Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: Harppa - 19.06.2020 kello on 20:48
-
Tervehdys
Tässä koitimme päästä Oulusta Kilpisjärvelle viettämään junannusta, mutta Kia lopetti yhteistyön. Vedän 2000kg painoista vaunua diesel sorennolla (2004), mutta nyt yhtäkkiä autosta katosi tehot ja sammui. Auto tien sivuun ja koitin käynnistää, mutta ei millään käyntiin. Odotin pari minuuttia ja auto käynnistyi normaalisti. Matkaa jatkettiin noin 10km, kun taas teki saman homman. Tällä tavalla nitkuteltiin lähimmälle leirintäalueelle. Sain paikallisen korjaajan katsomaan illalla testerillä, joka antoi vikakoodin polttoaineen paine alhainen. Autoon vaihdettiin polttoaineen suodatin, mutta vika ei poistunut. Auto oikuttelee ainoastaan asuntovaunu perässä. Osaisiko joku teistä kertoa, mistä alkaa etsimään vikaa? Nyt odottelemme leirintäalueella maanantaihin, jotta saadaan auto pajalle. Ps meneehän se juhannus myös camping pellossakin ihan mukavasti👍😁
-
Auto oikuttelee ainoastaan asuntovaunu perässä.
Aika jännä jos näin on.
Onko ilmamäärämassamitta ri vaihdettu koska ?
-
Ei mitään hajua, koska vaihdettu. Nyt ollaan autolla ajettu normaalisti ilman vaunua. Heti kun kytkee vaunun ja lähtee köröttelemään, niin menee
-
...moottori vikatilaan. Jollain tavalla vissiin liittyy polttoaineen paineeseen, mutta ei tietoa miten.
-
Kannattaa kokeilla, että ei laita pistoketta kiinni. Joskus tullut vastaan sellainen vika, että vetokoukun pistokkeessa ollut vikaa jolloin auto luulee, että jarruissa on vikaa ja kytkeytyy vikatilaan.
-
kiertääkö se yli 3000 vaikka paikallaan? ainakin kian pikku mootoreissa on ollut turbon anturi/johto vikaa.
-
Kulutus kun kasvaa ni saako tankkiin ilmaa tarpeeks? No tuskin sentään siitä kiinni!
-
Tuosta pistokkeesta luin, että olisi mersuissa tämmöistä esiintynyt. Täytyy tuokin vika kyllä koittaa pois sulkea. Moottori kiertää ja tuntuu toimivan normaalisti.
-
Arvauksia. ;D
Ellei ilman vaunun pistotulppaa tai tankin korkin poistaminen auta, eikä lämpö nouse liikaa? Ehkä polttoaine letku on pikkasen mutkalla, jotta ei vaunun kanssa saa tarpeeksi kastiketta??
Oli moottorisahassa tämä ongelma, vasta kolmas korjaaja löysi vian.
-
Tuon ikäisissä Sorennoissa on ollut vikana tankissa oleva huopa tms. vaimennumateriaalin irtoaminen ja siitä syystä ei saa polttoainetta.
-
Mitäs tapahtuu ilman vaunua, kun auto on täynnä väkeä/tavaraa ja tehdään täyskaasukiihdytys ylämäkeen? Eli kun polttoaineen paineen pitää olla iso? Mikähän se vikakoodi tarkalleen oli?
En tunne Kian/Huyndain CRDI systeemiä tarkaan, mutta oletan, että se on aika samanlainen kuin muutkin CR-järjestelmät.
Moottori on vissiin lisensoitu Mitsubishiltä ja ruisku Delphiltä?
Sähkövikojen lisäksi mahdollisia mekaanisiakin vikapaikkoja on monta:
Tankissa on varmaan Kiassakin sähköinen siirtopumppu, joka tuo polttoainetta korkeapainepumpulle? Eli polttoainepula korkeapainepumpulla aiheuttaa kyllä alhaisen paineen paineenvaraajassa/jakotukissa. Tätä on koitettu korjata sillä suodattimen vaihdolla.
Boschin järjestelmässä korkeapainepumpun kolmatta mäntää ohjataan sähköisesti, kun tarvitaan lisää painetta ja polttoainetta. Tämän ohjauksen vika aiheuttaa myös paineen puutetta. Samoin pumpun kuluminen.
Kolmas mahdollisuus paineen häviämiseen on vuotava suutin. Raskaalla kuormalla polttoaineen paineenvaraajassa voi systeemistä riippuen olla painetta 1500 - 2000 bar ja jopa ylikin. Pienikin suutinvuoto pudottaa painetta odotetusta.
Polttoaineen paineensäädin voi myös olla viallinen. Boschilaisissa tämä säädin on paineenvaraajassa. Jälleen, kun liikutaan nelinumeroisissa paineissa, pienikin vuoto aiheuttaa ongelmia.
