Kirjoitti: MRi - 28.07.2015 kello on 16:19
http://karavaanari.org/index.php/topic,11470.0.html
Mehän päädyimme tuon 560:sen sijasta 540:een ( http://circleset.net/karavaanari/ ) joten siksi uusi avaus.
Vaikkei tässä yhden kauden jälkeen vielä mitään konkareita kuvitella olevan niin jotain uskaltaa vaunusta jo kertoa.
Alla copy-paste omilta sivuilta ( http://circleset.net/hobby-540-kmfe-vm-2014-ja-lisavarusteet/ ) vaunun osalta. Varustelun osalta (Truma Mover XT, Dometic, Isabellat etc) löydät arviot ja kommentit noilta sivuilta.
- - -
Hobby 540 KMFE De Luxe (vm. 2014)
Nyt kun on kokemusta parin viikonloppureissun lisäksi neljän viikon yhtäjaksoisen euroturneen ( http://circleset.net/eurotour-2015/ ) verran voi kommentoida vaunua ainakin ominaisuuksien perusteella.
Lukuina edellä mainittu tarkoittaa 28 vaunussa hyvin nukuttua yötä ja noin 6500 vedettyä kilometriä autobahnasta alppiteihin ja kaikkeen siltä väliltä.
Vaikkei tuota vielä minään kestotestinä voi vielä pitää mutta kohtuullisen mittaisena shakedownina kuitenkin.
Lyhyesti vielä testaajien tausta ja vaunun käyttötarkoitus:
- nelihenkinen perhe, lapset 6- ja 5- vuotta
- ensimmäinen oma vaunu, isännällä aiempaa kokemusta vanhempien vaunuista tosin niistäkin on jo aikaa
- vaunun ensisijainen käyttötarkoitus pitkä kesälomareissu Euroopassa
- toissijaisesti muutama viikonloppureissu kotimaassa
- kesämökin takia ei tarvetta kausipaikalle
- ei tarvetta talvikäytölle
PLUSSAT:
Tilat ja pohjaratkaisu
Meidän käyttötarkoitukseen tilat ja pohjaratkaisu ovat täydelliset. Vaunua etsiessämme olimme päätymässä leveämpään 560 KMFE:n lähtökohtana isoin mitä veturillamme saa vetää. Täysleveä vaunu olisi kuitenkin ollut meille huomattavasti huonompi vaihtoehto.
Kesän 2015 euroturneella kiittelin useaan kertaan, ettei vaunu ole yhtään isompi, etenkään leveämpi. Meidän reiteillä tiet ovat usein todella kapeita ja myöskin leirintäalueet ovat todella tiiviisti mitoitettuja joten suurempi koko toisi turhia haasteita ja kuskille stressiä.
Meidän kokoonpanolle 540:ssä on tilaa juuri sopivasti, ei liikaa muttei myöskään liian vähän. Pohjien perustella 560 vs 540 keittiön kohdalla, mikä on tiivein paikka, ei näyttäisi olevan eroa koska 560:ssä meille tarpeeton U-ryhmä syö tilaeron.
Myöskin pohjaratkaisu on mielestämme täydellinen. Lasten kerrossänky takana ja vanhempien parisänky edessä on meille paras vaihtoehto. Lapset saa rauhoitettua nukkumaan omaan osastoon verhon taakse. Vanhempien sänky toisessa päässä oman verhon takana takaa parhaan mahdollisen rauhan aikuisten kahden keskeiselle kanssakäymiselle. Jos lastenosasto olisi samassa tilassa tai aivan vieressä, tilanne olisi mahdoton.
Säilytystilat ovat riittävät. Neljän viikon reissulla meillä oli käytännössä lähes käyttämättä kaikkien sänkyjen alapuolinen tila ja puolet sohvien alapuolisesta tilasta (teltta, katos, grilli ja kalusteet kahta tuolia lukuun ottamatta olivat veturissa ja kattoboksissa). Samoin keittiön säilytystilat ovat sekä riittävät että toimivat.
Vessan ja pesualtaan erottaminen saa meiltä myös kiitosta. Suihkulle meillä ei ole tarvetta koska yövymme leirintäalueella aina kuin se on mahdollista, tähän asti joka yövytty yö.
Ulkonäkö ja perusvarustus
Vaikka toiminnallinen ja tekninen toimivuus onkin se kaikkein tärkein asia, niin on selvää, että vaunu saisi mielellään olla hyvännäköinen sekä sisältä että ulkoa. Ulkonäkö on luonnollisesti makuasia mutta meitä Hobbyn väritys, muotoilu ja sisustus on miellyttänyt alusta alkaen. Vaunu on nykyaikainen ja valoisa. Valoisuuteen vaikuttaa ikkunoiden määrä ja koko ja toisin kuin ympärivuotiseen käyttöön suunnitellussa vaunussa niin tässä ei ole tarvinnut tehdä kompromissejä eristävyyden takia.
Iso jääkaappi ja pakastelokero on käytössämme ehdoton vaatimus. Hobbyssä tämä on kunnossa ja kaappi toimii hyvin kaikilla moodeilla (230V, 12V, kaasu).
Ruuanlaitossa ykkösväline on grilli joten kolme liettä riittää mainiosti eikä uunille tai mikrolle ole mitään tarvetta.
Vaunussa on valaistus ja sähköistys kohdallaan ja kaikin puolin toimivaa. Keskuspaneeli on selkeä ja yksinkertainen käyttää. Lisäksi vaunussa on pieniä mutta lapsille sekä oleellisia että kivoja yksityiskohtia kuten katkaisimien sijoitukset sekä lastenosaston valaistus.
Lämmitys
Meidän käytössä lämmitys on ollut menneen kesän keleillä lähes tarpeeton. Valitsimme vaunuumme Alden. Olisimme pärjänneet varmasti Trumaticilla ihan yhtä hyvin. Silloin harvoin kun lämmitystä on tarvittu, on Alde toiminut luotettavasti, nopeasti ja äänettömästi.
Lattialämmitystä emme ole tarvinneet kertaakaan. Testattu toki kevätkeleillä että toimii ja lämpenee nopeasti.
Vedettävyys:
Meille vaunu on ostettu reissuun eli vedettäväksi.
