Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: venalar - 31.08.2015 kello on 16:32
-
???Satuitko paikalle kun asuntoauton moottori oli tulessa eilen 30.08.2015 Oulu-Kuusamo-tien varrella n.26 km päässä Kiimingistä. Klo oli n.14:20. Useita ohikulkijoita pysähtyi paikalle ihmettelemään kun auto kävi kovilla kierroksilla vaikka olin sammuttanut auton ja virta-avaimet oli kädessä.Auto sammui lopulta kovaan paukahdukseen moottoritilassa.Ets in silminnäkijöitä tilanteeseen p.041-4318264
-
Nähnyt en ole sinun autoasi mutta vastaavaa kyllä, kyseessä ns "öljyhullu" eli moottori alkoi käymään voiteluöljyllä ja ei sammu kuin ilmanotto tukkimalla.
Yleensä syynä harva moottori tms..
-
Jaa,ruukaako tämä Fordin säännöllisesti huollettu moottori paukkua harvaksi jo 100000 km:ssä?Onko kokemuksia?
-
on moottoreita pamahtanu lähes uusistakin tuon öljyn polttamisen seurauksena, ei siis välttämättä johdu väljyydestä
ainakin mersuissa oli tuota ongelmaa aikoinaan, fordin tapauksessa ei omaa tietoa ole
-
Jaa,ruukaako tämä Fordin säännöllisesti huollettu moottori paukkua harvaksi jo 100000 km:ssä?Onko kokemuksia?
Pestessä tai muuten vain kastunut ilmansuodatin tai muuten vain tukkoinen riittää. Tuota väljäksi kulumista en usko noilla kilometreillä.
-
Sammuuhan se kone ,nelonen päälle ja kytkimellä !
-
Sammuuhan se kone ,nelonen päälle ja kytkimellä !
Mazdan rieseli teki mulla tuon ,lähes 400000 km ajettuna .
Onneksi älysin vain painaa jarrulla auton pysähdyksiin linkkipysäkille .
Hetken kuluttua taas matka jatkui vielä kymmeniä tuhansia kilsoja.
-
https://karavaanarit-fi.directo.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuautot/?E26555M=48&x26555=126506449
-
Jännä homma kun tuolla väitellään fiatin ja ransun paremmuudesta ( 2.2 koneesta). Eikös se ole sama molemmissa :D
-
Jännä homma kun tuolla väitellään fiatin ja ransun paremmuudesta ( 2.2 koneesta). Eikös se ole sama molemmissa :D
Elnaghissa moottorin osat täynnä Fordin logoja .
Vähän vaikeata kun pitää silmät kiinni rassata moottoria ettei syletä :D
Vaikka hyvinhän se kone Viiattia vie :P
-
Turbo kun hajoaa niin sitä kautta se saa öljyä mitä polttaa ja kone ryntää yläkierroksille. Vaihteella voi koittaa sammuttamista mutta tehoa voi olla sen verran että kytkin ei pidä vaan alkaa luistamaan....
Mutta veikkaan että ei tosiaan rynnännyt väljyydestä vaan ihan turbon rikkoutumisen johdosta. Suurella todennäköisyydellä koko kone täysin rikki.
-
Ohi Otsikon. PSA ja ford aikanaa suunnittelivat tuon koneen yhdessä. Mutta nykyisin niillä on aika vähän samaa koneessa kun kehitys on kulkenut eteenpäin ja fiat tullut PSA:n kumpaniksi.
-
Auto tosiaan teki voimakkaan nykähdyksen kesken ajon ja tehot katosi ja kone alkoi savuttamaan,sopivasti edessä oli p-paikka johon annoin auton liukua kun se ryykäsi kierrokset vauhdissa täysille eikä toennut ennenkuin paukahti sammuksiin.Kuulin tuosta "isolla vaihteella"sammuttamisyritykse stä eka kerran kun kaikki oli ohi......liekkö olisi auttanut noilla kierroksilla.....en kä kyllä tiedä opetetaanko tai opastetaanko ko.tapauksen varalle.....minua ei ainakaan.....
-
Omasta kokemuksesta voin sanoa että ainakin henkilöautossa joka huuta nuppi punaisena niin 1-vaihde on parempi samuttamiseen,nelosella lähtee vain kytkin luistamaan.
-
Ilmeisesti mäntä halki. Transitin tyyppivika. Asiaa käsiteltiin jokin aika sitten tuolla toisella foorumilla johon resun linkki opastaa.
Ei siitä sammuttamisesta taida suurempaa hyötyä olla. Moottori menee joka tapauksessa vaihtoon.
