Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: pamaus - 28.09.2015 kello on 17:12
-
Jos tässä joskus vaihtaisi oman V70 tuoreempaan, on herännyt kiinnostus Volvon neliveto malleista.
Jos puhutaan luokkaa 2010 vuosimalleista. Niin mitä käytännön eroa on V70/XC70/XC60 nelivedoissa.
Ilmeisesti noin vuonna 2010 on tullut haldexin 4 versio.
Mikä näistä malleista sopii parhaiten ison vaunun vetoon ?
Onko nämä kulmavaihde ongelmat ohitettu ?
-
Jos tässä joskus vaihtaisi oman V70 tuoreempaan, on herännyt kiinnostus Volvon neliveto malleista.
Jos puhutaan luokkaa 2010 vuosimalleista. Niin mitä käytännön eroa on V70/XC70/XC60 nelivedoissa.
Ilmeisesti noin vuonna 2010 on tullut haldexin 4 versio.
Mikä näistä malleista sopii parhaiten ison vaunun vetoon ?
Onko nämä kulmavaihde ongelmat ohitettu ?
En ole vielä havainnut kulmavaihteessa probleemaa, toisaalta ne taisi olla vanhempien (2002-2004) ongelmia joillakin. Yleensä katsastusmiehet hajottivat niitä jarrutesterissä (mitä ei saanut tehdä senaikaisilla laitteilla) ei sieltä muuta hajonnut kuin "sulakkeeksi" sanottu booriholkki.
Enpä tiedä mitä eroa on noitten nelivedossa , autoksi valitsisin (i.m.h.o) XC70 koska on henkilöautomainen ja edullisemmat rengaskoot , ja kuitenkin korkeammalla maavaralla kuin esim V70
Samaisella mallilla olen vasta 40.000 km vetänyt vaunua.
Edit: https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Cross_Country
-
Siivottu ketjua jotta pysytään aiheessa.
T. Weicco
-
Millaisia kokemuksia teillä on XC 60 veto-autona? D5 koneesta olen kuullut huonoa. Mites D4? Auto on ulkonäöltään siisti. Awd nimenomaan. Automaatti kiinnostaa mutta ei keppivalinteinenkaa n masenna.
-
Pamauksen "tutulla" on ainakin sellainen. Vastapäisellä vaunuilijalla myös. Ollut tyytyväinen, joskin vaihtoi v70 viimeisen mallin mitä sai. Eräällä Kopparössä on myös. Hondan vaihtoi siihen ja kehuu kovasti. Tuo D5 on nimenomaan hyvä tai 5pyttyinen D4. Jotkut 4pyttyiset Fordin koneiset on kai öljyä syöneet tai vuotaneet. Uusimmat 4pyttyiset on Volvon omalla koneella. Vrcf.fi lisää ilman törkyspammia on hyvä foorumi.
-
Mitä tuossa lähipiirissä yksi xc60 D4 on, niin joku alatukivarsi tms vaihdettu ja sekin meni osaksi takuuseen. Ei mitään suurempia ongelmia.
Hyvin toimii ainakin peruuttaessa :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1515836106.jpg)
-
Harhaillaan vähän otsikosta. Merkin ja koneiden pysyessä kuitenkin aiheessa.
Oman työsuhdeauton vaihtoon on vielä hetki aikaa mutta tulevan auton valintaraamiin menee V90 AWD D4:lla ja D5:lla. Tosin D5:lla joutuisi tinkimään varusteista vähän turhan paljon. Ja D4:lla saisi käytännössä kaikki tarvittavan.
Onko kokemuksia tuosta V90:stä ja mahdollisesti noilla koneilla ja nelarina? Yleensä ja veturina.
Ja onko ilmajousituksesta etua vaunun kanssa?
Toi V90 on hyvännäköinen ja varsin järkevästi hinnoiteltu mennen hyvin vieläpä firman CO2 päästöraameihin.
-
Millaisia kokemuksia teillä on XC 60 veto-autona? D5 koneesta olen kuullut huonoa. Mites D4? Auto on ulkonäöltään siisti. Awd nimenomaan. Automaatti kiinnostaa mutta ei keppivalinteinenkaa n masenna.
