rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Catiska
« : 29.10.2017 kello on 21:01 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Teukka-74 - 29.10.2017     kello on 13:45
onko tuo kirjoittamasi järjestelmä esim Quatron tapa ohjata voimaa?
Ei. Torsen toimii aivan eri tavalla. Tuollaisen löydät vaikkapa BMW:n nelivedosta. Saattoi olla että myös Audilla on vastaava käytössä.

Ei sillä, kyllä noilla perus katunelikoillakin pärjää. Olisin vain olettanut että Subarulla olisi ollut jotain parempaa tarjolla. Luulin tuon ”symmetrisen nelivedon” taustalla olevan jotain muutakin kuin perus nelikon jarruavusteisena.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoittanut: Teukka-74
« : 29.10.2017 kello on 17:28 »

^Kiitos tiedosta  Thumb Itsekin olen mekaanisen kannalla vaikka sen kerrotaan hiukan voimia syövänkin.
Kirjoittanut: El Maco
« : 29.10.2017 kello on 17:05 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Teukka-74 - 29.10.2017     kello on 13:45
onko tuo kirjoittamasi järjestelmä esim Quatron tapa ohjata voimaa?
Quatrossa on keskitasauspyörästö nä torsen, mutta ei käsittääkseni Perissä. Isossa hummerissa oli torssenit "perälukkoina".

Kai noi elektroniset "lukot" on kehittyneet, mutta itse luottaisin ennemmin perustaltaan mekaanisiin ratkaisuihin. Luulisin, että yhdistelmä noista olisi paras. Koskaan en ole kokeillut, mutta kuvitelmani mukaan jeepin quattradrive oli aika loistava kun pahasta paikasta pitää päästä poiskin.

Joskus vielä..

Kirjoittanut: tsahkali
« : 29.10.2017 kello on 14:53 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Catiska - 29.10.2017     kello on 12:26
On aina parempi ohjata momentti pitävälle pyörälle eikä jarruttaa pienemmän momentin pyörää. Toki halpa ratkaisu se on.
Jos tuo on Subarun nelivetoratkaisu niin olen kyllä hiukan pettynyt.

En tiedä, miten asian kokonaisuutena hoitavat, hyvin joka tapauksessa.
Kirjoittanut: Teukka-74
« : 29.10.2017 kello on 13:45 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Catiska - 29.10.2017     kello on 12:26
Tuo on kyllä halpa mutta ei kovin hyvä/kautta sivistynyt tapa. Parempi on joidenkin valmistajien käyttämä tapa asentaa planeettapylrästöt tasauspyörästön viereen jolloin voidaan säätää poikittaista momentin siirtymistä. 
On aina parempi ohjata momentti pitävälle pyörälle eikä jarruttaa pienemmän momentin pyörää. Toki halpa ratkaisu se on.

Jos tuo on Subarun nelivetoratkaisu niin olen kyllä hiukan pettynyt.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
onko tuo kirjoittamasi järjestelmä esim Quatron tapa ohjata voimaa?
Kirjoittanut: Catiska
« : 29.10.2017 kello on 12:26 »

Lainaus käyttäjältä: ***** tsahkali - 27.10.2017     kello on 23:06
Jos yksi vain pyörii, sitä jarrutetaan ja sitten tarkkaillaan muiden pyörimisnopeuksia.
Siellähän on ne ABS:n anturit, joista saa dataa.
Sehän on ainoa tapa.
Miten tämä sitten onnistuu kokonaisuutena, määrää järjestelmän hyvyyden

Tuo on kyllä halpa mutta ei kovin hyvä/kautta sivistynyt tapa. Parempi on joidenkin valmistajien käyttämä tapa asentaa planeettapylrästöt tasauspyörästön viereen jolloin voidaan säätää poikittaista momentin siirtymistä. 
On aina parempi ohjata momentti pitävälle pyörälle eikä jarruttaa pienemmän momentin pyörää. Toki halpa ratkaisu se on.

Jos tuo on Subarun nelivetoratkaisu niin olen kyllä hiukan pettynyt.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Kirjoittanut: mobileman
« : 28.10.2017 kello on 00:46 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Catiska - 27.10.2017     kello on 22:31
Eipä tuo TM juttu asiaa oikein selvittänyt. Tuo ”symmetrisyys” tuli selväksi ja osoittautui merkityksettömäksi myyntimiesten jargoniksi.

Pitkittäin voima siirtyy likimain samaan tyyliin kuin Eurooppalaisissa mutta poikittaisesta voimanjaosta ei mainittu mitään järkevää.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Tässä lontoon murteella AWD:  http://youwheel.com/home/2016/08/07/subaru-awd-system-fully-explained/
X-Mode: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f89/x-mode-all-you-need-know-321138/
Kirjoittanut: tsahkali
« : 27.10.2017 kello on 23:06 »

Lainaus käyttäjältä: ***** volvo - 27.10.2017     kello on 19:22
se jäi mietityttämään, miten veto katkaistaan ilmassa olevalta pyörältä? ja miten voimaa jaetaan eri pyörille?

Jos yksi vain pyörii, sitä jarrutetaan ja sitten tarkkaillaan muiden pyörimisnopeuksia.
Siellähän on ne ABS:n anturit, joista saa dataa.
Sehän on ainoa tapa.
Miten tämä sitten onnistuu kokonaisuutena, määrää järjestelmän hyvyyden
Kirjoittanut: Catiska
« : 27.10.2017 kello on 22:31 »

Eipä tuo TM juttu asiaa oikein selvittänyt. Tuo ”symmetrisyys” tuli selväksi ja osoittautui merkityksettömäksi myyntimiesten jargoniksi.

Pitkittäin voima siirtyy likimain samaan tyyliin kuin Eurooppalaisissa mutta poikittaisesta voimanjaosta ei mainittu mitään järkevää.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kirjoittanut: mobileman
« : 27.10.2017 kello on 21:55 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Catiska - 27.10.2017     kello on 13:49
Lainataanpa tätä aihetta Subaru kysymykseen.

Asia askarrutti kun edellisen kerran autoa valitsin eikä se selvinnyt esitteistä eikä myyjän kanssa keskustellessa.

Eli, miten näissä nyky Subaruissa tämä paljon mainostettu "symmetrinen" neliveto toimii? Sitä kehutaan huippuhyväksi mutta tietoa sen toiminnasta löytyy vaihtelevasti ja osin ristiriitaista kun yrittää sitä eri lähteistä hakea.

Tässä TMn jutussa on aika hyvin selitetty tuota nelivedon toimintaa:
https://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-subaru-forester-20-xs-cvt

Ja tässä vähän vanhempaa subarunelivetoporno o https://m.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0
Ei oo kylläkään K-18 vaan K-volvo awd ;)