-
Ilmeisemmin Biz:in veikkaama turbovika. Halennut mäntä ei voi syöttää öljyä imusarjaan jotta kone kävisi öljyllä. Nytkähdys, tehon katoaminen ja savutus tukee teoriaa.
Turbolta painetaan öljyä imusarjaan kunnes öljy loppuu ja kone leikkaa kiinni.
Moottoripalosta ei liene kyse.
-
Harmillisesti tosiaan hajonnut nyt ei jeesustelut auta enään ja tollanen tilanne tulee äkkiä niin ei siinä varmasti kerkiä miettimään mitä tapahtuu.
Mutta tosiaan jos muille käy noin että vedot loppuu ja alkaa puskemaan savua tien täydeltä ja tuntuu että kierrokset nousee niin äkkiä pysäytys jarrua vasten eikä kytkintä missää nimessä pohjaan ettei se kone ryntää vaan saisi sammumaan jarrulla.
Ja hinausautolla korjaamoon jos saa sammumaan menee ehkä vain turbo vaihtoon. Käynnistämistä ei kannata edes harkita uudestaan.
https://m.youtube.com/?#/watch?v=8UBlLJTFKqc
Youtubesta video ryntäävistä dieseleistä. Alun 18+ tekstiä ei tartte pelästyä.
-
Halennut mäntä ei voi syöttää öljyä imusarjaan jotta kone kävisi öljyllä.
Haljennut mäntä voi päästää lävitseen kuumia palokaasuja (tai muuta painetta) kampikammioon, jonka jälkeen kuumentunut moottoriöljy nousee huohottimen kautta imusarjaan.
-
Mulle tekivät just 50k huollossa 15P08 ohjelmapäivityksen joka sisältää mm. ruiskun ajoitukseen liittyvää muutosta. Mitä netistä katsellut niin liika polttoaine mahd. aiheuttanut näitä moottoriongelmia.
Semmoinen vaan ihmetyttää, että ei ole kyllä mitään takaisinkutsua asiasta mulle tullut, ei Fordilta eikä Dethleffsiltä, vaikka lukemani mukaan jotkut sellaisen kutsunkin ovat saaneet?
-
Mulle tekivät just 50k huollossa 15P08 ohjelmapäivityksen joka sisältää mm. ruiskun ajoitukseen liittyvää muutosta. Mitä netistä katsellut niin liika polttoaine mahd. aiheuttanut näitä moottoriongelmia.
Semmoinen vaan ihmetyttää, että ei ole kyllä mitään takaisinkutsua asiasta mulle tullut, ei Fordilta eikä Dethleffsiltä, vaikka lukemani mukaan jotkut sellaisen kutsunkin ovat saaneet?
Mikä kone sulla ja minkä ikäinen? Mulla -09 2.2 TDci etuveto, tehtiin "huollon yhteydessä" eli ei kutsua vaan tloimenpide, kun huoltoon menee.
Minusta käy nyt nätimmin, vetää pehmeämmin ja kulutus putosi hiukan.
-
Mikä kone sulla ja minkä ikäinen? Mulla -09 2.2 TDci etuveto, tehtiin "huollon yhteydessä" eli ei kutsua vaan tloimenpide, kun huoltoon menee.
Minusta käy nyt nätimmin, vetää pehmeämmin ja kulutus putosi hiukan.
Saman ikäinen sama laite mullakin. Samanlaisia tuntemuksia itselläkin vaikutuksista. Aattelin että kuvittelen mutta hyvä että jollain muullakin samat fiilikset päivityksestä.
-
Nähnyt en ole sinun autoasi mutta vastaavaa kyllä, kyseessä ns "öljyhullu" eli moottori alkoi käymään voiteluöljyllä ja ei sammu kuin ilmanotto tukkimalla.
Yleensä syynä harva moottori tms..
Mulla oli joskus diisseli Hiace ilman turpoo , tais olla -85 mallinen, puoli miljoonaa ajettu, kone väljä.
Oli todella venka kokemus kun ensimmäistä kertaa painoi huohottimesta öljyt imusarjaan ja lähti ryntäämään ! Todellakin koko takana oleva tie täysin savun peitossa ja kone kiljuu ylikierroksilla, mikään ei auta.... onneksi ilta-aikaan valtatiellä ! ....no rauhoittui se viimein, olisko reilun kilsan mennyt urku auki hurjasti savuttaen, sitten taas palasi normaaliksi . Ja öljyä oli lisättävä heti liki 2 litraa.
