Kirjoitti: iso-juuso - 22.02.2018 kello on 23:22
Kytkin luistaa vaunua vedettäessä. Ensimmäinen havainto tuli vuodenvaihteen ensimmäiseltä pitkältä reissultamme. Kun matkaa oli taitettu n. 400km, kytkin alkoi luistaa ylämäissä isolla vaihteella. Ongelma ei toistunut, joten se unohtui...
... Ennenkuin tänään. Toinen pitkä reissu, 350km takana, kun kytkin alkoi ylämäessä luistamaan isolla vaihteella.
Yhteinen tekijä noille luistamisille on myös kova pakkanen, —20 astetta.
Mitä tästä pitäisi ajatella? Onko kytkin entinen?
Ps. Alkaa kyllä kaduttaa Scudoista luopuminen. Niissä ei tälläisiä tarvinut murehtia.
Kirjoitti: volvo - 22.02.2018 kello on 23:30
Kirjoitti: iso-juuso - 22.02.2018 kello on 23:42
onko neste välitteinen kytkin?
Onhan se, hydraulinen.
Kirjoitti: Mautoilija - 22.02.2018 kello on 23:46
Kytkimen irroituksen hoitaa vaijeri tai neste. Pidon paineastelman jouset.
Kirjoitti: volvo - 22.02.2018 kello on 23:52
Kirjoitti: Plösöilijä - 23.02.2018 kello on 01:53
Kirjoitti: Ossi66 - 23.02.2018 kello on 07:45
Kirjoitti: Aakku - 23.02.2018 kello on 07:53
Neste ei ilmeisesti tarkoitettu äärioloihin koviin pakkasiin, tai vettä seassa.
Voisi kuvitella, että kytkin kantaa ilman vaunun vetoakin ja samalla kuluttaa painelaakerin loppuun ennen aikojaan. Toki levykin kärsii, jos lämpiää.
Kirjoitti: iso-juuso - 23.02.2018 kello on 08:10
Jos vetopainot sallituissa rajoissa, eikö tuo ole silloin takuuhuollon ongelma.
Jos vanhat merkit paikkansa pitää, niin ne käy takuukorjaamolla ajamassa lenkin ja sanoo, ettei siinä mitään vikaa ole.
No, pannaan hiihtoloman jälkeen rs-huolto tulikokeeseen.
Kirjoitti: Muumuupapa - 23.02.2018 kello on 08:21
Jos vanhat merkit paikkansa pitää, niin ne käy takuukorjaamolla ajamassa lenkin ja sanoo, ettei siinä mitään vikaa ole.
Oletpahan ainakin ilmoittanut viasta takuuajan puitteissa. Pyydä takuukorjaamolta kirjallinen dokumentti vikailmoituksestasi . Kyn kytkin laukeaa parin vuoden kuluttua lopullisesti, sinulla on jotakin konkreettista johon vedota etkä jää yksin maksajan rooliin.
Kirjoitti: iso-juuso - 23.02.2018 kello on 08:35
Oletpahan ainakin ilmoittanut viasta takuuajan puitteissa. Pyydä takuukorjaamolta kirjallinen dokumentti vikailmoituksestasi . Kyn kytkin laukeaa parin vuoden kuluttua lopullisesti, sinulla on jotakin konkreettista johon vedota etkä jää yksin maksajan rooliin.
Niin teen, kiitos.
Eikähän se laukea viimeistään ensi kesänä, norjan vuoristossa. Sehän tässä eniten harmittaa.
Kirjoitti: tsahkali - 23.02.2018 kello on 08:36
Ei oikeissakaan pakkasissakaan muuten noin tapahdu.
Kirjoitti: mike - 23.02.2018 kello on 08:40
Kirjoitti: 88k5 - 23.02.2018 kello on 09:35
Transit custom, 2016 mallia, 45tkm ajettu, tuottaa murheita.
Kytkin luistaa vaunua vedettäessä. Ensimmäinen havainto tuli vuodenvaihteen ensimmäiseltä pitkältä reissultamme. Kun matkaa oli taitettu n. 400km, kytkin alkoi luistaa ylämäissä isolla vaihteella. Ongelma ei toistunut, joten se unohtui...
... Ennenkuin tänään. Toinen pitkä reissu, 350km takana, kun kytkin alkoi ylämäessä luistamaan isolla vaihteella.
Yhteinen tekijä noille luistamisille on myös kova pakkanen, —20 astetta.
Mitä tästä pitäisi ajatella? Onko kytkin entinen?
