Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: onnimanni - 21.08.2013 kello on 14:21
-
Mites se nyt menee auton omamassa on 3500, saa ajaa b kortilla,mutta
kun sinne laitetaan kaasupullot ynnä muuta sälää,matkustajat mukaan
lukien paino nousee huomattavasti,mitäs tapahtuu kun poliisi ajattaa
punnitukseen?
-
Auton suurin kokonaismassa määrää sen ajoon oikeuttavan ajokorttiluokan. Mainitsemassasi tapauksessa C- kortti vaaditaan sen ajamiseen. Näin ainakin olen nuo ajokorttimääräykset ymmärtänyt.
-
Tsot, tsot.. unohda omapaino, vaan katso rekisteriotteen kohta F.2 "Tieliikenteessä sallittu suurin kok. massa" --> jos yli 3.500kg, B-kortti ei riitä ..
Edit: kimi kerkes ekaks.. Eli siis ajokorttiasiat katsotaan aina papereista, ts. rek. otteista - sillä ei ole merkitystä onko ali/ylipainoa tai mikä on todellinen massa tienpäällä.
-
tällästä autoa olen katellut, en ole nähnyt rekisteri otetta.
kokonaismassa 3400kg, omamassa 2830, tohon saa tavaraa vaan 100kg?
-
570kg
-
tällästä autoa olen katellut, en ole nähnyt rekisteri otetta.
kokonaismassa 3400kg, omamassa 2830, tohon saa tavaraa vaan 100kg?
Siinä on kantavuus 3400 - 2830 kg = 570 kg eli kuormausvara, josta osa saattaa olla lisävarusteilla syöty.
Omamassaan kuuluu kuljettaja 67kg, kaasupullo, tankit vajaana oliko (vedet 50, vai pa-säiliö 90% täynnä), ja kantavuuden pitää laskennallsesti riitää 75kg per matkustaja + 10kg/m tjsp..
-
ok, kiitos nyt mullekki valkenee omamassa ja kokonaispaino.
kiitos
-
MUTTA,vaikka auton omamassaksi on sanottu se 2830kg, ei se takaa sitä, että se nyt painaa vain tuon. Kaikki autoon laitetut lisävarusteet kasvattavat sen painoa, ja hupsis, monesti käy niin, ettei autoon alkuunkaan mahdu virallisten kilojen puitteissa perhe mukaan. Tai jos mahtuu perhe, ei mahdu perheen tavarat.
Sitä kun ei aina tule ajatelleeksi, että lisävarusteita, joita tuohon omamassaan EI siis ole laskettu mukaan, on mm markiisi, pyöräteline, auton ohjaamon ja sisätilan matot, sänkyjen patjat, webasto, peruutuskamera, ohjaamon ja asuintilan välinen lämpöverho....puhum attakaan mikrosta, telkkarista, toisesta akusta jne jne myös autoihin tulee ilmeisen helposti kosteutta, mikä lisää painoa.
Eli ainoa varma tapa tietää paljonko auoton jää lastausvaraa, on käydä punnituttamassa se tyhjänä. Jos epäilet kilojen riittävyyttä, käy punnitutttamassa se ennen ostopäätöstä, sillä vastuu kaupanten jälkeen auton todellisesta painosta ja lastausvarasta on yksin sinun.
Nimimerkillä kokeusta asiasta:)
t.Kaarina
-
monesti käy niin, ettei autoon alkuunkaan mahdu virallisten kilojen puitteissa perhe mukaan. Tai jos mahtuu perhe, ei mahdu perheen tavarat.
No sitä tässä itsekin vähän pähkiskelen kun meitin autoon on merkitty 9 istuinpaikkaa, joista siis 8 on matkustajia, laskennallisesti á 75kg = 600kg :o Kuitenkin omamassa on 2150kg ja kokonaismassa 2850kg => sille kaikelle muulle jäisi "huimat" 100kg ja kun itsekään en "ihan" tuohon neuvolapainoon pääse ::)
-
Seuraavan kerran katsastaa autoa niin pyytää joka renkaan painon ja siitä laskee mitä kampe painaa ja sitten tarkistaa mitä on kyydissä ja immeisten painot ja evväitten ja vesien/polttoaineen painot ja taas laskee yhteen +10% niin pääsee johonki tarkkuuteen ... ;)
-
Niin no eikös tuo iskari-testeri kertone myös akselipainot? ???
-
Niin no eikös tuo iskari-testeri kertone myös akselipainot? ???
Siinä minäkin olen kysynyt painot...
-
Mites se nyt menee auton omamassa on 3500, saa ajaa b kortilla,mutta
kun sinne laitetaan kaasupullot ynnä muuta sälää,matkustajat mukaan
lukien paino nousee huomattavasti,mitäs tapahtuu kun poliisi ajattaa
punnitukseen?
Hommaa lisää kirjaimia kortiin,niin kaikki ok ;)
-
Hommaa lisää kirjaimia kortiin,niin kaikki ok ;)
Ei se nyt ihan noin yksinkertaista ole. Kirjaimia saattaa olla kortissa pitkä lista, ja autonkin voi rekisteröidä esim. 3800kg tai enemmänkin, mutta sitten tulee muita rajoitteita, joita ei haluaisi niitäkään. Äläkä sano että vaihda vaunu, on ollut melko montakin.
-
Ei se nyt ihan noin yksinkertaista ole. Kirjaimia saattaa olla kortissa pitkä lista, ja autonkin voi rekisteröidä esim. 3800kg tai enemmänkin, mutta sitten tulee muita rajoitteita, joita ei haluaisi niitäkään. Äläkä sano että vaihda vaunu, on ollut melko montakin.
En sano,että vaihda ;) Mitä rajoitteita tulee???
-
Niin no eikös tuo iskari-testeri kertone myös akselipainot? ???
Ei a-autoille tehdä iskaritestiä !!
-
Ei a-autoille tehdä iskaritestiä !!
Kyllä ainakin mun autolle tehtiin kun katsastin Thumb
Ps. eikä iskari testi kerro akseli painoa se pitää punnita erikseen.Tosin jossain on samassa laiteessa iskari testi ja vaaka samassa Thumb
-
Mutta klylä niitä on ihan ykisnkertaisia vaakoja, minkä päälle koko auto ajetaan, ja punnitaan kerralla. Kaatopaikoilla ja jollain katsastusasemilla ainakin.
t.Kaarina
-
En sano,että vaihda ;) Mitä rajoitteita tulee???
Ensinnäkin tietysti suurin sallittu nopeus tippuu, mutta sillä nyt ei isoa merkitystä taida olla.
3500kg on kansallisessa lainsäädännössä rajana monissa maissa ja vaikuttaa esim. päästömääräyksiin, tiemaksuihin, jne.... jopa pysäköintisääntöihi n asti.
-
Ensinnäkin tietysti suurin sallittu nopeus tippuu, mutta sillä nyt ei isoa merkitystä taida olla.
3500kg on kansallisessa lainsäädännössä rajana monissa maissa ja vaikuttaa esim. päästömääräyksiin, tiemaksuihin, jne.... jopa pysäköintisääntöihi n asti.
OK...
-
Kerran ajoin Fiiliskukan korjauspukille, jonka nostokykyky oli 4000 kiloa. Ei noussut, surkeasti vain örisi. Ei Fiilis, vaan nosturi. :D
-
Mun Fiat adria 655 painaa täysillä tankeilla ja baarikaappeineen kuskin kera muistaakseni 3460kg. Kun se on rek. 5henkilölle niin saa matkustajat olla aika laihoja ettei ylikuormaa tule
-
Kyllä ainakin mun autolle tehtiin kun katsastin Thumb
Ps. eikä iskari testi kerro akseli painoa se pitää punnita erikseen.Tosin jossain on samassa laiteessa iskari testi ja vaaka samassa Thumb
Eipä ole 28 vuoteen tehty yhtään iskaritestiä,paino kuulemma ratkaisee !!!
-
Eipä ole 28 vuoteen tehty yhtään iskaritestiä,paino kuulemma ratkaisee !!!
Paljonko painoa löytyy ?
Keväällä katsastin kuorma-autoksi rekisteröidyn Peugeot Boxerin kokpaino yli 3500 kg ja asuntoautoni kokpaino alle 3500kg, kumpaiseenkin tehtiin iskunvaimentaja testi. Mikä paino ratkaisee ?
Ettei vaan katsari ole unohtanut ? Löytyykö tuosta kertomastasi "painosta" mustaa valkoisella ?
-
Ensinnäkin tietysti suurin sallittu nopeus tippuu, mutta sillä nyt ei isoa merkitystä taida olla.
3500kg on kansallisessa lainsäädännössä rajana monissa maissa ja vaikuttaa esim. päästömääräyksiin, tiemaksuihin, jne.... jopa pysäköintisääntöihi n asti.
Ajokortti, kuorma-autokortti jos yli 3500kg auto.
Ja jos henkilöautokortilla ajat autolla jonka punnitun kokonaispainon ollessa yli 3500kg syyllistyt ajo-oikeudetta ajamiseen, seuraus --> sakkoa tulee . . . Vaikka rek.otteessa lukee 3480kg ja ei auta "itku markkinoilla" . . .
Jos veturi painaa yli 3500kg ja sinulla perässä jarrullinen kärry/vaunu korttivaatimus "astuu" pykälän eteenpäin, vaatimuksena yhdistelmäajoneuvok ortti, seuraus --> tulee isommat sakot . . . .
Hauskaa, mutta taitanee olla totta ? Jos on jokin väärin korjatkaa, näin se on annettu ymmärtää kun asiaa kysyin .....omaisilta . . .
-
Jos veturi painaa yli 3500kg ja sinulla perässä jarrullinen kärry/vaunu korttivaatimus "astuu" pykälän eteenpäin, vaatimuksena yhdistelmäajoneuvok ortti, seuraus --> tulee isommat sakot . . . .
Tarkennuksena, sen perävaunun paino pitää olla yli 750kg. Jarruilla ei ole väliä tässä kohtaa.
-
Soommoro!
Ainakin Tampereella Linnainmaan K1 asemalla Hymeri on katsastettu aina rekka puolella.
Eikä mistään iskari testistä ole ollut puhettakaan.
Sitä en tiedä mitä laki asiasta sanoo.
-
Soommoro!
Ainakin Tampereella Linnainmaan K1 asemalla Hymeri on katsastettu aina rekka puolella.
Eikä mistään iskari testistä ole ollut puhettakaan.
Sitä en tiedä mitä laki asiasta sanoo.
Pösöä ja Fiiua katsasteltu 10 vuoden aikana kolmella eri konttorilla eikä kertaakaan ole täristelty ::)
-
Piti tarkistaa rekisteriotteesta. Auton oma massa on 3050 kg ja kokonaismassa 3500 kg.
Kun ostin auton, käytin sen heti entisen työpaikkani vaa'alla. Tankit olivat lähes täynnä
ja itse olin kuskin pukilla. Vaaka näytti 3450 kg. Tämän jälkeen on asennettu vetokoukku
ja lisäakku.
Auto on rekisteröity 1+3:lle, joten matkustajien ja tavaroiden pitää olla painottomia.
-
Vanhan toistoa mutta ajokorttiluokat määritellään rekisteriotteeseen merkittyjen massojen perusteella (näin ainakin suomessa).
