..Aloitan k-a:sta.
Matkailuauto:
..
- Mitenköhän verottajan näkemys asiaan? Jos käyttää verotonta matkailuautoa yrityksen tavarankuljetuksess a, tuleeko mahdollisia ongelmia myöhemmin?
Kevyt kuorma-auto:
- Onko väliseinä oltava erottamassa asumistilaa?
- Autoverottomuus ilmeisesti laskee ostohintaa..?
- Saako vapaasti rakentaa suihkun, keittiön yms. kiinteää? Onko mitään rajoituksia, paitsi nopeus?
Mitä muuta pitäisi huomioida? Kannattaisiko hakea auto ulkomailta? Isoa säästöäkin?
Tässä nyt hyvä avaus, lisäkyssäreitä tulee kun herää. Jään odottelemaan kommentteja, kiitos jo etukäteen vastaajille😀
Aloitan k-a:sta.
Väliseinä, tai siis ohjaamosuoja oikealta nimeltä, on pakollinen umpikorisessa erottamaan ohjaamon ja tavaratilan toisistaan, jos ovat samaa koria. Se voi olla max 50mm silmän verkollakin. Tulee kestää kantavuuden tuomasta voimasta, siis 10% siitä, mutta vähintään 5kN (=500kg). Lujuudesta pitää olla pätevä laskentadokumentti. Suojassa voi olla ovi/luukku/ikkuna, joka huomioitu lujuuslaskelmassa.
Autoveroa ei tule ulkomailta tuodessa. Tullialueen ulkopuolelta k-a:n tulli isompi mitä h-a.
Ajoneuvoveroa ei makseta vuodessa lainkaan.
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa. Vakuutukset samaa luokkaa.
Taratilaan ei tietty mitään wc/suihku/asumusta saa rakentaa - joku kirjoitteli aiemmin, että ohjaamoon saa.. kannattaa selvittää konttorilta totuus.
Verottajan näkemyksestä; jos alv:a haluaa vähentää, pitää liittyä yritystoimintaa, esim tavaran kuljetteminen työmaalle. H-a/m-a ei ole tavara-auto (ei kelpaa). Moni/kaksi-käyttöauto ei verottajan mukaan ole ensisijainen tavara-auto (eli 2. tai 3 penkkirivinen p-a). K-a monipenkkirivisenä ei ole monikäyttöauto vaan ainostaa tavara-auto (kelpaa). Kirjanpitäjä saattaa haluta verottajalta ennakkopäätöksen, ettei hänen piikkiin väärinkäyttö mene..
Haluatko siis muuttaa pakettiauton tai kuorma-auton matkailuautoksi vaiko vaan rakennella tavaratilaan jotain matkailua helpottamaan?
Paketti-ja kuorma-auto ovat ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja (Ajoneuvoluokka N1, N2 tai N3). Näiden tavaratilaan ei saa rakentaa kiinteästi mitään, joka voitaisiin tulkita matkailuvarusteeksi, sillä silloin nämä muuttuvat henkilöautoksi ja verot menevät maksuun sen mukaan. Samoin rakennemääräyset menevät ajoveuvoluokan mukaan.
Matkailuauto on kokonaismassasta riippumatta aina M-luokan henkilöauto, joka täyttää verovapauden ehdot.
Jos esim. kuorma-auto-Sprinteristä tehdään matkailuauto, niin se muuttuu henkilöautoksi, vaikka vaatiikin C-kortin.
Samoin vaikkapa linja-autosta tehty matkailuauto on muuttuu M1-luokan henkilöauto, jos matkustajapaikkoja on enintään kahdeksan.
Kokonaismassaa voi toki olla edelleen vaikka 18 tonnia, joka vaatii taas kuskille C-kortin.
Jos matkustajapaikkoja on yli kahdeksalle, niin ajoneuvoluokaksi tuleekin M3 ja ajamiseen tarvitaan matkustajapaikkojen mukaan D1 tai D-kortti
Haluatko siis muuttaa pakettiauton tai kuorma-auton matkailuautoksi vaiko vaan rakennella tavaratilaan jotain matkailua helpottamaan?Mitenhän lie, jos ne rensselit änkis k-a ohjaamoon, ja jättäis minimalistisen tavaratilan (vaatimus kait puolet kantavuudesta ja 6 sidontapistetttä). Ainakin jonkin aikaa sitten k-a ohjaamo sai olla 2.5m pitkä, ja se mitattiin ratista taaksepäin. Saako ohjaamossa olla keittiö, suihku, wc jne ? Miten noissa rekan nupeissakin voi olla.. tietenki auto säiliyisi N2 luokan autona.