Ps. Alkaa kyllä kaduttaa Scudoista luopuminen. Niissä ei tälläisiä tarvinut murehtia.
Olikohan tuossa customissa tällainen konstruktio, eli työsylinteri lootan sisällä..
(https://f01.justanswer.com/Gallagher99/43cd88f1-473b-4645-89ba-7a594ff41637_image.png)
Et kokeillut näpäyttää kytkintä luiston aikana? Olis nestelinja saanut pienen painesysäyksen - jos siellä jokin jäänyt kantamaan..
En tiedä miten raju (kesto/+rpm) luisto ollut, mutta äkkiä pinnat sinistyy ja kitkamateriaali karstottuu, jos ei tilanteessa tee mitään helpotusta, saati painaa kaasua lisää..
Kytkinnestehän fordissa on kombinaatiossa jarrunesteen kanssa. Ja oliko 2 v vaihtoväli (dot4), eli edessä pian?
Kirjoitti: iso-juuso - 23.02.2018 kello on 16:06
Olikohan tuossa customissa tällainen konstruktio, eli työsylinteri lootan sisällä..
(https://f01.justanswer.com/Gallagher99/43cd88f1-473b-4645-89ba-7a594ff41637_image.png)
Et kokeillut näpäyttää kytkintä luiston aikana? Olis nestelinja saanut pienen painesysäyksen - jos siellä jokin jäänyt kantamaan..
En tiedä miten raju (kesto/+rpm) luisto ollut, mutta äkkiä pinnat sinistyy ja kitkamateriaali karstottuu, jos ei tilanteessa tee mitään helpotusta, saati painaa kaasua lisää..
Kytkinnestehän fordissa on kombinaatiossa jarrunesteen kanssa. Ja oliko 2 v vaihtoväli (dot4), eli edessä pian?
En tunne rakennetta, mutta luistot ovat olleet lyhyitä - heti tilanteen tajuttuani kevensin kaasua.
Tänään ajeltiin 450km - ilman ongelmia vaikka Oulusta kuusamoon johtavalla tiellä on Taivalkosken kohdalla rajuja mäkiä. Pakkasta oli - 15 ja käytin (vastoin ohjekirjan suositusta) pienempää vaihdetta niin että kierrokset normaalivauhdissa olivat jatkuvasti yli 2000.
Arvelisin itse, että tuossa on alimitoitetun kokoinen kytkin. Kun vaunua vetää ohjekirjan opastamalla tavalla 5-vaihteella, kierrokset 1750 paikkeilla, luulen että moottorin väännön ja sykäyksien voimasta kytkin luistaa jatkuvasti vähän mutta riittävästi jotta se kuumenee. Kun se lämpenee riittävästi, se lopulta antaa väännölle periksi ja alkaa luistaa kunnolla.
En jaksa uskoa nesteen viileyteen. Moottorin alla on pohjasuoja ja edessä viimasuojat. Vaununvedossa lämpöä syntyy niin että moottorissa tuskin mikään on erityisen kylmää, varsinkaan pitkän ajon jälkeen.
Kirjoitti: tsahkali - 23.02.2018 kello on 18:04
Arvelisin itse, että tuossa on alimitoitetun kokoinen kytkin. Kun vaunua vetää ohjekirjan opastamalla tavalla 5-vaihteella, kierrokset 1750 paikkeilla, luulen että moottorin väännön ja sykäyksien voimasta kytkin luistaa jatkuvasti vähän mutta riittävästi jotta se kuumenee. Kun se lämpenee riittävästi, se lopulta antaa väännölle periksi ja alkaa luistaa kunnolla.
Vaikuttaa utopialta. Ei kytkin voi noin toimia, kyllä se lämpiäisi hetkessä.
Kirjoitti: Muumuupapa - 25.02.2018 kello on 07:17
Kirjoitti: iso-juuso - 27.02.2018 kello on 09:50
Mietityttää, että miksi se alkaa luistaa pidemmän vaununvedon jälkeen, ja seuraavana aamuna taas pitää normaalisti?
Kirjoitti: kimi - 27.02.2018 kello on 11:48
Voiko se kytkin ja vaihdelaatikko lämmetä liikaa - 20 asteen pakkasilla, kun moottoritilan alla on pohjapanssari ja keulassa viimasuojat?
Mietityttää, että miksi se alkaa luistaa pidemmän vaununvedon jälkeen, ja seuraavana aamuna taas pitää normaalisti?
Ei mielestäni. Jarruneste kestää koviakin lämpötiloja ja jossain aavikkorallissa nesteen lämpö nousee jo reilusti. Jotenkin ajattelen asian niin että, nesteongelma enemmin ei vapauttaisi kunnolla ja joutuisit pumppaamaan poljinta vaihtaessa.