Eli jos matkailuauton kokonaismassaksi on rekisteriotteeseen kirjattu 3500kg, voi sitä ajaa B-kortilla. Jos auto sitten vaakalla (suomessa) painaakin enemmän kuin rekisteriotteeseen merkityt 3500kg, tulee sanktiot ylikuormasta sikäli kuin tulevat. Kortin "loppumisesta" ei (suomessa) rankaisua tule koska tarvittava ajokorttiluokka määrittyy rekisteriotteen merkintöjen mukaisesti. Näin lentävä sen minulle kertoi ja muistelen sen myös lukeneeni useampaankin kertaan eri yhteyksistä. Jos jostain löytyy lakiteksti joka asiasta toista mieltä on niin sitten seison korjattuna :-D
"Hassuus" tuossa otteiden katselussa tulee esim. seuraavassa keississä joka on lainattu poliisin usein kysytyistä. Jos vaikkapa 3500kg kokonaismassan omaavan matkailuauton perään kytketään rekisteriotteen mukaan kokonaismassaltaan 1000Kg:n jarrullinen peräkärry, tarvitaan pikku-e vaikka kärry vedettäisiin tyhjänä ja sen todellinen massa vetohetkellä olisi esim. 400kg. Tuo siksi että edelleen rekisteriotteen lukemat määrittelevät tarvittavan ajokorttiluokan, eivät todelliset massat.
------
"Kysymys:
Kuljettajalla on pikku E ajokortti. Autolla saa vetää 1800 kg. Perävaunun suurin sallittu kokonaismassa on 2000 kg. Mutta vaunun todellinen kokonaismassa vedettäessä 1700 kg. Onko yhdistelmä laillinen vai ei?
Vastaus:
B-luokan ajokortti riittää, jos ajoneuvoon kytketään enintään 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 + 750 = 4250 kg. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä myös painavampi perävaunu kuin 750 kg. Tällöin yhdistelmän rekisteriin merkitty kokonaismassa saa olla enintään 3500 kg.
BE-luokan ajokortti tarvitaan, jos perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan, tai perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg ja yhdistelmän kokonaismassa yli 3500 kg. Ajokorttiluokat määritellään rekisteriotteessa mainittujen massa-arvojen perusteella.
Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa saa olla enintään ajoneuvon rakenteeseen ja suorituskykyyn sekä kytkentälaitteen lujuuteen perustuva suurin teknisesti sallittu hinattava massa. Tämä ajoneuvomallille sallittu perävaunun massa on mainittu rekisteriotteessa. Kyseessä on silloin perävaunun senhetkinen todellinen kokonaismassa. Vastaus kysymykseesi on, että yhdistelmä on laillinen"
------
Mutta kuitenkin jos kortti riittää rekisteriotteiden kokonaismassoihin vaikka vetoauto ei riittäisikään perävaunun rekisteriotteeseen merkitylle kokonaismassalle, voi yhdistelmää ajaa laillisesti kunhan vain ei kuormaa peräkärryä niin paljon että sen todellinen kokonaismassa ylittää vetoautolle luvan maksimin vetomassan. Eli Be kortilla voi vetää 3500kilon matkailuautolla 2000kilon perävaunua vaikka matkailuautolle ei olisi luvattu kuin 1500kiloa maksimivetomassaa. Tuolloin pitää vain huolehtia että kärryn todellinen kokonaismassa kuormattuna ei ylitä tuota vetoautolle sallittua 1500kiloa. Tällaisessa tapauksessa rekisteriotteen kilot eivät siis tee yhdistelmästä automaattisesti laitonta.
------
"Kysymys:
Auton rekisteriotteessa on suurin sallittu perävaunumassa jarruin 1800kg? Hevostrailerin rekisteriotteessa on paino 2000kg. Jos traileriin laitetaan vain yksi hevonen, jolloin sen todellinen paino on n.1400kg, saako vetää vai ei? Olen kuullut että ei saa vaikka kyydissä olisi kissa ja toiset sanoo että vain perävaunun todellinen paino ratkaisee.
Vastaus:
Saat kuljettaa tätä hevosta perävaunulla mainitsemallasi vetoautolla. Katso vastaukseni kysymykseen "BE- luokan ajokorttivaatimus ja . . ." tällä samalla sivustolla.
Tässä asiassa ihmisten mielessä sekoittuu kaksi asiaa, ajokorttivaatimus sekä massoihin liittyvät rajoitukset. Ajokortin kohdalla on kysymys enemmänkin ajoneuvoyhdistelmän hallittavuuteen liittyvistä asioista sekä tähän liittyvästä koulutuksesta. Massojen kohdalla ajoneuvojen – vetoauton sekä perävaunun - rakenteiden kestävyys on rajoittava tekijä.
Perävaunun valmistaja on määritellyt sen, kuinka paljon heidän valmistamansa perävaunun akselisto ja muu rakenne kestää. Kokonaismassa on omamassan ja kuorman yhteenlaskettu paino.
Yhdistelmän kohdalla vetoauton valmistaja määrittelee hinattavan perävaunun kokonaispainon. Kysymys on siitä kuinka painavaa perävaunua vetoauton kytkinlaitteet kestävät. Eli perävaunua ei saa lastata niin, että vetoauton rekisteriotteessa mainittu suurin sallittu hinattava massa ylittyy."
------
Nämä lainaukset sivulta: http://www.poliisi.fi/poliisi/lp/home.nsf/pages/04AA9ABD7FB560FCC2257BBA00349F4F
-
..
Ja jos henkilöautokortilla ajat autolla jonka punnitun kokonaispainon ollessa yli 3500kg syyllistyt ajo-oikeudetta ajamiseen, seuraus --> sakkoa tulee . . . Vaikka rek.otteessa lukee 3480kg ja ei auta "itku markkinoilla" . . .
..
Kyllä se rek.ote, joka merkitsee ajokorttiluokan ylitykseen johtavissa sanktioissa, eikä punnitus. Ylikuorma johtaa ainostaan ylikuormamaksuun/ajokieltoon
29.4.2011/386
Ajokorttilaki
1 luku
Yleiset säännökset
3 §
Määritelmiä
Tässä laissa tarkoitetaan:
..
11) ajoneuvon kokonaismassalla ajoneuvon rekisteriin merkittyä ja sen rekisteröimisestä annetusta todistuksesta ilmenevää kokonaismassaa tai, jollei ajoneuvoa ole rekisteröitävä, sen todellista kokonaismassaa ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassalla vastaavalla tavalla määräytyvää yhdistelmän muodostavien ajoneuvojen yhteenlaskettua kokonaismassaa;
..
2 luku
Ajokorttien luokat ja niiden sisältämä ajo-oikeus
4 §
Ajokorttiluokat
..
5) B, johon kuuluvat:
a) ajoneuvot, joiden kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja jotka on suunniteltu ja valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan henkilöä;
b) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg;
c) ajoneuvoyhdistelmät, joissa on B-luokan vetoauto ja hinattava ajoneuvo, jonka kokonaismassa ylittää 750 kg mutta ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on enintään 3 500 kg;
Keväällä katsastin kuorma-autoksi rekisteröidyn Peugeot Boxerin kokpaino yli 3500 kg ja asuntoautoni kokpaino alle 3500kg, kumpaiseenkin tehtiin iskunvaimentaja testi. Mikä paino ratkaisee ?
Ettei vaan katsari ole unohtanut ? Löytyykö tuosta kertomastasi "painosta" mustaa valkoisella ?
Kokonaismassa >2.500kg vapauttaa
http://www.autokatsastus.kaustinen.fi/iskunvaimentimet.htm
-
Piti tarkistaa rekisteriotteesta. Auton oma massa on 3050 kg ja kokonaismassa 3500 kg.
Kun ostin auton, käytin sen heti entisen työpaikkani vaa'alla. Tankit olivat lähes täynnä
ja itse olin kuskin pukilla. Vaaka näytti 3450 kg. Tämän jälkeen on asennettu vetokoukku
ja lisäakku.
Auto on rekisteröity 1+3:lle, joten matkustajien ja tavaroiden pitää olla painottomia.
saat siis ottaa 50 kiloa mukaan? Siis perheen, eväät ja matka varusteet.
Ajettiin kalareissulla puntarille. Mukana 14 miestä, 400kg evästä, 250 kg kalavehkeitä, puutarhakalusteet, ja ukkojen matkalaukut. Vesi ja polttoainetankit täynnä. Näytti 14170 kiloa. Kokonaispaino on 15900kg eli vielä olisi kestänyt ottaa 1730 kiloa lisääkin.
-
Kokonaismassa >2.500kg vapauttaa
http://www.autokatsastus.kaustinen.fi/iskunvaimentimet.htm
Jossain katsurit saattavat silti testata koneella "huvikseen" eli ei kannata kummastella jos kuitenkin täryyttävät.
-
Jossain katsurit saattavat silti testata koneella "huvikseen" eli ei kannata kummastella jos kuitenkin täryyttävät.
Joo kyllä ne huvikseen ravistelevat koneella mun Sätkäänikin, jos antaa luvan.
Siinä kun ei ole missään kulmassa edes iskunvaimenninta, vaan hiukan eri tekniikka.
-
Suurin osa matkailuautoista Euroopassa liikkuu ylipainoisina. Sen johdosta niitä aniharvoin punnitaankin, älämölöhän siitä seuraisi, jos totuus paljastuisi. Nykyisin valmistetaan aivan liian tilavia ajoneuvoja mahtumaan noihin painorajoituksiin.
-
Me on alettu kuljettamaan mukana vain vähän vettä, tankiissa vain 10-20l.
Turhaa sitä tankki täynnä kulkee tuolla Alppi teillä.
-
Nykyisin valmistetaan aivan liian tilavia ajoneuvoja mahtumaan noihin painorajoituksiin.
Ja tuohon kun vielä lisätään varsinkin tuon naisväen "ilman tätä mä en tule toimeen, ja tätä, ja tätä, ja...". Siihen kun menet sanomaan jotta ihanko varmasti tuo ja tuo on tarpeen, niin korville tulee "kyllähän sinne isoon autoon nyt herran jumala nämä mahtuu!" :-X Eli olisiko retkeilyauto sittenkin se vaihtoehto? Sinne kun ei mahdu, niin ei tule kuskattua sitä "varmuuden vuoksi" tavaraakaan silleen mukana => selviäisi pienemmillä, toteutuneilla kokonaispainoilla => selviäisi reissusta pienemmillä polttoainekuluilla kaiken sen lisäksi kuinka paljon pihimmin tuollainen peltikuorinen jo muutenkin kulkee johonkin alkoviin vrt. Ja olisihan tuollainen peltikuori helpompi vetää parkkiruutuunkin kuin levennetty, aito matkailukori. Ja parkissa ollessa saahan sitä vaikka etuteltalla helposti lisää käyttötilaa, kaiken tartte sillä hetkellä siellä peltien sisälällä olla survottuna Thumb
-
Ja tuohon kun vielä lisätään varsinkin tuon naisväen "ilman tätä mä en tule toimeen, ja tätä, ja tätä, ja...". Siihen kun menet sanomaan jotta ihanko varmasti tuo ja tuo on tarpeen, niin korville tulee "kyllähän sinne isoon autoon nyt herran jumala nämä mahtuu!" :-X
:D Älä nyt, kyllähän niitä voi tarvita ja ovatkin välttämättömiä ja autoonhan mahtuu, ne kuukauden vaate rompeet vaikka ollaan viikon reissulla, kenkiäkin tarvitsee aika monet, ennenkaikkea kaiken varalta. ;)
Ennen jätetään vettä pois matkasta ja turhat miesten työkalut. Thumb
-
Sitä tässä ollaan rouvankin kanssa pähkitty, joskos olisi kunnon matkaprätkä. Jo parin pv reissuunkin rouva survoisi ihan 100-varmasti ne kaikki laukut täyteen kaikenlaista "varmuuden vuoksi" tavaraa ja mulle riittäisi se vaatimaton tankin päälle asennettava nyssäkkä :D
-
Niinpäs siinä saattaisi käydä mutta kyllä me Naiset tiedämme mitä voimme tarvita. ;)
Vain vähän ymmärtämystä ja kärsivällisyyttä miehet. ;) Sitä raskasta hallitunkkia ei ainkaan tarvitse mukana kuljettaa. Hauskaa jos jossain muissakin perheissä käydään näitä keskusteluja. :laugh:
Helpommalla pääsee kun antaa molemmat kuljettaa mukanaan ne tärkeät ja tarpeelliset tavarat. Thumb
No, nyt lopetan.