Ei passannut liikaa vedättää, muuten oli aina tuo hirnuminen esissä. No viimein vanhus hyytyi , lopetti maallisen vaelluksensa Suomen valtateillä ja lähti Afrikkaan :) se oli sitä aikaa silloin.
-
Ja nimenomaan tämä ongelma johtuu fordin ohjemistoviasta, ja sitä ei ole sitikan/pösön ohjemistossa. Niissä en ole yhdessäkään kuullut vastaavaa ongelmaa olleen. Ja vieläkin nuo moottorit on ihan samoja yhteistyömotteja, mitään muutosta ei ole ollut. PSA on käytännössä irtaantunut fiatin kanssa kaikesta muusta paitsi sevel süd (ducato ja muut) yhteistyöstä ja sekin on katkolla 2019. 2.2l motti on ford brittiosaston suunnittelema ja sen kyllä huomaa kaikesta...
Tuo on jopa fordin tunnustama ongelma kun sitä varten on olemassa softaversion muutos, eli periaatteessa tuossa olisi oikeus vaatia tehtaalta moottoria kun ovat virheellisen tuotteen tehneet. Vastaavat todennäköisesti että ei ole merkkihuollossa huollettu jne. ja oikeuteen voi joutua menemään. Mutta mikäli mielenkiintoa olisi ajaa asia läpi niin melko varmasti siinä voittaisi...
-
Semmoinen vaan ihmetyttää, että ei ole kyllä mitään takaisinkutsua asiasta mulle tullut, ei Fordilta eikä Dethleffsiltä, vaikka lukemani mukaan jotkut sellaisen kutsunkin ovat saaneet?
Alan siitä taisi puhua, niin kävin Etis'istä kurkistamassa ja siellähän se luki. Joten päivittämään.
Jos viet Voortille huoltoon, hoitavat asian silloin, muuten pitää pitää itse huolta.
-
Semmoinen vaan ihmetyttää, että ei ole kyllä mitään takaisinkutsua asiasta mulle tullut, ei Fordilta eikä Dethleffsiltä, vaikka lukemani mukaan jotkut sellaisen kutsunkin ovat saaneet?
Matkailuautot on tuotu matkailuautomyyjien toimesta Suomeen. Sen takia tehtaan valtuuttama maahantuoja ei tiedä niitä eikä ole voinut lähettää kutsuja. Mutta niin kuin tuolla todettu, niin Fordilla huollon yhteydessä niitä tehdään. Minä löysin omaani Etisistä kampanjan ja tilasin ajan päivitystä varten huoltoon. Päivitys tehtiin maksutta.
-
Alan siitä taisi puhua, niin kävin Etis'istä kurkistamassa ja siellähän se luki. Joten päivittämään.
Jos viet Voortille huoltoon, hoitavat asian silloin, muuten pitää pitää itse huolta.
Näin Ford on asian harkinnut. Ilmeisesti konevikoja ollut niin vähän että asialle ei ole enempää julkisuutta haluttu.
-
Mutta niin kuin tuolla todettu, niin Fordilla huollon yhteydessä niitä tehdään. Minä löysin omaani Etisistä kampanjan ja tilasin ajan päivitystä varten huoltoon. Päivitys tehtiin maksutta.
Toivottavasti päivitys hoitaa ongelman. Nyt jännätään että porsiiko päivitettyjenkin männät. Tarjoon munkkikahveet ekasta nettilinkistä jossa niin todetaan käyneen. ;)
-
Tässä lainausta NKC järjestön sivuilta fordin moottori ongelmasta. Näin toimii oikea matkailuauto yhdistys.
05 augustus 2016
Ford wil gedupeerde camperbezitters nog steeds niet tegemoetkomen. Dit terwijl het bedrijf bij monde van een advocaat bevestigt dat er problemen zijn met de 2.2 TDCi-motoren. Ook wil Ford niet meewerken aan een onderzoek naar de oorzaak van de problemen. De NKC is teleurgesteld en beraadt zich op volgende stappen.
De NKC heeft twee kapotte motoren gekocht om ze te laten onderzoeken door het expertisebureau CED Bergweg, in samenwerking met Carrec Technocenter. De NKC heeft ook Ford Nederland gevraagd deel te nemen aan dit onderzoek. Het concern heeft echter laten weten daar niets voor te voelen. Ford stelt dat dat niet nodig is, omdat het al weet wat de oorzaak van de problemen met dit type motor is.