Jos tuo ei olisi takuunalainen itse kokeilisin nesteiden vaihtoa ja kunnon ilmausta kytkimelle. Miltä poljin tuntuu tilanteessa jossa kytkin luistaa, voisiko työsylinteri olla hiukan jumissa?
Työsylinteri ei palaudu kunnolla ja pääsylinteri imee uutta nestettä piiriin säiliöstä ja tuo ei ajossa tunnu. Oletko seurannut nesteen pintaa säiliössä,
Kirjoitti: kimi - 27.02.2018 kello on 13:41
Kirjoitti: pouhe - 27.02.2018 kello on 13:47
Kirjoitti: iso-juuso - 27.02.2018 kello on 14:26
Edellisellä reissulla vuodenvaihteessa kävi samoin runsaan 300km ajon jälkeen, kytkin alkoi luistaa 5-vaihteella. Silloin oltiin matkan varrella levikkeellä yötä ja seuraavana aamuna kun jatkettiin matkaa, ei ollut merkkiäkään luistosta isommalla vaihteella ajellessa.
Kirjoitti: 88k5 - 27.02.2018 kello on 14:34
Mahtaakohan kytkinkopan alareunassa oleva pikku reikä auki? tai onko yleensäkin puhdas/kuiva.. oliko loota 6 vai 5 vaihteinen?
Kytkinnesteen kuntoa tai edes määrää vaikea nähdä transitissa, jarrupuoli omassa kammiossaa. Eivät sekoitu vaikka täyttö samasta reiästä. Vaati pienellä letkulla imemistä kytkinpuolelta jos vaihtaa/analysoida/mitata-vesiasrvolta..
Kirjoitti: pouhe - 27.02.2018 kello on 14:39
Kirjoitti: Joko - 27.02.2018 kello on 14:42
Ei noin uudessa autossa varmaankaan nesteessä ole vikaa. Kytkinlevy ja asetelma vaihtoon ja jos kauan luistattelen niin myös vauhtipyörän koneistus.
Ääni tälle Thumb ei noi jarrunesteet mene yhtään miksikään 2 vuodessa ja 45tkm ajomäärällä. Autossahan oli takuu joten ei muutakuin remonttiin ja jos se ei käy niin pura kauppa. Jos auto ei muutenkaan ollut oikein mieluinen scudon jälkeen
Kirjoitti: Aakku - 27.02.2018 kello on 14:44
Jos vanhat merkit paikkansa pitää, niin ne käy takuukorjaamolla ajamassa lenkin ja sanoo, ettei siinä mitään vikaa ole.Ihan mielenkiinnolla odotan vastausta....
No, pannaan hiihtoloman jälkeen rs-huolto tulikokeeseen.
Kirjoitti: Yrjö - 27.02.2018 kello on 16:06
Paikallaan isohko vaihde päälle, noin puolet kierroksista käyttöön, kytkin hitaasti ylös, kaasua lisää, pitäisi sammua muutamassa sekunnissa? Kokeile kylmänä, kun vikaa ei ole.
Onkohan vika sukua mun entisessä Volvossa olleelle ongelmalle, se esiintyi kesähelteillä. Jarruihin kehittyi kuumalla painetta, alkoivat laahaamaan. Ei auttanut muu kun päästää jarrunestettä lusikallinen pois, kun en jäähtymistä malttanut odottaa. Osaatko päästää kytkinnestettä pois?Saattaapi olla hankalassa paikassa?Pitää sieltä pääsylinterin ja työsylinterin väliltä avata, ei kuitenkaan ilmaa saa mennä.
Nousiskohan Voortissakin konehuoneen lämpö helteille, kun on niin hyvin suojattu pakkaselta?
Opelissa löysään nokan peittoja vetohommissa.
Kirjoitti: 88k5 - 27.02.2018 kello on 16:37
..Kyllä Suomen "helteissä" pärjää kun Ranskan yli +40 asteessa (tie jotain +60 C) satoja kilsoja ihan A/C päällä - takapäästä toi alunen on kuitenki auki. Kunhan ilmavirtaa edestä tulee muualtakin kuin kennojen läpi. Takaveto fordissa etuna on, ettei vaiheloota ole samassa tilassa - joskin se sitten kuumottaa lattiaa monta tuntia ajon jälkeen..
Nousiskohan Voortissakin konehuoneen lämpö helteille, kun on niin hyvin suojattu pakkaselta?
..
