Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: aakoo - 26.01.2018 kello on 21:43
-
Auton (V70vm.15) rasiasta ei löydy latausvirtaa vaikka jatkuva virta tuleekin.
Vaunun 12v. systeemi muodostuu akusta ja Mascot 9840 akkulaturista jotka näyttävät jälkiasennetuilta, Onkohan vaunu ollut alun perin tehty toimimaan ilman akkua :-\
Vaunun puolella kaikki 13 napaisen johdot tulevat pistokkeelta vaunun lattian etuosassa olevaan liitinrimaan jossa vaunun akulle menevän johdinparin voi vaihtaa pistokkeen joko jatkuvaan tai latausvirtaan.
Aluksi luulin vain vaihtavani johdot jatkuvasta latausvirtaan mutta koska se auton puolelta puuttuu niin suunnittelin että vaunun parkeista ottaisi ohjauksen releelle joka kytkisi jatkuvan virran vaunun akkuun vain kun valot on päällä eli ajetaan.
Toimisiko? ja mitä haittapuolia olisi, vai vienkö auton autosähkömiehen hoiviin?
-
Onko REM:ssä rele / sulake paikoillaan, ohjelmoitu ?
-
Asennusohjeen perusteella sinne tulee vain yksi johto.
http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/InstallationInstruction/Document/VCC-430772-4/2015
Olisko niin että Volvo myy vajaata johtosarjaa. Kysymällä huollosta selviää.
-
Pistokkeen navat 9 jatkuva virta ja 10 latausvirta vaunulle, näyttävät olevan Volvossa kytketty.
Omakohtaisena kokemuksena Volvo Xc60 vm 13 ja Solifer vm 10, 12v virta kulkee vain kun auto on käynnissä.
Esim vaunun jääkaappi 12v ei ole päällä, mikäli auto ei ole käynnissä.
Mielestäni Volvon pistoke ok. Ja juuri tuo 10- napa latausvirta on päällä vain kuin auton sytytys on kytketty, kuten Volvon kaaviossakin sanotaan.
12-napa voi olla kytketyn perävaunun tunnistin. Olen kuullut, että jotkut ovat laittaneet se 12-johdon vaunussa 3-johdon maahan. 12-napa oikein kytkettynä poistaa esim peruutustutkan toiminnasta ja poistaa takaluukun kaukosäätimestä avauksen.
Kuva Volvon 13-napaisen johdatuksesta. Volvossa ei ole kytketty 12-napaa. Kuva suuremmaksi klikkaamalla hiiren vasenta näppäintä kuvan päällä
(https://karavaanari.org/kuvat/1517033375.jpg)
Kuva Kovil johdatuksesta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1517033803.jpg)
-
Asennusohjeen perusteella sinne tulee vain yksi johto.
http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/InstallationInstruction/Document/VCC-430772-4/2015
Olisko niin että Volvo myy vajaata johtosarjaa. Kysymällä huollosta selviää.
Kyllä ne myy yhden ja saman johtosarjan.
Todennäköisesti sulakkeita ei ole paikoillaan ja toimintojen ohjelmointi tekemättä.
-
Auton (V70vm.15) rasiasta ei löydy latausvirtaa vaikka jatkuva virta tuleekin.
Siis mistä aloittaja on tullut tähän tulokseen ? Latausvirta ei toimi, jos auto ei ole käynnissä.
-
Korjaus ei ole kummoinen tehdä ihan sähkömekaanisestiki n. Hommaat eBaysta tuollaisen 2€ DRL-ohjaimen, kytket sen akku-karvan tuohon pistokkeen jatkuvaan +12V ja "päivävaloksi" laitat releen, jolla kytket siinä pistokkeessa tuon +12V ja latauksen toisiinsa => sulla tulee pistokkeen lataus-pinniin sähköt vain kun auto on käynnissä, kuten pitääkin Thumb
(https://i.ebayimg.com/images/g/YuUAAOSwdGFYrMab/s-l1600.jpg)
-
Siis se toimii orkkisjohtosarjalla ilman hilavitkutinta juuri noin , kuten pitääkin. Thumb
-
Siis mistä aloittaja on tullut tähän tulokseen ? Latausvirta ei toimi, jos auto ei ole käynnissä.
Ei tule ooppelistakaan latausvirtaa, jos ei ole käynnissä.
Vetokoukku tehdasasennuksena, niin latausvirrat 9 ja 10 nastaan, on olleet valmiiksi kytkettynä, ainakin mun ooppeleissa jo vuosimallista 2010.
-
Kyllä ne myy yhden ja saman johtosarjan.
Todennäköisesti sulakkeita ei ole paikoillaan ja toimintojen ohjelmointi tekemättä.
Katsoitko tuon asennusohjeen?
Trailer liittimelle laitetaan vain yksi johto ja lisätään vain yksi sulake. Jos sarjassa olisi myös lataus, miksi sitä ei ole asennusohjeessa.
