Kirjoitti: migel - 30.10.2019 kello on 12:20
Kirjoitti: mike - 30.10.2019 kello on 12:36
Kirjoitti: Karabiilisti - 30.10.2019 kello on 12:41
Mutta paljonko siellä moottorissa on jäähdytysnestettä? Oiskohan vähän liian vähän....
Hotkasee tyhjää kun termari aukiaa.
Täytä maksimiin asti kylmänä...painele tulo ja menovesiletkuja monta kertaa eli anna sille pumppausta.
vähän kuten elvytystä....painel e 30 kertaa sit kaks kertaa huudat -itun-v_ttu ja jatkat samaa muutaman minuutin.
Pitäs ilmata aika hyvin ittensä.
Paisuntasäiliöstäki n kannattaa katsoa että siel on oikeasti jäähdytin nestettä eikä vaan sellanen vanha likainen vedenpinta rantu.
Kirjoitti: migel - 30.10.2019 kello on 12:50
Kirjoitti: 88k5 - 30.10.2019 kello on 12:57
Voi olla, että tuo nestevaihto on tehty hutasten volleen ja aikansa kierrättää ilmaa. Mutta aika monessa hlöautossa ilman pitäisi purkautua yleempiin järjestelmän osiin lämppärin kennosta. Ilmaaminen letkuliitosta raottamalla on nyky vehkeissä helpommin sanottu kuin tehty :D
Kirjoitti: migel - 30.10.2019 kello on 13:14
Kirjoitti: Ossi66 - 30.10.2019 kello on 13:40
Joo ja kyllä nykyaikaisten, joihin tonkin vielä luen, pitäisi ilmata ittensä. Tolla mun vollella on ajettu vasta 270t ja on mun veljen vanha ja pirun siisti mutta tulee kuplavolkkari ajat mieleen kovilla pakkasilla ;D ;D ;D Noh kait se siitä sitten jotenkin ratkeaa,-toi alipainepumppu kuullostaa kyllä järkevältä...Voi olla että johonkin sen kaltaiseen täytyy vielä turvautua???t migel :o
Kauanko tuo ilmalukko on siellä vaivannut, jos sinulla on jo ollut kovia pakkasia sen kanssa? ;D
Näillä pakkasilla (-12 aamulla lähtiessä) ei ole vielä tarvista käynnistää Ardicia edes, kun lähtee nätisti katoksesta tunnin sähkölämmityksen jälkeen ja lasit pysyy auki - aikanaan kuplassa ne ei pysyny kyllä millään jos unohti olla hengittämättä ;D
Kirjoitti: pamaus - 30.10.2019 kello on 14:30
Mulle vaihdettiin uus syyläri Volvoon kun oksa lävisti entisen kun peuran kanssa lähempää kontaktia välttelin siinä kuitenkaan 100% onnistumatta ja volle korjaamolle.Uus syyläri mut puhaltaa kylmää ja kun alkaa puhaltaan lämmintä nestevarpotusvalo syttyy. Ja sitten kun alkaa puhaltaan kylmää varovalo sammuu .Moottorin lämpötila pysyy vakaana ainoastaan lämppärissä ilmalukko. Mitä tehdä? t migel
Aja auto reiluun ylämäkeen keula ylös lämpimänä ja kädellä alat painella/pumpata alavesiletkua.
Kirjoitti: Yrjö - 30.10.2019 kello on 16:42
Kirjoitti: kimmok - 30.10.2019 kello on 17:11
Korjaamo tekee valmiiksi.Juuri näin jos itse ropaat artisti maksaa lopputuleman eli korjaamo pesee kätensä.
Ja jos korjaamon kanssa ei asiaa hoida niin kannattaako sitä korjaamoa käyttää ollenkaan.
Kirjoitti: migel - 30.10.2019 kello on 19:30
Ei silti oli mulla yks -74 jeans ja se oli lämmin kun vaihtimet oli kunnossa.