-
Helpommalla pääsee kun antaa molemmat kuljettaa mukanaan ne tärkeät ja tarpeelliset tavarat. Thumb
Ja jos tila sitten loppuu "kesken", ostetaan isompi kulkine :P Näin on meillä menty normaalista konttiperästä ensin farkkuun ja nykyisin on jo 4hlö perheellä 7hlö tila-auto + 6m3 kuomullinen peräkärry :D
-
Tolokku on kulkimen oltava, ettei mene pellautumiseksi. Reisuun kun lähdetään, sapuskat mukaan ja hyntteet päälle, muut löytyy kulkimesta. Jos tavaroita joutuu edes takaisin kantelemaan, niin kohta ei viitsi lähteäkkään. :D
-
Tolokku on kulkimen oltava, ettei mene pellautumiseksi. Reisuun kun lähdetään, sapuskat mukaan ja hyntteet päälle, muut löytyy kulkimesta. Jos tavaroita joutuu edes takaisin kantelemaan, niin kohta ei viitsi lähteäkkään. :D
Totta töräyttelet! Thumb
-
Lähetääs laskee nurinperin ;) eli jos sallittu maksimipaino on 3500 ja sisää pitäisi saada neljä ihmistä, niin mikä on on max ajoneuvon omamassa?
-
Lähetääs laskee nurinperin ;) eli jos sallittu maksimipaino on 3500 ja sisää pitäisi saada neljä ihmistä, niin mikä on on max ajoneuvon omamassa?
a`75kg persoona, 10kg henkilökohtaisia tavaroita niin ollaan aika lähellä painoa jonka alle auton on painettava säiliöt ja kaasut täysinä pois lukien likavesi säiliön. Eli 4 x 85 kg pois kolmesta ja puolesta tonnista eli alle 3160 kg. Jos oikein päässä laskin
-
Saatko sä siihen kymmeneen kiloon per napa mahtumaan vaatteiden ja jalkineiden lisäksi ruoat, vuodevaatteet, pyyhkeet ja vessatarvikkeet, kirjat,kartat, ea+lääkkeet, korjausvermeet, korokepalat, astiat, matot sisällä ja pihalla, puutarhatuolit ja pöydät, mahdolliset fillarit, grillit, telkkarit, markiisin, lämpöverhot, invertterin, hupiakun, webaston, navin,lasten lelut ja muut harrastusvälineet ja kaiken muun mitä ihmiset keskimäärin mukanaan kuljettaa....Ei ihan taida mahtua:)
t.Kaarina
-
Saatko sä siihen kymmeneen kiloon per napa mahtumaan vaatteiden ja jalkineiden lisäksi ruoat, vuodevaatteet, pyyhkeet ja vessatarvikkeet, kirjat,kartat, ea+lääkkeet, korjausvermeet, korokepalat, astiat, matot sisällä ja pihalla, puutarhatuolit ja pöydät, mahdolliset fillarit, grillit, telkkarit, markiisin, lämpöverhot, invertterin, hupiakun, webaston, navin,lasten lelut ja muut harrastusvälineet ja kaiken muun mitä ihmiset keskimäärin mukanaan kuljettaa....Ei ihan taida mahtua:)
t.Kaarina
Ei ne pitää olla siellä auton painossa mukana. Mutta laskelma on esimerkki kuinka karu on totuus yli neljälle rekisteröityjen autojen kohdalla.
Aina kun uusi auto katsastetaan, niin siellä pitäisi olla nuo vekottimet mukana, mutta kun ihmisistä on niin hauska pettää itseään, niin vielä nykyäänkin uskotaan kauppiasta, kun se sanoo että voi sillä ajella menemään. Itse kun tämän nykyisen ostin, niin sen olisi saanut kyllä 3500 kg rekisteröityä 1+3 paikaiseksi, mutta itse en viitsinyt alkaa pelleillä tuon painon kanssa kun kerta kortti on tarpeeksi iso ja ostin maxi alustaisen joka on 4005kg kokonais painoltaa ja kantavuutta jää normi talvimatkailu matkavarustuksen( sukset, grillin, pöytä ja sun muiden normi varusteiden) ja katsastusmiehen( se istuu siellä pukilla kun auto punnitaan katsastuksessa) kanssa vielä noin 400kg.
-
Mutta kun ne tavarat ei ole mukana siinä auton painossa, ja siitä se harha syntyy. En usko että ihmisistä on kiva huijata itseään, mutta ihmisistä on kiva uskoa, että jos autossa on 4-6hengelle vuoteet sekä penkit turvavöineen ja sen kerrotaan olevan 4-6 hengelle rekisteröity, että siihen oikeasti voi ottaa sen määrän ihmisiä mukaan. Sekä myös niiden tavarat. Ja jos sen sanotaan vaativan vain c-korttia, että sekin pitäisi paikkansa. Vähän niin kuin etttä jos ostaa12 hengen astiastoa, sitä kuvittelee, että siinä myös on astiat 12 hengelle.
t.Kaarina
-
Lasketaanko auton omamassaan kuljettaja mukaan?
-
Itse kun tämän nykyisen ostin, niin sen olisi saanut kyllä 3500 kg rekisteröityä 1+3 paikaiseksi, mutta itse en viitsinyt alkaa pelleillä tuon painon kanssa kun kerta kortti on tarpeeksi iso ja ostin maxi alustaisen joka on 4005kg kokonais painoltaa ja kantavuutta jää normi talvimatkailu matkavarustuksen( sukset, grillin, pöytä ja sun muiden normi varusteiden) ja katsastusmiehen( se istuu siellä pukilla kun auto punnitaan katsastuksessa) kanssa vielä noin 400kg.
Eikös tuo 3500kg ylitys ole sellainen maaginen raja, joka tuo kaikenlaisia kuluja ja hidasteita Euroopan teillä ajellessa. Näin olen jotenkin antanut itselleni ymmärtää.
-
Lasketaanko auton omamassaan kuljettaja mukaan?
Kyllä. Ja tuolta http://fi.wikipedia.org/wiki/Ajoneuvon_massa#Omamassa_.28omapaino.29 löytyy lisää, mitä omamassaan kuuluu.
-
Molskis pitkästä aikaa...on ollunna täsä vähän muita kiireitä enkä ole ehtiny palstoja seurata saatika sitte kommentoida juttuja,
Mutta asiaan, kun käväsin tuossa remontin roskia viemässä Oulun kaatopaikalle niin samalla reissulla kysäsin että onnistuuko ja mitä maksaa matkailuauton painon tsekkaus heidän puntarilla. Vastaus oli että jos ei tarvi paperista lappua ja riittää että kaiuttimesta hihkastaan paino niin ei maksa mittään ja 6,80e:lla saa paperisen kappaleen. Olikohan 20kg heidän tarkkuus puntarissa joten ainaki mulle ihan riittävät lukemat antaa.
Keväämmällä pitää kävästä samalla reissulla puntarilla ku käy katsastuksella ja taistelemassa tuon pakkivaihteen kuntoon Alppilassa.
-
Molskis pitkästä aikaa...on ollunna täsä vähän muita kiireitä enkä ole ehtiny palstoja seurata saatika sitte kommentoida juttuja,
Mutta asiaan, kun käväsin tuossa remontin roskia viemässä Oulun kaatopaikalle niin samalla reissulla kysäsin että onnistuuko ja mitä maksaa matkailuauton painon tsekkaus heidän puntarilla. Vastaus oli että jos ei tarvi paperista lappua ja riittää että kaiuttimesta hihkastaan paino niin ei maksa mittään ja 6,80e:lla saa paperisen kappaleen. Olikohan 20kg heidän tarkkuus puntarissa joten ainaki mulle ihan riittävät lukemat antaa.
Keväämmällä pitää kävästä samalla reissulla puntarilla ku käy katsastuksella ja taistelemassa tuon pakkivaihteen kuntoon Alppilassa.
Kuhan käyt katsastuksessa niin kysäseppä samalla että voisko painon mitata joka renkaalta, ainaski alppilassa se onnistu ja vei muutaman minuutin, pisti joka rengas painon lapulle ylös..voip olla jotta joka konttorilla ei tätä pientä palvelua saa...
-
Kuhan käyt katsastuksessa niin kysäseppä samalla että voisko painon mitata joka renkaalta, ainaski alppilassa se onnistu ja vei muutaman minuutin, pisti joka rengas painon lapulle ylös..voip olla jotta joka konttorilla ei tätä pientä palvelua saa...
Pittääpä kysästä ja kiitti vinkistä :) Thumb
-
Kuopion kuu-katsastuksessa näkee ihan ITE, kun katsuri käyttää jarrutesterissä. Samassa näytössä, missä on jarrujen arvot, on myös pyörän paino. Jokaisen erikseen.
-
Pittääpä kysästä ja kiitti vinkistä :) Thumb
Ei tarvinnu kysästä kun katsastaja oikein pyysi mukaan halliin. Sai ihan ite todeta ja kirjata muistiin lukemat :)
-
Hys, hys pojat! Eipäs nyt nosteta tällaista hiuksia nostattavaa :o aihetta esiin, kun mä olen just selkä vääränä kantanut isoja Ikean kassillisia tavaraa Tessuun.
Hätätapauksessa pitää sitten myydä taittofillarit halvalla poliiseille ja laskea vesisäiliö tyhjäksi. ;)
-
Ei tarvinnu kysästä kun katsastaja oikein pyysi mukaan halliin. Sai ihan ite todeta ja kirjata muistiin lukemat :)
mitäs näytti painot ja mitä ottees lukkee?
-
Itse kun tämän nykyisen ostin, niin sen olisi saanut kyllä 3500 kg rekisteröityä 1+3 paikaiseksi, mutta itse en viitsinyt alkaa pelleillä tuon painon kanssa kun kerta kortti on tarpeeksi iso ja ostin maxi alustaisen joka on 4005kg kokonais painoltaa ja kantavuutta jää normi talvimatkailu matkavarustuksen( sukset, grillin, pöytä ja sun muiden normi varusteiden) ja katsastusmiehen( se istuu siellä pukilla kun auto punnitaan katsastuksessa) kanssa vielä noin 400kg.
Thumb
-
mitäs näytti painot ja mitä ottees lukkee?
Elä etes kysy :) pikkasen oli "ylipainoa"
-
Huomenna olisi katsastus! mielen kiinnolla odotan atrian Painoa,, 8)
-
Huomenna olisi katsastus! mielen kiinnolla odotan atrian Painoa,, 8)
Jos et tiedä sitä nyt et tiedä huomennakaan , näin se vaan on. Katsastusmies ei ole pätkän vertaa kiinnostunut painoista ellei siihen ole perusteltua syytä.
