Vaikka ei olisi mitään hinattaavaa m-auton perässä, tai on liikkeellä hlöautolla, niin kyllä olen itse pitänyt tärkeänä tietää "takanatulijoiden tilannne"
- ihan jo omat ajolinjat kaistalla, koska nykytienhoidolla (varsinki talvisin) pitää kalustoa suojella, jopa vastaan tulijan puolelle poukkoillen. Perässä saattaa olla ohitusaikeisia. Ei siis voi ajella siellä missä pikkuautot, miten sattuu..
Hlöautoissa takatilanteen kärryillä pysyy hyvin tausta- ja sivupeilien tarkkailulla. Kun m-autossa oli takakamera jota saattoi pitää kokoaika päällä, korvasi taustapeilin. Nyky kuljin kun on pidempi ja leveämpi mitä edellinen, syntyy noita tilanteita motarilla, että sivupeileillä näkee vain takaata lähestyvän pikkuauton varjon, ja just kun laittaa vilkun vasemmalle (ohittaakseen hitaamman), tuo pikkukikkare singonnut kaistaviivan yli vilkuttomalla kamikatse tyylillä. Aivan liian lähelle (peilien pimentoon, "puskuriin") tulevat roikkumaan usein kun suht paljon liikennettä ja nopeuserot jäävät sitten aika pieniksi..
Jotta satkun vauhdilla saa motarilla sujuvasti rekat ohitettua (ilman kiihdyttelyä ja himmailuja) vakkari päällä tietty, pitää olla hyvin kartalla takaa lähestyvistä, mihin välikköön kaistanvaihdot sijoittaa. Varsinaista ohittamistahan tuo ei ole, vaan kaistan valintaa sopivan liikennevirran mukaan..
Tuohon peräkärryn kanssa takakameralla peruutukseen on oma mielipide; koukkuun kyllä voi tähdätä, mutta pidempää peruutukseen tarkasti (kapealla teillä) ei tarjoa sitä mitä sivupeilit sivulinjoista näkee. Kameran kuvasta jos havaitsee kärryn olevan vikalinjassa, sivupeileissä se on ollut jo liian pitkään (useita metrejä) että oikaisuun kerkeää. Ainakaan mun silmissä ei sellaista haritusta ole, että näkisin sivupeilin/t ja ruudun yhtäaikaa tarkkoina.
Tuoreita viestejä
Off-Topic:
