti näyttäisi olevan kunnossa, mutta olen päässyt vasta nopeasti vilkaisemaan. Lauantaina saan paremmin työn alle. "Takatuli" on sellainen joka syntyy kun ajaa lämmitin päällä, ja jos ei ole tuulisuojaa pohjassa ja oikeanlaista piipunhattua katolla, joka luo pienen alipaineen palopesään (tai jonnekin). Alipaineen tarkoitus on estää takatulen syntymisen. Ja mullahan ei tuulisuojia ja oikealaisia piipunhattuja ole, joten ajettaessa liekki vedon johdosta voi siirtyä ja voi polttaa kipinäjohdon kuoren rikki / kokonaan poikki. Tiedä en mitään, mutta näin opin siis joltain foorumilta kun luin vanhoja tekstejä.  Kirjoittanut: tsahkali« : 4.03.2021 kello on 10:05 »Ota nyt ensin lämppärin etupaneli pois ja tutki onko siinä kipinäboxissa ja johdossa kaikki kunnossa.
Ja kerro sitten, mikä se 'takatuli' on? |