Muutoskatsastus, henkilömäärän lisäys tms.
-
Huomenna olisi katsastus! mielen kiinnolla odotan atrian Painoa,, 8)
Oli tarkotus käydä siellä kaatiksen puntarilla kans samalla kertaa että olis voinu verrata lukemia mutta ny ei ehtiny.
Ja sullon niin uus auto ettei tarvi etes peukkuja pittää pystyssä :)
-
Jos et tiedä sitä nyt et tiedä huomennakaan , näin se vaan on. Katsastusmies ei ole pätkän vertaa kiinnostunut painoista ellei siihen ole perusteltua syytä.
Muutoskatsastus, henkilömäärän lisäys tms.
Eipäs houruta höpöjä! jos on palvelualtis katsuri niin varmasti antaa rengas painot jos haluaa, ainaski täällä alppilan yksityisellä asemalla..tules tänne niin saat oikiaa palvelua,,höpinät sikseen
-
Oli tarkotus käydä siellä kaatiksen puntarilla kans samalla kertaa että olis voinu verrata lukemia mutta ny ei ehtiny.
Ja sullon niin uus auto ettei tarvi etes peukkuja pittää pystyssä :)
Oisitko verrranut puntareita? kaatiksella muistaakseni +- 20kg tarkkuus
-
Eipäs houruta höpöjä! jos on palvelualtis katsuri niin varmasti antaa rengas painot jos haluaa, ainaski täällä alppilan yksityisellä asemalla..tules tänne niin saat oikiaa palvelua,,höpinät sikseen
Tää ei oo mitään mutua vaan omakohtaisesti kysytty. Miksise auto pitäisi punnita? Onhan sille tehty rekisteröintikatsas tus ja tuskin silloinkaan käytetty vaa'alla. Kuten sanoin katsastusmiestä ei kiinnosta pätkääkään mitä se auto painaa.
-
Tää ei oo mitään mutua vaan omakohtaisesti kysytty. Miksise auto pitäisi punnita? Onhan sille tehty rekisteröintikatsas tus ja tuskin silloinkaan käytetty vaa'alla. Kuten sanoin katsastusmiestä ei kiinnosta pätkääkään mitä se auto painaa.
Miksei autoa voisi punnita? minua ittiäni kiinnostaa se paino ja sen jakautuminen.kun vermeet mukana iliman matkustajia..
-
Oisitko verrranut puntareita? kaatiksella muistaakseni +- 20kg tarkkuus
must tuntuu ett se taara/kokonaispaino ei oo oikeen.. kylläki sisään ulos määrä.... ainaki mun kulkineelle antaa kaatopaikan vaaka noin kolmesataa kiloo enempi mitä katsastus aseman rattaan alle laitettava pexsattu vaaka... oli tullu kaliproinnista edellisenä päivänä tarkkuus +-5 kiloo
-
Eipäs houruta höpöjä! jos on palvelualtis katsuri niin varmasti antaa rengas painot jos haluaa, ainaski täällä alppilan yksityisellä asemalla..tules tänne niin saat oikiaa palvelua,,höpinät sikseen
Ainakin joillakin asemilla, mm. Q-katsastus Kuopiossa, näkee ihan itse pyöräkohtaiset painot kun on mukana katastuksessa. Jarrudynamometrissä on myös vaaka ja painot näkyvät samanaikaisesti jarrujen voimien mukana. Tosin minulle sanottiin, että niitä ei ole kalibroitu, mutta varmasti ovat suuntaa-antavia.
-
Iskaritestikoneessa oli kanssa vaaka...
Vaakasin sillä itseni. Pieni heitto oli vasemman ja oikean anturin välillä.
Molemmat näytti mun mielestä liikaa...tai sit pitäis alkaa vaan dietille. :)
-
Monesti painot näkyy siinä iskaritestipaikalla myös. Oma Adria 572DK painoi 2900kg melko tyhjällä tankilla mutta muuten matkavarustuksessa, eli normi kamat mitä reissussa on mukana. Ilmoitettu massa on 2800kg, joten ei kaukana tehtaan painosta.
-
Iskaritestikoneessa oli kanssa vaaka...
Voi olla tietenkin, että muistan väärin (epätodennäköistä :D ). Ja se olikin iskaritestissä. Joka tapauksessa jossakin linjalla.
-
Meitin adria oliskohan 655 taijotain sinnepäin painaa suht täysillä tankeilla ja kuljettajalla 2460kg. Vävypojalla on tarkka vaaka töissä,siinä käynny punnitsemassa. Täytyykin käydä puntaroimassa kuljin kun otan sen liikenteeseen onko vettynyt talvenaikana.
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Meitin adria oliskohan 655 taijotain sinnepäin painaa suht täysillä tankeilla ja kuljettajalla 2460kg. Vävypojalla on tarkka vaaka töissä,siinä käynny punnitsemassa. Täytyykin käydä puntaroimassa kuljin kun otan sen liikenteeseen onko vettynyt talvenaikana.
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
puuttuuko muutama kilo tuossa.
-
Ai miksikö pitäisi punnita?
Vaikkei katsatusmiestä auton paino kiinnosta, niin poliisia toisinaan kiinnostaa.
Nimerkillä isot sakot ylipainosta ja sen seurauksena c-korttia vaatineen kulkineen ajamisesta b-kortilla Ruotsissa saanut perhe.
t.Kaarina
-
Ai miksikö pitäisi punnita?
Vaikkei katsatusmiestä auton paino kiinnosta, niin poliisia toisinaan kiinnostaa.
Nimerkillä isot sakot ylipainosta ja sen seurauksena c-korttia vaatineen kulkineen ajamisesta b-kortilla Ruotsissa saanut perhe.
t.Kaarina
Kehtaakko julkaista paljoskos lompsa keveni!! ???
-
Joo, oisko ollut 400 euroa, ja siinä oli jo vähän alennusta mukana, kun ruotsalaisen poliisin mielestä asuntoautojen painot on päin puuta laadittu....:) Sakko on siis kahdesta rikkeestä ja useampi vuotta sitten saatu.
t.Kaarina
-
Nimerkillä isot sakot ylipainosta ja sen seurauksena c-korttia vaatineen kulkineen ajamisesta b-kortilla Ruotsissa saanut perhe.
t.Kaarina
Tuo ei oikein mene mun oikeustajuuni...
Miten auto voi muuttua B- luokasta C-luokkaan, jos siinä on ylikuormaa.
-
Joo, oisko ollut 400 euroa, ja siinä oli jo vähän alennusta mukana, kun ruotsalaisen poliisin mielestä asuntoautojen painot on päin puuta laadittu....:) Sakko on siis kahdesta rikkeestä ja useampi vuotta sitten saatu.
t.Kaarina
No , miten nykyään, onko paino hallussa :)
-
Aakku, kyse on siitä, kun auto painaa yli 3,5 t, niin sitähän ei saa ajaa b-kortilla. Ruotsissa ainakin siis tulkitsevat lakia tässä kohtaa pilkun tarkasti. Eli rikottiin lakia kun ajettiin b-kortilla sen painoista autoa, minkä ajaminen olis vaatinut c-korttia...:(
Joo, on ne painot nyt paremmin hallussa, autokin on toinen,vähän kevyempi, ja harvemmin enää mukana 5 henkeä fillareineen ja retkikamoineen.
MUTTA, noi kuudelle rekisteröidyt ja tarkoitetut (kuudelle sängyt ja turvavyöt) on todellinen murheenkryyni, ei niiden painot sen väkimäärän kanssa koskaan päde. Eikä meiilä ole telkkari, mikroa, kahvinkeitintä eikä kaljakoria.
t.Kaarina
-
Aakku, kyse on siitä, kun auto painaa yli 3,5 t, niin sitähän ei saa ajaa b-kortilla. Ruotsissa ainakin siis tulkitsevat lakia tässä kohtaa pilkun tarkasti. Eli rikottiin lakia kun ajettiin b-kortilla sen painoista autoa, minkä ajaminen olis vaatinut c-korttia...:(
Joo, on ne painot nyt paremmin hallussa, autokin on toinen,vähän kevyempi, ja harvemmin enää mukana 5 henkeä fillareineen ja retkikamoineen.
MUTTA, noi kuudelle rekisteröidyt ja tarkoitetut (kuudelle sängyt ja turvavyöt) on todellinen murheenkryyni, ei niiden painot sen väkimäärän kanssa koskaan päde. Eikä meiilä ole telkkari, mikroa, kahvinkeitintä eikä kaljakoria.
t.Kaarina
Tarkoitat varmaan alkovi autoja? edellinen automme oli 7.4m ja reissuun lähtöpaino oli pääsääntöisesti reilusti ylipainoinen..nyt odotan huomista mielenkiinnolla auton painon suhteen..
-
puuttuuko muutama kilo tuossa.
Oho,tuhat kiloo puuttuu,näppis virhe. Olisikin noin kevyt. Matkaaja automme painoi jos muistan oikein 2790kg
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Tutiskelin aihetta ja käytäntö miten ylikuorma lasketaan vaihtelee maittain. Ruotsissa on tiukka laki ja ylipaino lasketaan kokonaispainon ja omapainon erosta. Eli omapainoltaan 3100kg autossa joka on rekisteröity kokonaispainolle 3500kg tuo erotus on 400kg. Sadan kilon ylitys vastaa siis 25% ja siellä poliisin valtuudet loppuu 50% eli esimerkkitapauksess a 200kg ylipainossa. 50% ja isommat ylitykset menee syyttäjän kautta oikeuskäsittelyyn.
Yhdessä lehtijutussa kerrottiin tapauksesta jossa 67kg ylipaino tuotti 3000kr sakot.
Useimmissa maissa ylitys lasketaan kokonaispainosta esim. Saksassa.
-
Juttu on vaan nurinkurinen, oma kuljin rekisteröity 1+2 juuri painon vuoksi. Yritin saada rekisteröityä sen 3850 kg kokonaispainoiseksi koska se on
Lähempänä totuutta ei vaan onnistu koska tyyppikilvessä on 3500 kg. Kopan valmistaja LMC on kyllä laittanut oman lapun portaikkoon jossa on painoksi ilmoitettu 3850 kg.
Ruotsissa poikkesin vaa'alla ja huimia lukuja näytti 4250 kg eikä ollut fillareita eikä paljon muutakaan ylimääräistä mukana.
Taitaa se navi olla syypää noihin painoihin, aiheuttaa suuret G voimat maata kohti :)
-
Monella karavaanarilla lomailu on hätäisiä siirtymätaipaleita toistensa jälkeen. Siihen tarvitaan alle 3,5 tonnin auto ja 100km/h. ;)
-
Monella karavaanarilla lomailu on hätäisiä siirtymätaipaleita toistensa jälkeen. Siihen tarvitaan alle 3,5 tonnin auto ja 100km/h. ;)
Näin on...
Retkuiluautolla vain ajellaan henkilöautomaisilla omainaisuuksilla kohteesta toiseen. Silloin ei kulkimen tarvitse olla isohko. Pitää olla asuntoauto matakailuauton sijaan, jos sillä meinaa paikallaan kohteessa pysyä.
Lomakohteissa oleskeluun itselleni on parempi vaihtoehto kiinteä asumus.