Mun autossa sinne laitetaan molemmat erikseen.
-
12-napa voi olla kytketyn perävaunun tunnistin. Olen kuullut, että jotkut ovat laittaneet se 12-johdon vaunussa 3-johdon maahan. 12-napa oikein kytkettynä poistaa esim peruutustutkan toiminnasta ja poistaa takaluukun kaukosäätimestä avauksen.
Kuva Volvon 13-napaisen johdatuksesta. Volvossa ei ole kytketty 12-napaa. Kuva suuremmaksi klikkaamalla hiiren vasenta näppäintä kuvan päällä
Volvossa TRW boksi tunnistaa parkeista milloin vaunu on perässä ja loppu hoituu ohjelmalla.
-
Siis mistä aloittaja on tullut tähän tulokseen ? Latausvirta ei toimi, jos auto ei ole käynnissä.
Yleismittarilla löysin auton rasiasta jatkuvan virran mutten latausvirtaa vaikka auto oli käynnissä.
Tuolla volvon asennus ohjeessa sanottiin:
"Huom!
Vetokoukun ohjausyksikön (TRM) aktivoimiseksi pitää vähintään kahden valonlähteen (polttimon) olla kytkettynä. Tämä voi tapahtua kytkemällä perävaunuliitännän testivarustus tai perävaunu. "
Huomenna jos ehdin, kytken vaunun kiinni ja mittaan vaunun liitinrimalta josko latausvirtaa tulisi kun valoista tulee kuormaa ohjain yksikölle, äsken pelkkää autoa mittaillessa sulakelaatikossa oleva rele ei päästänyt virtaa lävitseen.
Pistorasialle menee 8 ihan ohutta johdinta 1 harmaa paksumpi ja nipusta erillään 2 paksua johdinta joista valkoinen on maa ja oranssi menee jatkuvan virtaan.
-
Katsoitko tuon asennusohjeen?
Trailer liittimelle laitetaan vain yksi johto ja lisätään vain yksi sulake. Jos sarjassa olisi myös lataus, miksi sitä ei ole asennusohjeessa.
Mun autossa sinne laitetaan molemmat erikseen.
Kyllä sinne useampi +ja- menee, mulla tulee akulle ja jääkaapille molemmille erikseen.
Aloittajalla kyllä eri ikäinen kuin meillä , siitä en tiedä mutta tuskimpa Göteborgissa on suosikki vetoautosta vähennetty nastoja.
Onhan tuossa ohjeessa 9 ja 10 plussat 3 ja 11 miinukset
-
Kyllä sinne useampi +ja- menee, mulla tulee akulle ja jääkaapille molemmille erikseen.
Aloittajalla kyllä eri ikäinen kuin meillä , siitä en tiedä mutta tuskimpa Göteborgissa on suosikki vetoautosta vähennetty nastoja.
Onhan tuossa ohjeessa 9 ja 10 plussat 3 ja 11 miinukset
Ei se ole ohje vaan 13-napaisen kytkentä.
Jos sinne ei laiteta molempia, huonosti se toimii.
-
Ei se ole ohje vaan 13-napaisen kytkentä.
Jos sinne ei laiteta molempia, huonosti se toimii.
Tuo on lainaus Volvon omasta asennusohjeesta. Enkä usko että siitä voi vahingossa jättää jonkun kytkemättä.
Tahallaankin joutuisi piuhan katkaisemaan. Kun johtosarjan kaapeli menee valmiiseen purkkiin.
Tietenkin purkin on voinut jopa tuhota jonkinlaisilla hilavitkutinvirityk sillä ?
-
Tuo on lainaus Volvon omasta asennusohjeesta. Enkä usko että siitä voi vahingossa jättää jonkun kytkemättä.
Tahallaankin joutuisi piuhan katkaisemaan. Kun johtosarjan kaapeli menee valmiiseen purkkiin.
Tietenkin purkin on voinut jopa tuhota jonkinlaisilla hilavitkutinvirityk sillä ?
Niinpä tietenkin, oli eilen jotenkin ajatus solmussa. Kaikki pitäisi tietysti olla liittimessä valmiiksi tehtaalta.
Mutta mikähän on se asennusohjeen johto, joka pitää lisätä liittimeen - miksi se ei ole jo tehtaalla laitettu ja mikä on sulakkeen suojaama piiri... Voiko ne olla asentamatta.
-
Peräkontin sulakerasiasta kannattaa ensiksi tarkastaa ne vetokoukun sulakkeet.
Numerot 4 ja 11.
-
Yleismittarilla löysin auton rasiasta jatkuvan virran mutten latausvirtaa vaikka auto oli käynnissä.
Tuolla volvon asennus ohjeessa sanottiin:
"Huom!