Kirjoitti: pouhe - 27.02.2018 kello on 18:36
Kirjoitti: Yrjö - 27.02.2018 kello on 22:35
^ Siinä yksilössä ei ollut ko. reikää, ennenkuin porasin, sitten ogelma poistui.
Eihän ole mahdotonta, vaikka aloittajankin autossa olisi samaa tautia??
Kirjoitti: iso-juuso - 28.02.2018 kello on 00:02
^^ Ajattelin että "iso-juuso" on ehkä vuorannut nokan turhan tiiviiksi?
Asia tuli mulla mieleen, kun moottorin jäähdytyspuhallin puhalteli reippaalla pakkasella. Moottorin lämmöt sinänsä ei ole missään vaiheessa kohonneet yli normaalin.
--
Kyselin rs-huollolta sähköpostitse kantaa tähän asiaan, mutta en saanut vastausta. Pitää lomaltapaluun jälkeen käydä tiskillä juttelemassa.
Paluumatka pitäisi selvitä lapista takaisin kotikulmille. Strategia lienee poistaa alempi maskisuoja, ja ajaa pienellä vaihteella (4)
Ps. Tänään aamuvarhaisella auto ilahdutti pimputtamalla näyttöön 'AdBlue system failure. No start in 800km.' Se onneksi tokeni jokusen kymmenen kilometriä myöhemmin. Scudoa tulee ikävä!
Kirjoitti: Yrjö - 28.02.2018 kello on 19:01
Tuo vaunun veto taitavalla kuskilla ei mielestäni kytkintä rasita, paitsi ehkä ylämäkeen peruuttaessa. Sellainenhan "iso-juusokin" on kun löysää kaasua kun kytkin luistaa. :D Joku olisi lisännyt.
Kirjoitti: tsahkali - 28.02.2018 kello on 20:25
^Oli nokka liikaa tukossa, tai liian vähän, kytkimen pitää moottorin kaikki hevoset siirtää vaihdelaatikolle.
Juu..
Tuo vian ilmeneminen vaan on kummallista.
Kirjoitti: iso-juuso - 1.03.2018 kello on 10:37
Kirjoitti: 88k5 - 1.03.2018 kello on 11:23
Moottori on ihan tehdastehoinen. En ole halunnut noihin lastutushommiin lähteä juuri tämänkaltaisista syistä.Onko 85hp 2.2TDCi (5v), koska kait tuon ikäisten 115/125 ja 140 hp versiot ovat 6-lovisella askilla?
E: 2.0TDCi 105 tai 130 hp versiotkin M6:lla
Kirjoitti: Aakku - 1.03.2018 kello on 11:50
Ps. Tänään aamuvarhaisella auto ilahdutti pimputtamalla näyttöön 'AdBlue system failure. No start in 800km.' Se onneksi tokeni jokusen kymmenen kilometriä myöhemmin. Scudoa tulee ikävä!
Off-Topic:2 koppaista ProAcea 2.0L / 120 kW automaatilla on nyt paljon vähän käytettyinä.
3 koppainen on hiukka tehokkaampana 128 kW. Nämä 2 koppiaset ainakin ovat vielä oikeita automaatteja.
Johonkin tuollaiseen voisin Scudon päivittää. Nyt ei vielä tarvetta, kun nykyinen pelaa hienosti.
3 koppainen on hiukka tehokkaampana 128 kW. Nämä 2 koppiaset ainakin ovat vielä oikeita automaatteja.
Johonkin tuollaiseen voisin Scudon päivittää. Nyt ei vielä tarvetta, kun nykyinen pelaa hienosti.
Kirjoitti: iso-juuso - 1.03.2018 kello on 18:30
Onko 85hp 2.2TDCi (5v), koska kait tuon ikäisten 115/125 ja 140 hp versiot ovat 6-lovisella askilla?
E: 2.0TDCi 105 tai 130 hp versiotkin M6:lla
Tuossa customissa on uudempi 2.0 ja 130hp moottori. Viimeisimmän päästönormin mukainen, koska vaatii myös adblue lisäaineen.
Tehoja customissa on paperilla sen 130 heppaa ja 380nm vääntöä, mutta on oikeasti todella laiska Scudon paperilla pienempitehoisempaa n (125hp/320nm) koneeseen verrattuna. Laiskuus korostuu vaununvedossa. Hyvä puoli customissa on että se kuluttaa huomattavasti vähemmän.
--
Mutta nyt siis kytkin luistaa. Mietin tosissani auton vaihtoa sen sijaan että kävisin tuon korjaamisesta pitkän taiston maahantuojan kanssa. PSA laitteista on sen verran hyvät kokemukset, että varmaan proace (mulle tosin manuaalina) olisi kärkivaihtoehto.