-
Monella karavaanarilla lomailu on hätäisiä siirtymätaipaleita toistensa jälkeen. Siihen tarvitaan alle 3,5 tonnin auto ja 100km/h. ;)
Ekkös oo käynyt Fiiliksellä kuvaamassa lintuja Jäämerellä/Atlanilla tietynajan puitteissa?
Se on käytännön sanelema juttu - edes Lappin ei kesälomilla kerkisi täältä etelästä, jos ei ajaa rykäise valtatietä. Ja kyllä mua sylettää kuhnustella moottoriteillä kun toisilla vehkeillä saa aja kovempaa (suurin osa tienpäällä liikkuvista tekee sen kaikesta huolimatta).
Sitten kun vaihdetaan suunnaksi Eu, niin kannattaa miettiä onko isokin kustannusero >3.5tn (& 7m) m-autolla ajokuluissa..
-
Tää ei oo mitään mutua vaan omakohtaisesti kysytty. Miksise auto pitäisi punnita? Onhan sille tehty rekisteröintikatsas tus ja tuskin silloinkaan käytetty vaa'alla. Kuten sanoin katsastusmiestä ei kiinnosta pätkääkään mitä se auto painaa.
Sama täällä...minua itteäni kiinnosti ja kiinnostaa mitä auto painaa että ossaa jossain vaiheessa laittaa topin lisävarustamiselle :)
-
Ekkös oo käynyt Fiiliksellä kuvaamassa lintuja Jäämerellä/Atlanilla tietynajan puitteissa?
Voe tokkiisa, on käyty. Mutta lupsakkaasti liikkuen lomalle jo koti pihasta. Lentämiskoneella mänemmä sitten kun matka on pitkä ja loma on tietyn ajan puitteissa. ;)
...Jokkainen tyylillään...
-
Sama täällä...minua itteäni kiinnosti ja kiinnostaa mitä auto painaa että ossaa jossain vaiheessa laittaa topin lisävarustamiselle :)
Minua ainakin kiinnostaa oman auton paino. Voin sitten tietoisesti valita kuormaanko sen ylipainoon tai pysyttelenkö sallitun rajoissa.
Täällä joku kirjoitti 6 rekisteröityjen autojen painoista ja olemattomasta kantavuudesta, noinhan se on, mutta ei sietä tietoa ole salattu, rekisteriotteesta selviää ettei, paljoakaan pysty ottamaan mukaan ja vaakoja on joka katsastusasemalla jos pelkää ylikuormaa. A-katsastuksella punnituksen hinta kalibroiduilla vaaoilla maksoi muutama vuosi sitten 10€
-
Tuo ei oikein mene mun oikeustajuuni...
Miten auto voi muuttua B- luokasta C-luokkaan, jos siinä on ylikuormaa.
Vähän sama kuin ajaminen e-yhdistelmää pelkällä B-kortilla. Kortitta ajamisesta sakottavat, eivätkä ylikuormasta.
-
Molemmista sakottavat, sekä ylikuormasta että liian kevyellä kortilla ajamisesta!
t.Kaarina
-
Vähän sama kuin ajaminen e-yhdistelmää pelkällä B-kortilla. Kortitta ajamisesta sakottavat, eivätkä ylikuormasta.
Ei sitten alkuunka sama asia...
Ylikuorma on mielestäni ihan eri asia.
-
kyllä se rekisteri-ote määrää kortin eikä kuorma.
-
Ei sitten alkuunka sama asia...
Ylikuorma on mielestäni ihan eri asia.
Jos tuota yrittäisi ajatella hieman eri tavalla. Jos ylität kulkuneuvon painorajat mutta et korttisi määrittämää yhdistelmän painorajaa, niin saat sakot ylikuormasta. Jos kuljettamasi ydistelmän painoraja ei ylity, mutta korttisi rajat ylittyvät, saat ajo-oikeudetta ajosta vähintään sakot. Vähän pahempi jos molemmat ylittyvät.
-
Nonii1 etuakseli 1352kg ja taka akseli 1622kg..peräkontti melkein kalustettu vettä 30l, toinen kaasupullo tyhyjä.1 vararengas tuvan puolella 2 akkua.....oikea puoli näyttää olevan raskaampi kuin vasen...
-
laittakaa pieni kuomukärry perään ja raskaat tavarat sinne,niin helpottaa auton painoissa. Kahdeksallakympillä kin ehtii perille.
-
Kahdeksallakympillä kin ehtii perille.
Niin ehtiiki. Paino 4100Kg, eikä koskaan tarvitse ajatella painoa, muusta kuin omasta. ;)
-
Ajokorttivaatimukse t katsotaan papereista ja painot vaakalla (jos tarkalle menee).
Ruotsi tulkitsee tiukasti eli sakkoa voi tulla myös kortin loppumisesta jos ylipaino nostaa ajoneuvon luokasta toiseen.
Suomi ja moni muu tulkitsee kevyemmin > sakot "vain" ylikuormasta muttei kortin "puutteista".
Noin olen antanut itseni sivistää kun olen asiasta kysellyt.
On eri asia ajaa paperienkin mukaan yhdistelmäkortin vaativaa yhdistelmää vajaalla kortilla kuin paperien mukaan B-kortilla ajettavaa mutta ylipainon vuoksi 3500Kg:n rajan ylittävää.
-----
Ehtiminen, aikataulut ja aikataulujen syyt lienevät jokaisen oma asia. Mukava jos joillakin aikaa on niin että sitä ei tarvitse miettiä mutta esim. itse en ole taloudellisesti riippumattomassa asemassa joten joskus on hopumpi ja pari tuntia voi olla kovastikin "kortilla".
Mutta onnittellut heille joita aikataulut eivät rasita.
-
laittakaa pieni kuomukärry perään ja raskaat tavarat sinne,niin helpottaa auton painoissa. Kahdeksallakympillä kin ehtii perille.
Rekkakuskia ei minusta tule! eikä raskaita kuletella...jos tulee ylitystä niin pientä on ... ;)
-
Niin ehtiiki. Paino 4100Kg, eikä koskaan tarvitse ajatella painoa, muusta kuin omasta. ;)
Eikä ehi! Täysin samaa mieltä ;)
-
laittakaa pieni kuomukärry perään ja raskaat tavarat sinne,niin helpottaa auton painoissa. Kahdeksallakympillä kin ehtii perille.
Ensin pitäs laittaa koukku.
-
Suomi ja moni muu tulkitsee kevyemmin > sakot "vain" ylikuormasta muttei kortin "puutteista".
Tuo sakotuskäytäntö riippuu siitä miten poliisi on ohjeistettu. Suomessa kuitenkin poliisikin käyttää monessa tapauksessa "maalaisjärkeä" noissa tulkintatilanteissa, silloin kun sitä ohjeistusta juuri ko. tilannetta varten ei ole etukäteen annettu. Onhan meillä tuon ylinopeudenkin suhteen selkeätä "joustoa", kuitenkin niitäkin äänenpainoja jo kuulee, että pitäisi ylinopeuden suhteen mennä nollatoleranssiin. Noista politiikkojen rahanohjailuista johtuen poliisiltakin vaaditaan jo nykyään enenevässä määrin tulosvastuullista toimintaa. :(
-
Katsastin asauton ja laskin samalla aseman näyttämät painot. Katsastusmies, minä, 2 kaasupulloa, polttoainetankki täynnä ja vesitankki vajaa painoa oli 3310kg. Otteessa omamassa 3100.
Ei tuossa paljoa varaa ole mutta, kahden hengen kuormalle tuo riittää hyvin, varsinkin kun autossa talvivarusteet ja vaatteet jotka kevennetään ennen matkaa.
Vararengas, jämerä vetokoukku, markiisi, työkaluja, toinen kaasupullo .... kyllä tuo paino nousee huomaamatta noihin lukemiin.
-
(http://karavaanari.org/kuvat/1399660449.jpg)
kahteen henkeen reissatessa ei tule kantavuus onkelmia heti vastaan, vai olisko tässä jota... ei kyllä se on uskottava silmiään mitä otteessa seisoo. Kantavuutta riittää.
-
Kävin punnitsemassa auton. Etuakseli 1355 kg ja taka 1850 kg, yht 3205kg. Vesisäiliö täynnä, tankki puolillaan, takatallissa reissuvarustus, kaasut 2x lähes täynnä. Ilman kuskia.
-
Vanha ketju,mut laitetaan silti. Muitakin uusia saattaa kiinnostaa.... Auton omapaino otteessa 2975,kantavuus 3400. Rek. 6 hlö. Kaatsikan puntari näytti 3220. Kuski (n.85),tankki täynnä,kaasut(2x11)täynnä,vetokoukku,karjapuskuri,ym. pikkusälää. Vedet tyhjänä. Eipä ole paljon lastivaraa lain puitteissa... :)
-
^
,, kantavuus 3400 kg ? ?
-
Nyt on tulossa 2500 kg omamassavaatimus verottomille....
Mulla omamassa autossa on 2460 kg. Kysyin katsastusmiehiltä, voiko muuttaa, jos vaaka näyttääkin sen 2500 kg tyhjänä?
Ei kuulemma voi. Auto painaa sen, mitä papereissa lukee, vaikka vaaka näyttäisi mitä. Vaatii kuulemma aikamoisen byrokratian ja jonkun auton valmistajan hyväksymisasiakirja n painon nostamiseen. Sellaista ei helpolla saa ja maksaa jonkinmoisen verran.
Tämä ajatus koskisi niitä tulevaisuudessa ulkomailta tuotavia matkailuautoja, jotka omamassaltaan olisivat alle tuon maagisen 2500 kg.
-
Vanha ketju,mut laitetaan silti. Muitakin uusia saattaa kiinnostaa.... Auton omapaino otteessa 2975,kantavuus 3400. Rek. 6 hlö. Kaatsikan puntari näytti 3220. Kuski (n.85),tankki täynnä,kaasut(2x11)täynnä,vetokoukku,karjapuskuri,ym. pikkusälää. Vedet tyhjänä. Eipä ole paljon lastivaraa lain puitteissa... :)
Sulla on asiat aika hyvin, kun siinä painossa on noinkin paljon tavaraa. Kun on autoja, jotka painavat tuon verran ja siitä puuttuvat kaikki "irtonaiset" tavarat.
-
Nyt on tulossa 2500 kg omamassavaatimus verottomille....
Mulla omamassa autossa on 2460 kg. Kysyin katsastusmiehiltä, voiko muuttaa, jos vaaka näyttääkin sen 2500 kg tyhjänä?
Ainakin vielä vuosi sitten oli pykälä jonka mukaan omamassa voitiin muuttaa. Alle 5% muutosta ei hyväksytty. Itse olisin alentanut omamassaa pienemmäksi, todellisen vaakalukeman mukaiseksi. Silloin tuo pykälä esti sen.
Auto siis punnittiin katsastusaseman lätkävaaoilla ja paino on selkeästi alle otteeseen merkityn ei kuitenkaan 5%. Jo 20kg alentaminen olisi antanut yhden istumapaikan lisää ja autosta olisi tullut 5 hengen.
