rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: kimmok
« : 4.11.2019 kello on 22:25 »

Niin ja osaa se kansi myös haljeta.
Kirjoittanut: kimmok
« : 4.11.2019 kello on 22:02 »

Kyllä noita volvon 5pyttyisiä on tullut laitettua jopa kone käykin vielä kanki solmussa mutta vain 4 pytyllä kanki vie vielä sylinteristä palasen kangen kohdalta jos ei katkea.
Pensakoneessa harvenaisempi.
Eikä se pytty täyeen jää koska riippuu mihin asentoon se pysähtyy yleen sä aika ylös ja männän renkaat vuotaa ain jonkin verran.kannentiivis te vikaisessa on vähemmän puristuksia koska tiiviste vuotaa ja se sylinteri on karstasta puhdas eli sielä on pienempi puristus.
Kirjoittanut: 88k5
« : 4.11.2019 kello on 21:55 »

Off-Topic:
Sisä(perä)moottoriveneiden perisynti, jos on valurautapakosarja(t) Oli bensa tai diesel, mutta jälkimmäinen herkempi pikku vesimäärille. Ruostuvat puhki sisältä kun vesi siellä koko kauden (vene vedessä). Ei ole traileriveneiden riesa..
Pakosarjat näissä aina vesijäähdytettyjä - poikkeuksetta makeavesi (eli raakavesi suoraan jonkhasta) sarjaan. Sieltä pakokanavan kautta, jos lirvahtaa vaikka kahvikupillinen, niin joku pakovenoista varmasti auki - tie männän päälle vapaa..

Isompia vesibussejakin palanut kun niissä sulkuhanat satamassa seisokkiin estämään veden tuhoa. Monesti niissä kone vesilinjan alapuolella. Ja sulut jääny kiinni ja sarjat vailla jäähyä. Laiturista 20min paahdettu ulos..
Kirjoittanut: K.E.V
« : 4.11.2019 kello on 21:11 »

Aikoinaan 6.2 chevy dieseleitä kopsahteli juuri tuon takia. Miedot pakkasnesteet ja neste hyhmässä paloi pahvi ja sitten kolahti.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : 4.11.2019 kello on 20:37 »

pääseeköhän kansiakseli pyörähtämään jos pytty täynnä vettä...hmmmm  ::)
fifty seksty
Kirjoittanut: tsahkali
« : 4.11.2019 kello on 19:59 »

jos sopivasti viallinen ja paineustettujärjest elmä työntää nestettä männänpäälle kun moottori sammutetan ja sit seuraavankerran kun pyörähtää käyntiin niin lähellä yläkuolokohtaa loppuu kaasutila kun nestettä palotila täynnä... tulee ns vesi puristus ja kanki mutkalle ku mäntä ei nouse mutt kampiakseli pyörii..

Enpä ole moiseen törmännyt...
Onhan tuo toki teoriassa mahdollista, vaan ei liene kovinkaan yleistä.
Jos pyttyyn on vettä mennyt, mäntäkin on puhdas ja kirkas, kuin pakasta vedetty!

Kirjoittanut: Rölli
« : 4.11.2019 kello on 18:03 »

Mikäs sen vääntää?
jos sopivasti viallinen ja paineustettujärjest elmä työntää nestettä männänpäälle kun moottori sammutetan ja sit seuraavankerran kun pyörähtää käyntiin niin lähellä yläkuolokohtaa loppuu kaasutila kun nestettä palotila täynnä... tulee ns vesi puristus ja kanki mutkalle ku mäntä ei nouse mutt kampiakseli pyörii..
Kirjoittanut: kimmok
« : 4.11.2019 kello on 18:00 »

Voima
Kirjoittanut: tsahkali
« : 4.11.2019 kello on 17:37 »

Dieselkone +vuotava kannen tiiviste=vääntynyt kiertokanki.

Mikäs sen vääntää?
Kirjoittanut: kimmok
« : 4.11.2019 kello on 16:23 »

Dieselkone +vuotava kannen tiiviste=vääntynyt kiertokanki.