Kirjoitti: tsahkali - 1.03.2018 kello on 18:46
Mutta nyt siis kytkin luistaa. Mietin tosissani auton vaihtoa sen sijaan että kävisin tuon korjaamisesta pitkän taiston maahantuojan kanssa.
Miksi siitä pitäisi taistella?
Jos kytkin luistaa ja takuu on päällä, niin menoksi.
Kirjoitti: Mautoilija - 1.03.2018 kello on 19:04
Miksi siitä pitäisi taistella?Takuuaikana myyjän pitää todistaa tuote ehjäksi, ei asiakkaan rikkinäiseksi.
Jos kytkin luistaa ja takuu on päällä, niin menoksi.
Jos ei kytkin kestä valmistajan sallimaa painoa vedettäessä, vikaa on. Turhaa näitten kanssaa on kainostella. Ei kukaan myyjäliikkeessä kytkimen korjausta itse maksa. Jos et asiaa hoida, korjauksen maksat itse.
Kirjoitti: jiikoo - 1.03.2018 kello on 19:59
Onko muuten tuon jumpy / proace linjan tekniikka tuon osalta erilainen? Motti ainakin samaa sarjaa?
Kirjoitti: 88k5 - 1.03.2018 kello on 20:33
Tuossa customissa on uudempi 2.0 ja 130hp moottori. Viimeisimmän päästönormin mukainen, koska vaatii myös adblue lisäaineen.Eli siis M6 loota. Voisko olla, että transussa kokonaisvälitys harvempi, tai pakko olla kun kerta nelonen kiertää vain sen kakstonnia - mitä lie kutonen.. 80km/h vauhdissa.
Tehoja customissa on paperilla sen 130 heppaa ja 380nm vääntöä, mutta on oikeasti todella laiska Scudon paperilla pienempitehoisempaa n (125hp/320nm) koneeseen verrattuna. Laiskuus korostuu vaununvedossa. Hyvä puoli customissa on että se kuluttaa huomattavasti vähemmän.
..
Voisiko olla niin että nestekytkin säätyy kylmänä ja kun nesteet lämpenee niin kytkin alkaakin kantamaan?Kyllähän periaatteessa kytkin neste laajene lämmetessään 70C, mutta riittäkö saamaan kytkimen jo kantavaksi. Alkutilanne, jos ollut -20C ja lähdetty heti jääkylmänä maantielle ja posotettu hetmit satoja kilsoja samalla (5.) vaihteella, minkä aikana kytkin koppa sisuksineen lämmennyt +50 C asteiseksi. Mutta riittääkö nesteen laajeneminen siihen? Kytkimen pitäisi irrottaa hyvin ylhäältä ja painelaakerin oltava hyvin iholla.. tuntuu aika mahdottomalta (mutu)
..
Kirjoitti: mike - 1.03.2018 kello on 20:41
Kirjoitti: jiikoo - 1.03.2018 kello on 20:48
Joissakin ducaton nestekytkimissä on vastaavia ongelmia ja niihin vaihdetaan työsylinteri.
Vai onkohan noisaa työsylintereissä jokin räikkäsysteemi millä pitää välyksen sopivana?
Kirjoitti: tsahkali - 1.03.2018 kello on 20:54
Ei se laajeneminen voi vaikuttaa! Sillä nesteellä on vapaa kulku säiliöön polkimen ollessa ylhäällä!!!! Eli ei piiri voi jäädä paineelliseksi!!!
Näinhän se pitäisi olla..
Josta tulikin mieleen vuodelta kivi ja keppi yxi traktori.
Oli jäänyt hydrauliikkaan koneistusjäysteitä ja käytös oli aika vekkulia, ennenkuin järjestelmä huuhdeltiin.
Kirjoitti: iso-juuso - 1.03.2018 kello on 23:21
Miksi siitä pitäisi taistella?
Jos kytkin luistaa ja takuu on päällä, niin menoksi.
Siksi, että se kytkin luistaa vasta kun sillä on vetänyt vaunua isolla vaihteella sen 300+ km. Ongelma ei ilmene lyhyellä koeajolla, eikä autoliike näinollen saa sitä todettua.
Kirjoitti: Yrjö - 2.03.2018 kello on 12:02
Siksi, että se kytkin luistaa vasta kun sillä on vetänyt vaunua isolla vaihteella sen 300+ km. Ongelma ei ilmene lyhyellä koeajolla, eikä autoliike näinollen saa sitä todettua.
