Kirjoitti: CamperBoy84 - 9.12.2020 kello on 11:17
Tässä uutta projektia pohdinnassa ja kyselisin olisiko tietoa ja kokemuksia jakaa...
Harkinnassa olisi melko uusi (ehkä neliveto) pakettiauto, joko korkean Transitin H3 tai Sprinterin, sisäkorkeutta taitaa molemmissa olla sen n.2m, joten mahdollisuus vaikka mihin😀.
Suurin pohdinta mulla kohdistuu siihen mikä olisi itselle sopivin ajoneuvoluokka, ja mitä niihin saa oikein laillisesti rakentaa, ettei tule ongelmia myöhemmin. Tällä hetkellä mulla on alla matalampi Transit-pakettiauto. Auto on yritykseni nimissä ja sillä on myös paljon työajoa (tavaroita pitää kuljetella) ja helpolla siitä saa tehtyä reissupakun, kun ei ole kiinteää sänkyä yms. ,niin sopii hyvin omaan tarkoitukseen!
Sitten kysymyksiä ja pohdintoja ennen lopullista päätöstä 😊
Pakettiauto:
- Saako pakettiautoon tehdä suihkua?
- Käyttöveron määrä vuodessa verrattuna muihin vaihtoehtoihin
Matkailuauto:
- Millainen tuoli pitää olla vähintään asumistilassa? Saako poistaa tai tehdä jonkun oman rakennelman, mitä ei käytetä ajon aikana, eli rekisteröidä auton vain kahdelle henkilölle?
- Autoverottomuus, jos ensirekisteröi?, paljon hyötyä esim. 40k€ auton kohdalla?
- Mitenköhän verottajan näkemys asiaan? Jos käyttää verotonta matkailuautoa yrityksen tavarankuljetuksess a, tuleeko mahdollisia ongelmia myöhemmin?
Kevyt kuorma-auto:
- Onko väliseinä oltava erottamassa asumistilaa?
- Autoverottomuus ilmeisesti laskee ostohintaa..?
- Saako vapaasti rakentaa suihkun, keittiön yms. kiinteää? Onko mitään rajoituksia, paitsi nopeus?
Mitä muuta pitäisi huomioida? Kannattaisiko hakea auto ulkomailta? Isoa säästöäkin?
Tässä nyt hyvä avaus, lisäkyssäreitä tulee kun herää. Jään odottelemaan kommentteja, kiitos jo etukäteen vastaajille😀
Kirjoitti: 88k5 - 9.12.2020 kello on 12:06
..Aloitan k-a:sta.
Matkailuauto:
..
- Mitenköhän verottajan näkemys asiaan? Jos käyttää verotonta matkailuautoa yrityksen tavarankuljetuksess a, tuleeko mahdollisia ongelmia myöhemmin?
Kevyt kuorma-auto:
- Onko väliseinä oltava erottamassa asumistilaa?
- Autoverottomuus ilmeisesti laskee ostohintaa..?
- Saako vapaasti rakentaa suihkun, keittiön yms. kiinteää? Onko mitään rajoituksia, paitsi nopeus?
Mitä muuta pitäisi huomioida? Kannattaisiko hakea auto ulkomailta? Isoa säästöäkin?
Tässä nyt hyvä avaus, lisäkyssäreitä tulee kun herää. Jään odottelemaan kommentteja, kiitos jo etukäteen vastaajille😀
Väliseinä, tai siis ohjaamosuoja oikealta nimeltä, on pakollinen umpikorisessa erottamaan ohjaamon ja tavaratilan toisistaan, jos ovat samaa koria. Se voi olla max 50mm silmän verkollakin. Tulee kestää kantavuuden tuomasta voimasta, siis 10% siitä, mutta vähintään 5kN (=500kg). Lujuudesta pitää olla pätevä laskentadokumentti. Suojassa voi olla ovi/luukku/ikkuna, joka huomioitu lujuuslaskelmassa.
Autoveroa ei tule ulkomailta tuodessa. Tullialueen ulkopuolelta k-a:n tulli isompi mitä h-a.
Ajoneuvoveroa ei makseta vuodessa lainkaan.
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa. Vakuutukset samaa luokkaa.
Taratilaan ei tietty mitään wc/suihku/asumusta saa rakentaa - joku kirjoitteli aiemmin, että ohjaamoon saa.. kannattaa selvittää konttorilta totuus.