Tuossa koneessa vaikuttaa paljon se auton ikä, onko kyse uudemmasta Volvon 2 litran neloskoneesta vai vanhemmasta 2.4 litran viitosesta.
-
Tuossa koneessa vaikuttaa paljon se auton ikä, onko kyse uudemmasta Volvon 2 litran neloskoneesta vai vanhemmasta 2.4 litran viitosesta.
Tässä on esimerkki D5 koneella olevasta , joka on budjettini sisällä:
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/9202061
Ja tässä D3:
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/8791197
Ja tietysti tuosta se D4 kiinnostaa. Missäköhän vuosimallissa nuo moottorit on muuttuneet? Ei minua muu tuossa hirvitä kuin se että kone
ei porsi. Oulussa kun on sitä "Oulun tautia" eli paljon Pohjantietä sahaavat pirssit porsii jakopäänremmeistä. Ainakin Vag konsernin koneet. Automaattilaatikko ilmeisemmin kestää vetoa Volvolla?D3 konetta onko kukaan "lastuttanut"? Kestääkö laatikko? Sori kun kysymykseni ei ole ihan ketjun nimen mutta en viitsinyt XC 60 lle avata uutta ketjua kun kuitenkin liippaa niin liki.
-
Tässä on esimerkki D5 koneella olevasta , joka on budjettini sisällä:
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/9202061
Ja tässä D3:
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/8791197
Ja tietysti tuosta se D4 kiinnostaa. Missäköhän vuosimallissa nuo moottorit on muuttuneet? Ei minua muu tuossa hirvitä kuin se että kone
ei porsi. Oulussa kun on sitä "Oulun tautia" eli paljon Pohjantietä sahaavat pirssit porsii jakopäänremmeistä. Ainakin Vag konsernin koneet. Automaattilaatikko ilmeisemmin kestää vetoa Volvolla?D3 konetta onko kukaan "lastuttanut"? Kestääkö laatikko? Sori kun kysymykseni ei ole ihan ketjun nimen mutta en viitsinyt XC 60 lle avata uutta ketjua kun kuitenkin liippaa niin liki.
Kyllähän D3 voi lastuttaa, kuten D5:kin. Itsellä on D5 lastulla. Ei millään pumpunhuijauspalika lla vaan ohjausjärjestelmän softakartta rukattu uusiksi.
Kai tuo automaatti kestää vetoa, Itse olen parilla eri autolla kiskonut yhteensä 100.000km , ei valittamista. Joskus ollut jopa "vaihtelevaa maastoa" ::)
Volvoon on kohtuu edullinen jakopäänhihnan ja kiristäjän vaihto.
Volvon lastutuksista www.vrcf.fi paljonkin, kokemuksia, yrityksiä jotka tekevät jne.
-
^
Nöyrä kiitos tiedoista. Juuri aloin lukemaan tuon linkkisi mukaista foorumia. Oli xc60 keskustelussa 81 sivua , joten menee hetki kun olen sen lukenut :laugh:
-
Mielenkiintoista :o Tuo D3 on softalla tehty D5 sta. Siis ei se 2.0 etuvetoinen versio vaan 2.4.
Kiitos KEV linkistä. Tuolta kyllä kysymyksiini saan vastaukset.
-
Tässä on esimerkki D5 koneella olevasta , joka on budjettini sisällä:
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/9202061
Ja tässä D3:
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/8791197
Ja tietysti tuosta se D4 kiinnostaa. Missäköhän vuosimallissa nuo moottorit on muuttuneet? Ei minua muu tuossa hirvitä kuin se että kone
ei porsi. Oulussa kun on sitä "Oulun tautia" eli paljon Pohjantietä sahaavat pirssit porsii jakopäänremmeistä. Ainakin Vag konsernin koneet. Automaattilaatikko ilmeisemmin kestää vetoa Volvolla?D3 konetta onko kukaan "lastuttanut"? Kestääkö laatikko? Sori kun kysymykseni ei ole ihan ketjun nimen mutta en viitsinyt XC 60 lle avata uutta ketjua kun kuitenkin liippaa niin liki.