Ford houdt het erop dat de problemen ontstaan doordat vocht in de brandstof de verstuivers aantast. Als gevolg daarvan kunnen zogeheten pissers ontstaan, die funest zijn voor de zuiger. Een en ander is te voorkomen door te zorgen dat er geen vocht in de brandstof komt. Dit is te realiseren door de camper volgetankt in de stalling te zetten, door uitsluitend brandstof van goede kwaliteit te tanken en door tijdig het brandstoffilter te vervangen, stelt Ford. “Dat zijn vast heel zinnige adviezen”, zegt NKC-directeur Stan Stolwerk, “maar daarmee is de nachtmerrie van een grote groep camperaars niet opgelost. Een dieselmotor moet zonder veel problemen een paar ton mee kunnen, maar deze stopt er soms al rond de 30 duizend kilometer mee. Als we zo veel klachten krijgen over specifiek één type motor, lijkt het me niet raar om te veronderstellen dat er iets mis is met dit product. Als bedrijf wil je dan toch ook het naadje van de kous weten. Andere diesels hebben dit niet.”
Ford erkent dus wel dat er problemen zijn met dit type motor, maar voelt zich niet geroepen om een regeling te treffen met campereigenaren en de NKC. Het bedrijf wijst elke aansprakelijkheid af. Wel biedt Ford weer een gratis software-update voor het motormanagement aan en de mogelijkheid een verzoek tot coulance in te dienen via een erkende Fordreparateur. "Dit antwoord vind ik erg mager", reageert directeur Stan Stolwerk van de NKC teleurgesteld. "Het is een herhaling van zetten, waarbij Ford zich niks lijkt aan te trekken van het leed van honderden camperaars. De NKC beraadt zich nu op volgende stappen om een goede regeling voor de Ford-gedupeerden te realiseren."
Eli jutussa kerrotaan ongelmasta ja fordin suhtautumisesta ongelmaan.
Ja kerrotaan myös se että seuraava askel on oikeudekäynti asiasta. Ja NKC asianajajat hoitaa juttun kaikkien jäsenten puolesta ilman kuluja jäsenille.
Tämä on todellista jäsenen palvelua verrattuna suomalaiseen puutarhaleiri järjestöön.
Ja sama asian on vireillä myös saksan puolella.
-
Tässä lainausta NKC järjestön sivuilta fordin moottori ongelmasta. Näin toimii oikea matkailuauto yhdistys.
...
Eli jutussa kerrotaan ongelmasta ja fordin suhtautumisesta ongelmaan.
Ja kerrotaan myös se että seuraava askel on oikeudekäynti asiasta. Ja NKC asianajajat hoitaa juttun kaikkien jäsenten puolesta ilman kuluja jäsenille.
Tämä on todellista jäsenen palvelua verrattuna suomalaiseen puutarhaleiri järjestöön.
Ja sama asian on vireillä myös saksan puolella.
Hienoa toimintaa, kerta kaikkiaan. Thumb Thumb
Niin, suomalaiset saisivat ottaa oppia. En tiedä onko mahdollista tällaisessa asiassa, kun ei ole kyse EU:n direktiiveistä joissa suomalaisille on tiennäyttäjänä Saksa. Llinkittämässä arkikkelissa on myös saksalaiset mukana, joten ainakin mahdollisuus on suurempi kuin teoriassa.... ;D ;D
-
Tämä on todellista jäsenen palvelua verrattuna suomalaiseen puutarhaleiri järjestöön.
Ja sama asian on vireillä myös saksan puolella.
Täällä pelätään, että lehden mainoseurot loppuu, jos jotain vastaavaa tehdään. Eihän lehden testeissäkään mitään kriittistä kirjoiteta.
-
Koskeeko tämä myös Fiatin multijet 2.2 konetta? Sehän on sama kuin Fordin tdic.
-
Koskeeko tämä myös Fiatin multijet 2.2 konetta? Sehän on sama kuin Fordin tdic.
Tuo ongelma on softavika ja sitä ominaisuutta ei ole fordista otettu.
Ja oikeastaan sitähän ei juurikaan ole fiateissa mutta ihan pirusti pösö/sitikka.
-
En ymmärtänyt.. Eli fiatissa eri softa kuin fordissa alunperinkin?
-
En ymmärtänyt.. Eli fiatissa eri softa kuin fordissa alunperinkin?
Ei se pelkkä softa vika ole, vaikka Ford se sillä korjaakin.
Ja fiatissa on aivan omat murheensa ja kone on erilainen kuin tuo ford/ psa yhtymän yhteistyön tulos.
Muuta yhteistä ei taida olla kuin lohko.
-
Kyllä se sama puma kone on.
-
Tässä lainausta NKC järjestön sivuilta fordin moottori ongelmasta. Näin toimii oikea matkailuauto yhdistys.