Vetokoukun ohjausyksikön (TRM) aktivoimiseksi pitää vähintään kahden valonlähteen (polttimon) olla kytkettynä. Tämä voi tapahtua kytkemällä perävaunuliitännän testivarustus tai perävaunu. "
Itseäni lainaten, pelkästä pistorasiasta ei sähköä löytynyt mutta kun kytki vaunun johdon kiinni autoon niin virtaa tuli, eli ohjainyksikkö tarvitsee kuormaa jotta kytkee latausvirran rasiaan.
Samalla selvisi akun vieressä olevan 0-1-2-1+2 symbolein kuvatun kytkimen idea, 1 asennossa käyttää auton virtaa, 2 asennossa vaunun akkua ja 1+2 asennossa vaunun akku latautuu kun saa autolta virtaa ja kun virtaa ei autosta tulee, pelaa vehkeet akulla.
-
Tämä 13 napainen sähkösarja (https://www.rameder.fi/trail-tec-saehkoesarja-147999-06390-1.html) olisi halpa ja itsekkin asennettavissa jopa ilman koodausta,kai :-\
Pitääkö entinen 7 napainen sarja jättää sitten kiinni auton virtapiiriin kun se lienee sinne koodattu.
Käyttöautossa kerrottiin että heiltä pistokkeen vaihto 13-napaiseksi kustantaisi noin 300€
-
Tämä 13 napainen sähkösarja (https://www.rameder.fi/trail-tec-saehkoesarja-147999-06390-1.html) olisi halpa ja itsekkin asennettavissa jopa ilman koodausta,kai :-\
Pitääkö entinen 7 napainen sarja jättää sitten kiinni auton virtapiiriin kun se lienee sinne koodattu.
Käyttöautossa kerrottiin että heiltä pistokkeen vaihto 13-napaiseksi kustantaisi noin 300€
Koodaus on yleensä vain takasumuvalon sammuttamiseksi kärryn ollessa kiinni pistokkeessa.
Kaikki koodaukset ja boksit pitäisi olla sinulla valmiina, jos siellä on 7-napainen paikoillaan. 13-napainen tulee samoihin liittimiin kiinni.
40A sulake paikassa F11 on paikoillaan, kun on TRM boksille.
Jos ostat tuon sarjan, asennus lienee helppo - hieman askartelemalla voit vaihtaa vain sen johdotuksen ja pistorasian. 13-napaisen johdon lisäksi (5x2.5+8x1.5 tarvikeliikkeestä), joudut hakemaan volvolta kolme liitinnastaa latauksen, jatkuvanvirran ja peruutusvalon lisäämiseksi nykyisiin liittimiin. Taisivat maksaa noin euron kpl. ;) Lisäksi näkyy olevan yksi sulake paikkaan 4 tai 9 riippuen automallista.
tuolta löytyy asennusohjeet ;)
https://accessories.volvocars.com/InstallationInstruction/Search/fi-fi/V70(08-)/2008?query=
Tuo sarja on kyllä suht halpa, jos passaa suoraan volvon liittimiin Thumb - mitkähän mahtaa olla johdinpaksuudet
-
Pitääkö entinen 7 napainen sarja jättää sitten kiinni auton virtapiiriin kun se lienee sinne koodattu.
Ei sitä liitinrasiaa sinne ole koodattu vaan se ohjausboxi => pääset ehdottomasti helpoimmalla kun vaan vaihdat sen liitinrasian 7p>13p, johdotkin on sulla jo siellä valmiina. Ainoa mitä tuosta jää puuttumaan, on sitten ne 13p tuomat lisänastat (pinnit 8...13), eli pakkivalo ja virran syöttöön sekä lataukseen liittyvät narut, ynnä tietty näitä vastaavat pari lisämaadoitusta, mutta näiden vetely ja autoon kytkeminen ei tartte yhtään mitään koodauksia tms. lisää = pala kakkua tehdä siis myös itse 8)
-
Itse vaihdoin just orkkiksen , johdinpaksuudet on ihan erilaiset ja menee heittämällä kiinni REM ----.iin elikkä takakakontin sähkömoduliin.
Tuossa satkun paketti https://www.volvopartshop.com/13-pin-towbar-wiring--trailer-module-v60-16438-p.asp
äläkä välitä vaikka siinä lukee V60 jne ,katso numeroitten mukaan
https://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/Accessories/Document/VCC-480821/2010
-
Itse vaihdoin just orkkiksen , johdinpaksuudet on ihan erilaiset ja menee heittämällä kiinni REM ----.iin elikkä takakakontin sähkömoduliin.
Tuossa satkun paketti https://www.volvopartshop.com/13-pin-towbar-wiring--trailer-module-v60-16438-p.asp
äläkä välitä vaikka siinä lukee V60 jne ,katso numeroitten mukaan
https://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/Accessories/Document/VCC-480821/2010
Hyvä vinkki - se TRM boksi on siellä sama oli se orggis sitten 7-napainen tai 13-napainen paikoillaan.