Molemmissa koneissa sama aihio. Vain ohjelma muuttuu ja tietysti saattaa olla esim suuttimien kokoeroja - niistä en tiedä.
Apulaitehihnan aiheuttamia rikkoontumisia on ollut tuon ikäisissä, mutta en ymmärrä miten olisi nimenomaan vaan D5:n ongelma kun osat on samat. Kuitenkin noita on liikenteessä niin paljon ja ajetaan paljon keskimääräistä enemmän, joten vikoja on kuitenkin prosentuaalisesti sattunut todella vähän.
Omassa peruskone on sama ja vasta puolimiljoonaa ajettu ongelmitta 😉
-
Mielenkiintoista :o Tuo D3 on softalla tehty D5 sta. Siis ei se 2.0 etuvetoinen versio vaan 2.4.
Kiitos KEV linkistä. Tuolta kyllä kysymyksiini saan vastaukset.
psst:Siellä on kyllä diesel lastutuksesta vielä oma osio.
-
Harhaillaan vähän otsikosta. Merkin ja koneiden pysyessä kuitenkin aiheessa.
Oman työsuhdeauton vaihtoon on vielä hetki aikaa mutta tulevan auton valintaraamiin menee V90 AWD D4:lla ja D5:lla. Tosin D5:lla joutuisi tinkimään varusteista vähän turhan paljon. Ja D4:lla saisi käytännössä kaikki tarvittavan.
Onko kokemuksia tuosta V90:stä ja mahdollisesti noilla koneilla ja nelarina? Yleensä ja veturina.
Ja onko ilmajousituksesta etua vaunun kanssa?
Toi V90 on hyvännäköinen ja varsin järkevästi hinnoiteltu mennen hyvin vieläpä firman CO2 päästöraameihin.
ei vielä ole hirveästi ehtinyt tulla V90:iä vetureiksi, pks takseissa todella paljon. Vastapäätä vaunuani on yksi S90 vaununsa kera, en häntä ole kysellyt onko lintu vai kala. Odotetusti olisi hyväkin perässä?
Varmaan ilmajousitus vaunun vedossa hyvä.
-
Kevi, paljon sulla heppoja jylliksessä?
-
Molemmissa koneissa sama aihio. Vain ohjelma muuttuu ja tietysti saattaa olla esim suuttimien kokoeroja - niistä en tiedä.
Apulaitehihnan aiheuttamia rikkoontumisia on ollut tuon ikäisissä, mutta en ymmärrä miten olisi nimenomaan vaan D5:n ongelma kun osat on samat. Kuitenkin noita on liikenteessä niin paljon ja ajetaan paljon keskimääräistä enemmän, joten vikoja on kuitenkin prosentuaalisesti sattunut todella vähän.
Omassa peruskone on sama ja vasta puolimiljoonaa ajettu ongelmitta 😉
Minä olen myös ihmetellyt tuota apulaitehihnan hajoittavaa toimintaa poikki mennessään :o Melkoinen suunnittelu moka.
Eikähän se hihna pysy ehjänä kun auton huoltaa oikein ja ajallaan.
-
Minä olen myös ihmetellyt tuota apulaitehihnan hajoittavaa toimintaa poikki mennessään :o Melkoinen suunnittelu moka.
Eikähän se hihna pysy ehjänä kun auton huoltaa oikein ja ajallaan.
Pysyy, kunhan vaihtaa kiristimen ja jättää tarvike kiinan vesipumput laittamatta. Tuo alkuperäisvesipumpp u kestää.
Niitä apulaitehihnojahan on mennyt poikki kun jokin liittyvä osa hajoaa, oli se siten kiristinrulla, ilmastointipumpun laakeri, laturin vapaakytkin mikä jokaisessa boschin dieselin laturissa.
Käydään jossain autotallin takana vaihdattamassa ilmastoinnin kaasut ja unohdetaan että oikeassa ilmastointihuolloss a sinne lisätään öljyt myös....