05 augustus 2016
Ford wil gedupeerde camperbezitters nog steeds niet tegemoetkomen. Dit terwijl het bedrijf bij monde van een advocaat bevestigt dat er
...
.. realiseren."
Eli jutussa kerrotaan ongelmasta ja fordin suhtautumisesta ongelmaan.
Ja kerrotaan myös se että seuraava askel on oikeudekäynti asiasta. Ja NKC asianajajat hoitaa juttun kaikkien jäsenten puolesta ilman kuluja jäsenille.
Tämä on todellista jäsenen palvelua verrattuna suomalaiseen puutarhaleiri järjestöön.
Ja sama asian on vireillä myös saksan puolella.
Robusti käännös, jotta jotain ymmärtäs savolaenenki ;)
Fordin vieläkään täytä duped matkailuauto omistajille. Tämä kun yhtiö vahvistaa, asianajajan välityksellä, että on olemassa ongelmia 2.2 TDCi moottoreita. Ford myös ei yhteistyötä tutkinnan syy ongelmiin. NKC on pettynyt ja harkitsee seuraavia vaiheita.
NKC on ostanut kaksi rikki moottorit antaa heidän tutkia katsastaja CED Mountain Road, yhteistyössä Carrec Techno Centerin. NKC Ford on pyytänyt Alankomaiden osallistumaan tähän tutkimukseen. Kuitenkin ryhmä on ilmoittanut, että tunne mitään. Fordin väittää, että tämä ei ole tarpeen, koska se tietää jo, mitä syy ongelmia tämän tyyppinen moottori.
Fordin katsoo, että aiheuttamat ongelmat kosteuden polttoaineessa vaikuttaa suuttimet. Tämän seurauksena, niin kutsuttu Pissers kehitetty, jotka ovat haitallisia männän. Kaikki tämä voidaan välttää varmistamalla, ettei kosteutta polttoaineessa. Tämä voidaan saavuttaa asettamalla moottorin polttoaineena autotallissa, täyttämällä vain hyvälaatuista polttoainetta ja ajoissa korvaamalla polttoaineen suodatin, sanoo Fordin. "Nämä ovat kiinteitä hyvin järkeviä neuvoja", kertoo NKC johtaja Stan Stolwerk ", mutta tämä on painajainen suuri ryhmä leirin outoa ratkaisematta. Dieselmoottori on voitava tuoda muutaman tonnin ilman suurempia ongelmia, mutta joskus pysähtyy jo noin 30000 km. Jos saamme niin paljon valituksia yhden tietyn moottorin tyyppi, eivät näytä oudolta olettaa, että siellä on jotain vikaa tästä tuotteesta. Yrityksenä et halua tietää perinpohjin. Muut dieselit eivät. "
Fordin siis myöntää, että on olemassa ongelmia tämän tyyppinen moottori, mutta ei tunnu kutsuttu tekemään järjestelyjä RV omistajat ja NKC. Yhtiö sanoutuu irti kaikesta vastuusta. Kuitenkin Fordin tarjoaa jälleen ilmaisen ohjelmistopäivityks en moottorin ja mahdollisuutta tehdä hakemuksen jättämisestä valtuutetun korjaamon Fordin. "Vastaus on mielestäni erittäin laiha", kommentoi johtaja Stan Stolwerk NKC pettynyt. "On toistoa liikkuu, mikä Fordin vetäytyä kärsimystä näyttää mitään satoja matkailuautoon. NCC on nyt käsitelty seuraavalla vaiheet toteuttaa hyvä järjestely Ford uhrien.