Intti tuli käytyä -67 kuplalla johon olin tintannut kleinbussinoliko se 1600ccn kone ja sekin oli lämmin ja nopea hyvällä väännöllä. Voi noita aikoja :D :D :D :D t migel ja joo korjaamon pitäjä on mun kaveri niin ei tarvii mitään väännellä eikä käännellä mutta ollut pari viikkoa saikulla jalasta,niin ei viittii kiusata,
Jos se ton sarjapierun saattelemana ilmaantui saa nähä sitten huomenna.Olis kiva kun juuri tuore leimakin on,-Voikaatten! t migel
Kirjoitti: Karabiilisti - 30.10.2019 kello on 21:19
Kirjoitti: migel - 31.10.2019 kello on 04:32
kyllä wanhakansa tietää että letkun pumppaaminen auttaa... jossei auttanut kokonaan vielä niin pumppaa lisää ja lisää nestettä kans.
Kyllä! Thumb Thumb
Kirjoitti: migel - 31.10.2019 kello on 06:01
Kirjoitti: SilSam - 31.10.2019 kello on 07:04
Mulla kävi joskus niin, että jostain kumman syystä oli lämmityslaitteiston "läppien" ja servomoottorien välinen tanko mennyt poikki ja lämmöt eivät säätyneet oikein. Vivusto oli jossain kuskin jalkotiloissa. No ei sulla siellä kuitenkaan ole nyt remppaa tehty, joten tuskin sillä nyt mitään vika aolis.
Kirjoitti: Karabiilisti - 31.10.2019 kello on 08:17
Jos on veseventtiili niin laita ennen pumppausta sisätila asetus punaselle eli venttiili auki.
Tuota ei tietty välttämättä näe mistään eli laita sisätilapyynti punaselle joka tapauksessa....
Jos auton käydessä katsot sinne paisuntasäiliöön niin eihän sieltä nesteestä tule kuplia? eihän?
Kirjoitti: Ossi66 - 31.10.2019 kello on 08:20
Kirjoitti: Ossi66 - 31.10.2019 kello on 08:21
olikos tuossa volvossa sisätila kennossa vesiventtiili vaiko pelkät ilmaläpät?
Jos on veseventtiili niin laita ennen pumppausta sisätila asetus punaselle eli venttiili auki.
Tuota ei tietty välttämättä näe mistään eli laita sisätilapyynti punaselle joka tapauksessa....
Jos auton käydessä katsot sinne paisuntasäiliöön niin eihän sieltä nesteestä tule kuplia? eihän?
Hyvä vinkki Thumb - ja tuo pyyntö pitää tietysti tehdä koneen käydessä, jotta kierto oikeasti aukeaa.
Kirjoitti: migel - 31.10.2019 kello on 08:49
Tulikuumana ei tietenkään kannata mennä korkkia avaamaan, mutta ite on tapana ilmata järjestelmä korkki auki - tuota Volvon D5 konetta ei ole kyllä ollut tarve ilmata ite koskaan. Kun termostaatti avautuu, ja ilma kiertää järjestelmässä, paisuntasäiliö usein tyhjenee ja nestettä pitää olla valmiina lisäämään, ettei imaise uudelleen ilmaa kiertoon.
Aivan. ;)
Kirjoitti: migel - 31.10.2019 kello on 08:51
Kirjoitti: 88k5 - 31.10.2019 kello on 08:54
..Tuo kova (jos se on "kivikova") ylävesiletku voisi viitata ikävään vikaan, mikä on voinut tulla ylilämmöstä. Ja miksi se ilma ei lämppäristä poistu - noh, sitä tulee männistä kokoajan lisää..
Jos auton käydessä katsot sinne paisuntasäiliöön niin eihän sieltä nesteestä tule kuplia? eihän?
Kannattaa tutkia paisaria pulpahteleeko jo viileällä koneella, ja onko puolilämpöisellä koneella ylävesiletku piukea - jos on, niin koneremppaa tiedossa..
Kirjoitti: migel - 31.10.2019 kello on 14:15
Kirjoitti: Karabiilisti - 31.10.2019 kello on 15:03
ylävesiletku kuten muutkin vesiletkut kuuluisi olla kovia kun systeemi kuuma ja painetta sisällä...joten letku kovana ei välttämättä ole ongelma...
kuplitus taas voi olla.
Kansi voi vääntyä jos järjestelmä täytetään vajaaksi ja sit ajellaan eli jäähdytys ei pelaa kunnolla.
