Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Alde => Aiheen aloitti: taffy - 1.01.2022 kello on 19:00
-
Hobby vaunu Alde 3020 lämmityksellä. Ostin vaunun keväällä ja käytän sitä kaikki viikonloput. Viime viikolla tuli yöllä aika kuuma vaunussa ja sama toistui nyt. Lämmöt on säädetty 20 ja vaunussa oli 26.5 , laskin paneelista 18 , silti oli 25-26 lämmintä. Joku anturi vika?
-
Onko anturi tai paneeli paikassa johon tulee jostain kylmää. 🤔
Meillä Detskussa Alde 3010 anturi paneelissa oven vieressä, mutta silti lämpö pysyy asteen sisällä myös perällä makkarissa.
-
Saman oloinen ongelma oli myös toisessa Hobbyssa vm.2015 myös Alde 3020. Ongelma ratkesi lopulta paneelin vaihdolla. Voit kokeilla ottaa käyttöön paneelin termostaatin ja säädät lämpöä kokeeksi astetta alle tavoitteen ja kokeilemalla toimiiko siten. Vaihtoon meni ensin tuo sisätilassa ollut anturi ja liitosjohto myös vaihdettiin, toimi sillä aikansa mut lopulta tehtiin tuo paneelin vaihto.
-
Ettei olisi aktiivisena päivä/yö toiminto jossa on säädetty lämpötila korkeaksi?
-
Jos se ohjauspaneelista helposti löytyisi niin koittaisi palauttaa tehdasasetuksiin?
-
Alden paneli on sähkö/vaatekaapissa ja siellä on yleensä aika lämmintä. Anturin sijaintia en tiedä , täytyy tutkia ja kokeilla palauttaa tehdasasetukset, syys-marraskuussa toimii ihan ok. Toivottavasti paneelia ei tarvi vaihtaa. Vaunu 620 vm.2017
-
Onko siinä se Hobbyn oma paneeli vielä perässä?
-
Eikös siellä ole se "offset" -säätö asetuksissa?
Jos tuo on jatkuvaa..
Sivu 47 (9.1)
https://www.sarkacaravan.fi/files/Alde%203020%20v%E2%96%92%3C83%3E%C2%A4rikosketuspaneeli.pdf
-
Hobbyn oma paneeli on siihen kytkettynä. Viikonloppuna pääsen kokeilemaan.
-
Täällä sama ongelma, vaunu Hobby 2017, alussa vain kovilla pakkasilla ja nyt myös nollakelilla. Normi lämpö 21, laitan kotona päälle ja perillä 27 astetta ja pannu pyörii täysilla, sammutan lämmityksen ja laitan myöhrmmin päälle niin taas toimii ok koko viikonlopun, näin viimeiset 4 viikonloppua.
-
Eihän ole jatkuva kierto päällä? Joskus kokeilin sitä vähän vanhemman alden kanssa, lähinnä siksi että pitkässä vaunussa olisi ollut tasainen lämpö. No, oli tasaisen korkea lämpö :)
-
Eihän ole jatkuva kierto päällä? Joskus kokeilin sitä vähän vanhemman alden kanssa, lähinnä siksi että pitkässä vaunussa olisi ollut tasainen lämpö. No, oli tasaisen korkea lämpö :)
Pidän aina jatkuvaa kiertoa päällä ja aina tasainen pyyntilämpö. Myös a-autossa jossa alde
-
Onko niin, että jos pitää jatkuvaa patteriverkon kiertoa päällä, ei ole lämmintä vettä (vain haaleaa), tai sitten on ja sisälämpö korkea..
Jotenki "matemaattisesti ajateltuna" järjestelmä ei voi tuottaa molempia - tai sitten sisälämpö karkaa harakoille..
Fränkissä ei tulisi mieleenkää pitää kiertoa väkisin päällä varsinki ajon aikana, kun välillä vaihtimen kanssa vas. puolen patterit hohkavat matkalla pannulle vaikka termarin käyttämänä pumppu ei käy lainkaan.. tuntuu, että pattereita on tuvassa ja tuplapohjassa liikaa pakkokierrätykseen.
Viimeksi Pallaksen puskassa ollessa kuuntelin Alden käyntiä. Välillä vain pumppu kävi hetken, mutta poltinta ei laittanut joka kerta päälle. Pannussa oli siis "varausta" vai johtuiko vain siitä, että vastuksetkin "päällä" vaikka ei johtoa seinässä (priorisointi).. :-X
-
Niin, en ajaessa pidä kuin termari ohjattuna. ::) tuleepi hiki muuten kun lähin patteri on etupenkissä polvitaipeen luona.
Paikoillaan on jatkuvana
-
Pidän aina jatkuvaa kiertoa päällä ja aina tasainen pyyntilämpö. Myös a-autossa jossa alde
Oliskohan mulla ollut lämmin käyttövesi valittuna siitä namiskataulusta, saattoi olla toki niinkin, ja sitten kun oli kierto koko ajan päällä, niin lykkäs lämpöä yli termostaatin kun yritti käyttövettä kuumenta. Joku juttu siinä kuitenkin oli, kun lämmintä oli kuin huonos saunas. Nykyisessä on oikein hyvä kun offsetin sääti kohdalleen, ja lattiakierron/patterikierron suhteen sääti sopivaksi.
-
Onko niin, että jos pitää jatkuvaa patteriverkon kiertoa päällä, ei ole lämmintä vettä (vain haaleaa), tai sitten on ja sisälämpö korkea..
Jotenki "matemaattisesti ajateltuna" järjestelmä ei voi tuottaa molempia - tai sitten sisälämpö karkaa harakoille..
Fränkissä ei tulisi mieleenkää pitää kiertoa väkisin päällä varsinki ajon aikana, kun välillä vaihtimen kanssa vas. puolen patterit hohkavat matkalla pannulle vaikka termarin käyttämänä pumppu ei käy lainkaan.. tuntuu, että pattereita on tuvassa ja tuplapohjassa liikaa pakkokierrätykseen.
Viimeksi Pallaksen puskassa ollessa kuuntelin Alden käyntiä. Välillä vain pumppu kävi hetken, mutta poltinta ei laittanut joka kerta päälle. Pannussa oli siis "varausta" vai johtuiko vain siitä, että vastuksetkin "päällä" vaikka ei johtoa seinässä (priorisointi).. :-X
Noinhan se toimii, pakkokierrolla ei ole kuin haaleaa vettä.
Jos on sekä sähkö että kaasu käytössä, kaasu syttyy sitten kun sähkö ei riitä eli sillä on isompi hystereesi.