Made by Google (https://translate.google.com/#auto/fi/Ford%20wil%20gedupeerde%20camperbezitters%20nog%20steeds%20niet%20tegemoetkomen.%20Dit%20terwijl%20het%20bedrijf%20bij%20monde%20van%20een%20advocaat%20bevestigt%20dat%20er%20problemen%20zijn%20met%20de%202.2%20TDCi-motoren.%20Ook%20wil%20Ford%20niet%20meewerken%20aan%20een%20onderzoek%20naar%20de%20oorzaak%20van%20de%20problemen.%20De%20NKC%20is%20teleurgesteld%20en%20beraadt%20zich%20op%20volgende%20stappen.%20%0ADe%20NKC%20heeft%20twee%20kapotte%20motoren%20gekocht%20om%20ze%20te%20laten%20onderzoeken%20door%20het%20expertisebureau%20CED%20Bergweg%2C%20in%20samenwerking%20met%20Carrec%20Technocenter.%20De%20NKC%20heeft%20ook%20Ford%20Nederland%20gevraagd%20deel%20te%20nemen%20aan%20dit%20onderzoek.%20Het%20concern%20heeft%20echter%20laten%20weten%20daar%20niets%20voor%20te%20voelen.%20Ford%20stelt%20dat%20dat%20niet%20nodig%20is%2C%20omdat%20het%20al%20weet%20wat%20de%20oorzaak%20van%20de%20problemen%20met%20dit%20type%20motor%20is.%0AFord%20houdt%20het%20erop%20dat%20de%20problemen%20ontstaan%20doordat%20vocht%20in%20de%20brandstof%20de%20verstuivers%20aantast.%20Als%20gevolg%20daarvan%20kunnen%20zogeheten%20pissers%20ontstaan%2C%20die%20funest%20zijn%20voor%20de%20zuiger.%20Een%20en%20ander%20is%20te%20voorkomen%20door%20te%20zorgen%20dat%20er%20geen%20vocht%20in%20de%20brandstof%20komt.%20Dit%20is%20te%20realiseren%20door%20de%20camper%20volgetankt%20in%20de%20stalling%20te%20zetten%2C%20door%20uitsluitend%20brandstof%20van%20goede%20kwaliteit%20te%20tanken%20en%20door%20tijdig%20het%20brandstoffilter%20te%20vervangen%2C%20stelt%20Ford.%20%E2%80%9CDat%20zijn%20vast%20heel%20zinnige%20adviezen%E2%80%9D%2C%20zegt%20NKC-directeur%20Stan%20Stolwerk%2C%20%E2%80%9Cmaar%20daarmee%20is%20de%20nachtmerrie%20van%20een%20grote%20groep%20camperaars%20niet%20opgelost.%20Een%20dieselmotor%20moet%20zonder%20veel%20problemen%20een%20paar%20ton%20mee%20kunnen%2C%20maar%20deze%20stopt%20er%20soms%20al%20rond%20de%2030%20duizend%20kilometer%20mee.%20Als%20we%20zo%20veel%20klachten%20krijgen%20over%20specifiek%20%C3%A9%C3%A9n%20type%20motor%2C%20lijkt%20het%20me%20niet%20raar%20om%20te%20veronderstellen%20dat%20er%20iets%20mis%20is%20met%20dit%20product.%20Als%20bedrijf%20wil%20je%20dan%20toch%20ook%20het%20naadje%20van%20de%20kous%20weten.%20Andere%20diesels%20hebben%20dit%20niet.%E2%80%9D%0AFord%20erkent%20dus%20wel%20dat%20er%20problemen%20zijn%20met%20dit%20type%20motor%2C%20maar%20voelt%20zich%20niet%20geroepen%20om%20een%20regeling%20te%20treffen%20met%20campereigenaren%20en%20de%20NKC.%20Het%20bedrijf%20wijst%20elke%20aansprakelijkheid%20af.%20Wel%20biedt%20Ford%20weer%20een%20gratis%20software-update%20voor%20het%20motormanagement%20aan%20en%20de%20mogelijkheid%20een%20verzoek%20tot%20coulance%20in%20te%20dienen%20via%20een%20erkende%20Fordreparateur.%20%22Dit%20antwoord%20vind%20ik%20erg%20mager%22%2C%20reageert%20directeur%20Stan%20Stolwerk%20van%20de%20NKC%20teleurgesteld.%20%22Het%20is%20een%20herhaling%20van%20zetten%2C%20waarbij%20Ford%20zich%20niks%20lijkt%20aan%20te%20trekken%20van%20het%20leed%20van%20honderden%20camperaars.%20De%20NKC%20beraadt%20zich%20nu%20op%20volgende%20stappen%20om%20een%20goede%20regeling%20voor%20de%20Ford-gedupeerden%20te%20realiseren.)
-
Semmonen jääny itselle epäselväks että koskeeko tämä ongelma ainoastaan camper-alustaisia? Näitä transameja on jakelu- ym. pakukäytössä varmaan kymmenkertaisia määriä. Onkohan niitä päivitetty samaan tapaan?
-
^
Jos vaikka koskeekin, valtuutettu Ford-huolto on voinut tehdä kaikessa hiljaisuudessa softapäivitykset..