Kysy toiselta asemalta
Lisäys;
Asetus
ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen muuttamisesta
25 a §
Omamassa ja kuormittamaton massa
1. Ajoneuvon omamassalla (ajokuntoisen ajoneuvon massa) tarkoitetaan ajokuntoisen kuormaamattoman ajoneuvon massaa koreineen ja kytkentälaitteineen, jos kyseessä on vetoajoneuvo, tai alustan ja ohjaamon yhteismassaa, jos valmistaja ei asenna koria tai kytkentälaitetta. Omamassaan luetaan jäähdytysneste, öljyt, 90 prosenttia polttoaineesta, 100 prosenttia muista nesteistä kuin jätevesistä, työkalut, vararengas ja kuljettaja ja linja-autojen osalta henkilökunnan jäsenen massa, jos ajoneuvossa on istuin henkilökuntaan kuuluvalle. L-luokan ajoneuvossa ei kuljettajan massaa kuitenkaan lueta omamassaan. Puoliperävaunun ja keskiakseliperävaun un omamassa on sen akselin tai akseliston välityksellä tiehen kohdistuva massa perävaunun ollessa kiinnitettynä vetävään ajoneuvoon. Matkailuauton omamassaan luetaan 90 prosenttiin vetoisuudestaan täytettyjä juomavesi- ja kaasusäiliöitä vastaava massa.
2. Jos mitatut massat eivät poikkea enempää kuin 3 prosenttia valmistajan vastaavalle samaa tyyppiä edustavalle ajoneuvolle ilmoittamista massoista, tai enempää kuin 5 prosenttia, jos kyseessä on massaltaan enintään 3,5 tonnin N1-, O1-, O2- tai M2-luokan ajoneuvo, käytetään massoja koskevia vaatimuksia tarkastettaessa valmistajan ajokuntoiselle ajoneuvolle ilmoittamia massoja ja niiden jakautumista akseleille. Muussa tapauksessa käytetään mitattuja massoja.
-
Vanha ketju,mut laitetaan silti. Muitakin uusia saattaa kiinnostaa.... Auton omapaino otteessa 2975,kantavuus 3400.
Oho ja anteeksi. Tietysti kokonaispaino 3400 :-[
-
Toistaiseksi tämä painoasia rassaa enemmän ulkomailla matkaavia. Jonain päivänä se rassaa Suomessakin.
Katsotaanpa tuon sinun hankinnan painoa. Lähtö 3035.
Siihen polttoainetta 70kg, vettä 70kg, kaksi henkeä 150kg., kaksi kaasupulloa ja sähkökaapeli 50kg, yht. 340kg. Lisäksi mahdollisesti lisätyt markiisi, polkupyöräteline, ilmastointilaite. Pp-telineelle 2 polkupyörää 50kg.
Aletaan olla aika lähellä maksimia vain kahdella hengellä ja vielä puuttuu ulkokalusteet, vaatteet ja ruoat.
Ei mielestäni ole turhaa painottaa painoasiaa varsinkaan aloitteleville karavaanareille. Asiassa yllättää, että painossa ei ole kaikkea sellaista, mitä pitää itsestään selvyytenä, että sisältyisi, kuten polttoaine ja kuljettaja. Sekä käytettyä ostaessa jälkeenpäin asennetut laitteet.
-
Toistaiseksi tämä painoasia rassaa enemmän ulkomailla matkaavia. Jonain päivänä se rassaa Suomessakin.
Katsotaanpa tuon sinun hankinnan painoa. Lähtö 3035.
Siihen polttoainetta 70kg, vettä 70kg, kaksi henkeä 150kg., kaksi kaasupulloa ja sähkökaapeli 50kg, yht. 340kg. Lisäksi mahdollisesti lisätyt markiisi, polkupyöräteline, ilmastointilaite. Pp-telineelle 2 polkupyörää 50kg.
Aletaan olla aika lähellä maksimia vain kahdella hengellä ja vielä puuttuu ulkokalusteet, vaatteet ja ruoat.
Ei mielestäni ole turhaa painottaa painoasiaa varsinkaan aloitteleville karavaanareille. Asiassa yllättää, että painossa ei ole kaikkea sellaista, mitä pitää itsestään selvyytenä, että sisältyisi, kuten polttoaine ja kuljettaja. Sekä käytettyä ostaessa jälkeenpäin asennetut laitteet.
Mikäli tuo 3050 kg on rekisteriotteen omamassa (näin ymmärsin), on siinä mukana kuljettaja 75kg ja 90% täytenä; polttoaine-, vesi- ja kaasusäiliö - vesien osalta käytännössä tarkoittaa tuoevesitankki täys - muut (jäte- ja wc-säiliö) tyhjät. Kaasupulloista siis vain yksi mukana. Varustelu tosian saattaa yllättää - lisätään listaan vetokoukku, varapyörä, ulkoporras, isompi akku, invertteri, tv, stereot, matot, lattialämmitys jopa isompi kaasulämppäri jne..
Mutta tosiaan, punnituksella selviää mitä kantavuudeksi oikeasti jää.. Osassa katsastuspaikoista pääsee näkemään akselimassat (1. + 2. = tod. massa) iskaristesti/jarrudyno härvelillä, jos on kiinnostunut kyllä katsuri kertoo/näyttää vaikka lukemia ei jää paperille. Oikeastaan akselimassalukemist a rekisteriotteesta (ja kilpi autossa) näkee onko kyse pelkästään rekisteröintiasiast a (halutttu b-kortilliseksi, max 3.5tn), vai oikeasti rakenteiden limitti.
Aloittelevan kannattaa ennenkaikkea olla huolissaan renkaiden kannalta liikapainosta, että Li lukuun jää riittävästi marginaalia.
-
Matkailuauton painoista ym. TRAFI Erityisesti sarake 2 ja huomioikaa käyttöönottopäivämä ärät. (korjattu. Lauseen viimeinen sana)
https://www.trafi.fi/filebank/a/1511359273/1c1f447dab7cb2860418c2f533ee4996/28510-Matkailuauto_tukimateriaali.pdf
-
Matkailuauton painoista ym. TRAFI Erityisesti sarake 2 ja huomioikaa voimassaolopäivämää rät.
https://www.trafi.fi/filebank/a/1511359273/1c1f447dab7cb2860418c2f533ee4996/28510-Matkailuauto_tukimateriaali.pdf
Noin se menee kun teet matkailuauton ja katsastat. Mutta nämä valmiit tehdastekoiset autot menee COC paperin mukaan ja niissä tehdas ilmoittaa painot tyhjänä.
-
Mikäli tuo 3050 kg on rekisteriotteen omamassa (näin ymmärsin), on siinä mukana kuljettaja 75kg ja 90% täytenä; polttoaine-, vesi- ja kaasusäiliö - vesien osalta käytännössä tarkoittaa tuoevesitankki täys - muut (jäte- ja wc-säiliö) tyhjät. Kaasupulloista siis vain yksi mukana.
Tästä se virheellinen käsitys tulee painossa. Valitettavasti se auto on totaalisen tyhjä omassa painossa.
Aika monta autoa olen punninnut tai punnittanut.
-
Mikä virhe? Pistäkääpä linkkiä näkyville, ettei mene mututiedoksi.
-
Suomessa ei vielä punnita matkailuajoneuvoja tien päällä, harvoin kait on ollut teiden varsilla ns. punnitustalkoita. Raskas liikenne on sitten eri juttu. Itsellä on ollut monia m-autoja, aikaisemmin en välittänyt painoista, vaan kun eka matka meni etelä Espanjaan, kiinnostuin. Silloinen autoni (Knaus p-integroitu), kahden tavarat, markiisi, muuta roipetta, auto painoi 3.850 kg, maks. tällä autolla 3.500 kg. Aikanaan kun auto meni vaihtoon, etsin m-autoja joissa olisi todella matala, todellinen omapaino. Silloin, 2013, löysin 3 m-auto valmistajaa, McLouis, Carado ja Weinsberg jotka ilmoittivat matalan omapainon. Valintani päätyi Weinsbergiin, sen takia, että sellaisen auton sain punnittua itse, McLouis ja Carado autoja en saanut lainaksi. Weinsbergissäni lastia saa olla n. 600 kg, ja se riittää.
Enkä malta olla kirjoittamatta, Weinsbergissä minulla on ollut vähiten pulmia, 3 pientä juttua takuuaikana. Ajoin aikanaan paljon työssäni, käytin m-autoa silloin, mm. Frankia, uutena ostettu, huomattavasti enemmän huolia. Nämä ns. halvat m-autot, niissä käytetään perustekniikkaa, eikä pulmia.
M-autojen painot, sama auto, kokonaispaino voi vaihdella 3,5 t 4,25 t, riippuen maasta, Suomi versus Saksa, Ruotsi. Auton tieominaisuudet ovat samat, identtiset autot. Kait jonain päivänä tavallinen B kortti oikeuttaa ajamaan m-autoa, kokonaispaino vaikka tämä 4,25 t.
-
M-autojen painot, sama auto, kokonaispaino voi vaihdella 3,5 t 4,25 t, riippuen maasta, Suomi versus Saksa, Ruotsi. Auton tieominaisuudet ovat samat, identtiset autot. Kait jonain päivänä tavallinen B kortti oikeuttaa ajamaan m-autoa, kokonaispaino vaikka tämä 4,25 t.
Sehän johtuu vain ja ainoastaan tuosta 3,5t korttirajasta.
Valtaosa nykyisistä alustoista taitaa olla semmoisia, joille valmistaja sallii korkeamman kokonaispainon.
Tuo 3,5 - 4,25 on sitten vähän kimurantti....
Millä perustella se, että samalla kortilla olisi erilaisia painorajoja?
-
Mikä virhe? Pistäkääpä linkkiä näkyville, ettei mene mututiedoksi.
Ei siitä pysty mitään linkkiä laittamaan. Käytäntö on vaan sen osoittanut.
Jokainen tehköön tavallaan, mutta on ainakin yritetty varoittaa.
Lisään vielä. Jos punnitus osuu kohdalle, niin ylipainon sattuessa voi saada sakon. Jossakin maassa, Ruåtsi, sakon mahdollisesta "vajaasta" ajokortista. Ja Saksassa joutuu keventämään lastin lailliseksi.
-
Ei siitä pysty mitään linkkiä laittamaan. Käytäntö on vaan sen osoittanut.
Jokainen tehköön tavallaan, mutta on ainakin yritetty varoittaa.
Lisään vielä. Jos punnitus osuu kohdalle, niin ylipainon sattuessa voi saada sakon. Jossakin maassa, Ruåtsi, sakon mahdollisesta "vajaasta" ajokortista. Ja Saksassa joutuu keventämään lastin lailliseksi.
Ihan hyvä on varoittaa tottakai, mutta linkkiä johonkin konkreettiseen tietolähteeseen olisi myös hyvä olla. Näistä kun on niin paljon eri tulkintoja ja varmasti monilla myös tiedon ja kokemuksen pohjalta. Itsekin olen laittanut joskus you tube videoo ulkomaisesta ajoneuvopunnituksis ta, mutta kun uusia direktiivejä ja vanhoja pykäliä fiilaileevat koko ajan, niin ajankohtanen dokumenttaarinen tieto olis tottakai mannaa :)
-
Taas kerran.
Ruotsissa on punnituspaikkoja ja siellä punnitaan sekä vaunuilioita, että autoilijoita. Ruotsi noudattaa myös erilaista tapaa laskea ylipainon. Eli siellä käytetään kantavuutta lähtökohtana. Kokonaismassa - omamassa. Jos ylitys on yli 50% ratkaisu viedään oikeuteen, tiellä rangaistaan alle tuon menevät ylitykset.