Sehän näissä tuon ikäluokan vehkeissä oli ongelmana, ettei tuo TRM boksi välttämättä herää ledivalojen kulutuksella - vaatii jotain 10w parkkikulutusta vähintään.
-
Tuossapa lukee jotta toimii ledeilläkin
-
Tuossapa lukee jotta toimii ledeilläkin
Niinpäs onkin - en käynyt katsomassa ja hinnasta oletin olevan pelkkä johtosarja ilman boksia. :(
Ei pitäisi olettaa mitään, jos on Volvopartshopin hinta ;D
-
Eikö missään ole tietoa kuinka tehokkaan latauksen Volvon pistokkeen kautta saa vaunun akulle järjestettyä?
-
Eikö missään ole tietoa kuinka tehokkaan latauksen Volvon pistokkeen kautta saa vaunun akulle järjestettyä?
En häntä ole amppeerimittarilla tutkinut, on se kumminkin akkua täynnä pitänyt. dc/dc boosterin laittaa vaunuun saa jännitteen nostettua vielä.
http://signaltech.de/leab-dc-dc-booster-12-15-40.html
-
Eikö missään ole tietoa kuinka tehokkaan latauksen Volvon pistokkeen kautta saa vaunun akulle järjestettyä?
Latauksen teho riippuu paljolti akun/akkujen kyvystä ottaa virtaa vastaan, sehän on eri, jos on 60 A. akku tai 300A. akut. Meillä kun toinen akku meni sököksi, sulakkeet ei kestäneet, tuolloin ei ollut mittaria mukana millä mitata.
Olen yrittänyt sähköstä tietäviltä udella:
https://karavaanari.org/index.php/topic,1660.0.html
-
Tässä on Exide Marathon tukiasema-akun latauskäyrä. Kyllä se ihan ottaa latausta vastaan, mikäli sitä on tarjolla. Latausjännite pitäisi saada sinne 14.4 voltin tienoille, se ei tavallisella auton laturilla yleensä onnistu.
(https://karavaanari.org/kuvat/1569343099.jpg)
Eli kolmessa tunnissa päästään 80 prosentin lataukseen, ja loppu 20 prosenttia vie 15 tuntia.
-
Eikö missään ole tietoa kuinka tehokkaan latauksen Volvon pistokkeen kautta saa vaunun akulle järjestettyä?
Mulla menee autosta akulle 4kpl 2.5mm² piuhoja. Eiköhän se silloin ole riittävästi 😉
-
Latausboosterillaha n jännitettä saa nostettua, mutta silloin pitää huomioda, että myös autosta ja johdoista otettu virta kasvaa selvästi. Ihan noin karkeasti voi ajatella, että jos se boosteri lataa sitten 14.4 voltilla ja antaa 20A virtaa akkuun, niin se ottaa autosta luokkaa 30A virran, ehkä vähän enemmänkin.
-
Noinko ne boosterit toimivat?
Voisihan se olla myös niin, että virta ottopäässä vähenee, kun tehoa menee jännitteen nostoon.
Aurinkopanelikaan ei anna lisää virtaa mutta jännite saadaan lataustasolle.
-
No jos tehdään pieni laskuharjoitus pyöreillä luvuilla, tämä ei välttämättä mistään olemassa olevasta boosterista, mutta suuruusluokka pitäisi olla oikea.
Lataus vaunuun 10A 14V => teho 140W
Oletetaan, että kaksi volttia olisi häviöt auton ja vaunun välillä, ja autossa latausjännite 14V => boosteriin sisään 12V
Oletetaan hyötysuhteeksi 85% => teho boosteriin sisään 160W
12V 160W => 13A sisään.
Juuri niistä häviöistä johtuu se, että ampeerimäärä kasvaa. Boosteri nostaa jännitettä, niin se ikäänkuin imee enemmän virtaa silloin sieltä autosta.
Tehon pystyessä samana, jännite nousee niin virta pienenee, ja tässä sitten kääntäen, pienempi jännite on boosterin sisäänmenon eli auton latauksen puolella, niin siellä virta kasvaa.
24 voltin aurinkopaneelissa paneelin antama virta on pienempi kuin säätimen 12 voltin akkuun antama virta, jännite putoaa niin virta kasvaa siinä tapauksessa, siis jos on kunnollinen säädin.
-
Tämä nyt on offtopikkia ja tietysti taas ihan tyhmä idea mutta kun puhutaan sentään vaunun lataamisesta niin kysyn vielä kerran.
Kun vaunussa on verkkolaturi niin eikö sitä voisi ruokkia auton virtapistokkeesta esim 150w invertterillä kun näkyy tuossa pylväässä Kaben 20A laturi ottavan maagiset 13 W tehoa valtakunnan verkosta.
Tämä vain siksi kun tollaset värkit olisi valmiina ja Kaben laturi siirtyy ylläpitotoimintaan kun akku on täysi.