Nykyisen veturimme Skoda Octavia 1,8 TSi 4×4 perässä vaunu tulee perässä niin eleettömästi ja kevyen tuntuisesti kuin vaunu vain voi tulla. Vaunu kokonaismassa (1500 kg) on lähelle veturin sallittua maksimivetomassaa (1600 kg). Vaunun aisapaino on optimaalinen ja kitkavetopäällä lienee vaikutusta asiaan. Vertailukohtaa itsellä ei ole omalla veturilla kuin vanhempien Solifer 670 vaunusta joka oli huomattavasti levottamamman tuntuinen. Ko. vaunulla on toki jonkin verran ikää eikä siinä ole kitkavetopäätä.
Laatuvaikutelma ja hintalaatusuhde
Vaunussa mikään kohta sisällä ei irvistä, ole eri paria tai muutoinkaan tökkää silmään. Mikään ei ole myöskään käyttömme aikaan mennyt rikki tai oireillut siihen suuntaan. Tai no poikkeuksena tähän että jääkaapin
Kalusteet, vetimet jne ei varmasti kestä väkivaltaa ja väärinkäyttöä. Toivon mukaan kestää jatkossa kuten tähänkin asti tätä normaalia käyttöä. Tämän kestävyyden kaikelta osin näyttää aika.
Mielestämme hintalaatusuhde on erinomainen ja olemme valintaamme erittäin tyytyväisiä.
Tilanne olisi varmasti eri jos käyttötarkoituksemm e olisi toinen:
- Tarve talvikäytölle => talvivaunu talvivarustein
- Tarve kesämökin korvikkeeksi tai enemmän perheen jäseniä => enemmän tilaa eli isompi vaunu
Itse asiassa olisi valitettavaa jos noiden asioiden takia joutuisi tekemään kompromissejä koska silloin joku nyt kohdallaan olevista asioista kärsisi. Tai ainakaan toistaiseksi ei ole osunut silmään sellaista vaunua jossa kaikki mahdolliset ominaisuudet yhdistyisi.
PARANNETTAVAA?
Jottei menisi fanaattiseksi oman merkin kehumiseksi (varsinkin kun kokemuspohja on vielä ohut…), mitä foorumeilla usein tuntuu näkevän, niin listataan ne asiat joita voisi parantaa.
Kitkavetopää pitää kovaa rutinaa minkä kuitenkin oletan olevan ominaisuus, ei vika. Häiritsee lähinnä mateluvauhdissa.
Ulos kaipaisi 230V virtapistettä => telttaan piste tuulettimelle, lataukselle, valolle jne. Lienee saatavissa jälkiasennuksena?
Toisesta kaasupullosta letku grillille: näitä irtoletku rakennelmia näimme reissussa ja ovat itse asiassa siinä mielessä hyvä että antavat vapaan sijoitusmahdollisuu den grillille eteen/taakse leiripaikan mukaan.
Laadullisista seikoista ainoa mikä on pistänyt silmään, on seinän/katon rajan kittauspurseet jotka voisi olla pienemmät/siistimmät.
Ilman vertailupohjaa en osaa sanoa eroaako muista mutta jääkaapin kahva tuntuu hennolta ja makuuhuoneiden väliverhoihin insinööri voisi keksiä paremmin käytettävän ratkaisun. Kaikki toimii nykyisellään nyt kun niihin on tottunut.
Toivottavasti tarina jatkuu tulevaisuudessa yhtä positiivisena tuon laadun ja teknisen toimivuuden suhteen. Muu toiminnallisuus on testattu ja hyväksi todettu.
Kirjoitti: pamaus - 28.07.2015 kello on 16:59
Veikkaan että pidemmän päälle Alde on parempi ratkaisu, todennäköisesti jälleenmyynti saattaa olla helpompi plus hinta korkeampi.
Kitkavetopään narajaa kun siellä on rasvaa/likaa. Eli esim koukusta on voinut jäädä kitkapaloihin myös koukun maalia.
Palojen ja koukun putsaus hienolla vesihiontapaperilla ja lopuksi tärpätillä.
Hyvin varustelluista asunvaunu liikeistä saa noin metrin adabterin/johdon, jossa on päässä normaali 230v pistoke vaunun pistokkeen päässä.
http://www.clasohlson.com/fi/Kulmarasia/36-2297
(http://karavaanari.org/kuvat/1438092021.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1438092138.jpg)
Kirjoitti: Alan - 28.07.2015 kello on 17:31
Ei tarvi adapteria, kun vaihtaa tuon vaunun pään pistokkeen.
Kannattaa asennuttaa kaasun ulosotto vaunun kulkuoven lähelle, ei pullovirityksiä grillille. Turvallisempaa ja helpompaa.
Kirjoitti: pamaus - 28.07.2015 kello on 17:52
^
Ei tarvi adapteria, kun vaihtaa tuon vaunun pään pistokkeen.
Kannattaa asennuttaa kaasun ulosotto vaunun kulkuoven lähelle, ei pullovirityksiä grillille. Turvallisempaa ja helpompaa.
Laiskuus iski kun tuo pelkkä pistoke maksoi saman kuin tuo koko adapteri homma :D
Ei viitsinyt alkaa purkaamaan laillista 25 metrin johtoa, jos jossakin paikassa keksitään kieltää tuo toimiva pää.
Kirjoitti: Alan - 28.07.2015 kello on 23:11
Jokaisesta adapterista on ylimääräistä vaivaa. Toisaalta aika harvoin olen tuota ulkoshukoa tarvinnut, joskus sentään.
Kirjoitti: pamaus - 29.07.2015 kello on 07:20
Tuskinpa kukaan tulee tarkastamaan siitä läpän alta, tai halua ennakkotarkastaa kaapelikelaa. :o
Jokaisesta adapterista on ylimääräistä vaivaa. Toisaalta aika harvoin olen tuota ulkoshukoa tarvinnut, joskus sentään.
Meillä on induktioliesi käytössä tuossa ulkoseinän pistokkeessa. Kätevä keitellä kesällä perunoita siinä.