Muistuu mieleen vanha kytkintesti, ehkä pätee tälläkin vuosituhannella:Luulisin korjaamoilla olevan nykyään jonkin vastaavan testin?
Paikallaan isohko vaihde päälle, noin puolet kierroksista käyttöön, kytkin hitaasti ylös, kaasua lisää, pitäisi sammua muutamassa sekunnissa? Kokeile kylmänä, kun vikaa ei ole.
Kyllä vikaa on, varmasti ilmenee tavallisessakin ajossa myöhemmin. Sinun varmaankin helpompi saada takuuseen kuin seuraavan omistajan.
Ethän sinä rehellisenä miehenä laita viallista kiertoon?
Kirjoitti: iso-juuso - 2.03.2018 kello on 17:42
Luulisin korjaamoilla olevan nykyään jonkin vastaavan testin?
Kyllä vikaa on, varmasti ilmenee tavallisessakin ajossa myöhemmin. Sinun varmaankin helpompi saada takuuseen kuin seuraavan omistajan.
Ethän sinä rehellisenä miehenä laita viallista kiertoon?
Tuolla testillä ei luista, eikä luista nyt vaikka vaunu perässä vedättäisi isolla vaihteella. Vaikuttava tekijä on joko se kova pakkanen tai matka. Pakkanen tulee varmaan poissuljettua tai vahvistettua kun täältä Sallasta nyt kotiin ajellaan leudommissa keleissä.
Mutta täytyy nyt käydä vielä rs-huollon tiskillä kyselemässä kunhan ensin pääsen täältä lomareissulta kotikulmille ja vetää sen jälkeen johtopäätös. Sähköpostitse laittamaani kyselyyn eivät vastanneet.
Kirjoitti: 88k5 - 2.03.2018 kello on 17:48
Et myyjäliikettä ole samalla postilla vaivannut, vai yksityinenkö se?
Kirjoitti: iso-juuso - 2.03.2018 kello on 21:46
^
Et myyjäliikettä ole samalla postilla vaivannut, vai yksityinenkö se?
En halua asioida myyjäliikkeen kanssa - liike on sama jonka vuoksi jo vaihdoin automerkkiä. Kyseessä on tehdastakuu, joten kai sen pitäisi hoitua valtuutetussa korjaamossa.
Kirjoitti: iso-juuso - 3.03.2018 kello on 16:13
Voiko se kytkin kuitenkin olla välillä kytkeytymättä kunnolla?
Kirjoitti: Aippe - 3.03.2018 kello on 17:46
350km takana tänään tässä vaiheessa vaunun perässä. Sallasta lähdön jälkeen kytkin luisti jo kuusamon kohdalla, tasamaalla 4 ja 5 vaihteilla. Ajelin pitkän tovin pelkällä pintakaasulla, ja nyt sitten viimeiset 100km 5-vaihteella ylämäkiä myöten, eikä enää merkkiäkään luistosta.
Voiko se kytkin kuitenkin olla välillä kytkeytymättä kunnolla?
Ei oikastaan muutoin kuin painelaakeri jää kantamaan syystä tai toisesta tai sitten öljyä tulee jostakin kytkimen levyille.
Kirjoitti: Joko - 3.03.2018 kello on 18:46
Kirjoitti: Joko - 3.03.2018 kello on 18:53
Kirjoitti: tsahkali - 3.03.2018 kello on 19:30
Ei oikastaan muutoin kuin painelaakeri jää kantamaan syystä tai toisesta tai sitten öljyä tulee jostakin kytkimen levyille.
Oireiden perusteella jonkun täytyy jäädä kantamaan.
Jos sinne tulisi öljyä, se ei häviäisi kesken kaiken.
Minulla on ollut Saschin painelaakerin kanssa ongelma, että se jumitti akselille.
Kuitenkin niin, että kytkin piti mutta ei sitten yhtäkkiä irrottanutkaan.
Kirjoitti: Yrjö - 4.03.2018 kello on 10:22
Oireiden perusteella jonkun täytyy jäädä kantamaan.Onko sulla mahdollisuuksia päästää nestettä pihalle silloin kun vika on päällä?
Tulisi yksi vika mahdollisuus todettua, itse kytkimessä olevat viat vaatii avajaiset.
Kirjoitti: iso-juuso - 4.03.2018 kello on 15:09
Onko sulla mahdollisuuksia päästää nestettä pihalle silloin kun vika on päällä?
Tulisi yksi vika mahdollisuus todettua, itse kytkimessä olevat viat vaatii avajaiset.