..
Matkailuautoksi katsastaminen on pitkälti kiinni sisäkorkeudesta, toteutuuko se. Ja mitkä ovat ne pakolliset varusteet nykyään, kun trafihan tiukensi linjaansa joku vuosi sitten näin;
https://karavaanari.org/index.php?action=dlattach;topic=12729.0;attach=13699
Ainakin sisäkorkeusvaade on tippunut 5cm
TUolta selviää mm. se, että voi olla 'hyväksemättömiä' istuimia.
Onko kenelläkään kokemuksia minkälaisia hyväksytään ”ei hyväksityiksi käytettäväksi ajonaikana”?
Voiko olla ne ainoat istuimet ohjaamon istuimet, mitkä on käännetty taaksepäin?
Koska nämä suunnitelmat voivat tuoda mukanaan myös ison maksulapun verottajalta, niin olisi viisasta pohtia näitä myös katsastajan kanssa.
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).Tämä lisäksi uutena, jos piirturi niin joka toinen vuosi toiminnan tarkastus(Transitissa 70 euroa) Katsastaja valvoo.
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa.
Koska nämä suunnitelmat voivat tuoda mukanaan myös ison maksulapun verottajalta, niin olisi viisasta pohtia näitä myös katsastajan kanssa.Mites se menee...?
Mites se menee...?Sisusta valokuvataan konttorilla.
Jos katsastaja hyväksyy ja muutoskatsastaa auton matkailuautoksi, niin voiko toinen katsuri pistää sen verolle omien mieltymyksiensä perusteella?
Nämä kotikutoisethan ovat kaikki uniikkeja.
Sisusta valokuvataan konttorilla.Tämä selvä...
Kahta uutta olen ollut rekisteröintikatsas tamassa ja näin on toimittu molempien kohdallla.
Tämä selvä...
Itsekin olen joskus kauan sitten saanut auton hyväksyttyä, kun on ollut tuttu katsuri.
Koska nämä suunnitelmat voivat tuoda mukanaan myös ison maksulapun verottajalta, niin olisi viisasta pohtia näitä myös katsastajan kanssa.saisiko jotain esimerkkejä tapauksista missä verottaja on lyönyt ison maksulapun?
saisiko jotain esimerkkejä tapauksista missä verottaja on lyönyt ison maksulapun?Tuota joskus puitiin...
Tässä yksi esimerkki
Alunperin maastoautona alennetulla verolla rekisteröity Transporter muutettiin matkailuautoksi:
https://www.is.fi/autot/art-2000000838595.html
Seurauksena n. 9 000€ autoverolasku.
Lisää aiheesta
https://www.is.fi/autot/art-2000000967459.html
Edit: Tämä oli siis viiden vuoden takaa ja verokäytäntöihin on tullut muutoksia.
Tässä yksi esimerkkiei sitten jaksettu kertoa että kyseisestä ajonevotyypista joutuu takautuvasti maksamaan täyden autoveron ilman ikävähennyksiäa, eli ei vastaa nykypäivää. käytännössä pakettiautoon voi tehdä mitä haluaa kun pitää väliseinän ja henkilöluku ei muutu. asiat oli toisin kun pakettiauto oli verovapaa, nyt niistä maksetaan alennettu vero niin se ei ole enään niin perseilyä.
Alunperin maastoautona alennetulla verolla rekisteröity Transporter muutettiin matkailuautoksi:
https://www.is.fi/autot/art-2000000838595.html
Seurauksena n. 9 000€ autoverolasku.
Lisää aiheesta
https://www.is.fi/autot/art-2000000967459.html
Edit: Tämä oli siis viiden vuoden takaa ja verokäytäntöihin on tullut muutoksia.
Eihän tuossa ole mitään kummallista, ihan meni pykälien mukaan.Eihän siinä mitään kummallista ollutkaan....
Katsuri vaan ei sanonut, että autosta tulee verollinen.....
Tämä lisäksi uutena, jos piirturi niin joka toinen vuosi toiminnan tarkastus(Transitissa 70 euroa) Katsastaja valvoo.
Saa kuulemma ottaa piirturin poiskin, jos yksityiskäytössä ja matkamittarissa on km. lukemat.
Terv. Toivo