Kirjoitti: MRi - 29.07.2015 kello on 09:08
Toi adapteri on helppo ratkaisu tuohon sähköpisteeseen. Lomalla tuo johto tuli vedettyä vaunusta keittiön ikkunan kautta mutta jollei halunnut jättää ikkunaa raolleen piti johto ottaa pois aina vaunulta lähtiessä.
Kaasuja pitää miettiä. Eihän toi kovin suuri homma ole ottaa kakkospulloa ulos grillille aina leiriytyessä.
Vetokoukun nupin hinkkasin just ennen reissuun lähtöä mutta vetopäätä en. Narina vaimeni hieman muttei kokonaan. Ja reissun aikana palasi vähintäin samalle tasolle. Ja kun tulee aktiivisesti vedettyä peräkärryä joka on useamman käyttäjän käytössä niin sen kautta p*skaa ja rasvaakin on voinut liikkua jo koukun kautta vetopäähän.
Kirjoitti: SilSam - 29.07.2015 kello on 11:26
Kirjoitti: Alan - 29.07.2015 kello on 11:35
Tolla adapterilla ohitetaan kätevästi kWh -mittari... Thumbd
Peukun asento riippunee omasta moraalista ja siitä, onko aluetta pyörittävän yhdistyksen aktiivi vaiko liikkuva karavaanari. ;D
Itsellä ei mittaria ole, tuskin tuleekaan. En mene alueelle, jolla vaihtoehtona on mittari tai sähkö kympin vuorokaudessa. Sellainenkin SFC:n valikoimasta valitettavasti löytyy, ainakin yksi.
Kirjoitti: pamaus - 29.07.2015 kello on 13:01
Tolla adapterilla ohitetaan kätevästi kWh -mittari... Thumbd
Maksettu aina Kunkullakin koko sähkönhinta, ja joka paikassa muuallakin, jossa mittarilukemaa ei vaadita.
Eikä tuo induktio nyt paljon sähköä vie, kun ei sitä edes tuntia päivässä pidetä päällä, mutta edelleen todella kätevä.
Kirjoitti: Rauno - 30.07.2015 kello on 13:24
Mitkähän vetopelit ostaisi?
Kirjoitti: Alan - 30.07.2015 kello on 13:27
Mitkähän vetopelit ostaisi?
Emukit, jos löytyy veturiisi. Thumb
Kirjoitti: MRi - 30.07.2015 kello on 13:43
Emukit, jos löytyy veturiisi. Thumb
Mulla on ollut juuri nuo Emukit ja olen ollut niihin tyytyväinen. Ei tärise, näkee taakse, pysyy hyvin paikoillaan ja säädötkin irrotusten välissä aina kohdallaan kun ei vaan pahemmin peilejä kolisuttele siinä välissä.
En tiedä miten noi toimisi jos olisi nykyistä leveämpi vaunu.
Kirjoitti: JuhaL - 30.07.2015 kello on 14:15
Kirjoitti: Rauno - 2.08.2015 kello on 08:36
Sain vaunun mukana Emukin peilit ja ne sopi tohon meidän autoon, eli niitä ei tarvi hommata.
Nyt pitäisi löytää pyöräteline aisan päälle, pussimarkiisi, tv/dvd ja seinäteline, petauspatjat ja kaappeihin pohjalle liukueste mattoa ym...
Vaunun mukana tuli kokomittainen etuteltta, siitä voisimme luopua, on kuulemma kaksi kertaa kasattu eli pitäisi olla uuden veroinen. Hinta?
Mikä olisi hyvä pyöräteline ja mistä edullisimmin? Saisi olla kippaava että pääsee kaasupulloja hypisteleen.
Seuraavaksi tärkee on markiisi, Kärkkäiseltä? Tuliskohan se postilla niin ei tarvisi sinne ajella kärryn kanssa... Ens viikonloppuna reissu Power truckkiin tiedossa ja pyöräteline pitäis olla ennen sitä, eli sillä olis kiire....
Sotkeekohan tämä aloittajan ketjun?
Kirjoitti: MRi - 2.08.2015 kello on 09:06
Sotkeekohan tämä aloittajan ketjun?
Ei sotke :D
Onnittelut ostoksesta. Tähän aikaan vuodesta on ostajan markkinat ja mitä olen seurannut nettiä niin voi olla todella edullisia löytöjä liikenteessä.
Kirjoitti: jorma - 2.08.2015 kello on 09:40
Kirjoitti: Rauno - 3.08.2015 kello on 16:55
Pyöräteline aisaan tilattu, Thule suberb, kallistuu että pääsee kaasupullo kotelolle ja samalla otin Fiamman pussimarkiisin.
Ensi viikolle varasin ajan kosteusmittaukseen että 5v takuu säilyy.... Mittaus oli 95€ ja samalla ponnistaa kaasut 20€
Pyörätelineen asennuksesta, pitääkö se valkoinen muovi välttämättä ottaa pois, kun teline asennetaan vai saako sen jättää paikoilleen?
Kirjoitti: MRi - 17.09.2016 kello on 16:02
Tuolla nykyisellä Hobbylla mennään ensi vuosi. Vaunu on pelannut, vikalistaa tai ongelmia ei ole tullut ja ollaan oltu vaunuun enemmän kuin tyytyväisiä.
Toki kantavuutta saisi olla enemmän ja maavaraltaan tuo -14 vuosimalli on matala. Jos vaunu olisi aikanaan tullut tilauksesta, niin lisäkantavuuden olisi saanut lisävarusteena. Maavaran osalta on jännä miten vuosimallit eroavat toisistaan. Esim. vm. 2015 istuu silmämääräisesti noin 4-5 cm korkeammalla kuin tuo vm. 2014. Sekä kantavuuden että maavaran kanssa ollaan tosin pärjätty ilman mitään ongelmia.
Messuilla selvisi (itsellekin) että kaivatut kaasu- ja sähköpisteet saisi rakenneltua tuohon nykyiseenkin jälkikäteen. Sähköhän hoitui jo viime kesänä hankitun adapterijohdon kautta. Grillin kaasupulloa on tullut edelleen rontattua kopasta ulos. Pullot meinasin päivittää ensi kesäksi 11 kg alumiinipulloista 5 kg komposiitteihin koska kaasun menekki kesän 4 viikon reissulla oli muutaman kilon luokkaa.