En mä viitsi sitä enempi testailla. Oletusarvo on, että tuo korjataan takuun puitteissa ja myös kytkinlevyt vaihdetaan vaikka vika olisi muualla - ne on kuitenkin saaneet luultavimmin kokea aikamoisen määrän hiomista.
Tänään ajeltiin loppupätkä kotiin. Ensimmäisen 200km luulin jo, ettei vika enää toistu, kunnes Jämsän kohdalla alkoi tapahtua. Kytkin luisti pienilläkin vaihteilla ja oire toistui niin pahana, että ehdin jo luulla, että ei päästä Partalan mäkeä ylös asti. Sain videoituakin tilanteen. Sitten, varoittamatta vika katosi parilymmentä kilometriä myöhemmin.
Kirjoitti: Mautoilija - 4.03.2018 kello on 15:23
Jokatapauksessa takuuvika. Suosittelen tekemään merkit joista näkyy onko levy vaihdettu.
Kirjoitti: tsahkali - 4.03.2018 kello on 16:41
Tänään ajeltiin loppupätkä kotiin. Ensimmäisen 200km luulin jo, ettei vika enää toistu, kunnes Jämsän kohdalla alkoi tapahtua. Kytkin luisti pienilläkin vaihteilla ja oire toistui niin pahana, että ehdin jo luulla, että ei päästä Partalan mäkeä ylös asti. Sain videoituakin tilanteen.
Thumb
Sitten, varoittamatta vika katosi parilymmentä kilometriä myöhemmin.
Jotain ryönää siellä täytyy olla, ilmaa tai roskaa.
Kirjoitti: 0yxxy0 - 4.03.2018 kello on 21:40
Siis vika ei ole itse kytkimessä vaan sen käyttömekanismissa.
Jokatapauksessa takuuvika. Suosittelen tekemään merkit joista näkyy onko levy vaihdettu.
Ja voihan se levykin olla jo pilalla kun enempi luistanut. Eli vaadi levyn vaihto viallisten osien lisäksi.
Kirjoitti: iso-juuso - 5.03.2018 kello on 11:55
Esitin videon, jossa näkyy villisti heittelevä kierroslukumittari kuivalla tiellä. Siihen totesivat, että voivat kyllä lähettää videon maahantuojalle, jos eivät saa vikaa todettua. Mutta ei silläkään perusteella luvannut tähän hätään muuta.
Kirjoitti: 0yxxy0 - 5.03.2018 kello on 12:59
Kirjoitti: iso-juuso - 23.03.2018 kello on 10:23
Huollon henkilö varoitti, että jos kytkimestä ei löydetä muuta selkeää vikaa kuin kuluneet/kuumentuneet kytkinlevyt, ford saattaa evätä takuun normaaliin kulumiseen vedoten, varsinkin kun autolla on vedetty vaunua. En tiedä paljonko tuossa lausunnossa oli kyse huoltoliikkeen omasta oikeusturvasta ja kuinka paljon takuuseen hyväksymisen todennäköisyydestä.
Kirjoitti: Ossi66 - 23.03.2018 kello on 10:40
Kytkin avataan tänään RS-huollossa ja he selvittelevät löytyykö sieltä havaittavaa vikaa. Takuu on siitä kiinni.
Huollon henkilö varoitti, että jos kytkimestä ei löydetä muuta selkeää vikaa kuin kuluneet/kuumentuneet kytkinlevyt, ford saattaa evätä takuun normaaliin kulumiseen vedoten, varsinkin kun autolla on vedetty vaunua. En tiedä paljonko tuossa lausunnossa oli kyse huoltoliikkeen omasta oikeusturvasta ja kuinka paljon takuuseen hyväksymisen todennäköisyydestä.
Onko vaunun vetäminen kiellettyä? Onko kerrottu vaununvedon aiheuttavan takuun loppumisen kytkimen osalta?
Vaunu on ilmeisesti sen kokoinen, ettei valmistajan asettamat rajat voi ylittyä.
Kirjoitti: kimi - 23.03.2018 kello on 10:41
Toki raskaan vaunun vetäminen ja varsinkin peruuttelu ja liikkeellelähtö hiukan lisää kytkimen kulumista, mutta Juuso ei suinkaan ole harjoittelija, vaunukilometrejä ilman vastaavia ongelmia lienee aika paljon muilla autoilla.
Kirjoitti: mike - 23.03.2018 kello on 10:58
Milläpä tuonkin tavallisessa korjaamossa toteat?
Jos riitaa tulee pyydä paineasetelma mukaasi ja vie testattavaksi.