Hakutoimella pitäisi täältä foorumilta löytää linkt jotka olen aikaisemmin tänne laittanut. Kaarina on kertonut omista kokemuksista ja heille punnitus tuli kalliiksi. Mm lehtijuttu vaunuilijasta jonka asia vietiin oikeuteen, ylipainoa ei ollut kuin muutama 10 kiloa, vaunun kantavuus vaan oli todella pieni.
Saksassa katsovat alustan mukaan (kuulemma) ja siellä kuten useimmissa maissa ylitykset lasketaan % kokonaismassasta. (Suomessa muistaakseni 5% ylitys ei vielä aiheuta toimenpiteitä viranomaisten puolesta)
-
Mä en ainakaan mitään painoja miettis.
Viisaammat on sen hyväksyneet ja todenneet lailliseksi, hieno auto ja kovaa ajoa.
Menee välillä liian vaikeaksi tämä elämä, kun puntaroi liian monimutkaisesti asioita. Kannattaa toki käydä mielessään kaikki vastoinkäymiset ja mielikuvaharjoituks et ennen matkaan lähtöä, niin ne pahimmat skenaariot jää toteutumatta. ;D
Ja kyllä noiden painojen kanssa varmaan pystyy elämään. Pakkoko sinne on puolet omaisuudesta pakata mukaan?
Täällä menee aina tietyllä vakisakilla jankkaamiseksi ja väittelyksi asia kuin asia, sen vähän mitä olen täällä pyörinyt.
-
Ja kyllä noiden painojen kanssa varmaan pystyy elämään. Pakkoko sinne on puolet omaisuudesta pakata mukaan?
Täällä menee aina tietyllä vakisakilla jankkaamiseksi ja väittelyksi asia kuin asia, sen vähän mitä olen täällä pyörinyt.
Pystyy varmaan, pankkitilin saldostahan se vain on kiinni.
Eikös täälläkin eräällä ollut hyvä, nätti auto, joka vaan painoi tyhjänäkin yli 3,5t?
Uusi on nyt laillinen.
-
Täällä menee aina tietyllä vakisakilla jankkaamiseksi ja väittelyksi asia kuin asia, sen vähän mitä olen täällä pyörinyt.
Tarkoititko minuakin tuolla?
Oikean tiedon välittäminen ja käsittelytavat eri maissa voi olla hyvä tietää. Jokainen sitten päättää miten niihin suhtautuu. Tienlaidassa voi olla ikävä alkaa kulkinetta keventämään jotta matka saa jatkua, varsinkin jos ei tällaisesta mahdollisuudesta ole ollut tietoinen.
-
^ En ainakaan suoraan sinulle tarkoittanut. Tarkoitan yleisellä tasolla. Laitan aina lainauksen tai ^-merkin. ;)
Sehän siinä on toki kummallista, että ollaan EU:ssa ja eri tavalla käsitellään asioita. Thumbd
-
Vesisäiliöt tyhjinä kannattaa ajella, ainakin jätevesi tyhjänä ja käyttövesi vajaana. 100 kg heti pois. Neljän hengen pyörät ja teline on meillä 70 kg, kypärät ja työkalut mukaanlaskien. Yleisesti tunnettua on, että Ruotsissa Tukholman ja Skånen välisellä moottoritiellä on punnituksia ollut, voi toki olla muuallakin.
Vaan painoa on silti, pienellä autolla päästään nippanappa lailliselle puolelle, toleranssi hyödyntäen. Saksassa ei huolta, kun lasketaan 3850 kg ja akselipainojen mukaan (imho).
-
Vesisäiliöt tyhjinä kannattaa ajella, ainakin jätevesi tyhjänä ja käyttövesi vajaana. 100 kg heti pois. Neljän hengen pyörät ja teline on meillä 70 kg, kypärät ja työkalut mukaanlaskien. Yleisesti tunnettua on, että Ruotsissa Tukholman ja Skånen välisellä moottoritiellä on punnituksia ollut, voi toki olla muuallakin.
Vaan painoa on silti, pienellä autolla päästään nippanappa lailliselle puolelle, toleranssi hyödyntäen. Saksassa ei huolta, kun lasketaan 3850 kg ja akselipainojen mukaan (imho).
saako saksassa ajaa b kortilla yli 3.5t autoa?
-
saako saksassa ajaa b kortilla yli 3.5t autoa?
Ei kai mutta taitavat katsella vain sitä, mitä auto kestää, eli akselipainojen summa.
-
Pari linkkiä koskien painoja
http://www.camper.fi/uutiset/ruotsissa-poliisilla-lupa-pysayttaa-ylipainoinen-matkailuajoneuvo
Poistin linkin joka koski hyötyajoneuvoja.
-
http://www.camper.fi/uutiset/ruotsissa-poliisilla-lupa-pysayttaa-ylipainoinen-matkailuajoneuvo
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820051 tuossa § 4
Siis Ruåtsiin saan mennä 120kg yli kuormalla.... ;D
Muuten, ei kai tuota ylikuormamaksua sovelleta matkailukulkimiin?
-
Ei kannata ajella edes Ruotsissa isolla ylikuormalla, maksulapun saa helposti. Näitä mutujuttuja kun on monia, joku sanoi että Saksassa saa 5% alennuksen, pitäneekö paikkansa?
-
joku sanoi että Saksassa saa 5% alennuksen, pitäneekö paikkansa?
Tuosta saksan poliisi ei anna sakkoa, mutta saattaa vaatia poistamaan ylipainon.
Ja saksan poliisi katsoo painot akseli- ja teknisestä kokonaispainosta. Jos ne ei ylity, ei ole ylipainoa eli se lasketaan noista teknisistä painoista, kuten useimmissa keski-euroopan maissa. Sen verran liikkuu juttuja, että puolalaiset ovat viimme kesänä keksineet oivan keinon ottaa eurot pois ulkolaisilta matkailuvälineiltä.
Itse olen ollut kahdesti muutaman vuoden aikana puntarilla ranskassa.
Ja fiatilta löytyy noita eri painoille olevia alustoja.
Kevyimmät ovat vain 3200 kg ja aika paljon näissä halvemmissa käytetään 3490 kg, sitten normi keskikastin matkailuvehkeesssä joka on rekisteröity 3,5 tn on yleensä tekninenkokonaispai no 3800 kg. Ja sitten on 4tn ja 4,5 tn alustat ja ne on jo ihan eri juttuja kuin tuo pienin ja nuo alle 4tn. Jarrut, jouset,iskarit, renkaat sun muut on jykevämmät eli se rimpula alusta on oikeasti rimpula käyttöön, ei isoille painoille.
Ja monen CoC todistuksessa kerrotaan olevan yksi kaasupullo, vesisäiliö 20 l ja niin edelleen.
Sieltä ne erot todellisuuteen tulee.
-
Vinkki Käykää ensin nettikaravaanissa katsomassa sopiva auto ja sen rek no.
Sen jälkeen Trafin julkisiin tietoihin katsomaan auton mitta/massatietoja. ( tämä ilmainen palvelu )
Kun niitä katselin, niin minkähän voi ostaa ei mitään. Pitää olla kuorma-autoksi rekisteröity yli 3500kg.
Eli tämä tässä kokonaisuudessaan. Katsokaa ajokorttianne mitä voitte ajaa ja hankkia. Ei ole muuta vaihtoehtoa tähän asiaan.
Vaakalla käynnillä kyllä huomaa varmasti onko auto kovinkin "märkä tai varusteltu paljon"
Eli tuo on hyvä pointti. Niin ja suurimmalla osalla auton akselipainot ovat sen 3850 kg eli auton alusta kyllä kestää sen pienen ylipainonkin. Ajokortti sitten vaan pykälää isommaksi jos tarve. ABCDE tällä korttiyhdistelmällä ei ainakaan tule vaikeuksia autoa muutoskatsastettaes sa. Thumb
-
saako saksassa ajaa b kortilla yli 3.5t autoa?
En tiedä, kun mulla on ABeC.
-
Eikös ajokortissa olevat kirjaimet määrittele mitä autoa saa jaa, maasta riippumatta. Ts. suomalainen B kortti, sillä saa jaa maks. 3.5 t autoa.
-
Jossain ilthöpölehdessä oli kysymys - oliko Enskan tms palsta, liekö Poliisin ollut.. kysyttiin onko ajokortitta ajoa, jos "B-kortilla ajaa ylikuormalla b-luokan autoa ylittäen ajo-oikeuden - ts. vaatimus olisi C1, C mutta ajoneuvon otteen kok.massan mukaan ei.." Vastaus oli ajokorttiluokka vaade luetaan auton rekisteriotteesta.
Hypoteettisesti voisi muuten B-kortilla tulla kalliiksi kun CE/C1E korttia tarvittaisiin, jos m-auto+muuli M1(3.5tn)+O1(750kg) laitetaan molempiin 50kg ylipainoa ;D
-
En tiedä, kun mulla on ABeC.
onko niin että b kortilla oleva henkilö voi joutua vaikeuksiin saksassa (Euroopassa) yli kuormasta? käytännössä auton kantavuus riittäisi mutta ajokortti rajoittaa sitä?
-
onko niin että b kortilla oleva henkilö voi joutua vaikeuksiin saksassa (Euroopassa) yli kuormasta? käytännössä auton kantavuus riittäisi mutta ajokortti rajoittaa sitä?
Saksassa ei kai, mutta Ruåtsissa kyllä.
-
Eli kannattaa hankkia ajokorttiluokka jossa kirjaimet riittää ABC vähintään. Thumb Eipä jää sit ainakaan kortista kiinni, :)
-
Eli kannattaa hankkia ajokorttiluokka jossa kirjaimet riittää ABC vähintään. Thumb Eipä jää sit ainakaan kortista kiinni, :)
Ei se kortti poista mahdollista ylipainoa.
-
Ei se kortti poista mahdollista ylipainoa.
Juuri näin, ylipaino on oma juttunsa, ajokortissa olevat kirjaimet ei poista ylipainoa. Ja jos ja kun m-auton kok.paino on 3.5 t, niin tämä kok.paino on sama kaikissa maissa.
-
Eli yli 50 % asuntoautoista on sitten laittomia????
-
Eli yli 50 % asuntoautoista on sitten laittomia????
Ei auto joka painaa alle 3,5 tn ole laiton vaikka sinne olisi merkitty 8 matkustaja paikkaa,
vaan jos tulee ylipainoa, on kuljettaja hiukan tietämätön tai tahallaan rikkoo lakia.
Ja kuljettajahan ei voi olla säännöistä tietämätön jos kerta kortti on.
Se on asia erikseen jos auto painaa yli 3,5 tn ja rekisteriotteessa lukee alle.
-
Eli yli 50 % asuntoautoista on sitten laittomia????
Ei suinkaan.
Aika pieni määrä on oikeasti 'laittomia', eli jo tyhjänä ylipainoisia rekisteriotteesseen nähden.
Suuri osa on sitten niitä, joita ajetaan ylipainoisina.
Jos kantavuuttaa on teoriassakin vain parisataa kiloa, tilanne alkaa olla naurettava.
-
Onnittelut ensinnäkin auton hankinnasta ja mukavia reissuja.
Ei se kortti poista mahdollista ylipainoa.
Mutta eikös tuo riittävä kortti poista osan sanktioista mitä tällaiselle B-kortilliselle tulisi ainakin Ruotsissa? Eli suuret sakot johtuu osittain siitä, että ollaan kuljetettu ajoneuvvoa jota ei olisi oikeutta ohjastaa?