Jotain nerokasta tietty pitää keksiä tuon latausjohdon ulostamiseksi autosta ja että se kestää käytössä.
Alattelin laittaa moottorinlämmittime n panssarijohdosta tuo syötön kun niitä on siunaantunu .
-
Tämä nyt on offtopikkia ja tietysti taas ihan tyhmä idea mutta kun puhutaan sentään vaunun lataamisesta niin kysyn vielä kerran.
Kun vaunussa on verkkolaturi niin eikö sitä voisi ruokkia auton virtapistokkeesta esim 150w invertterillä kun näkyy tuossa pylväässä Kaben 20A laturi ottavan maagiset 13 W tehoa valtakunnan verkosta.
Tämä vain siksi kun tollaset värkit olisi valmiina ja Kaben laturi siirtyy ylläpitotoimintaan kun akku on täysi.
Jotain nerokasta tietty pitää keksiä tuon latausjohdon ulostamiseksi autosta ja että se kestää käytössä.
Alattelin laittaa moottorinlämmittime n panssarijohdosta tuo syötön kun niitä on siunaantunu .
Jos tarpeena on pelkkä ylläpitolataus, tulee se tarvittava virta helposti niiden ohkasempienkin piuhojen läpi ja riittää vaikka jännite putoaisi.
Vai oliko ideana jättää se 7-napainen autoon ja rakentaa uusi johdotus 230voltilla autosta vaunuun? Mun mielestä järjetön ajatus, jos sen voi hoitaa 13-napaisen vaihtamalla.
-
Jos tarpeena on pelkkä ylläpitolataus, tulee se tarvittava virta helposti niiden ohkasempienkin piuhojen läpi ja riittää vaikka jännite putoaisi.
Vai oliko ideana jättää se 7-napainen autoon ja rakentaa uusi johdotus 230voltilla autosta vaunuun? Mun mielestä järjetön ajatus, jos sen voi hoitaa 13-napaisen vaihtamalla.
Ajattelin ettei tarvi leireissä maksaa kalliista sähköstä jos vaunun laturi näin käytettynä olisi tehokkaampi kuin auton töpselistä suoritettu lataus jos akkua todella käytetään esim lämmitettäessä Aldella ja vähän valaistustakin ,jne,muttei mitään ihme elektroniikkaa.
-
Ajattelin ettei tarvi leireissä maksaa kalliista sähköstä jos vaunun laturi näin käytettynä olisi tehokkaampi kuin auton töpselistä suoritettu lataus jos akkua todella käytetään esim lämmitettäessä Aldella ja vähän valaistustakin ,jne,muttei mitään ihme elektroniikkaa.
Hyötysuhde huononee ja auton akku on varmemmin tyhjä kun pitäisi jatkaa matkaa - siis jos virtaa oikeasti otetaan niin paljon että vaunun akku ei yksin riitä.
Volvo taitaa kyllä katkaista virran kontin pistokkeelta, jos akkujännite painuu alas.
Toisaalta, voithan laittaa sen invertterin vaunussa niiden autosta tulevien johtojen perään, jos pidät invertteri+verkkolaturi yhdistelmää parempana - ei tarttee rakentaa "imatran voimaa" auton ja vaunun väliin ;D
-
Niin tämä pohdiskelu johtuu ajatuksestani että jos vaunun akkua tyhjennetään leirissä 1/3-1/2 varausta.
Sit lähdetään siirtymään ja ajoaika on 3-4 tuntia niin lataantuuko töpselin kautta akku kunnolla?
Jos Kaben verkkolaturi toimisi inwertteristä kunnolla olisi sillä kapasiteettia vaikka 20A virralla ladata.
Siis jos auto olisi käynnissä oikeasti 4 tuntia niin eikö Kaben laturi pukkaisi akun täyteen helposti.
Mersussa en saanut töpselin kautta tulemaan Soliferin akulle kuin 2A latausvirran kun auto oli käynnissä ja vaunun akku huomattavasti purettuna .
Paljonko siittä kertyy neljässä tunnissa ?
-
No tuossa tullaan siihen, että jos Kaben laturi lataa 20A, niin sitä syöttävä invertteri ottaa autosta silloin vähintään 30A, todennäköisesti enemmänkin, pitää olla jo tukevaa johtoa ja liitokset kunnossa. Kyllä tuo kunnon johdolla ja liittimillä onnistuu, mutta en peräkärrytöpselin kautta alkaisi tekemään.
-
Volvo taitaa kyllä katkaista virran kontin pistokkeelta, jos akkujännite painuu alas.
Kaveri unohti kylmälaukun Volvonsa takakonttiin yöksi, akku tyhjentyi. Onneksi on senverran uusi Volvo, jossa on nappi mistä painaa, apu tuli 20 nim..
Sit lähdetään siirtymään ja ajoaika on 3-4 tuntia niin lataantuuko töpselin kautta akku kunnolla?