Kirjoitti: K.E.V - 23.03.2018 kello on 11:07
Off-Topic:On se vaan ihmeellistä ettei Transucustomilla saisi vaunua vetää lainkaan!
Minulla on tunne että Iso-Juuso on vetänyt niin monta metriä vaunua eläissään ettei tuo kytkimen "polttaminen" tule ensimmäisenä mieleen.
Mikäli lopputulos on epämääräinen niin SOME on hyvä mainospaikka ko. kulkimelle :)
Minulla on tunne että Iso-Juuso on vetänyt niin monta metriä vaunua eläissään ettei tuo kytkimen "polttaminen" tule ensimmäisenä mieleen.
Mikäli lopputulos on epämääräinen niin SOME on hyvä mainospaikka ko. kulkimelle :)
Kirjoitti: 88k5 - 23.03.2018 kello on 11:26
Kirjoitti: Ossi66 - 23.03.2018 kello on 12:24
Eihän tuon paineasetelman tarvii kun kerran ylikuumentua niin jousi kuoleentuu jonkin verran ja se riittää. Kytkin lämmetessään alkaa luistamaan.
Milläpä tuonkin tavallisessa korjaamossa toteat?
Jos riitaa tulee pyydä paineasetelma mukaasi ja vie testattavaksi.
Jos kytkin luistaa normaalissa matka-ajossa, niin varmasti on lämmennyt. Milläs todistat mikä on syy ja mikä seuraus.
Kirjoitti: Yrjö - 23.03.2018 kello on 13:15
Eihän tuon paineasetelman tarvii kun kerran ylikuumentua niin jousi kuoleentuu jonkin verran ja se riittää.Omien kokemusten mukaan, ei näin ihan helpolla tapahdu.
Muutaman kerran olen "korjannut" luistavan kytkimen polttamalla. Eli paikallaan luistatetaan kytkintä niin että maisemassa näkyy savua selvästi. Joskus auttaa, ei kyllä aina. Siloin kun ei oo auttanut, niin avatessa en ole huomannut asetelmasa päästövärejä, paitsi kitka pinnassa.
Kirjoitti: tsahkali - 23.03.2018 kello on 13:30
Eihän tuon paineasetelman tarvii kun kerran ylikuumentua niin jousi kuoleentuu jonkin verran ja se riittää.
Nykyaikaiset teräkset ovat aika monimutkaisia...
Ja väittäisi, etteivät ne kovin helpolla menetä ominaisuuksiaan.
Kirjoitti: Haoltu - 24.03.2018 kello on 12:18
Kytkin avataan tänään RS-huollossa ja he selvittelevät löytyykö sieltä havaittavaa vikaa. Takuu on siitä kiinni.
Huollon henkilö varoitti, että jos kytkimestä ei löydetä muuta selkeää vikaa kuin kuluneet/kuumentuneet kytkinlevyt, ford saattaa evätä takuun normaaliin kulumiseen vedoten, varsinkin kun autolla on vedetty vaunua. En tiedä paljonko tuossa lausunnossa oli kyse huoltoliikkeen omasta oikeusturvasta ja kuinka paljon takuuseen hyväksymisen todennäköisyydestä.
En tiedä onko seuraavasta kokemuksesta apua? Meillä oli aikoinaan uuden karkea henk.auto, ei kertaakaan katsastettu ostamisen jälkeen. Siitä alkoi kuulua outoa kolinaa takaa. Merkkiliikkeessä kysyin meneekö takuuseen? "Me tutkitaan, ajetaan noin 2 tuntia, ellei vikaa löydy, joudut maksamaan kustannukset." Ajoin katsastuskonttorill e jossa totesivat ettei ole vielä katsastusaika. Kerroin kolinasta, pyysin paikallistamaan, jos mahdollista. Katsastusmies tutki, löysi kolinan aiheuttajat, kirjoitti dokumentin jonka toimitin merkkiliikkeelle. Meni takuuseen. ;D ;D
Onko mahdollista ajaa vaunun kanssa, pyrkiä näin toteamaan luistaminen jonkun asiantuntijan kanssa?
Kirjoitti: iso-juuso - 28.03.2018 kello on 13:45
Paineasetelmassa olevista 'kynsistä' kaksi oli katkennut. Paineasetelma levyineen vaihdettiin uuteen takuun puitteissa.
Kirjoitti: tsahkali - 28.03.2018 kello on 14:10
Paineasetelmassa olevista 'kynsistä' kaksi oli katkennut. Paineasetelma levyineen vaihdettiin uuteen takuun puitteissa.
Kenenkä asetelma?