Ja sitten varoituksena: Common Rail järjestelmän vuotoja ei pidä etsiä käsin kokeilemalla. Neulanohut korkeapaineinen polttoainesuihku lävistää hanskan ja ihon. Dieselöljy syvällä ihon alla ei ole ollenkaan hyvä juttu.
-
Sammuuko se samalla tavalla, jos kiihdyttää lappu lattiassa ilman vaunua pitkään ylämäkeen? Eli moottorille täysi kuorma pidemmäksi aikaa, mutta ilman vaunua.
SVC ehtikin ensin.
-
2004 vm, ja mikähän ruiskusysteemi?
Erot nii isot, niin vikapaikatkin.
Tosiaan, tökkeli irti ja vaunu kanssa testilenkki. Jos helpotti, niin älyään väärin perävaunun. Jos ei vaikuta, ni autossa tosiaan vikaa kun soppaa pitäisi saada.
-
Tuossa kun luin SVC vastausta, niin tässä itsekin oppii samalla😁. Meitä on viisi henkinen perhe. Nyt kun olemme käyneet ajamassa, niin ei ole kertaakaan tehnyt tätä. Käyn tänään vielä ajamassa ylämäkiin kunnolla. Täältä vasta kysymys SVC::lle. Voiko nuo mahdolliset osat jotenkin testata/mitata onko osa kunnossa vai rikki. 88k5 vastaus, ei hajua mikä ruiskusysteemi kyseessä??
-
Täältä vasta kysymys SVC::lle. Voiko nuo mahdolliset osat jotenkin testata/mitata onko osa kunnossa vai rikki. 88k5 vastaus, ei hajua mikä ruiskusysteemi kyseessä??
Common Rail ruiskujärjestelmä on periaatteeltaan pitkälti sama, kun bensaruiskut. Esim Boschin EDC (Electronic Diesel Control) kehitetty kokolailla suoraan heidän Motronicista.
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että vianhaku vaatii testerin, joka osaa jutella suoraan moottorinohjauksen keskusyksikön kanssa ja jolla pystyy ajamaan eri järjestelmien osatestejä. Ei välttämättä merkkikorjaamoa, mutta kuitenkin sellaisen, jolla on sopiva testeri ja osaamista käytettävissä.
Yleismallin OBD-testerit osaavat lukea ja kuitata yleensä vain standardoituja vikakoodeja. Tarkempien testien tekeminen ei yleismallilla tahdo onnistua.
-
Kiitos vastauksesta. Täytyypi kysellä korjaamoilta. Äsken kävin muuten kiihdyttelemässä ylämäkiin. Auto kiihtyi kiitettävästi, eikä ollut moksiskaan. Eli tämä näyttää tapahtuvan vain, kun on vastus perässä. Selvittelen maanantaina korjaamon kanssa. Palataanpa asiaan, kun on jotain kerrottavaa👍
-
Toisessa merkissä viallinen ahtopaineen säädin myös oirehti vastaavalla tavalla.
Joutuu vaunun kanssa sen verran töitä tekemään, että menee vikatilaan 🤔
-
Ajoitko niin että nopeusvakkari oli käytössä. Jos Kiasssasi on turbo niin se voi karstottua ja tekee tuon. Näin minulle väitettiin kun minulla oli aikonaan Mitsun outlanderi ja se alkoi tuota tekee. Käskivät laitt aa forttea tankkiin. Laitoin forttea tankkiin mutten en vetänyt vaunua enää. En tiiä korjausiko. Tuli auton vaihto sen kauden jälkeen. Tarkistutin kyllä turbon korjaamolla ja sanoivat että on ihan ok. Kaikenlaisia mahdollisuuksia noissa on.
-
Hiukkassuodatin/katti voi mennä myös tuhkasta tukkoon 200-300t km jälkeen. Tällön käytännössä pakopaine kasvaa kun pakoputki tukossa. Saattais ilmetä ensin kovassa kuormassa tuokin. Kevyessä ei tukkeuma vielä kovasti haittaa.
Ahtopaine letkun halkeama oirehtii myös tehon puutteena. Käy kyllä mutta savuttaa ja voima hukassa.
-
Tuossa kun luin SVC vastausta, niin tässä itsekin oppii samalla😁. Meitä on viisi henkinen perhe. Nyt kun olemme käyneet ajamassa, niin ei ole kertaakaan tehnyt tätä. Käyn tänään vielä ajamassa ylämäkiin kunnolla. Täältä vasta kysymys SVC::lle. Voiko nuo mahdolliset osat jotenkin testata/mitata onko osa kunnossa vai rikki. 88k5 vastaus, ei hajua mikä ruiskusysteemi kyseessä??
Onko vaunu/auto yhdistelmä teille ihan uusi ?
Onko vaunussa 7 napainen rasia ja autossa mikä?