Mersussa en saanut töpselin kautta tulemaan Soliferin akulle kuin 2A latausvirran kun auto oli käynnissä ja vaunun akku huomattavasti purettuna .
Omien mittausten mukaan on tullut hetki 16 A. virtaa. 2-3 h. ajo meillä päivittäin riittänyt led valoihin, lämmitykseen, telkkariin ja läppäriin ja vaimon tukkakoneisiin. Vain tukkakoneet 230 V..
Kesäaikaan oltu 5 päivääkin paikallaan n. 160 A. akuilla
.
-
Kaveri unohti kylmälaukun Volvonsa takakonttiin yöksi, akku tyhjentyi.
Siellä on jännitevahti , ensinnäkin piippaa monta kertaa ja mittaristossa lukee (takakontin 12v syöttö käytössä) Sitten se katkaisee syötön jos/kun jännite tippuu liian alas.
-
Kävin paikallisella SEDU:lla säädättään ohjauskulmat Volvoon ja puhuimme 13-nap töpselin ja vaunun latauksen tarpeesta niin työopettaja ottaa sellaisen homman erittäin mielellään opetustyöksi ohjelmointi een.
Taidanpa antaa homman poijilleja tytöillekin opeteltavaksi ^-^
-
Kävin paikallisella SEDU:lla säädättään ohjauskulmat Volvoon ja puhuimme 13-nap töpselin ja vaunun latauksen tarpeesta niin työopettaja ottaa sellaisen homman erittäin mielellään opetustyöksi ohjelmointi een.
Taidanpa antaa homman poijilleja tytöillekin opeteltavaksi ^-^
Ei ne vaan pääse Volvoon softia laittamaan, täytyy olla authorisoitu masiina ja softa imaistaan Göteborgista ja tungetaan autoon vin numeron kera
Mutta voihan ne kaapelin vetää ja kytkeä , jos saavat oikean liittimen millä se tökätään taka elektroniikkayksikk öön , ei voi rosvoja käyttää.
Mutt voihan sen piuhanpään nappaa siitä 7:sta
Tuossa asennusohjetta jne
https://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(08-)/Accessories/Document/VCC-480821/2010
-
Kävin paikallisella SEDU:lla säädättään ohjauskulmat Volvoon ja puhuimme 13-nap töpselin ja vaunun latauksen tarpeesta niin työopettaja ottaa sellaisen homman erittäin mielellään opetustyöksi ohjelmointi een.
Taidanpa antaa homman poijilleja tytöillekin opeteltavaksi ^-^
Hae Volvolta muutama niitä liittimen pinnejä matkaan, niin laittavat homman kunnolla. Eli vähintään kaksi isompaa lataukselle ja jatkuvalle sekä yksi pieni peruutusvalolle.
Muuten voivat käyttää nykyistä johtoa, koska nuot Volvoltakin saatavat pinnit on johdonpätkän kera eikä puhtaita pinnejä.
Softan olemassaolon saat testattua yksinkertaisesti laittamalla takasumarin palamaan ja testaat, sammuuko se autosta ja siirtyy kärryyn kun tökkäät jonku kärryn pistokkeeseen.
Ja muista vaatia että käyttävät oikeaa 8x1.5+5x2.5 piuhaa kytkennässä ;)
-
Hae Volvolta muutama niitä liittimen pinnejä matkaan, niin laittavat homman kunnolla. Eli vähintään kaksi isompaa lataukselle ja jatkuvalle sekä yksi pieni peruutusvalolle.
Muuten voivat käyttää nykyistä johtoa, koska nuot Volvoltakin saatavat pinnit on johdonpätkän kera eikä puhtaita pinnejä.
Softan olemassaolon saat testattua yksinkertaisesti laittamalla takasumarin palamaan ja testaat, sammuuko se autosta ja siirtyy kärryyn kun tökkäät jonku kärryn pistokkeeseen.
Ja muista vaatia että käyttävät oikeaa 8x1.5+5x2.5 piuhaa kytkennässä ;)
Sammuuko se sumari nyt kun on 7-napainen vain
-
Jos on softattu sammuu
-
Jos on softattu sammuu
Sammuuhan se takasumari Volvosta kun laitan Kaben perään vaikkon seitennapaiser töpselit.
(https://karavaanari.org/kuvat/1569844994.jpg)
Tuollaseen purkkiin töpselin johdot menee autossa
Max 15A lukee kylessä
(https://karavaanari.org/kuvat/1569845213.jpg)
Oisko tuossa tilaa latauksellekkin sitten.
-
Eli softa on - sitä ei tarvii asentaa toistamiseen.
Jos katsoo 7-napaisen asennusohjetta, sinulla on nyt tuo sininen piuha kytketty lataukseen - tarkistappa pistorasian 2. nastasta.
Lataus kytkeytyy muistaakseni päälle kun käännät virtalukon vähintään 1. asentoon ja katkeaa 10-15 s kuluttua kun otata avaimet pois.
