rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: kimi
« : 20.12.2017 kello on 00:34 »

Lainaus käyttäjältä: ***** 88k5 - 19.12.2017     kello on 15:36
Jotkut sanovat, että EGR-tulppalevyyn pitäisi porata 6mm reikä, niin häiriköi - saa savua sen verta joka hengenvetoon, ettei tuoretta ilmaa liiaksi MAFin mukaan mene keuhkoihin..  :D

Etuvetoisessa EGR on niin helpossa ja kuraisessa paikassa, että rattaat siitä ruostuu - varsinaisesti muuta vikaa kait tule..
Takavetoisessa (2.4tdci) se on niin piilossa/suojassa + vesilämmitteinen/jäähy, että kestänyt >90tkm/10v (orkkis)  :D

Mulla kohta 300 000km ja alkuperäinen EGR, ei se näissä 2,4 koskaan ole ollut ongelma. Vaimolla ollut noita etuvetoisia vaihtelevan paljon ajettuja ja niissä ne oli vuosituhannen alussa kulutustavaraa ja rattaiden materiaali vaihtui, ei ne kyllä paljoa pitempään kestäneet, jonkun verran kuitenkin.
Kirjoittanut: Alan
« : 19.12.2017 kello on 23:00 »

Mulla ajettu 85 t nyt, sama kone alusta valmistettu -08. EGR alkuperäinen, ei vikoja sähköpuolella.

Voi vaikuttaa se, että talviajoa on vain luokkaa 5000 km.
Kirjoittanut: erkki46
« : 19.12.2017 kello on 22:05 »

Minä luulisin että kosteus on lämpötilaeroista syntyvää kondenssivettä, kun auto on myös talvella käytössä. Vesireijän olen suurentanut 4mm näissä ei lämmitetyissä. En usko että vesi menee ulkopuolelta. Siksi halusin vaihtaa tuohon lämmitettyyn 126tkm kohdalla jospa pysyis kuivempana. Nyt en ole vielä avannut että tietäisin miltä näyttää.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 19.12.2017 kello on 19:38 »

Lainaus käyttäjältä: ***** erkki46 - 19.12.2017     kello on 17:51
EGR:stä mulla on tuota vanhaa korjauskertomusta pitkästi.

Olipa lista, onneksi harvinainen.
Siihen EGR:n eteen pitäisi laittaa suojalevy, pysyisi kuivempana.
Vaikka siellä alhaalla on vain pieni tuuletusreikä, siitä menee kosteutta sisälle.

Uusi muuten maksaa alta satasen, kotiin kannettuna.
Kirjoittanut: K.E.V
« : 19.12.2017 kello on 18:07 »

^
se **** koettelee, kiusaa, muttei ehkä hylkää.
Jokainen on ristinsä valinnut  ;)
Kirjoittanut: erkki46
« : 19.12.2017 kello on 17:51 »

EGR:stä mulla on tuota vanhaa korjauskertomusta pitkästi. Olen irroittanut alkuperäisen 4-5 kertaa, ja saanut toimiin vaihtamalla osia toisesta epäkuntoisesta, sekä puhdistamalla sisällä olevat moottorin lattaliittimet (moottorin resistanssi on 6 ohmia).
Lattaliittimien ylimenovastus ollut avattaessa 50 ja 150 ohmia.
25tkm   Moottorin virtapiiri poikki, vaihdettu varaosasta ehjä moottori tilalle.
55tkm   Ylimenovastus 50 ohmia, liittimet puhdistettu ja umpioitu vaseliinilla.
85tkm   Jotain jumittelua, herkistelty
95tkm    Ylimenovastus 150 ohmia , laitettu sulkulevy
126tkm  Mottorin korjaus mäntä halki, ostettu uusi vesiliitäntäinen 1673226  EGR.
143tkm  Saatu takuuna uusi vesiliitäntäinen EGR.
180tkm    Vikaa tutkitaan olisko EGR ongelma.
Tästä saamastani romu varaosan metallisesta hammaspyörästä puutui 3 hammasta. Että kyllä näyttää tulevan erilaisia vikoja.
Kirjoittanut: 88k5
« : 19.12.2017 kello on 15:36 »

Lainaus
P1103 = MAF Sensor In Range But Higher than Expected

Jotkut sanovat, että EGR-tulppalevyyn pitäisi porata 6mm reikä, niin häiriköi - saa savua sen verta joka hengenvetoon, ettei tuoretta ilmaa liiaksi MAFin mukaan mene keuhkoihin..  :D

Etuvetoisessa EGR on niin helpossa ja kuraisessa paikassa, että rattaat siitä ruostuu - varsinaisesti muuta vikaa kait tule..
Takavetoisessa (2.4tdci) se on niin piilossa/suojassa + vesilämmitteinen/jäähy, että kestänyt >90tkm/10v (orkkis)  :D
Kirjoittanut: erkki46
« : 19.12.2017 kello on 14:38 »

Kai se on uskottava ettei uusikan EGR toimi kuin 37tkm ja 16kk. On vain vähän työläämpi ottaa tuohon pöydälle kun valitsin tämän vesikiertoisen mallin. Onhan noita kaks romua hyllyssä ilman vesikiertoa (muutoin sama rakenne). Pitää jonain päivänä irrottaa ja tutustua laitteeseen. On se vielä pieni mahdollisuus, että vika on muualla.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 19.12.2017 kello on 13:48 »

Johtuu tulppauksesta.
Esiintyy ajoittain.
Reissun päällä esim lyhyen pysähdyksen jälkeen.
Kirjoittanut: erkki46
« : 19.12.2017 kello on 13:26 »

EGR:n tulppauksen jälkeen auto alkoi toimiin normaalisti, eli EGR:n ajelu ees taas aiheutti nopeuden vaihtelua 40-70 alueella. Mutta 20km ajon jälkeen tuli vikakoodi P1103 Stored / Pendig ja MIL valo. Kysynkin johtuuko tulppauksesta, vai MAF anturista.