Verottajan näkemyksestä; jos alv:a haluaa vähentää, pitää liittyä yritystoimintaa, esim tavaran kuljetteminen työmaalle. H-a/m-a ei ole tavara-auto (ei kelpaa). Moni/kaksi-käyttöauto ei verottajan mukaan ole ensisijainen tavara-auto (eli 2. tai 3 penkkirivinen p-a). K-a monipenkkirivisenä ei ole monikäyttöauto vaan ainostaa tavara-auto (kelpaa). Kirjanpitäjä saattaa haluta verottajalta ennakkopäätöksen, ettei hänen piikkiin väärinkäyttö mene..
Kirjoitti: svc - 9.12.2020 kello on 14:31
Paketti-ja kuorma-auto ovat ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja (Ajoneuvoluokka N1, N2 tai N3). Näiden tavaratilaan ei saa rakentaa kiinteästi mitään, joka voitaisiin tulkita matkailuvarusteeksi, sillä silloin nämä muuttuvat henkilöautoksi ja verot menevät maksuun sen mukaan. Samoin rakennemääräyset menevät ajoveuvoluokan mukaan.
Matkailuauto on kokonaismassasta riippumatta aina M-luokan henkilöauto, joka täyttää verovapauden ehdot.
Jos esim. kuorma-auto-Sprinteristä tehdään matkailuauto, niin se muuttuu henkilöautoksi, vaikka vaatiikin C-kortin.
Samoin vaikkapa linja-autosta tehty matkailuauto on muuttuu M1-luokan henkilöauto, jos matkustajapaikkoja on enintään kahdeksan.
Kokonaismassaa voi toki olla edelleen vaikka 18 tonnia, joka vaatii taas kuskille C-kortin.
Jos matkustajapaikkoja on yli kahdeksalle, niin ajoneuvoluokaksi tuleekin M3 ja ajamiseen tarvitaan matkustajapaikkojen mukaan D1 tai D-kortti
Kirjoitti: CamperBoy84 - 9.12.2020 kello on 15:38
Aloitan k-a:sta.
Väliseinä, tai siis ohjaamosuoja oikealta nimeltä, on pakollinen umpikorisessa erottamaan ohjaamon ja tavaratilan toisistaan, jos ovat samaa koria. Se voi olla max 50mm silmän verkollakin. Tulee kestää kantavuuden tuomasta voimasta, siis 10% siitä, mutta vähintään 5kN (=500kg). Lujuudesta pitää olla pätevä laskentadokumentti. Suojassa voi olla ovi/luukku/ikkuna, joka huomioitu lujuuslaskelmassa.
Autoveroa ei tule ulkomailta tuodessa. Tullialueen ulkopuolelta k-a:n tulli isompi mitä h-a.
Ajoneuvoveroa ei makseta vuodessa lainkaan.
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa. Vakuutukset samaa luokkaa.
Taratilaan ei tietty mitään wc/suihku/asumusta saa rakentaa - joku kirjoitteli aiemmin, että ohjaamoon saa.. kannattaa selvittää konttorilta totuus.
Verottajan näkemyksestä; jos alv:a haluaa vähentää, pitää liittyä yritystoimintaa, esim tavaran kuljetteminen työmaalle. H-a/m-a ei ole tavara-auto (ei kelpaa). Moni/kaksi-käyttöauto ei verottajan mukaan ole ensisijainen tavara-auto (eli 2. tai 3 penkkirivinen p-a). K-a monipenkkirivisenä ei ole monikäyttöauto vaan ainostaa tavara-auto (kelpaa). Kirjanpitäjä saattaa haluta verottajalta ennakkopäätöksen, ettei hänen piikkiin väärinkäyttö mene..
Kirjoitti: CamperBoy84 - 9.12.2020 kello on 15:54
Kiitos näistä tiedoista👍 Pelkään vain että tulee joku iso moka ja katsastusmies sanoo ettei voi rekisteröidä just siihen johonkin ajoneuvoluokkaan mitä ajattelin...
Mutta matkailuauto vaatii takaosaan istuimen, eikö? Mitähän vaaatimuksia sillä on? Voiko olla sivuttain ja joku muu kuin virallinen istuin?
Haluatko siis muuttaa pakettiauton tai kuorma-auton matkailuautoksi vaiko vaan rakennella tavaratilaan jotain matkailua helpottamaan?
Paketti-ja kuorma-auto ovat ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja (Ajoneuvoluokka N1, N2 tai N3). Näiden tavaratilaan ei saa rakentaa kiinteästi mitään, joka voitaisiin tulkita matkailuvarusteeksi, sillä silloin nämä muuttuvat henkilöautoksi ja verot menevät maksuun sen mukaan. Samoin rakennemääräyset menevät ajoveuvoluokan mukaan.
