Kirjoittanut: Pekka« : 8.03.2017 kello on 08:58 »Kesäautossa kesti GM akku 16 vuotta. Ajokilometrit noin 3000 km kesässä.
Talvet lämpöisessä tallissa. Samanlaista ei löytynyt tilalle niin laitoin Motonetistä 60 ah akun tilalle. Hintaan 59.90 euroa. Ei taida kestää yhtä kauan. Kirjoittanut: kimi« : 10.11.2016 kello on 21:37 »Jos mittari huomioisi lämpötilamittauksis sa viiman samoin kun monesti varsinkin lasketteluaikaan ilmoitetaan "tuntuu kuin lämpötila", sillä ei olisi auton sisätilan suhteen mitään merkitystä.
Kirjoittanut: tsahkali« : 10.11.2016 kello on 20:03 »Miksi autojen ulkolämpömittarit eivät näytä "ajoviimalämpötiloja". Siis mitä tarkoitat? JOs laitat käden ulos, viima jäähdyttää sitä mutta ei se elotonta anturia mitenkään voi jäähdyttää. Kirjoittanut: Mautoilija« : 10.11.2016 kello on 19:46 »Miksi autojen ulkolämpömittarit eivät näytä "ajoviimalämpötiloja".Mikä on "ajoviimalämpötila"? Toki ilmavirtauksella on jäähdyttävä vaikutus mutta vallitsevaa lämpötilaa se ei alenna. Kirjoittanut: 88k5« : 10.11.2016 kello on 00:18 »Moottoritilassa oleva akku on ajoviiman jäähdyttämänä ulkolämpötilassa. Ainoastaan pysäköinnin jälkeen lämmitystä on talvisin ½ tuntia. Latausta ei tällöin ole.Ainakin noissa taloudessa olleissa ruotsalaisautoissa akku on sijoitettu aivan ylös, ja moottoritila hyvin alhaalta ja pyöräaukoista suojaisa. Ajoviima ei siten huuhtelu koko konehuonetta vaan mietitty mistä tulee ja menee. Ja pätee kesäkuumalla jäähdyttimen ilmanvirtauksiin, ei ole tarkoitus syylärilä lämmittää konetta  Jotenkin kuitenki kädelle on akku tuntunut lämpöisälle, varsinki lyhyemmäs ja hitaammassa kaupunkisukkuloinni ssa, jossa toivois akun latautumisen olevan tehokkainta. Yks automerkki, jolla ne huohottimet jäätyilikin (tai vieläkin), onnistu ei-läpivirtaavalla kansikontruktiollaa n kuivattaa kaasaritkin kuumana, ettei käynnistys liian helppoa olis  Osassa Volvoista löytyy vas. ajovalon alapuolelta s/s-akku (2. akku) - liekö enempi sykliseen käyttöön dedikoitu tyyppi.. eik kulu starttiakku ilmankiertoon, ajovaloihin jne. stopin aikana. Kirjoittanut: kimi« : 9.11.2016 kello on 21:55 »Naapurilla on joku Kia ja siinä S&S. Järjestelmä ei ole toiminut kun n. ½v uudessa autossa. Oli jossain huollossa tuosta huomauttanut ja ongelma on akussa, se ei riitä systeemin pyörittämiseen.
Automatiikka valvoo useita parametrejä tuossa, lämpötila, jännite ...... Kirjoittanut: seppoko« : 9.11.2016 kello on 21:53 »Mutta kotelo on. Ja akku on siinä lämpötilassa mikä kotelossa on. Ei ajoviimalla ole vaikutusta. Kylmä mikä kylmä. Miksi autojen ulkolämpömittarit eivät näytä "ajoviimalämpötiloja". Kirjoittanut: T-Cat« : 9.11.2016 kello on 21:07 »Työautossa on 2x58Ah AGM akut, toinen konehuoneessa ja Webastolle oma peräkontissa. Ja tosiaan tuo SS vaatinee nuo AGM akut, ainakin VAG konsernin vehkeessä näkyi olevan orkkikset.
Kirjoittanut: Aakku« : 9.11.2016 kello on 18:55 »S&S toiminnolle tarkoitettu akku kiinnostaa.Ei kai se tuon kummempi akku ole.... http://exide.fi/tuotteet/henkiloautot/exide-start-stop-agm/ Kirjoittanut: Alan« : 9.11.2016 kello on 18:41 »Kotelo, kun se on osin lämpöeristetty, estää ajoviiman vaikutusta.
|
