Vaihdoin viime keväänä jakohihnan rullineen 2,5 TD:iin, kun hihna hyppäsi pakkaskäynnistykses sä syöttöpumpun pyörällä.  Olen lähettänyt joskus korjaamokirjan ohjeet vanhaan keskusteluun tällä palstalla:

 https://karavaanari.org/index.php?topic=10393.0

Ohjeet toimivat hyvin. 5 mm:n poranterät tarvitaan syöttöpumpum pyörän ja kampiakselin pyörän ajoituksen lukitsemiseen. Nokka-akselin pyörälle on merkit, kuten edellä on mainittu. Kannattaa tarkistaa, että kampiakselin reikä menee peltisen alakotelon sitä varten tehtyyn loveen eikä peltiseinän toiselle puolen. Sitä vasten pitää hihnapyöeä laittaa väliaikaisesti paikalleen. Kampiakselin yläkuolokohdan voi tarkistaa vauhtipyörän aukosta. Siitäkin on kuva noissa ohjeissa. Lukitsin vauhtipyörän myös tuosta aukosta tekemällä työkalun, jonka voi työntää hammaskehälle.  Kun tein yksin työtä keväisessä hangessa, en saanut käsin kampiakselin pulttia auki, mutta lukitsin kiintoavaimen tukivartta vasten ja kolautin pultin auki startilla pyöräyttämällä. Hihnankiristin on vain pultti, joka liukuu jousikuormitteisest i pitimessään ja sen voi lukita tekemällä vahvasta pellistä U:n muotoisen pari senttiä pitkän palikan pultinkannan ja rungon väliin. Kannattaa miettiä miten kiristin toimii, kun kiristää lopuksi sen pultteja, että hihna todella pääsee kiristymään ja kiristyksen jälkeen lukittuu. Hihnaa asennettaessa pitää linja kampiakseli, pumpun pyörä, nokka-akselin pyörä saada kireälle jolloin löysä liikkuvan kiristimen puolelle.

Miten se automaatikiristin lukitaan, millainen työkalu siihen tarvitaan.

Tuli mieleen, kun tuosta vaihtovälistä on paljon puhuttu, ostin hihnan marmoritiskiltä ja kaveri alko tutkia sitä pakettia tarkemmin, luki qr koodit ja löysi valmistuspäivän joka oli 12.06.20015, elikkäs myytiin jo vaihtovalmiin hihnan.  Varmaan kannattaa tarkistaa valmistuspäivä ennen ostoa.
Sit tuolla jossain tropiikissa joku puhui volvosta,että ruotsissa vaihtoväli 10v ja suomessa 4v, vois johtua siitä, että tänne tuodaan näitä vanhentuneita hihnoja, ainakin tälle kaverille kävi niin, että oli kuus vuotta vanha jo uutena, eihän noin vanhoja renkaitakaan saa myydä rengasliikkeissä.

Onnistuu ja tarvitaan 36mm avain kampiakselin hihnapyörän irroitukseen ja hyvänä apuna on pari kappaletta 5mm:n tappeja esim. poranteriä jolla saat lukittua pumpun hihnapyörän paikalleen ja toisella näet kampiakselin hihnapyörän oikean kohdan, nokka-akselin hihnapyörässä on kolo ja vastaava merkki venttiilikopassa.

Ja jos tarvetta ilmenee, löytyy Lontoon kieliset ohjeet kuvineen.

Tarvitsisin ohjeet ,voitko lähettää...?

Tarvitaanko 2,5 TD:n jakohihnan vaihtoon erikoistyökaluja? Eli onnistuuko homma kotipihassa?

Entäs kun hihna on vaihdettu, niin milloin säädätte eka kerran (kiristimen mutterin löysäys ja takaisin kiristys) kiristimen, ja moottorin ollessa kuuma vai kylmä.