Matkailuauto on kokonaismassasta riippumatta aina M-luokan henkilöauto, joka täyttää verovapauden ehdot.
Jos esim. kuorma-auto-Sprinteristä tehdään matkailuauto, niin se muuttuu henkilöautoksi, vaikka vaatiikin C-kortin.
Samoin vaikkapa linja-autosta tehty matkailuauto on muuttuu M1-luokan henkilöauto, jos matkustajapaikkoja on enintään kahdeksan.
Kokonaismassaa voi toki olla edelleen vaikka 18 tonnia, joka vaatii taas kuskille C-kortin.
Jos matkustajapaikkoja on yli kahdeksalle, niin ajoneuvoluokaksi tuleekin M3 ja ajamiseen tarvitaan matkustajapaikkojen mukaan D1 tai D-kortti
Kirjoitti: 88k5 - 9.12.2020 kello on 16:19
Haluatko siis muuttaa pakettiauton tai kuorma-auton matkailuautoksi vaiko vaan rakennella tavaratilaan jotain matkailua helpottamaan?Mitenhän lie, jos ne rensselit änkis k-a ohjaamoon, ja jättäis minimalistisen tavaratilan (vaatimus kait puolet kantavuudesta ja 6 sidontapistetttä). Ainakin jonkin aikaa sitten k-a ohjaamo sai olla 2.5m pitkä, ja se mitattiin ratista taaksepäin. Saako ohjaamossa olla keittiö, suihku, wc jne ? Miten noissa rekan nupeissakin voi olla.. tietenki auto säiliyisi N2 luokan autona.
..
Kirjoitti: CamperBoy84 - 9.12.2020 kello on 18:38
https://m.tori.fi/vi/74933973.htm (https://m.tori.fi/vi/74933973.htm)
Mites se käytännössä toimisi jos tästä haluaisi itselleen rekisteröidä matkailuauton? Toki kaikki muutostyöt ymym. Mitenkäs tuo veronmaksu jne? Onko tällainen auto just maahantuotu vai mikä? Eri hinta noilla k-a:lla ja pakulla...
Kirjoitti: 88k5 - 9.12.2020 kello on 19:41
Jos k-a:oon päätyy, kannattaa olla tarkkana, että kaikki onnistuu myös ensivuoden katsastuksessa. Joutuvat rajoittimen laitattamaan, lappu siitä, ja ohjaamosuojasta lausunto.. Liekö mahdollista pitää tuota hyllyhässäkkää ilman "huoltoauto" alaluokkaa..
Pakettiautona saattaa kantavuus jäädä aika nimelliseksi, jolla kuskaa lähinnä terveisiä ;D
Viimeisin huolto taitaa tehty ainoastaa paperilla. Eikä osattu huoltokirjaan muutakuin leima laittaa.. suodattimia tuskin vaihdettu. Kattoisin ihan ekana auton huoltonäytöstä A vai B huoltona, ja mitä jäljellä päivissä/kilsoissa. Selityksiä nollaamatta jättämisestä en uskoisi. 4 vuotta on paljon samoilla öljyillä, kun 2 vuottakin on LL-liemillä, vaikka niitä se reilu 11 litraa onkin..
Matkailuautoksi katsastaminen on pitkälti kiinni sisäkorkeudesta, toteutuuko se. Ja mitkä ovat ne pakolliset varusteet nykyään, kun trafihan tiukensi linjaansa joku vuosi sitten näin;
https://karavaanari.org/index.php?action=dlattach;topic=12729.0;attach=13699
Ainakin sisäkorkeusvaade on tippunut 5cm
Kirjoitti: tsahkali - 9.12.2020 kello on 20:34
Matkailuautoksi katsastaminen on pitkälti kiinni sisäkorkeudesta, toteutuuko se. Ja mitkä ovat ne pakolliset varusteet nykyään, kun trafihan tiukensi linjaansa joku vuosi sitten näin;
https://karavaanari.org/index.php?action=dlattach;topic=12729.0;attach=13699
Ainakin sisäkorkeusvaade on tippunut 5cm
TUolta selviää mm. se, että voi olla 'hyväksemättömiä' istuimia.
Kirjoitti: CamperBoy84 - 9.12.2020 kello on 22:22
”Majoitustilassa tulee olla vähintään kaksi istuinta ja pöytä. Jos istuimia ei ole hyväksytty käytettäväksi ajonaikana, tulee sen olla selkeästi merkittynä istuimen yhteyteen ja rekisteritietoihin. Majoitustilan pöytä voi olla alaslaskettava tai irrotettava. Istuimien ja pöydän on muodostettava järkevä ryhmä, ja pöydän tulee kokonsa puolesta olla sopiva esim. ruokailuun. Näiden lisäksi majoitustilassa voi olla myös muita istuimia.”