***
Lahden messuilla tuli (taas) yritettyä tarkastella Hobbya kriittisesti muihin vaunuihin verrattuna ajatellen mahdollista tulevaa vaihtoa uuteen. Uusiin Hobbyihin oli tullut positiivinen päivitys ulko-oveen, vessan oven kahvaan ja tiskialtaan/liesien toimintoihin ja jotain muuta pientä. Ei kuitenkaan mitään niin radikaalia mikä olisi herättänyt vaihtointohimoja.
Meidän käytössä valinnan pääkriteerit menee edelleen:
- tulee kesäkäyttöön
- tulee Eurooppaan vedettäväksi => 230 leveä (kapea)
- lapset nukkuu eri päädyssä kuin vanhemmat (KMFe:n pohjaratkaisu meidän mielestä paras)
Edelliset sulkevat osan merkeistä pois.
Hobby on edelleen vahvoilla mutta jos eurot unohdetaan niin kolmen kärkeen pääsee Fendt Bianco Selection 550 SKM ja LMC 520 K (ilmeisesti vaihtoehtona Vivo tai Musica). Valitettavasti noista kumpaakaan ei ollut Lahden messuilla. Alustavasti suunnitelmissa on Stuttgartin CMT messut tammikuussa 2017 jossa nuo voisi ehkä ollakin nähtävillä. Detskulle tuli vaimolta messuilla täystyrmäys eikä olisi ehkä itselläkään päässyt tuohon kärkeen. Jokerina voisi olla Tabbert Da Vinci 540 DM?
Fendt ja LMC vakuutti kyllä sisätiloiltaan (materiaalivalinnat, yleisilme, laatuvaikutelma). Hinnan eroa euroissa ei tosin ole tullut laskettua eli saako noissa muissa oikeasti rahoilleen erotuksen verran vastinetta kun vertaa Hobbyyn joka vertailussa on varmuudella selvästi edullisin...
Kirjoitti: Jeppe - 17.09.2016 kello on 19:08
Kabea tekisi taas mieli, mutta meilläkin käyttö on pelkästään kesällä reissuvaununa, niin ei ole perusteltua syytä hankkia ns. talvivaunua.
Yleensä uusissa vaunuissa omamassat nousseet huomattavasti ja sitä kautta kantavuudet pienentyneet, ongelma ratkeaa tosin kokonaismassan korotuksella, mutta se taas yleensä kasvattaa vaatimuksia vetoautosta.
Vertailu eri vaunumerkkien kesken ei todellakaan ole helppoa ja juuri tuo kysymys, saanko rahoilleni enemmän vastinetta jos ostan 4 vuodenajan ns. merkkivaunun, on todellakin ikuisuuskysymys, johon ei ole yhtä oikeaa vastausta.
Omalla kohdalla mahdollinen valinta taitaa osua Adriaan, jossa hinta-laatusuhde näyttäisi olevan kohdallaan, tosin ensi kesä mennään todennäköisesti vanhalla kalustolla.
Messut omalta kohdalta tuntuivat pieneltä pettymykseltä, selkeästi näkyvissä on maahantuojien panostus enemmän matkailuautojen suuntaan.
Kirjoitti: Petrooli - 17.09.2016 kello on 23:44
Muutenkin BR?-alustat näyttivät jotenkin ohuemmilta kuin Alkon alustat. Onko kellään oikeata tietoa, noiden alustojen eroista?
Esim. Hobby ja muut saksalaiset vaikuttivat hyvin saman oloisilta muuten, mutta jos alusta on tehty rimpulaksi, niin kestääkö sitä edes vetää?
Kirjoitti: MRi - 18.09.2016 kello on 08:41
Kabea tekisi taas mieli, mutta meilläkin käyttö on pelkästään kesällä reissuvaununa, niin ei ole perusteltua syytä hankkia ns. talvivaunua.
Meillä Kabe tippuu leveyden ja pohjaratkaisun takia pois valikoimista. Talvikäytössä nuokin ovat perusteltuja (tilan tarve ja makuuhuone kaukana ulko-ovesta). Sisältä Kabe on hieno. Ulkokuori hieman tökkii, osin värityksen takia.
Yleensä uusissa vaunuissa omamassat nousseet huomattavasti ja sitä kautta kantavuudet pienentyneet, ongelma ratkeaa tosin kokonaismassan korotuksella, mutta se taas yleensä kasvattaa vaatimuksia vetoautosta.
Nykyisellä vetoautolla tuo kokonaismassa olisi nopeasti ongelma mutta veturi vaihtuu kuukauden päästä ja siinä vetokyky onkin sitten jo 2200 kg.
Messut omalta kohdalta tuntuivat pieneltä pettymykseltä, selkeästi näkyvissä on maahantuojien panostus enemmän matkailuautojen suuntaan.
Tuohon on totuttava. Ymmärrän että painopiste on siellä missä raha pyörii. Tästäkin syystä nuo Saksan isot messut kiinnostavat koska oletan että siellä olisi täydellisempi kattaus myös vaunuja.
Kirjoitti: 99 - 18.09.2016 kello on 08:50
Katselin Hobby-vaunujen tukijalkoja ja alustaa muutenkin. Isoissakin vaunuissa oli melko rimpulan näköiset pellistä väännetyt tukijalat. Kestääkö ne?
Eiköhän kestä, ne kun on tarkoitettu vain tukemiseen eikä nostamiseen.
Kirjoitti: K.E.V - 18.09.2016 kello on 08:57
Off-Topic:ei kaikki Kabe:t oli kuningaslevyisiä
Kirjoitti: MRi - 18.09.2016 kello on 09:28
ei kaikki Kabe:t oli kuningaslevyisiä
Mutta kaikki kerrossänkymallit tais olla täysleveitä?
Kirjoitti: Joko - 25.09.2016 kello on 22:00
Kirjoitti: Kartanon asukki - 25.09.2016 kello on 22:49
Tämän keskustelun aiheena olevasta hobbystä niin onko tullut mitään pahoja suunnittelu mokia/tyyppivikoja vastaan? Kiinnostaisi kans vietävästi kävellä lakki kourassa pankkiin ja saksasta tämän mallin 650 tai 720 ukfe tuliaisiksi. Miksei Suomestakin jos löytyy hinnaltaan sopivaMeillä oli viime kesänä viikon ajan vuokralla 720 ukfe. Ymmärrän, että vaunu-auto-yhdistelmät ovat hyvinkin yksilöllisiä, mutta oman kovin pienen kokemukseni (n. 1000 km) perusteella suosittelen lämpimästi koevetämistä kyseisellä vaunulla ennen hankintapäätöstä. Oman veturin kanssa kokemus ei ollut kovinkaan miellyttävä.
