Kirjoittanut: -------« : 5.03.2017 kello on 11:51 »Miksi menisi? Tuo kiristäminenhän on ihan normaali toimenpide. Joo on, mutta kulunut laakeri ja sen kulumapinnan kohta muuttuu hieman, niin kohta ääntää. Käytäntö osoittanut. Laakeri rupiaa olemaan loppu, kun välystä ilmenee. Kirjoittanut: tsahkali« : 5.03.2017 kello on 11:38 »Katsurin todennäköisesti turha into.. Jonkun ajan päästä laakerit menee vaihtoon. Miksi menisi? Tuo kiristäminenhän on ihan normaali toimenpide. Kirjoittanut: jus66si« : 5.03.2017 kello on 10:59 »Katsurin todennäköisesti turha into.. Jonkun ajan päästä laakerit menee vaihtoon. No jos kesäänkin asti kestäis. Vois sitten vaikka nättinä kesäpäivänä purkaa ja vaihtaa uutta palikkaa tilalle.  Kirjoittanut: -------« : 5.03.2017 kello on 09:58 »Katsurin todennäköisesti turha into.. Jonkun ajan päästä laakerit menee vaihtoon.
Kirjoittanut: jus66si« : 4.03.2017 kello on 10:56 »No niin. Käytin eilen auton korjaamolla ja hyvin pieni kiristys tehtiin eli ihan jotain asteita vain. Reilu puolen tunnin homma kun oli hyvä talli vehkeineen. Ulkona tuota loskapihalla turha lähteä itse ropaan.
Klappi oli kyllä hyvin pieni.Vänkärin puolella tunsi paremmin. Asentaja pyöritteli rengasta ja koitti välystä ja sen mukaan kiristi. Hienosti pyöri pyörät ilman krahinoita tms. sivuääniä ja jäi pyörimään. Klappi saatiin pois. Kuulemma normihomma näissä jossain vaiheessa auton ikää. Teetin tuon tarkastuksen korjaamolla niin sain siitä sitten todistuksenkin,että on tarkastettu ja välys poistettu. Jos vaikka tienpäällä kyselevät valvonnan yhteydessä. Uusintanäyttöä kun ei ollut määrätty.Kuitenkin otteeseen merkkasivat sen.  Tarvii nyt kuitenkin ajella jonkun verran ja varmuuden vuoksi kuulostella, jos jotain ilmenee ja vaihtaa sitten ajoissa . Kirjoittanut: MM« : 1.03.2017 kello on 12:43 »Edellä on kerrottu jo oikeaa tietoa, mutta nostalgiasyistä osallistun vielä. Ainakin ennen v. 1994 -mallissa oli vasen kierre toisella puolen. Laitan korjauskirjasta pari kuvaa, joista varsinkin mutterin lukitseminen oikein on tärkeää samoin kuin lukituksen kunnollinen irrottaminen, koska mutteri on aika kovaa ainetta ja ei kestä kuin yhden lukitsemisen, jonka vuoksi niitä saa ostettua irrallisina. Huonosti auki väännetty lommi voi rikkoa kierteen mutteria vaihdettaessa. Rasvakupin irrottaminen on tehtävä varoen. Isoilla putkipihdeillä ja kokonaisotteella reunoista varovasti nitkuttaen sen saa rikkomatta pois.
Minullekin katsastusmies määräsi kerran kiristyksen. Tein sen itse näiden ohjeiden mukaisesti ja sellainen takarekimäinen nitkahdus kurvissa hävisi. Kirjoittanut: jus66si« : 1.03.2017 kello on 10:32 »Kiitos tosi hyvistä tiedoista ja linkistäkin kaikille
 Varailen ajan tuonne korjaamolle niin kiristetään hitusen siellä sitten ensten ja seurailen miten vaikuttaa. Tarvii kattoo itte vieressä ettei vedä liian tiukkaan sitten.Kirjoittanut: tsahkali« : 28.02.2017 kello on 19:26 »Olettaisin vasenkätisen kierteen olevan siksi että lukituksen pettäessä rengas ei ainakaan irtoa. Tällaistahan joskus on kai ajateltu. Ja kuten Pouhe jo sanoikin, joskus oli jopa ruuvit/mutterit vasemmalla vasenkätisiä.  Kirjoittanut: Mautoilija« : 28.02.2017 kello on 18:55 »Ehkäpä muistan väärin. Onhan tässä muutama vuosi siitä kun Ducaton takajarrut uudistin ja laakerit kiristin. Vasenta puolta ei kuitenkaan kannata apinanraivolla vääntää. Vääräkätisen mutterin yleensä tunnistaa ympärille koneistetusta raidasta.
Tärkeintä on ettei kiristä laakeria liikaa. Olettaisin vasenkätisen kierteen olevan siksi että lukituksen pettäessä rengas ei ainakaan irtoa. Kirjoittanut: mike« : 28.02.2017 kello on 18:07 »Sillon joskus kun noita hommia itselle opetettiin niin ohjeena oli että tuon mutterin alle tulevaa prikkaa piti pystyä liikuttamaan ruuvimeisselillä niin kireys oli sopiva.
Vanhassa transitissa saattoi etupyörän laakerissa olla vasenkätinen,samoin pyörän pultit. |