Kevi, paljon sulla heppoja jylliksessä?
2 ja rapiat
-
Volvoja olen harrastanut useamman vuoden ja on ollut takavetoisista 700,900 sarjaa ja jopa s90.
Nykyinen volvo on vm 03 D5 v70 optimoituna siihen 200hp. Tehoja olisi, mutta Ikävä kyllä sillä saa vetää vain sen 1800kg ja tuo minun vaunun kokonaispaino on 1900kg. Kortti kyllä riittää jos ei lastais täyteen, mutta käytännössähän paino menee varmasti yli. Joten seuraava auto tulee olemaan joskus se vm 08-14 xc70.
Siihen asti nyhdetään tuolla t4 caravellellä ja ollaan tien tukkona ;D
-
Volvoja olen harrastanut useamman vuoden ja on ollut takavetoisista 700,900 sarjaa ja jopa s90.
Nykyinen volvo on vm 03 D5 v70 optimoituna siihen 200hp. Tehoja olisi, mutta Ikävä kyllä sillä saa vetää vain sen 1800kg ja tuo minun vaunun kokonaispaino on 1900kg. Kortti kyllä riittää jos ei lastais täyteen, mutta käytännössähän paino menee varmasti yli. Joten seuraava auto tulee olemaan joskus se vm 08-14 xc70.
Siihen asti nyhdetään tuolla t4 caravellellä ja ollaan tien tukkona ;D
Niin, minä olen vetänyt ehkä sen 6-7 vuotta omaani LMC 720 ja veturina V70 Volvo. Ei mitään ongelmaa.
Vaunun massa ei saa ylittää puntarissa 1800 kg + aisapaino. Vetää sinä kyllä saat tuota omaasi LMC:stä Volvolla, kun pidät vaan huolen, että kokonaismassa ei yli tuota 1800 kg.
-
Volvoja olen harrastanut useamman vuoden ja on ollut takavetoisista 700,900 sarjaa ja jopa s90.
Nykyinen volvo on vm 03 D5 v70 optimoituna siihen 200hp. Tehoja olisi, mutta Ikävä kyllä sillä saa vetää vain sen 1800kg ja tuo minun vaunun kokonaispaino on 1900kg. Kortti kyllä riittää jos ei lastais täyteen, mutta käytännössähän paino menee varmasti yli. Joten seuraava auto tulee olemaan joskus se vm 08-14 xc70.
Siihen asti nyhdetään tuolla t4 caravellellä ja ollaan tien tukkona ;D
Kortin riittävyys katsotaan papereissa olevista kokonaispainoista.
-
Kortin riittävyys katsotaan papereissa olevista kokonaispainoista.
Aivan, kortissani on moottoripyörää vaille kaikki kirjaimet, joten eikös silloin riitä?
-
Onko kokemuksia tuosta V90:stä ja mahdollisesti noilla koneilla ja nelarina? Yleensä ja veturina.
Ja onko ilmajousituksesta etua vaunun kanssa?
Toi V90 on hyvännäköinen ja varsin järkevästi hinnoiteltu mennen hyvin vieläpä firman CO2 päästöraameihin.
Jotahi > http://www.husvagnochcamping.se/artiklar/nyheter/20171221/provkord-sa-bra-ar-volvo-v90-cross-country-som-dragbil/
-
Oletteko havainnut mitään puutteita tai sitten erityisen hyvää Volvon awd järjestelmässä? Nimenomaan veto hommissa. Pääseekö koppi perässä talvikelissä riittävän hankaliin paikkoihin. Riittävä? No vaikka puoli sääreen lunta ja mäkiä. Tietääkö kukaan mikä versio Haldexixta on käytössä vm 11-12 XC 60 Volvossa?
-
Pääseekö koppi perässä talvikelissä riittävän hankaliin paikkoihin. Riittävä? No vaikka puoli sääreen lunta ja mäkiä.
Pikkuautoissa maavara rajoittaa tehokkaasti sitä, miten syvään lumeen voi ajaa.
Ja kun sinne max lumeen on ajanut, pitää muistaa puhdistaa alusta,
aamu on ankea, jos kuljin on jäätynyt pohjastaan kiinni.