Kirjoitti: Joko - 25.09.2016 kello on 23:24
Kirjoitti: Kartanon asukki - 25.09.2016 kello on 23:33
Kirjoitti: Joko - 25.09.2016 kello on 23:52
Kirjoitti: MRi - 11.08.2017 kello on 20:30
Voisi sanoa, että edelleen toimii kuin se kuuluisa junan hissi.
"Vikalistaa" tai huoltotoimenpiteitä tänä vuonna:
- vaihdettu molemmat wc:n ledit vilkkumisen takia
- jarrukengät uusittu (Ennakointia Alppien ylitysten takia, olisi ollut vielä pintaa. Olivat toki lasittuneet)
- sisääntulon viereisen vetolaatikon alahylly tippu reissussa. Oikaistu kannakkeet ja ajatuksena lisätä ruuvikiinnitys. Tässäkin tapauksessa painoa hyllyllä vähän turhan paljon kun ottaa huomioon että hylly on uloke (4 litran tölkkiä + muuta päälle).
- Oikeanpuoleinen kattolista sai kattoa pestessä pienen halkeaman kun polvi nojasi siihen (pesu tehtiin siirrettäviltä telineiltä missä pääosa omasta painosta). Kosmeettinen haitta mutta lista menee vaihtoon seuraavan huollon yhteydessä. Rasahti kyllä melko pienestä kuormasta...
Vaimoa on alkanut ärsyttämään ovessa olevan roskiksen toiminta. Ovi roskiksineen on päivitetty paremmaksi uusissa Hobbyissa.
***
Nyt reissussa tuli katottua noiden aiemmin mainittujen merkkien eli Fendt, LMC ja Tabbert perään. Varmaan laadukkaita mutta täytyy sanoa että Hobbyn ulkoasu on kyllä omaan silmään kuitenkin se paras: sopivan pelkistetty, suoraviivainen ja kuitenkin moderni.
Eli vahvasti näyttää siltä että ensi kesäkin mennään nykyisellä kalustolla. Tuon on oppinut nyt tuntemaan ja vaikuttaa erittäin hyvältä yksilöltä :)
***
Vanhemmat päivittävät täksi kesäksi oman vaununsa tuliterään Kabeen. Heillä pari lyhyttä reissua Suomessa tehtynä. Etuosan yläkaappien ovista 2 kpl jumissa (lukitus ei aukea kuin väkivalloin) ja vessan oven lukko ei enää toimi. No voihan mersussakin olla vikoja ;)
Kirjoitti: Joko - 12.08.2017 kello on 11:01
Kirjoitti: MRi - 12.08.2017 kello on 11:43
2014 tais tulla Hobbyyn isompi päivitys ja toi -12 on edellistä sukupolvea.
Näyttää tehdas ottavan palautteesta koppia koska esim. toi ulko-ovi roskiksineen on päivitetty uusimpiin malleihin. Meidän vaunussa se on mallia rimpula (sinänsä toki toimii) ja yksittäisistä asioista nyppii ehkä eniten. Muitakin pienempiä asioita ovat näköjään päivittäneet uudempiin malleihin.
Kalusteissa näkyy laatutasoero noihin kalliimpiin merkkeihin. Hobby on köykäisempi ja selvästi kustannustehokkaamm in valmistettu. Mutta omasta uskaltaa jo sanoa ettei toi kyllä huono ole kun on meidän käytön kestänyt. Noihin meidän kilsoihin on mahtunut riittävä määrä sellaista patikkoa että vaunua on käynyt sääliksi...
Kornia että tuosta vanhempien Kabesta hajoaa juuri noita juttuja joiden pitäisi olla priimaa.
Kirjoitti: Alan - 12.08.2017 kello on 11:57
Kirjoitti: Joko - 12.08.2017 kello on 13:18
^
2014 tais tulla Hobbyyn isompi päivitys ja toi -12 on edellistä sukupolvea.
Näyttää tehdas ottavan palautteesta koppia koska esim. toi ulko-ovi roskiksineen on päivitetty uusimpiin malleihin. Meidän vaunussa se on mallia rimpula (sinänsä toki toimii) ja yksittäisistä asioista nyppii ehkä eniten. Muitakin pienempiä asioita ovat näköjään päivittäneet uudempiin malleihin.
Kalusteissa näkyy laatutasoero noihin kalliimpiin merkkeihin. Hobby on köykäisempi ja selvästi kustannustehokkaamm in valmistettu. Mutta omasta uskaltaa jo sanoa ettei toi kyllä huono ole kun on meidän käytön kestänyt. Noihin meidän kilsoihin on mahtunut riittävä määrä sellaista patikkoa että vaunua on käynyt sääliksi...
Kornia että tuosta vanhempien Kabesta hajoaa juuri noita juttuja joiden pitäisi olla priimaa.