Mutta kone kylmänä avaa paisuntasäiliön kansi ja kone käymään ja katselet kupliiko...
Älä avaa kuumana!
Kirjoitti: migel - 31.10.2019 kello on 15:12
Noh huomenna korjaajani katsoo sitä,hän kun oli sitä mieltä ettei pahvi ole mennyt mutta eihän nämä ole kiveen hakattuja totuuksia... :D Fiddu mitä sellainen kansipahvioperaatio maksannee jos siihen päädytään???? t migel
Kirjoitti: K.E.V - 31.10.2019 kello on 17:08
Vakuutusyhtiöjuttuj a
Kirjoitti: Karabiilisti - 31.10.2019 kello on 21:32
tai sitten syylärin vaihtaja.
Jos se nyt yleensä on rikki...ettei vaan ole liian vähän nestettä systeemissä tai jotain roskaa joka tukkii esim termostaatin reiän.
Kirjoitti: Rölli - 1.11.2019 kello on 16:14
Kirjoitti: migel - 3.11.2019 kello on 01:39
Tilasin toki varmuuden vuoksi autodocilta kannentiipparin ja uudet kansipultit ja vaihdon,jos siihen menee,suoritamme itse ja kannen plaanaus Salossa dieselilla a´50 egerii joten no hätä.
Ja Rölli kädettömyys ja laiskuus on kaksi eri asiaa...kärsimättöm yyden suhteen olet oikeassa.
Joo summa summarum,jos kannentiiviste on mennyt,niin helpostihan on sitten mennyt.Mulla ei miltei 40 vuotisen autoilun aikana ole kertaakaan mennyt kannentiivisteitä ja melkoisen kirjava autokanta kuitenkin taakse jäänyt.
Kiitoksia keskusteluun osallistujille ja toivotaan parasta ja pelätään pahinta(heh hee) :D t migel
Kirjoitti: Karabiilisti - 3.11.2019 kello on 22:16
Kyllä sen huomaa jos tiiviste on mennyt....kokemusta on.
Kirjoitti: K.E.V - 4.11.2019 kello on 08:28
Älä vaihda tiivistettä jos nyt pelaa ookoo. Eli odota ja ihmettele.Ei kai siihen tiivisteen menoon uskonut Migel itsekään, kuunteli toisia ja osti tiivisteen. :laugh: :laugh: :laugh:
Kyllä sen huomaa jos tiiviste on mennyt....kokemusta on.
Kirjoitti: Karabiilisti - 4.11.2019 kello on 10:35
Jos systeemiin tulee/ on ilmaa niin syinä voi olla: vajaa täyttö/ilmaus, jäähdytysneste vuoto ulos jostain, kannen tiiviste.
Jos syyläri on vaihdettu maksullisella ammattimiehelle niin eihän systeemi silloin voi olla vajaasti täytetty tai vajaasti ilmattu, eihän?
Nestevuodon yleensä näkee tai haistaa.
Kirjoitti: K.E.V - 4.11.2019 kello on 12:38
Se on yksi mahdollinen syy.Onneksi meillä on ammattimies joka osaa täyttää kaikkien syylarit oikein , vai oliko se että jälkiviisaus loistaa vahvemmin kuin talviaurinko...
Jos systeemiin tulee/ on ilmaa niin syinä voi olla: vajaa täyttö/ilmaus, jäähdytysneste vuoto ulos jostain, kannen tiiviste.
Jos syyläri on vaihdettu maksullisella ammattimiehelle niin eihän systeemi silloin voi olla vajaasti täytetty tai vajaasti ilmattu, eihän?
Nestevuodon yleensä näkee tai haistaa.
Kirjoitti: aloittelija - 4.11.2019 kello on 12:59
Konsta Pylkkänen
Kirjoitti: Karabiilisti - 4.11.2019 kello on 14:07
Kirjoitti: K.E.V - 4.11.2019 kello on 15:12
No kyllähän paraskin ammattilainen tietty erehtyy joskus. Mutta tällöin hän tietty tarjoutuu hoitamaan homman kuntoon ilman korvausta....vähän kuin takuuna. ThumbEikös hän ole sen laittanutkin, lukee ketjun läpi ennen kuin höpöttää....