Kopin vetämiseen hangessa vaikuttaa sitten moni asia, kopin paino, auton paino, renkaat, lumen rakenne....
Yksiselitteistä vastausta ei ole.
-
Oletteko havainnut mitään puutteita tai sitten erityisen hyvää Volvon awd järjestelmässä? Nimenomaan veto hommissa. Pääseekö koppi perässä talvikelissä riittävän hankaliin paikkoihin. Riittävä? No vaikka puoli sääreen lunta ja mäkiä. Tietääkö kukaan mikä versio Haldexixta on käytössä vm 11-12 XC 60 Volvossa?
Oletan, että XC60 vm 2008-2012 on Haldex 4
Haldex 5 on tullut Xc60 vuosimalliin 2013, mallin tunnistaa esim automaatin vaihdekepistä, joka ei ole enää nahkainen. Myynti aloitettiin syksyllä 2012.
(https://karavaanari.org/kuvat/1516615338.jpg)
Ja käsittääkseni Haldex 6 versiota ei ole otettu käyttöön vielä tässä uudessakaan xc60 Volvossa.
Tässä pari videota
https://youtu.be/v8DlCQ6IZdQ
https://youtu.be/RxpbI0ABpoI
-
Oletan, että XC60 vm 2008-2012 on Haldex 4
Haldex 5 on tullut Xc60 vuosimalliin 2013, mallin tunnistaa esim automaatin vaihdekepistä, joka ei ole enää nahkainen. Myynti aloitettiin syksyllä 2012.
(https://karavaanari.org/kuvat/1516615338.jpg)
Ja käsittääkseni Haldex 6 versiota ei ole otettu käyttöön vielä tässä uudessakaan xc60 Volvossa.
Tässä pari videota
https://youtu.be/v8DlCQ6IZdQ
https://youtu.be/RxpbI0ABpoI
Kiitos.Tuo oli yksi niistä vastauksista mitä hain Thumb Juu, ei varmaan ole yhtä oikeaa vastausta mihin nelikko pystyy mutta heitin nyt "lonkalta" tuon puoli sääri lumen.
Lähinnä kiinostaa että onko mahdollisesti jonkun Volvo jäänyt paikoilleen kun esim Subaru, Audi on jatkanut matkaa. Niissähän on eri systeemi nelikolle. Ei ehkä ole kokemuksia mutta kiinnostaa millainen neliveto tuo Haldex 4 on Volvossa ja toimiiko hyvin :) Youtube videoita kyllä riittää ja saa niistä osviittaa Thumb Kaverilla Haldex 5 Audi Q3 ssa ja se toimii kuin junan wc. samoin hänen toisessa autossaan Audi A4 torsen.
-
Pitävä pohja ja pehmyt lumi niin menne melkoiseen lumeen, ei kestä olla nollakelin kerrosta välissä ettei jää pohjasta kiinni. Hiluxilla painattanu yli 0.5m hangessa. Vauhti kun loppu peruutettiin ja otettiin uutta vauhtia, aurattiin niin että melkein umpion tasalle nousi lumi keulassa. Mutta tää onki työkalu. Niin ja alennusvaihde ja takapään tasauspyörästönlukk o.
-
^
Maastoauto on ihan eri juttu. En minä maastoautoa kaipaile mutta yritän saada budjetillani mahdollisimman kompaktin paketin.
Nelivedosta, enkä mielelläni webastosta(voi olla Eberikin) tinkaa. En ainakaan nelikosta. :)
-
Kohtuudella tuolla etuvedollakin pääsee :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1516648640.jpg)
-
Kohtuudella tuolla etuvedollakin pääsee :D
Pehmeässä lumessa on kiva leikkiä, arkihan on toista.
-
Kohtuudella tuolla etuvedollakin pääsee :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1516648640.jpg)
Lapiotako sieltä takapaksista etitään? Kyllähän ne puuterilumessa vajaavetoisetkin kulkee.