Ei kyllä 12 malli on sisältä noin 95% sama kun 2014 malli. Ulkokuoreen tuli isompi päivitys tuolloin. Mutta pöydät kaapit u-ryhmä ja keittiö on kaikki tismalleen samaa. 09-11 on sisältäkin "vanhaa" mallia eli enempi puunväriä ja tummemmat tekstiilit. 12 mallin keittiö näyttää siis tälläiseltä
(https://karavaanari.org/kuvat/1502532555.jpg)
Tuossa 14 malliin tulleessa ulkokuressahan mentiin huonompaan suuntaan. Tosin en tiedä miten yleisiä ongelmat on mutta olen useamman nähnyt ilman seiniä ja/tai kattoa viimetalvena. Tosin pitää aina muistaa että hobbyjä kun myydään 200 tänne vuodessa ja kabea noin 60 ja polaria kahteen vuoteen ei yhtään. Niin ei tarvitse olla kovin fiksu päättelemään että määrällisesti niitä ongelmia on eniten myydystä. Vuosittainen kosteusmittaus pelastais paljon, varsinkin se ensimmäinen jos sattuu että tehtaalla on joku massaus ollut riittäätön. Tuota omaani kun olen takapäästä purkanut nii korin rakenne on hyvä mut esim u-ryhmän selkänojat on täysin paperia. Voisi jonkun talven projekti olla että tekisi sinne vanerista kunnolliset rungot. Mutta kaikkine ominaisuuksine olen sitä mieltä että hinta/laatusuhde on kohdallaan. Fiksulla käytöllä kestää kyllä, isällä on tuollainen -05 vai olikohan -06 ja se on edelleen kuin uusi. Ei mikään paikka ole rikki ja kuivana on pysynyt. Toki on aika vähällä vuosittaisella käytöllä ja suurimman osan vuotta katonalla. Pakkaa näissä vaunuhommissa olla tuo suunnittelu kabe polar linjalla enempi pariskunnalle tehtyjä. Aivan nyt viimeisiin malleihin on tullut kerrossänkyjäkin taas. Käytettynä kun tuollaista metsästää niin aika harvoin osuu kohdalle.
Kirjoitti: ihaa - 12.08.2017 kello on 14:28
Mutta omasta uskaltaa jo sanoa ettei toi kyllä huono ole kun on meidän käytön kestänyt.
Täällä ei parane omaa kehua liikaa tai muuten käy vielä näin.
... kun sä kehuit sitä kuin pyhää lehmää niin pitäähän sitä oikoa ettei se niin hyvä ole kuin annoit ymmärtää.
...pitää aina muistaa että hobbyjä kun myydään 200 tänne vuodessa ja kabea noin 60 ja polaria kahteen vuoteen ei yhtään. Niin ei tarvitse olla kovin fiksu päättelemään että määrällisesti niitä ongelmia on eniten myydystä.
Fiksulla käytöllä kestää kyllä, isällä on tuollainen -05 vai olikohan -06 ja se on edelleen kuin uusi. Ei mikään paikka ole rikki ja kuivana on pysynyt. Toki on aika vähällä vuosittaisella käytöllä ja suurimman osan vuotta katonalla.
Tuo tahtoo unohtua monelta että myydyimmät vehkeet ovat väkisin myös ne joista eniten tulee sanomista..autostad iumillakin enemmän kuulee valittavan vaikkapa V90:sen sähkölaitteiden ominaisuuksista kuin vaikkapa Teslan vastaavista vaikka Teslassa ne ovat ongelmallisempia kuin Volvon vastaavat. Ja ennenkuin kukaan epäilee niin sanon suoraan että ostaisin heti uuden V90:sen jos niin ison auton haluaisin.
Pariskunnan käytössä tosiaan nämä vehkeet kestävät, perhekäyttö näkyy jossain määrin väkisin mutta eihän sitä käyttöä tarvitse pelätä kuitenkaan. Katos kyllä pelastaa aina, ainakin katto pysyy puhtaana. :D
Kirjoitti: MRi - 12.08.2017 kello on 17:24
Pariskunnan käytössä tosiaan nämä vehkeet kestävät, perhekäyttö näkyy jossain määrin väkisin mutta eihän sitä käyttöä tarvitse pelätä kuitenkaan. Katos kyllä pelastaa aina, ainakin katto pysyy puhtaana. :D
Käyttöönhän nämä on tehty. Ja perhekäytössäkin on lapsien iästä kiinni kulutuksen laatu. Noiden omien ipanoiden ruoka menee jo suuhun ja tussit piirtää vain paperia :)
Meiltä puuttuu talvikäyttö kokonaan ja muutoinkin tuo talvehtii lämpimässä hallissa (viikolla tuli varattua taas säilytys Huiskulan tilavuokraukselta ensi talveksi). Keväästä syksyyn toisin ihan taivasalla.
Ei kyllä 12 malli on sisältä noin 95% sama kun 2014 malli. Ulkokuoreen tuli isompi päivitys tuolloin. Mutta pöydät kaapit u-ryhmä ja keittiö on kaikki tismalleen samaa. 09-11 on sisältäkin "vanhaa" mallia eli enempi puunväriä ja tummemmat tekstiilit. 12 mallin keittiö näyttää siis tälläiseltä
Tuossa 14 malliin tulleessa ulkokuressahan mentiin huonompaan suuntaan. Tosin en tiedä miten yleisiä ongelmat on mutta olen useamman nähnyt ilman seiniä ja/tai kattoa viimetalvena.
Ite olin tuijottanut tuota ulkokuorta. Sisältä näyttää tosiaan samanlaiselta. Mikä muuttui ulkokuoressa 2014? Siis muu kuin väritys?
***
Joo ja kolme vuotta käyttöä nyt ei vielä paljoa kerro. Kysyin just mutsilta oliko heidän Soliferissa (670 Finlandia -97) jotain 20 vuoden aikana. Étupäästä oli joku kosteuskorjaus tehty, muuten ei mitään ja oli kuiva kun meni vaihtoon nyt keväällä... Ja tuota vaunua käytettiin kesät ja talvet.
Kirjoitti: Joko - 12.08.2017 kello on 17:43
Kirjoitti: MRi - 12.08.2017 kello on 17:57
Etuseinä muuttui ainakin ja osassa oli käynyt sellainen kämmi että kalusteissa niin pitkiä ruuveja et piikit kattopellistä läpi ja vesi sisälle. Mut mitään radikaalia muutosta niissä ei ole tapahtunut. Rakenteeltaan on minusta ihan kelpo peli. Ja ei meillä ainakaan olisi näin uuteen kabeen ollut rahaa. Tämän hinnalla olisi saanut 10 vuotta vanhemman vastaavan kokoisen kaben.
Niinpä. Meidän Hobby maksoi v. 2015 uutena kaikkine varusteineen 27,5 k€ (oli uusi ylivuotinen -14, varusteissa mukana mukavuuspakettien yms lisänä mm. Alde, Truma Mover XT, Dometic Freshjet 2200 ilmastointi). Vanhempien tänä keväänä hankkima uusi Kabe 560 maksoi varusteineen yli 50 k€ (mm. sama Mover ja ilmastointi, toki paljon muuta mitä meidän Hobbyssa ei ole).