Onko kenelläkään kokemuksia minkälaisia hyväksytään ”ei hyväksityiksi käytettäväksi ajonaikana”?
Ja etenkin tämä kiinnostaa:
”Jos majoitustilassa ei ole erillisiä istuimia, vaan ohjaamon istuimet toimivat myös majoitustilan ainoina istuimina, mitataan majoitustilan pituus selkä menosuuntaan käännettyjen istuinten selkänojan etupinnasta.”
Voiko olla ne ainoat istuimet ohjaamon istuimet, mitkä on käännetty taaksepäin?
Suurin juttu mulle olisi tässä se, että jos sinne ei tarvitsisi mitään ylimäärisiä penkkejä laittaa, kun käytän pakua myös tavarankuljetukseen ...
TUolta selviää mm. se, että voi olla 'hyväksemättömiä' istuimia.
Kirjoitti: tsahkali - 10.12.2020 kello on 11:17
Onko kenelläkään kokemuksia minkälaisia hyväksytään ”ei hyväksityiksi käytettäväksi ajonaikana”?
Ei ole mutta hyväksymisessähän on kyse lähinnä turvavöistä.
Jos jakkara on 'asiallisesti' kiinnitetty, niin käynee mikä vaan
Voiko olla ne ainoat istuimet ohjaamon istuimet, mitkä on käännetty taaksepäin?
Eikös siinä niin sanottu?
Pitää muistaa, että tämä vaikuttaa asunto-osan pituuteen ja vaadittavan 'seisomakorkeuden' pituuteen.
Kirjoitti: svc - 10.12.2020 kello on 12:28
Kirjoitti: CamperBoy84 - 10.12.2020 kello on 14:12
Koska nämä suunnitelmat voivat tuoda mukanaan myös ison maksulapun verottajalta, niin olisi viisasta pohtia näitä myös katsastajan kanssa.
Kirjoitti: kettunen - 10.12.2020 kello on 15:24
Lainaus
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).Tämä lisäksi uutena, jos piirturi niin joka toinen vuosi toiminnan tarkastus(Transitissa 70 euroa) Katsastaja valvoo.
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa.
Saa kuulemma ottaa piirturin poiskin, jos yksityiskäytössä ja matkamittarissa on km. lukemat.
Terv. Toivo
Kirjoitti: Aakku - 10.12.2020 kello on 18:02
Koska nämä suunnitelmat voivat tuoda mukanaan myös ison maksulapun verottajalta, niin olisi viisasta pohtia näitä myös katsastajan kanssa.Mites se menee...?
Jos katsastaja hyväksyy ja muutoskatsastaa auton matkailuautoksi, niin voiko toinen katsuri pistää sen verolle omien mieltymyksiensä perusteella?
Nämä kotikutoisethan ovat kaikki uniikkeja.
Kirjoitti: Kumisimo - 10.12.2020 kello on 18:31
Mites se menee...?Sisusta valokuvataan konttorilla.
Jos katsastaja hyväksyy ja muutoskatsastaa auton matkailuautoksi, niin voiko toinen katsuri pistää sen verolle omien mieltymyksiensä perusteella?
Nämä kotikutoisethan ovat kaikki uniikkeja.
Kahta uutta olen ollut rekisteröintikatsas tamassa ja näin on toimittu molempien kohdallla.
Kirjoitti: Aakku - 10.12.2020 kello on 19:39
Sisusta valokuvataan konttorilla.Tämä selvä...
Kahta uutta olen ollut rekisteröintikatsas tamassa ja näin on toimittu molempien kohdallla.
Entä jos se toinen katsuri katsoo ensimmäisen olleen lepsu? Kuka vastaa silloin mahdollisesta virheestä ja veroista.
Peruskatsastuksessa han näitä inhimillisiä erehdyksiä on tullut. Itsekin olen joskus kauan sitten saanut auton hyväksyttyä, kun on ollut tuttu katsuri.
Kirjoitti: kimi - 10.12.2020 kello on 21:07
Tämä selvä...
Itsekin olen joskus kauan sitten saanut auton hyväksyttyä, kun on ollut tuttu katsuri.
