rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: kuusaan.matti
« : 20.09.2012 kello on 21:47 »

Lainaus käyttäjältä: ***** hannuvir - 20.09.2012     kello on 14:40
Jude
"Suutin on tosiaan venttiilien keskellä, josta se nousee ylös venttiilikoneiston keskeltä venttiilikoppaan.
Ja itse ongelma on se, että suuttimien pidätinhaarukan pultti joko katkeaa tai löystyy."

Mikäs on pultin kiristysmomentti? Jospa tarkistais ettei tuollaista tapahtuisi.
Voi olla hankala määritellä kiristysmomenttia tuossa jälkikäteen. Konemiehet tietää miten kova kitka/momentti on vanhaan kanteen valu/alu.  Vanhaa kiristämällä katkeaa, uusien pulttien vaihto teettää muita ropleemia esim tiivisteongelmia.
Huono rakenne...
Kirjoittanut: hannuvir
« : 20.09.2012 kello on 14:40 »

Jude
"Suutin on tosiaan venttiilien keskellä, josta se nousee ylös venttiilikoneiston keskeltä venttiilikoppaan.
Ja itse ongelma on se, että suuttimien pidätinhaarukan pultti joko katkeaa tai löystyy."

Mikäs on pultin kiristysmomentti? Jospa tarkistais ettei tuollaista tapahtuisi.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 20.09.2012 kello on 12:03 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Alan - 19.09.2012     kello on 23:43
Auto toimii, minä maksoin.

Kestääkö kysyä, mitä maksoi? Osat, työ, eikö tullut mitään kommentteja??
Kirjoittanut: Alan
« : 19.09.2012 kello on 23:43 »

Lainaus käyttäjältä: ***** tsahkali - 13.09.2012     kello on 22:39
Kertoisitko, miten tarina päättyi????  Sanoiko Herra Ford, että ei kuulu minulle, mutta osat on nyt vaan uusittu, maksa itse??

Auto toimii, minä maksoin.
Kirjoittanut: tsahkali
« : 4.08.2012 kello on 14:47 »

Paljon on tavaraa vielä siellä suuttimien päälläkin... Se mitä purkamatta näkyi, oli umpiterästä.  Poikkitieteellinen arvaus on, että pari lautasjousta pinnapultin kannan alle, eikä ongelmaa olisi koskaan syntynyt.  Piruako sitä haarukkaa piti muuttaa?
Täytynee asiaa selvittää lisää, ellei joku muu ehdi ensin...
Kirjoittanut: Jude
« : 3.08.2012 kello on 20:28 »

Lainaus käyttäjältä: ***** tsahkali -  3.08.2012     kello on 14:14
Pultit pitäisi selvästi tarkastaa aika-ajoin ja se taas vaatii ilmansuodatinkotelo n irroittamisen...

Mitens sitten tuo 'uusi haarukka ja uusi pultti' ?  Onko tietoa mikä on muuttunut? Ja ennenkaikkea, ottaako kukaan vastuuta väärästä konstruktiosta. Muuta kuin rahalla.

Ilmansuodatin on tosissaan kolmella pultilla kiinni, että ei se ihan hirveä projekti ole. Mutta jos niitä lähtee itse kiristelemään niin kannattaa pitää mielessä ettei kiristä liikaa  ;) Ensin 6 Nm ja sitten vielä 180 astetta.

Siitä on hetki kun viimeksi olen tuollaisen suutin homman tehnyt, mutta jos en väärinmuista niin haarukka muuttui peltiseksi käikäleeksi kun vanha on ehkä jotain terästä. Pultti näyttää samalta kun vanha, mutta taisi sekin olla uudemmalla varaosanumerolla, enkä minä ainakaan jättäisi vaihtamatta vaikkei olisikaan vielä katkennut.
Jos takuuaikana tapahtuu tälläinen pultin katkeaminen niin takuu tietenkin maksaa, mutta jos on vanhempi peli niin taitaa mennä omasta pussista.

Sen verran pitää sanoa ettei tälläisiä suutin ongelmia ole jokaisessa Transitissa, eikä tuo liekkirengas ole pelkästään fordin ongelma vaan taitaa olla nykypäivänä vähän merkissä kun merkissä. Esim. mersuissa taitaa olla isompikin ongelma  :)
Kirjoittanut: tsahkali
« : 3.08.2012 kello on 14:14 »

No hitto, moderaattoriko nyt söi sen yhden viestin...? ;D  Kun eilen oletukset alkoivat muuttua mielenkiintoisiksi, piti käydä kaivautumassa konehuoneeseen ja todeta se, josta näkyi jo tulleen kuviakin (oliko Etis'istä?). Potkut olisin antanut, jos joku olisi entiwanhaan suunnitellut tuollaista, vaan enpä ole itsekään kiinnittänyt huomiota moiseen.   Pultit pitäisi selvästi tarkastaa aika-ajoin ja se taas vaatii ilmansuodatinkotelo n irroittamisen...

Mitens sitten tuo 'uusi haarukka ja uusi pultti' ?  Onko tietoa mikä on muuttunut? Ja ennenkaikkea, ottaako kukaan vastuuta väärästä konstruktiosta. Muuta kuin rahalla.
Kirjoittanut: kuusaan.matti
« : 2.08.2012 kello on 22:34 »

Kohta täällä leimuaa liekit kuin irtonaisista suuttimista, mutta ei se mitään ;D
Kaikissa ihmisten tekemissä laitteissa on omat vikansa, hyvä että niistä kerrotaan, niin osaa ennakoida.
Ducatosta ei kyllä itellä ole pahaa sanottavaa, Eurooppa kierrettiin helteessä varmasti ja mukavasti ilmastoidussa autossa, löpöäkin kulutti uskomattoman vähän. Fordi on varmaan ihan yhtä hyvä, mutta se on tuurista kii mitä sattuu!
Kirjoittanut: seppoko
« : 2.08.2012 kello on 22:33 »

Lainaus käyttäjältä: ***** retkeilijä -  2.08.2012     kello on 21:48
Korjasin tuon otsakkeen, ettei Hymerin maine mene Transitin vikojen takia  :D


Taisi monen muunkin, kuin vain Hymerin, matka katketa Transun takia. Mm Alanin. Ja keidenköhän muidenkin?

 :D  ;D  :D
Kirjoittanut: Jushi69
« : 2.08.2012 kello on 21:23 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Jude -  1.08.2012     kello on 20:04
Suutin on tosiaan venttiilien keskellä, josta se nousee ylös venttiilikoneiston keskeltä venttiilikoppaan... etc


Hienosti selostettu ja vaivaa nähty vastaukseen... Thumb

Lisää vaan tällaisia ongelman ratkaisuita ja vihjeitä mitä kannattaa ottaa huomioon... ;D