Kytke johtosarjan sininen (BL) irtonainen johdin johonkin liitinkappaleen kohdista 2, 6 tai 8 riippuen halutusta toiminnosta:
2 = Lataus
6 = Peruutusvalo
8 = Takasumuvalo
Jatkuva virta liitettäneen suoraan sinne kontin kylessä olevan keskuksen liittimeen
-
Sammuuhan se takasumari Volvosta kun laitan Kaben perään vaikkon seitennapaiser töpselit.
No hyvä, tuossa töpselin piuhat, vetelet ne mitä puuttuu 7:sta
-
Sammuuhan se takasumari Volvosta kun laitan Kaben perään vaikkon seitennapaiser töpselit.
(https://karavaanari.org/kuvat/1569844994.jpg)
Tuollaseen purkkiin töpselin johdot menee autossa
Max 15A lukee kylessä
(https://karavaanari.org/kuvat/1569845213.jpg)
Oisko tuossa tilaa latauksellekkin sitten.
Se tuli illalla mieleen, ei taida se takasumari sammua vaunun perästä mitenkään sinun Volvon nykyisellä pistorasialla. ;)
-
Saahan niitä 7 napaisia joissa mikrokytkin:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/481255/7-naparasia-sumuvalokytkimella-Brink
-
Se tuli illalla mieleen, ei taida se takasumari sammua vaunun perästä mitenkään sinun Volvon nykyisellä pistorasialla. ;)
Miksi ihmeessä sen pitäisi vaunusta sammua ?
Sehän sammuu kun ohjaamosta napsauttaa.
Vai oletatko että 2:n on jatkuvassa virrassa
Saahan niitä 7 napaisia joissa mikrokytkin:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/481255/7-naparasia-sumuvalokytkimella-Brink
Näyttäis Oulaalla olla alkuperäinen Volvon sarja tuossa autossa.
-
Tuli sinne Volvon 2napaan yli 14V jännite ^-^
Van Kaben töpseliin tul 7 johtoa ja sininen irti kakkosesta vaikka kytkentäkaaviossa ol kuvattu kaikki.
Kai se lataisi tuostakin kun kytkisi vain mutta vaunun akkukin niin huono kun ei jännitettä piä yhtään etten ala pelleilemään.
No autossa ne lisämaadoitukset varmaan runkoon vain.
Mutta vaunusta ko tuodaan akun miinus toiseen?
Mutta mistä maadoitus siihen toiseen?
-
Tuli sinne Volvon 2napaan yli 14V jännite ^-^
Van Kaben töpseliin tul 7 johtoa ja sininen irti kakkosesta vaikka kytkentäkaaviossa ol kuvattu kaikki.
Kai se lataisi tuostakin kun kytkisi vain mutta vaunun akkukin niin huono kun ei jännitettä piä yhtään etten ala pelleilemään.
No autossa ne lisämaadoitukset varmaan runkoon vain.
Mutta vaunusta ko tuodaan akun miinus toiseen?
Mutta mistä maadoitus siihen toiseen?
Autossa kaikki kolme suoraan maadoituspisteeseen .
Vaunussa kolmonen on valojen maa. 11 ja 13 akulle
-
Vai oletatko että 2:n on jatkuvassa virrassa
En minä oleta mitään ;D Senhän näki kuvasta ;)
-
En minä oleta mitään ;D Senhän näki kuvasta ;)
No mikäs sen Sumarin sitten sammutti autosta kun Kaben kytki?
-
No mikäs sen Sumarin sitten sammutti autosta kun Kaben kytki?
No se volvon softa. Sehän katsoo sen vaunun kytketyn parkkipiuhoista ja toimii sen mukaan.
Se 2. nastan sininen johto oli kytketty TRM boksin liittimen nastaan 2.
Volvon ohjeessa 7-napaiselle on sille kolme vaihtoehtoa. Aiemmassa korimallissa johto haarautuu vielä sinne sivupaneelin taakse Trailer liittimelle, jolloin tumpelo asentaja voi kytkeä johdon vaikka kahteen paikkaan.
-
Ajattelin jotta se mittaa sumutakavalosta kuorman, ja nyt siellä onkin vaunun akku! Muuten, tässä tulee kai trm:n jännitteet tuot 4 neliön piuhaa ja pikkuliittimestä tunnistus jolla se jakaa koukulle tarvittavat. Eli ne vaunulla menevät plussat otetaan suoraan trm purkista. Ei kuten vanhemmassa. Aattelin kun aiemmin sanoit jotta sieltä keskuksesta
-
Ajattelin jotta se mittaa sumutakavalosta kuorman, ja nyt siellä onkin vaunun akku! Muuten, tässä tulee kai trm:n jännitteet tuot 4 neliön piuhaa ja pikkuliittimestä tunnistus jolla se jakaa koukulle tarvittavat. Eli ne vaunulla menevät plussat otetaan suoraan trm purkista. Ei kuten vanhemmassa. Aattelin kun aiemmin sanoit jotta sieltä keskuksesta
II koppasessa ne paksut piuhat menee sinne keskukseen, mutta Oulaan kuvaa selvittäessä katsoin uudemman ohjetta, niin oli tuolla boksilla latausliitin. kuitenkin tämän uudemman 13-napaisen asennusohjeesta voi päätellä jatkuvan virran menevän keskukseen - jos ei sitten ole tuon TRM boksin virtajohto... Tähän en ole itse sormiani pistänyt.