Onko mahdollisesti kotitarveasentaja laittanut vaunuun akun ja sille lataus autosta 2 nastaa pitkin.
Nyt kun on kiinni autossasi syöttää virtaa vastasuuntaan tuonne autolle ja jokin älylaattikko laittaa sukset ristiin ?
Tiedän tapauksia että on jopa poltettu älylaatikko näillä kotitarveasennuksil la.
-
Onkos sitä hyytyvää yhdistelmää muuten koitettu kiihdytellä piuha irti....?
Helppo tapa poissulkea sähkövian mahdollisuus.
Tuleeko pakoputkesta kuinka mustaa savua kiihdytettäessä? Sitä kannattaa seurata koska turbokiisseleissä tuo paljastaa helpoiten ahtopaine ongelmat.
Letkuja menee siinä 13-15 iästä alkaen puhki...
Monesti nuo letkut aika hankalissa paikoissa tarkistaa.
-
No niin tervehdys taas.
Sellainen kesäloma taas takana, jotta ...kele. Hommahan meni niin, että KIA levisi Pelloon, kun olimme matkalla Kilpisjärvelle. Pellossa vaihdettiin painesäädin, mutta vika palautui heti, kun lähdettiin kotiin päin. Sain vakuutusyhtiön hinaamaan auton lähimmälle merkkikorjaamolle (oli 150km päässä). Siellä meinasivat tankin olevan täynnä sontaa joka tukkii tankissa olevan siirtopumpun. Auto takaisin kotiin, perhe kyytiin ja vaunun kanssa kohti Tuuria. Päästiin Oulusta 50km päähän Tuurista, kun alkoi taas sammuilemaan. 5 km kerrallaan nilkutettiin kohteeseen ja auto taas kerran hinattiin korjaamolle. Tällä kertaa auto meni Seinäjoelle J. Rintajoupille, jossa löysivät vian olevan paineenrajoitin venttiilissä. Auto lähti käyntiin kuin uusi ja voi sitä riemun tunnetta, kun ajelin kotiin Seinäjoelta.
Testasin vielä vaunun vetoa viemällä vaunun kausipaikalle Pikku Syötteelle. Auto toimi moitteettomasti perille asti jolloin katkesi apulaitehihna ...tana. Menimme viime viikonloppuna perheen kanssa viettämään laatuaikaa vaunulle, sekä vaihtamaan hihnaa. Perjantai iltahan meni kivasti, kun sain vaihdettua hihnan. Starttasin auton, mutta hihna pomppasi pois paikoiltaan. Tein saman uudelleen, eikä hihna pysy paikallaan. Selvisi, että laturin hihnarulla on tullut 2cm ulos laturista, eikä näin ollen ole samassa linjassa muiden rullien kanssa. Tämän lisäksi, niin vaunusta katosi yhtäkkiä sähköt. Tolpassa ja vaunussa vuorotellen räpsyy vikavirtasuoja. Tätä samaa teki kotipihalla. Ostin uuden johdon ja adapterin, jolloin vika poistui, mutta nyt vissiin tuli takaisin. Ei siinä, perhe takaisin autoon ja nokka kohti kotia perjantai yöllä, koska vaunun akkukin oli sopivasti tyhjentynyt, ettei saanut kaasua päälle. Oli hiljainen kotimatka, koska meinasi lanttu hajota. Kaikki voimat meni itsehillinnän maksimointiin. Suomalainen lohtu on ajatella, että ehkä jollain menee vielä paskemmin :laugh:
-
Kyllä monenlaista on sattunut ja tapahtunut. Ei muutakuin tsemppiä sinne, toivottavasti Kia tulee kuntoon.
Mulla olisi hermo mennyt jo ajat sitten ja Kia olisi jäänyt Rintajoupin pihaan.
-
tuoko selittää sen että noita käytettyjä kia sorentoja näyttää saavan ihmeen edullisesti... ::)
-
tuoko selittää sen että noita käytettyjä kia sorentoja näyttää saavan ihmeen edullisesti... ::)
Eipä nuo ole olleet uutenakaan hinnan kiroissa. Oma on - 06 ja ajettu 267tkm joista itse n. 100tkm. Remonttia on ollut lämmityslaitteen kenno, iskarit ja jouset, jarrulevyt eteen, ahtoputki sekä laturi. Ei paha minun mielestä.
-
Hyvä peli KIA on muuten ollut. Tämä on ainostaan kesäisin vetohommissa, talvet seisonnassa. Syyksi osoittautui juuri tuo seisottaminen. Menee kuulemma tämmöiset venttiilit herkästi epäkuntoon, kun ei ajeta. Miinuspuoli on, kun on sen verran "alkeellista" teknoligiaa, ettei vika löydy testerillä vaan arvaamalla/tiedolla :D
Nyt kun näin kehaisen autoa, niin todennäköisesti tulee jokin isompi vika ::)