Tuskin katsurit kaikkien autojen erikoisuuksia tietävät. Kaverikin Boxterin xenonien puuttuvaa korkeussäätöä joutui todistelemaan.
Kun katsurit tietsikalle laittavat leimalle tulevan auton tiedot, nykyaikana pitäisi tulostua lista automallin erikoisuuksista mitkä tarkastukseen liittyvät. Ilmeisesti autoilusta ei makseta tarpeeksi veroja jotta Trafi tällaisen listan voisi tuottaa.

Ducaton käsijarru on tarkotettu pitämään auto paikoillaan, ei pysäyttämään sitä.

Mulla oli kerran automaatti mese ja katastus mies pompautti kun ei ottanu tarpeeksi. Sanoin että kun laittaa "P-asentoon" niin pysyy paikallaan. Vastasi vaan että autossa pitää olla varajarru, laita kuntoon.

Kyllä minä olen huomattanut siitä katsastuksessa ja dynamomertriä ei ole käytetty.
Jarrujen mallia en tiedä muuta kuin ne ovat pienet kengät levyjen keskiössä.
Viimeksi juteltiin katsatusmehen kanssa ja hän sanoi käsijarrun olevan myös hätäjarru ja totesi ettei se ilmeisesti tässä sitä ole.
Tiesi kuitenkin tuon tilanteen.
Ducaton käsijarru on tarkotettu pitämään auto paikoillaan, ei pysäyttämään sitä.

Inssi kysyi minulta onko minun autossa jarrurumpu täysin tasainen vai hieman hammastettu. Olen kuullut aiemmin että käsijarru päällä ducato ei kestä renkaan pyörimistä, ilmeisesti ollut kyseessä tämä hammastettu versio. Tämä täysin sileä versio mikä minun autossani on kestää varmaankin renkaan pyörimisen käsijarru päällä tai ainakaan en keksi mitään syytä miksei kestäisi.

Eli tällä hetkelle tilanne on tämä:
Ensimmäisessä katsastuksessa käsijarrut juuri ja juuri pitivät mutta tehot oli molemmissa hukassa.
2006 vuosimallissa on käyttöjarruina levyjarrut ja käsijarruina levyjarrujen sisässä olevat pienet rumpujarrut. Avasin molemmat puolet mutta mitään ulkoisesti näkyvää vikaa en löytänyt. Vertasin vanhoja kenkiä uusiin, vanhoissa oli pintaa silmämääräisesti yhtä paljon kuin uusissakin. Jarrupölyä oli runsaasti ja pieni määrä öljyä kengissä. Muistan syksyllä talvirenkaita vaihtaessani poikkeuksellisesti laittanneeni pienen määrän öljy tippakannulla pulttien reikiin (virhe), normaalisti laitan pari tippaa pulttiin. Nyt oli käynyt niin että pultti oli työntänyt öljyä edessään pultinreikien läpi ja sieltä se oli roiskunut kengille. En ole ajanut renkaiden vaihdon jälkeen muuta kuin katsastukseen joten öljyroiskeet ei ole palanut pois eikä ne kyllä tahdo käsijarruista palaakaan. Hioin ja poltin kengistä ja rummuista öljyt, puhalsin joka paikan ja hioin vielä rälläkällä levyjen reunoissa kulumisesta syntyneet olakkeet pois. Säädin kengät ottamaan tasaisesti kahden käsijarruvivun naksun jälkeen. Katsastuksessa inssi sanoi että pitää jo paljon paremmin mutta näilläkään tehoilla ei saisi hyväksyä jos oikein tarkkoja oltaisiin. Kertoi että ducaton jarrurumpujen koko on hieman alimitoitettu raskaan asuntoauton massalle joten jousti vähän. Edelleen jäi epäselväksi mistä se kova pamaus aiheutui? Saas nähdä kun jarrut kunnolla kuumenee ja asettuu rummuille että paraneeko vai heikentyykö tehot jatkossa vai vieläkö siellä jokin muu ongelma reistaa.