Sinänsä keskustelu painoista voi olla validi, vaikka se onkin vain yksi seikka mihin kiinnittää huomiota, että itsellekin tämä problematiikka tuli yllätyksenä vasta auton hankinnan jälkeen. Joten jos aloittajan tietotasosta ei ole varmuutta tai jos keskustelua lukee joskus joka etsii aiheesta tietoa niin mielestäni painot on yksi validi pointti mikä kannattaa ottaa huomioon autoa hankkiessa. Se on sitten ihan eri asia miten paljon kukin antaa sen vaikuttaa ostopäätökseen. Tähän vaikuttanee missä on suunitellut autoa pääsääntöisesti käyttävän. Käsitykseni mukaan lainopilliset riksit on aika pieniä jos aikoo vain Suomessa ajaa. Mutta ulkomaille matkustellessa olen itse ainakin tästä jonkin verran stressannut.
Asuntoauton hankinnnassa on niin monta kriteeriä, että ainakin suurimmalla osalla auton hankkijoista kaikista ei voi pitää millään kiinni. Kompromisseja on tehtävä. Jokainen tekee sitten itse sen päätöksen missä asiassa tekee kompromisseja.
Ja huomutettakoon, että eipä tästä asiasta ammatikseen näillä laitteilla kuappaa tekevät ainakaan minulle ollut hihkaissut sanallakaan kun olen renkaita potkiskellut.
-
Mutta eikös tuo riittävä kortti poista osan sanktioista mitä tällaiselle B-kortilliselle tulisi ainakin Ruotsissa? Eli suuret sakot johtuu osittain siitä, että ollaan kuljetettu ajoneuvvoa jota ei olisi oikeutta ohjastaa?
Tuo Camperin juttuhan ei sitä kertonut.
Esimerkissä oli kyse e-Yhdistelmästä.
Ja huomutettakoon, että eipä tästä asiasta ammatikseen näillä laitteilla kuappaa tekevät ainakaan minulle ollut hihkaissut sanallakaan kun olen renkaita potkiskellut.
Eivät varmaan kerro!
Olisi hyvä, jos Suomessakin olisi joku yhdistys, joka ottaisi tällaiset asiat sydämmelleen...
-
Onnittelut ensinnäkin auton hankinnasta ja mukavia reissuja.
Mutta eikös tuo riittävä kortti poista osan sanktioista mitä tällaiselle B-kortilliselle tulisi ainakin Ruotsissa? Eli suuret sakot johtuu osittain siitä, että ollaan kuljetettu ajoneuvvoa jota ei olisi oikeutta ohjastaa?
Sinänsä keskustelu painoista voi olla validi, vaikka se onkin vain yksi seikka mihin kiinnittää huomiota, että itsellekin tämä problematiikka tuli yllätyksenä vasta auton hankinnan jälkeen. Joten jos aloittajan tietotasosta ei ole varmuutta tai jos keskustelua lukee joskus joka etsii aiheesta tietoa niin mielestäni painot on yksi validi pointti mikä kannattaa ottaa huomioon autoa hankkiessa. Se on sitten ihan eri asia miten paljon kukin antaa sen vaikuttaa ostopäätökseen. Tähän vaikuttanee missä on suunitellut autoa pääsääntöisesti käyttävän. Käsitykseni mukaan lainopilliset riksit on aika pieniä jos aikoo vain Suomessa ajaa. Mutta ulkomaille matkustellessa olen itse ainakin tästä jonkin verran stressannut.
Asuntoauton hankinnnassa on niin monta kriteeriä, että ainakin suurimmalla osalla auton hankkijoista kaikista ei voi pitää millään kiinni. Kompromisseja on tehtävä. Jokainen tekee sitten itse sen päätöksen missä asiassa tekee kompromisseja.
Ja huomutettakoon, että eipä tästä asiasta ammatikseen näillä laitteilla kuappaa tekevät ainakaan minulle ollut hihkaissut sanallakaan kun olen renkaita potkiskellut.
Asuin Ruotsissa pitkään, tästä johtuen tiedän säännöt siellä. Ajokortissa olevat kirjaimet eivät auta mahdollisen ylipainon suhteen. Ainoa asia missä jotain helpotusta saattaa tulla on mahdollinen kortin hyllyttäminen. Ammattiautoilija saattaa päästä hiukan lyhyemmällä ajalla ilman korttia.
Ylipaino on ylipaino, riippumatta kortissa olevista kirjaimista. Sen lisäksi Ruotsissa (toistaiseksi) ylipaino lasketaan lastipainosta, ei kokonaispainosta. Jos lastia saa olla vaikkapa 500 kg, auton kok.paino poliisin tekemässä punnituksessa 3.700 kg, niin ylipainoa on suhteellisesti tosi paljon, ja maksulappu on iso.
-
Olisi hyvä, jos Suomessakin olisi joku yhdistys, joka ottaisi tällaiset asiat sydämmelleen...
[/quote]
Eipä taida olla sitä yhdistystä? Ja voin ajatella, ihan ajatuksena, jos meitä oli liikkeellä vaikka 500 m-autoilijaa, jotka harkitsivat auton vaihtoa, porukalla yhteenveto autojen kriteereistä, painoista ym, niin varmaan löytyisi joku valmistaja joka kuuntelisi.
Toinen juttu, voi olla että muistini pätkii? Joku vuosi sitten oli juttua B kortin maks. painon nostamisesta 4,25 t? Sehän helpottaisi paljon, lisää lastipainoa, ym lisävarusteita ilman että painorajat ylittyisi.
-
Toinen juttu, voi olla että muistini pätkii? Joku vuosi sitten oli juttua B kortin maks. painon nostamisesta 4,25 t? Sehän helpottaisi paljon, lisää lastipainoa, ym lisävarusteita ilman että painorajat ylittyisi.
Eikös tuo ole sfc:agendalla ehdotuksena uuteen tieliikennelakiin jos oikein muistan
-
Eikös tuo ole sfc:agendalla ehdotuksena uuteen tieliikennelakiin jos oikein muistan
Huru ukkojen horinaa että pitäisi saada.
Ei tuo muutu, sillä muutama vuosi ( 2013 ) sittenhän se muutui ja tuli uudet luokat eli se entinen B 3,5 tn ja lisäksi C1 7,5 tn, C1E 12 tn ja siitä yöspäin on C, CE.
Ja nämä uudet paino luokat tuli nimenomaan tarpeesta saada B ja C väliin korttiluokka ei ammattikuljettajill e.
B kortit uusitaan 15 vuoden välein ja 5 vuoden välein 65 ikä vuodesta alkaen.
Ja C korttit uusitaan 5 vuoden välein ja 68 ikä vuodesta eteen päin 2 vuoden välein.
P.s. Ja EU parlamentissa on tehty aloite myös A ja B korttien 5 vuoden välein tapahtuvasta lääkärin tarkastuksesta.
https://www.trafi.fi/tieliikenne/minulla_on_ajokortti
-
Tuossa on pitkähkö keskustelu SFC:n netistä muutaman vuoden takaa. Sieltä löytyy noita B-korttien vuosilukuja, kun sai ajaa isommalla kuin 3,5t. Pidän aika uskottavina, tai ainakin minulla on samoja käsityksiä noista vuosista.
https://www.karavaanarit.fi/etuteltan-puheet/matkailu-ulkomailla/ketju-107389287/
-
Ja niistä ratsioista joita kukaan ei ole nähnyt on youtubessa satoja pätkiä eri maista.
https://www.youtube.com/watch?v=yt-tVtD6-gQ
Tuossa jokunen saksalainen.
-
Lisää SFC-sivuilta:
KURPPA LUMIKKI
02.09.2006 15:36
Ei ne tarua ole olimme itse vaa'alla Luxemburgissa huhtikuussa kuluvana vuona,ylipainoa oli reippaan puoleisesti,ei tarvinnut tyhjentää päästiin kuin koira veräjästä.kotona sitten tyhjättiin auto ja mentiin vaakaan ja hämmästys oli kauhea autossa ei olisi sannut edes kuskia olla.joten kyllä siihen vaakaukseen on paras uskoa ja toivoa ettei joudu puntariin,meille se oli ensimmäinen kerta vaikka ollaan kuljettu saksa espanja väliä useta vuosia.
Ja linkki originaalisivulle:
https://www.karavaanarit.fi/etuteltan-puheet/matkailu-ulkomailla/viela-saksan-ylipainoista/
-
speden sketsi kertoo hyvin asian. ollaan lukenut asiasta mutta ei haluta ymmärtää https://www.youtube.com/watch?v=6UfypdxehXc
-
Tuli juuri tv:stä valtateiden pelastajissa tapaus Norjasta, jossa Romanialaisen vanhasta pakusta hajosi oikea takarengas kaksi kertaa peräjälkeen. Hinuri otti kyytiin ja vei tallille, jossa rengas vaihdettiin uuteen. Samalla kamera kurkkasi avoimesta sivuovesta ja näky oli tyrmistyttävä. Akkuja pakun takaosa kattoon asti pakattuna ja tölkit päälle. Uusi rengas oli aivan pussilla, mutta kuski vain vakuutti ettei ongelmaa. Hän kyllä selviää. Hinuri hälyytti perään poliisit, jotka punnitsivat auton. Tulos, paino 6,5 tonnia eli 3 t ylikuormaa. Siihen katkes romaanin matka ja isot sakot päälle. Näitä hulluja silloin tällöin meilläkin näkyy tienpäällä. Aikamoisia pommejaja kaikenlaisia hulluja tienpäällä:o
-
Tuli juuri tv:stä valtateiden pelastajissa tapaus Norjasta, jossa Romanialaisen vanhasta pakusta hajosi oikea takarengas kaksi kertaa peräjälkeen. Hinuri otti kyytiin ja vei tallille, jossa rengas vaihdettiin uuteen. Samalla kamera kurkkasi avoimesta sivuovesta ja näky oli tyrmistyttävä. Akkuja pakun takaosa kattoon asti pakattuna ja tölkit päälle. Uusi rengas oli aivan pussilla, mutta kuski vain vakuutti ettei ongelmaa. Hän kyllä selviää. Hinuri hälyytti perään poliisit, jotka punnitsivat auton. Tulos, paino 6,5 tonnia eli 3 t ylikuormaa. Siihen katkes romaanin matka ja isot sakot päälle. Näitä hulluja silloin tällöin meilläkin näkyy tienpäällä. Aikamoisia pommejaja kaikenlaisia hulluja tienpäällä:o
sillä erotuksella että suomessa poliisi vaihtais sen renkaan, ja sitten tarjottais vielä saattue rajalle asti, jossa poliisi vilkuttaisi iloisesti ja lähtisi sakottamaan jotain suomalaista rahtaria parin minuutin ajoaikaylityksestä.
-
Tuore youtube-video punnituksesta Saksassa. Pääosassa vaunu mutta lopussa autokin.
https://www.youtube.com/watch?v=PpKVT_XymVc&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1yaksa6eVwF43BSRN0x36_ScsNC7CCR9Mc_6EK7EFOksF2qU_eVab8Jww
-
Tuore youtube-video punnituksesta Saksassa. Pääosassa vaunu mutta lopussa autokin.
https://www.youtube.com/watch?v=PpKVT_XymVc&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1yaksa6eVwF43BSRN0x36_ScsNC7CCR9Mc_6EK7EFOksF2qU_eVab8Jww
ei koske suomalaisia, meillä on omat säännöt. :D