Tiedän että edellisessä verrataan "omenaa ja päärynää" keskenään mutta meille riittää Hobby, etenkin kun talvikäytölle ei ole tarvetta. Tuhlataan erotus vaikka noilla euroopan retkillä huvituksiin :)
Kirjoitti: Joko - 12.08.2017 kello on 18:58
Kirjoitti: MRi - 25.06.2018 kello on 23:53
Ja kertoa ne ei niin positiiviset jutut Hobbysta. Vein Hobbyn toukokuun alussa rutiini keväthuoltoon ja jo pihalla todettiin, että akseli on mennyt. Tästäkin ketjusta selviää, että olen kirjoittanut matalasta maavarasta ja havainnoinut pienen kantavuuden (1500 kg vs 1395 kg). Tuosta en tosin ollut ostaessa tai heti sen jälkeen tajunnut, että varusteet syö suurimman osan jäljelle jääneestä erotuksesta…
No akseli oli ilmeisesti kuoleutunut (?). Ja meidän yhdistelmä eli varusteltu vaunu (ilmastointi + Mover + muut pakolliset syö tuota erotusta) yhdistettynä siihen, että vaunua oikeasti vedetään ja muutakin kuin pohjanmaan lakeuksia ei ollut hyvä yhdistelmä.
No Hobby myönsi, että alihankkijalla (akselit) on ollut noissa tämän sukupolven alkupään vaunuissa laatuongelmia ja menee takuuseen = Hobby maksoi akselin ja itse työn osuuden (muutaman tunnin työ). Varsinainen takuuaikahan oli jo mennyt umpeen vuosi sitten.
Ongelmaksi muodostui se, että meillä oli liput ostettu ja reissu suunniteltu alkavaksi juhannusviikolle. Alkuvaiheessa toimitusaika akselille oli 4-6 viikkoa eli menee tiukalle mutta onnistunee. Parin viikon kyselyn jälkeen toimitusaika-arvio olikin jo 6-8 viikkoa :o
Plan B oli ottaa vanhempien Kabe reissulle. Tämä ei olisi sotkenut kenenkään muiden suunnitelmia tai aiheuttanut meille lisäkustannuksia mutta miinuksena oli a) pariskuntavaunun pohja huono meille b) ei kiva olla jonkun muun vaunulla liikenteessä.
Plan C:nä googletin jo Saksan vaunutarjontaa ja koska messuilla olimme jo käytännössä päätyneet, että meille paras vaihtoehto on Fendt Bianco Selection 550 SKM niin katseet kohdistuivat siihen. No plan C:stä tuli nopeasti Plan A. Oma arvioni oli, että kun Fendt on Saksaan maksettu niin ilmoitus Suomeen saapuneesta Hobbyn akselista tulisi samana päivänä. Arvio heitti peräti kolme päivää ;D
Lopputuloksena Hobby oli noin 5 cm korkeammalla kuin uutena ja lähes 10 cm korkeammalla kuin huoltoon viedessä. Ja uusi akseli mitä ilmeisemmin huomattavasti parempi kaikin puolin kuin alkuperäinen.
No Hobby saatiin kuin saatiin hyvissä ajoin ennen reissuun lähtemistä valmiiksi ja nyt oltiin ns. kahden vaunun loukussa. Hobby meni kaupaksi vajaassa parissa viikossa. Hyvä niin. Olin jo kauhuskenaarioissa miettinyt tupla talvisäilytyksiä ja -vakuutuksia. Mielenvieressä kävi jopa, että minkälaiseen tuottoon pääsisi vaunua vuokraamalla jos Hobby jäisi käsiin…
Edelleen voin todeta, että Hobby oli meille erittäin hyvä ensimmäinen vaunu. Ilman tuota akseliepisodia olisimme menneet sillä ainakin tämän ja seuraavan kesän. Tuli turhaan asennettua siihen viime syksynä keskuspölynimuri ja tänä keväänä teetettyä päiväpeitot…
Vikalistaa olen päivittänyt vuosittain tuolla meidän sivuilla. Oliko siinä sitten jotain muuta? No ominaisuuksiin kuului, että muovilistat kutistui, lattia narisi vähän keskikohdalta ja ikkunat eivät olleet ihan piikkisuorat. Kaikki mielestäni kosmeettisia asioita joilla ei ollut käyttöön mitään merkitystä.
Uuden Fendtin kanssa on vielä ”honeymoon” menossa ja vasta muutama päivä takana. Mutta onko Fendt laadukkaampi kuin Hobby? Ehdottomasti on! Kaikki on jotenkin jykevämpää ja esim. ulko-ovea on kuin kassakaapinovea sulkisi Hobbyn oveen verrattuna. Sama tulee esiin kalusteissa, hanoissa, etukopassa etc. No Hobby on mahdollisimman kustannustehokkaast i ja kevyesti tehty. Lapsilla on Fendtissä täysmittaiset isommat sängyt. Kaappitilaa on enemmän.
Onko Fendt hintalaatusuhteelta an parempi kuin Hobby? Todennäköisesti näin toteutettuna = saksantuonti ja varusteet meidän käyttöön valittuna on. Fendt ei loppupeleissä maksanut meille pakollisten varusteiden (Ilmastointi, Mover, akkupaketti) kanssa juurikaan enempää kuin Hobby.
Mikä Hobbyssa oli parempaa? Fendtin massa tuntuu vedettäessä ja taas on noin 30 cm pituutta enemmän hanskattavana. Hobbyn monitoiminäyttö oli nykyaikaisempi kuin Fendtin paneeli. Hobbyssa oli keittiön kohdalla vähän enemmän tilaa. Tilan käyttö osassa kaapeista. Tai sitten tavarat eivät ole löytäneet paikkaansa...
Fendt on Trumalla. Hobby oli Aldella. Me ei olla tarvittu lämmitystä juuri lainkaan. Truma vaikuttaa erittäin simppeliltä käyttää. Todella isona plussa, osin tähän liittyen, luukut aikuisten sängyn alle ja takatalli, jotka todennäköisesti Aldella ei olisi ollut mahdollisia. Ja sängyn ja penkkien ei ole ilmarakojen mahdollistavia välipohjia jotka oli täysin tuhia.