Ongelma on sikäli matkailuauto puolella, että alusta on luovutettu koritehtaalle (alustan maakoodi mikälie etelän maa), eikä Ford tiedä auton elämästä mitään. Hiljainen tieto ei leviä, eikä esim. Trafin tiedoissa ko. pakettiautoa ole vaan siellä seisoo esim. "Ford-Hobby". Samasta syystä täällä alustan tyyppihyväksynnän CO2-tieto ei koske 2. vaiheen valmistusta matkailuautoksi, koska valmistaja on eri (Ford-Hobby on ihan eri mitä Ford). Kauppanimi/mallikin jotain muuta kuin pelkkä Transit. Mulla ei otteessa lue missään Transit, vaikka autossa sellaisi tekstejä vaikka kuinka.. Oops ompas LTJ-tekstin seassa :D
Ja Joku-joku Caravan ei ole Ford (Transitin) virallinen maahantuoja, eikä kamppajatkaan sitten tavoita näitä Fordeja, ellei tämä karavaaniliike auta tai käyttäjä on oma-aloitteinen..
-
*88k5*
Jep. Tuli vaan mieleen, että voisiko se koneen softa olla erilainen camper-alustaisissa alunperinkin? Pääasiassahan camperit kulkee kai koko ajan keskimäärin raskaammalla kuormalla kuin pakut. Aiheuttaako ongelmaa campereiden softa vai rasitus?
Piruko näistä tietää kun eivät viitti kertoo. Eikun hanaa ja koukun nokassa kotiin jos porsii ;)
-
*88k5*
Jep. Tuli vaan mieleen, että voisiko se koneen softa olla erilainen camper-alustaisissa alunperinkin? Pääasiassahan camperit kulkee kai koko ajan keskimäärin raskaammalla kuormalla kuin pakut. Aiheuttaako ongelmaa campereiden softa vai rasitus?
Piruko näistä tietää kun eivät viitti kertoo. Eikun hanaa ja koukun nokassa kotiin jos porsii ;)
En usko, että tää mun alusta poikkea esim. kapellilava tai lava-nosturi, umpikoppi-perälauta rakennelmista..
Etiksessä on "With Camper Pack" -optio, (ja paljon muuta).. uskoisin enempi ohjaamon takaseinän ja katon leikkaamiseen viittaavan.
Ihan yhtä raskaalla käytöllä (hevimmälläkin) käytöllä nuo työkalut ovat.
-
En usko, että tää mun alusta poikkea esim. kapellilava tai lava-nosturi, umpikoppi-perälauta rakennelmista..
Etiksessä on "With Camper Pack" -optio, (ja paljon muuta).. uskoisin enempi ohjaamon takaseinän ja katon leikkaamiseen viittaavan.
Ihan yhtä raskaalla käytöllä (hevimmälläkin) käytöllä nuo työkalut ovat.
Voipi olla joo. Toi mun kulkine on Globecar Fortscout eli koriltaan korkea paku. Tää viimeisin päivitys oli etiksessä kuitenkin camper-maininnalla, siitä vaan aattelin.
-
Oops ompas LTJ-tekstin seassa :D
Mikä on tuo LTJ-teksti? Rek.otteen ykkösosassa mulla on vain Ford-Hymer.
-
Mikä on tuo LTJ-teksti? Rek.otteen ykkösosassa mulla on vain Ford-Hymer.
Eikös sulla ole kohdassa "Erikoisehdot ja huomautukset"..
kaikkea höpö-höpöä kuten mulla; "Valmistusmaa: SAKSA", "Vetotapa: 4X2", "Autoverovapaus: ..", "Yhdistettyä kulutusta vastaava CO2 päästö.. ;)" . jne siellä LTJ-tekstejä.. jatkuu ihan 2. sivulle ;)
-
En usko, että tää mun alusta poikkea esim. kapellilava tai lava-nosturi, umpikoppi-perälauta rakennelmista..
Etiksessä on "With Camper Pack" -optio, (ja paljon muuta).. uskoisin enempi ohjaamon takaseinän ja katon leikkaamiseen viittaavan.
Ihan yhtä raskaalla käytöllä (hevimmälläkin) käytöllä nuo työkalut ovat.
Perän ja laatikon välityksiä on useita erilaisia jos olen oikein ymmärtänyt. Moottorit ja softat sitten samoja. Sinulla paripyöräisessä tihein välitys. Jollain sivustolla löysin aikoinaan nuo välitykset eri alustoille, esim. bussiksi rakennetussa oli omansa ja siitä pari vaihtoehtoa, paripyörälliseen oma.
-
Eikös sulla ole kohdassa "Erikoisehdot ja huomautukset"..
kaikkea höpö-höpöä kuten mulla; "Valmistusmaa: SAKSA", "Vetotapa: 4X2", "Autoverovapaus: ..", "Yhdistettyä kulutusta vastaava CO2 päästö.. ;)" . jne siellä LTJ-tekstejä.. jatkuu ihan 2. sivulle ;)
Ei ole, enkä nyt kirjoita tabletilla, mitä on siinä.