-
Kiitoksia kaikille teille jotka olette viitsineet antaa asiallista opastusta tässä latauksen järjestämisessä Volvosta vaunuun Thumb
Saattaapi olla että värkkään itse tuon asennuksen kunhan pääsen kylille ja hankin töpselit ja johtoa.
Näkkyypähän kun ilimat kuivahtaa niin kömmin Kaben alle kahtelemaan mistä vetelis johot akulle maadotukseen.
Muutenhan tämon ruuvailua vain kun vaihdan töpselin autoon ja pistotulupan vaunuun ^-^
-
II koppasessa ne paksut piuhat menee sinne keskukseen, mutta Oulaan kuvaa selvittäessä katsoin uudemman ohjetta, niin oli tuolla boksilla latausliitin. kuitenkin tämän uudemman 13-napaisen asennusohjeesta voi päätellä jatkuvan virran menevän keskukseen - jos ei sitten ole tuon TRM boksin virtajohto... Tähän en ole itse sormiani pistänyt.
Taitaa olla se mitä eppäilit, Eli TRM kaapeli, sehän myydään erikseen ja koukun kaapeli erikseen. Eli kun on olemassa TRM boksi ja kaapeli ei tartte ostaa koko juttua.
Kiitoksia kaikille teille jotka olette viitsineet antaa asiallista opastusta tässä latauksen järjestämisessä Volvosta vaunuun Thumb
Saattaapi olla että värkkään itse tuon asennuksen kunhan pääsen kylille ja hankin töpselit ja johtoa.
Näkkyypähän kun ilimat kuivahtaa niin kömmin Kaben alle kahtelemaan mistä vetelis johot akulle maadotukseen.
Muutenhan tämon ruuvailua vain kun vaihdan töpselin autoon ja pistotulupan vaunuun ^-^
Juup ,osta tarpeeksi paksua kaapelia niinkuin sulle linkattiin ja sitten siniseltä tiskiltä ne pinnit jotka käy liittimeen
-
Juup ,osta tarpeeksi paksua kaapelia niinkuin sulle linkattiin ja sitten siniseltä tiskiltä ne pinnit jotka käy liittimeen
[/quote]
Jaa minä kun ymmärsin jotta auton puoli on vailla vain kahta lisämaadoitusta kun se lataus on sinisessä kaapelissa.
Vaunussa samoin. Sininen latauspinniin ja na akun maadotukset lisää.
Tietty se takasumari pitäs kai kanssa laittaa jos osaisi.
-
Jaa minä kun ymmärsin jotta auton puoli on vailla vain kahta lisämaadoitusta kun se lataus on sinisessä kaapelissa.
Vaunussa samoin. Sininen latauspinniin ja na akun maadotukset lisää.
Tietty se takasumari pitäs kai kanssa laittaa jos osaisi.
En muista minkäikäinen vaunu sulla on koukussa, mutta yhdellä pinnillä saa vain yhden kytkennän. Jos se jää lataukselle, lisäksi pitäisi olla pinnit takasumuvalolle ja peruutusvalolle.
Minähän laitoin tuolla aiemmin ne liittimen paikkanumerot - liittimestä aukaistaan pinnien lukitus ja laitetaan ne lisäpinnit vaan paikoilleen ja lukitus kiinni.
Itte kun Volvon alkuperäisen 7-napaisen muutin 13-napaiseksi, otin vain alkuperäisistä johdoista 15-20 senttiä ja tein tina+kutistesukka -liitoksilla homman siitä eteenpäin
Ne Kaben johdonpäät luulisi löytyvän sisätiloista, ettei tarvii alkaa alustasta tutkimaan.
-
Ne Kaben johdonpäät luulisi löytyvän sisätiloista, ettei tarvii alkaa alustasta tutkimaan.
Eiköhän ne ole siellä tulpassa.Solifereis sa oli 2000 luvun alun malleissa jo valmiina ohjjekirjassa väritkin.
-
Eiköhän ne ole siellä tulpassa.Solifereis sa oli 2000 luvun alun malleissa jo valmiina ohjjekirjassa väritkin.
Näin Kaben kirjan mukaan mut töpselille tuli vain 7 johtoa joista sininen oli irti.
(https://karavaanari.org/kuvat/1569939461.jpg)