Noh huomenna korjaajani katsoo sitä,hän kun oli sitä mieltä ettei pahvi ole mennyt
Nyt on ilmattu.Yllättävän pitkään kesti ennen kuin normalisoitui.
t migel
Kirjoitti: Petrooli - 4.11.2019 kello on 15:35
Kirjoitti: kimmok - 4.11.2019 kello on 16:23
Kirjoitti: tsahkali - 4.11.2019 kello on 17:37
Dieselkone +vuotava kannen tiiviste=vääntynyt kiertokanki.
Mikäs sen vääntää?
Kirjoitti: kimmok - 4.11.2019 kello on 18:00
Kirjoitti: Rölli - 4.11.2019 kello on 18:03
Mikäs sen vääntää?jos sopivasti viallinen ja paineustettujärjest elmä työntää nestettä männänpäälle kun moottori sammutetan ja sit seuraavankerran kun pyörähtää käyntiin niin lähellä yläkuolokohtaa loppuu kaasutila kun nestettä palotila täynnä... tulee ns vesi puristus ja kanki mutkalle ku mäntä ei nouse mutt kampiakseli pyörii..
Kirjoitti: tsahkali - 4.11.2019 kello on 19:59
jos sopivasti viallinen ja paineustettujärjest elmä työntää nestettä männänpäälle kun moottori sammutetan ja sit seuraavankerran kun pyörähtää käyntiin niin lähellä yläkuolokohtaa loppuu kaasutila kun nestettä palotila täynnä... tulee ns vesi puristus ja kanki mutkalle ku mäntä ei nouse mutt kampiakseli pyörii..
Enpä ole moiseen törmännyt...
Onhan tuo toki teoriassa mahdollista, vaan ei liene kovinkaan yleistä.
Jos pyttyyn on vettä mennyt, mäntäkin on puhdas ja kirkas, kuin pakasta vedetty!
Kirjoitti: Karabiilisti - 4.11.2019 kello on 20:37
fifty seksty
Kirjoitti: K.E.V - 4.11.2019 kello on 21:11
Kirjoitti: 88k5 - 4.11.2019 kello on 21:55
Off-Topic:Sisä(perä)moottoriveneiden perisynti, jos on valurautapakosarja(t) Oli bensa tai diesel, mutta jälkimmäinen herkempi pikku vesimäärille. Ruostuvat puhki sisältä kun vesi siellä koko kauden (vene vedessä). Ei ole traileriveneiden riesa..
Pakosarjat näissä aina vesijäähdytettyjä - poikkeuksetta makeavesi (eli raakavesi suoraan jonkhasta) sarjaan. Sieltä pakokanavan kautta, jos lirvahtaa vaikka kahvikupillinen, niin joku pakovenoista varmasti auki - tie männän päälle vapaa..
Isompia vesibussejakin palanut kun niissä sulkuhanat satamassa seisokkiin estämään veden tuhoa. Monesti niissä kone vesilinjan alapuolella. Ja sulut jääny kiinni ja sarjat vailla jäähyä. Laiturista 20min paahdettu ulos..
Pakosarjat näissä aina vesijäähdytettyjä - poikkeuksetta makeavesi (eli raakavesi suoraan jonkhasta) sarjaan. Sieltä pakokanavan kautta, jos lirvahtaa vaikka kahvikupillinen, niin joku pakovenoista varmasti auki - tie männän päälle vapaa..
Isompia vesibussejakin palanut kun niissä sulkuhanat satamassa seisokkiin estämään veden tuhoa. Monesti niissä kone vesilinjan alapuolella. Ja sulut jääny kiinni ja sarjat vailla jäähyä. Laiturista 20min paahdettu ulos..
Kirjoitti: kimmok - 4.11.2019 kello on 22:02
Pensakoneessa harvenaisempi.
Eikä se pytty täyeen jää koska riippuu mihin asentoon se pysähtyy yleen sä aika ylös ja männän renkaat vuotaa ain jonkin verran.kannentiivis te vikaisessa on vähemmän puristuksia koska tiiviste vuotaa ja se sylinteri on karstasta puhdas eli sielä on pienempi puristus.
Kirjoitti: kimmok - 4.11.2019 kello on 22:25