-
Perän ja laatikon välityksiä on useita erilaisia jos olen oikein ymmärtänyt. Moottorit ja softat sitten samoja. Sinulla paripyöräisessä tihein välitys. Jollain sivustolla löysin aikoinaan nuo välitykset eri alustoille, esim. bussiksi rakennetussa oli omansa ja siitä pari vaihtoehtoa, paripyörälliseen oma.
Juu, kokonaisvälityshän se ratkaisee, ei pelkkä perä.
Etiksen kertomaa, mulla - "Perävälityssuhde: 4.27"
..eräs etuveto "Transit 2006-2014, 2.2L Duratorq-TDCi (130PS)", "Perävälityssuhde: 4.54"
-
Mulle antaa tolle omalle perävälityssuhteen: 4.93/3.450
-
Kyllä se sama puma kone on.
Tämähän on ilo uutinen, sen kun hakee nokkaketjun ja rattaat fordin tiskiltä ja laittaa fiattiin nokkahihnan tilalle. Kait ne käy hihnan tilalle kun sama kone on ?
-
Tämähän on ilo uutinen, sen kun hakee nokkaketjun ja rattaat fordin tiskiltä ja laittaa fiattiin nokkahihnan tilalle. Kait ne käy hihnan tilalle kun sama kone on ?
Fiatin tuon kokoluokan kone on 2.3 litranen hihnakone mikä on fiatin oma motti, millä ei ole mitään tekemistä ton puma koneen kanssa. Jossain vuosimallissa ja jossain fiatissa saattaa olla tuota 2.2 litrastakin puma konettakin mutta minä en ole vielä nähnyt. Ainoat 2.2 litraset koneet mitä fiatissa olen nähnyt on taas vanhoja PSA koneita missä tosiaan on hihna ja sillä ei ole mitään yhteistä tuon puma koneen kanssa.
Puma konetta käytetään vain X250 sitikassa ja pösössä, joissa taas ei tässä x250 korissa ole koskaan ollut ollut 2.3 litrasta konetta (ainakaan sitikan servicen mukaan).
-
Juu, ei Fiat Ducatossa ole Ford/PSA Puma konetta kuin ainoastaan 100hp malleissa.. sen sijaan Jumperissa ja Boxerissa 2.2HDi muunkin tehoisena
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato#Engines_3
-
Tämähän on ilo uutinen, sen kun hakee nokkaketjun ja rattaat fordin tiskiltä ja laittaa fiattiin nokkahihnan tilalle. Kait ne käy hihnan tilalle kun sama kone on ?
Sinähän se viisas kuulostat olevan. Omassani nyt sattuu olemaan 2.2 100hp multijet ketjulla = tdci/hdi muilla merkeillä. Eli sama kone.
-
Sinähän se viisas kuulostat olevan. Omassani nyt sattuu olemaan 2.2 100hp multijet ketjulla = tdci/hdi muilla merkeillä. Eli sama kone.
Eli sen verran viisas olin ettei sinulla ole tuota ongelma moottoria eli 2,2 l 130 hv. ;)
-
Moottori on sama, turbo ja muutama muu nippeli eri ;D
Hyvä kun ei ole.
-
Eli sen verran viisas olin ettei sinulla ole tuota ongelma moottoria eli 2,2 l 130 hv. ;)
Mulla 140hp kone, koskenee kai sitäkin?
-
Eikös se ole 2,4 l kone ?
Ja sitähän tämä ongelma ei koske.
-
Eikös se ole 2,4 l kone ?
Ja sitähän tämä ongelma ei koske.
Noup. Etis sanoo: Transit 2006-2014, 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma
Sama 140 näkyy myös peräoven logossa.
-
Noup. Etis sanoo: Transit 2006-2014, 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma
Sama 140 näkyy myös peräoven logossa.
Sanooko Etis sitten mitään kampanjapäivitykses tä?
-
Sanooko Etis sitten mitään kampanjapäivitykses tä?
Joo sanoi. Ja päivitys tehtiin tässä just pari viikkoa sitten. Eli luulis että koskenee 103kW 2,2l konettakin.
-
Koskee 2,2 l alkaen 2006 syksystä eteenpäin. Ja matkailuauton alustana löytyy noita 2014 malleja vielä tällekkin vuodelle uusina rekisteröityjä.
Fordilla sotkee tuossa tuo tehon muutos ylöspäin 10 hv.