Saksassa tätä mallia oli noin 15 – 20 kpl uutena tarjolla. Meillä valinnan ratkaisi se, että halusimme ehdottomasti lattialämmityksen. Näitä taisi olla tarjolla vain parissa liikkeessä. Päädyimme Caravan Center Burmeisterin editioniin missä oli kaikki meille tarvittava ja vähän enemmän. Ja liikkeessä emme olisi todennäköisesti voineet päätyä parempaan. Oli nimittäin paras palvelu ikinä!
https://www.caravan-center.de/
Katsotaan mitkä ovat fiilikset, kun tämä meidän 4 viikon Eurotour on päätöksessä. Nyt tuntuu siltä, että löytyi vaunu siksi ajaksi kuin tytöt kulkevat vielä matkassa (nyt 9 ja 7 v) eli tarvetta vaihtoon ei tule.
PS. Kiitokset K&K Kiviselle ja Karolle ja Oskarille. Olemme saaneet teiltä aina ihan loistavan palvelun ja tiedän että Hobby olisi tullut kaikissa tapauksissa jollain keinolla kuntoon ennen reissua. Toivottavasti saksantuonti Fendt kelpaa huoltoon jatkossa…
Kirjoitti: Joko - 26.06.2018 kello on 09:51
Noi 14 ja 15 mallit on hobbyissä niitä joista kannattaa pysyä kaukana ja premium mallista aina. Noi 14 ja 15 niin vaunu nuolee melkein maata ja renkaat kyntää syvällä lokareissa. Ikkunat on kieroja ja kosteusongelmia paljon. Sentakia niitä kai alkaa saamaan edullisemmin kun esimerkiksi 2013 mallia mikä on viimeinen "vanhakoppainen".
Kantavuuden suhteen monikaan ei edes ajattele että ilmastointi kone esimerkiksi painaa 32kg. Veikkaan että teidän varusteilla vaunu painoi 1500 ennenkuin sielä oli ensimmäistäkään tavaraa tai ruokaa jääkaapissa.
Sisusta meillä on sama kun teilläkin. Sekin on mennyt laadultaan huonompaan suuntaan kun tätä meidän edeltävää eli 2011 oli viimeinen vanhalla sisustalla. Jossain se näkyy kun halvalla pitää tehdä hienoa ja nopeasti. Sisusta untuu niin heppoiselta mutta ihme kyllä meillä ei ole mitään rikki mennyt. Edellisellä oli yks kahva mennyt rikki ja jotain kaatunut lattialle tuola u-ryhmän nurkassa ja levy paisunut. Kaikenkaikkiaan kuitenkin minusta hobby on edelleen hintalaatusuhteelta an kesävaunuilijalle kyllä varteenotettava vaihtoehto. 16 malli on eka jossa on eri akselit ja erilaiset (ero toimittajan muistaakseni) ikkunat. Ei meillä ton 12 mallin ikkunoissa mitään ongelmia ole ollut.
Teillähän on myös ollut aika kovaa käyttöä kun vaunua on oikeasti vedetty pitkin maailmaa. Kylläkait toi 14 ja 15 akseli kestää kun sen liikkeestä vie suoraan kausipaikalle pukkien ja tukijalkojen varaan. Noh ei ole ruusuista kaben omistajillakaan kun vetet valuu Lontoota olevasta etuikkunasta sisään ja lattia antaa periksi Mutalan vuoden ikäisissä vaunuissa. Toivottavasti olisi otettu opiksi ja laitettu kaben lattiaan taas poikkipuut (tai muovit).
Kirjoitti: MRi - 26.06.2018 kello on 10:14
Kantavuuden suhteen monikaan ei edes ajattele että ilmastointi kone esimerkiksi painaa 32kg. Veikkaan että teidän varusteilla vaunu painoi 1500 ennenkuin sielä oli ensimmäistäkään tavaraa tai ruokaa jääkaapissa.
Teillähän on myös ollut aika kovaa käyttöä kun vaunua on oikeasti vedetty pitkin maailmaa. Kylläkait toi 14 ja 15 akseli kestää kun sen liikkeestä vie suoraan kausipaikalle pukkien ja tukijalkojen varaan. Noh ei ole ruusuista kaben omistajillakaan kun vetet valuu Lontoota olevasta etuikkunasta sisään ja lattia antaa periksi Mutalan vuoden ikäisissä vaunuissa. Toivottavasti olisi otettu opiksi ja laitettu kaben lattiaan taas poikkipuut (tai muovit).
Itsekin luulin alussa naivisti että 1395 kg sisältää varusteet, ei tosiaan sisällä. Ilmastointi ja Mover on yhteensä yli 60 kg. Tästä syystä tuli minimoitua aina vaunussa oleva paino eli vedet pois, komposiittipullot käytössä jne. No nyt tossa meidän vanhassa Hobbyssa on parempi akseli kuin oli uutena Thumb
Fendtissä ei tarvitse enää kantavuutta murehtia, kokonaismassa 2000 kg eli kantavuutta jää riittävästi :D
https://www.caravan-center.de/wohnmobil-wohnwagen/fahrzeug-suche/einzelansicht/wohnwagen-wohnmobil/8288543/Fendt/Bianco-Selection/550-SKM.html (https://www.caravan-center.de/wohnmobil-wohnwagen/fahrzeug-suche/einzelansicht/wohnwagen-wohnmobil/8288543/Fendt/Bianco-Selection/550-SKM.html)
Nyt kun kaasupullon joutui ostamaan sattuneesta syystä Saksasta niin se on mallia teräspullo sivuventtiilillä ja saattaa olla näin jatkossakin. Alumiinipullo on toki kevyempi mutta teräspullo sirompi.
Hobby oli tosi aisapainoinen mistä sinänsä ei ollut mielestäni mitään haittaa. Tähän vaikutti sekin että akku oli keulassa ja ilmastointi asennettu etukattoikkunan paikalle. Fendtissä akku on keskellä ja ilmastointi asennettu myös keskelle vaunua. Kaikki kolme kattoikkunaa on edelleen jäljellä mikä tekee vaunun paljon valoisammaksi.