Off-Topic:Samoin on käynyt minulla. Katsuri pelasi samassa joukkueessa ja hyväksyi joitakin vikoja jotka olisivat vaatineet uusintakatsastuksen . Tosin hän kyllä kävi harrastetallilla varmistamassa, että nuo hoidettiin nopeasti kuntoon. Molemminpuoilinen luottamus toimi ja esim jarruvikoja tai muita selkeästi turvallisuuteen liittyviä hän ei katsonut läpi sormien
Kirjoitti: volvo - 10.12.2020 kello on 21:53
Koska nämä suunnitelmat voivat tuoda mukanaan myös ison maksulapun verottajalta, niin olisi viisasta pohtia näitä myös katsastajan kanssa.saisiko jotain esimerkkejä tapauksista missä verottaja on lyönyt ison maksulapun?
Kirjoitti: svc - 10.12.2020 kello on 22:00
Alunperin maastoautona alennetulla verolla rekisteröity Transporter muutettiin matkailuautoksi:
https://www.is.fi/autot/art-2000000838595.html
Seurauksena n. 9 000€ autoverolasku.
Lisää aiheesta
https://www.is.fi/autot/art-2000000967459.html
Edit: Tämä oli siis viiden vuoden takaa ja verokäytäntöihin on tullut muutoksia.
Kirjoitti: Aakku - 10.12.2020 kello on 22:01
saisiko jotain esimerkkejä tapauksista missä verottaja on lyönyt ison maksulapun?Tuota joskus puitiin...
Verotusarvot on tosin lieventyneet tuosta ajasta vanhojen autojen osalta.
https://karavaanari.org/index.php/topic,12439.0.html
Kirjoitti: tsahkali - 10.12.2020 kello on 23:15
Tässä yksi esimerkki
Alunperin maastoautona alennetulla verolla rekisteröity Transporter muutettiin matkailuautoksi:
https://www.is.fi/autot/art-2000000838595.html
Seurauksena n. 9 000€ autoverolasku.
Lisää aiheesta
https://www.is.fi/autot/art-2000000967459.html
Edit: Tämä oli siis viiden vuoden takaa ja verokäytäntöihin on tullut muutoksia.
Eihän tuossa ole mitään kummallista, ihan meni pykälien mukaan.
Katsuri vaan ei sanonut, että autosta tulee verollinen.....
Kirjoitti: volvo - 10.12.2020 kello on 23:32
Tässä yksi esimerkkiei sitten jaksettu kertoa että kyseisestä ajonevotyypista joutuu takautuvasti maksamaan täyden autoveron ilman ikävähennyksiäa, eli ei vastaa nykypäivää. käytännössä pakettiautoon voi tehdä mitä haluaa kun pitää väliseinän ja henkilöluku ei muutu. asiat oli toisin kun pakettiauto oli verovapaa, nyt niistä maksetaan alennettu vero niin se ei ole enään niin perseilyä.
Alunperin maastoautona alennetulla verolla rekisteröity Transporter muutettiin matkailuautoksi:
https://www.is.fi/autot/art-2000000838595.html
Seurauksena n. 9 000€ autoverolasku.
Lisää aiheesta
https://www.is.fi/autot/art-2000000967459.html
Edit: Tämä oli siis viiden vuoden takaa ja verokäytäntöihin on tullut muutoksia.
Kirjoitti: Aakku - 11.12.2020 kello on 07:21
Eihän tuossa ole mitään kummallista, ihan meni pykälien mukaan.Eihän siinä mitään kummallista ollutkaan....
Katsuri vaan ei sanonut, että autosta tulee verollinen.....
Kysyttiin vain esimerkkiä isosta hintalapusta.
Kirjoitti: Lerssinen - 11.12.2020 kello on 11:29
Tämä lisäksi uutena, jos piirturi niin joka toinen vuosi toiminnan tarkastus(Transitissa 70 euroa) Katsastaja valvoo.
Saa kuulemma ottaa piirturin poiskin, jos yksityiskäytössä ja matkamittarissa on km. lukemat.
Terv. Toivo
Piirturin pitää "toimia" mutta synkkatodistusta ei tarvita yksityiskäytössä alle 7500kg ajoneuvoilta.
Kirjoitti: CamperBoy84 - 11.12.2020 kello on 20:26
Hinta 25959€ sis. alv saksaan , sitten teen muutostyöt ja rekisteröin matkailuautoksi. That’s it??
Vai tuleeko jotain verottajan ylläreitä jossain vaiheessa? Vastaavan listahinta suomessa Mersulla 40k€+ (5600€ pakettiautovero)
Vai kuulostaako taas liian hyvältä ollakseen totta😀