-
Oletteko havainnut mitään puutteita tai sitten erityisen hyvää Volvon awd järjestelmässä? Nimenomaan veto hommissa. Pääseekö koppi perässä talvikelissä riittävän hankaliin paikkoihin. Riittävä? No vaikka puoli sääreen lunta ja mäkiä. Tietääkö kukaan mikä versio Haldexixta on käytössä vm 11-12 XC 60 Volvossa?
Puutteita ei ole havaittu. Kokemusta vetohommissa on alkaen lantikan defenderin kytkettävästä nelivedosta päätyen 5-gen haldexiin ja voin todeta, että gen 4 ja 5 haldexin otan mielummin kuin minkä tahansa kytkettävän nelivedon arkikäyttöön. (tottakai kun mennään oikeasti maastoajoon se defender on parempi, mutta normiajossa ihan P****. Vaunua vetäessä gen 3-5 haldex volvoilla itsellä ei ole tullut mitään negatiivista mieleen. Me vedetään vaunua ympäri vuoden ja viimeksi hiihtolomalla tuli mieleen, että olisi vajaavetoisella tullut suru puseroon. Yksi kotteroista ollut myös torsenilla, johon eroa ei käytännössä ole huomannut. Torsenin etuna siinä on teoriassa yksinkertaisempi rakenne ja "jatkuva neliveto", mutta eroa ei ole tosiaan huomannut. Ja gen 4 ja 5 haldex lähtee aina liiikkeelle 50/50 neliveto päällä joten ei sudi turhaan. Ja ongelmiakaan nelivedon kestävyyden kanssa ei ole vielä ollut vaikka vaunun kokonaismassa on ollut 1800-2000 KG. Hankalissa olosuhteissa kuskilta tuppaa loppumaan usko ennenkuin yhdistelmältä kulku. (itse en missään umpihangessa uudehkoa Kabea kuitenkaan vetele). Leveän KS vaunun selkeästi autoa leveämpi kori toki jarruttaa menoa auraamattomalla uralla, mutta kyllä se vaunu vaan perässä tulee. Nelivetotekniikkaha n on näissä otsikon mukaisissa vuosimalleittain sama.
-
Puutteita ei ole havaittu. Kokemusta vetohommissa on alkaen lantikan defenderin kytkettävästä nelivedosta päätyen 5-gen haldexiin ja voin todeta, että gen 4 ja 5 haldexin otan mielummin kuin minkä tahansa kytkettävän nelivedon arkikäyttöön. (tottakai kun mennään oikeasti maastoajoon se defender on parempi, mutta normiajossa ihan P****. Vaunua vetäessä gen 3-5 haldex volvoilla itsellä ei ole tullut mitään negatiivista mieleen. Me vedetään vaunua ympäri vuoden ja viimeksi hiihtolomalla tuli mieleen, että olisi vajaavetoisella tullut suru puseroon. Yksi kotteroista ollut myös torsenilla, johon eroa ei käytännössä ole huomannut. Torsenin etuna siinä on teoriassa yksinkertaisempi rakenne ja "jatkuva neliveto", mutta eroa ei ole tosiaan huomannut. Ja gen 4 ja 5 haldex lähtee aina liiikkeelle 50/50 neliveto päällä joten ei sudi turhaan. Ja ongelmiakaan nelivedon kestävyyden kanssa ei ole vielä ollut vaikka vaunun kokonaismassa on ollut 1800-2000 KG. Hankalissa olosuhteissa kuskilta tuppaa loppumaan usko ennenkuin yhdistelmältä kulku. (itse en missään umpihangessa uudehkoa Kabea kuitenkaan vetele). Leveän KS vaunun selkeästi autoa leveämpi kori toki jarruttaa menoa auraamattomalla uralla, mutta kyllä se vaunu vaan perässä tulee. Nelivetotekniikkaha n on näissä otsikon mukaisissa vuosimalleittain sama.
Tässä vastauksessa on asennetta Thumb Iso kiitos. Avasi paljon Haldex pohdintaa.
Korjaus. Tässä vastauksessa on asennetta Thumb Iso kiitos. Avasi paljon Haldex pohdintaa